2010年世界汽车企业销量排行榜Top32

2023年12月20日发(作者：卡车之家官网首页)

2010年世界汽车企业销量Top32

2010年国际足联世界杯比赛跌宕起伏，圆满落幕，32支强队排定座次。国际汽车业也在进行着同样精彩份呈的真实较量，不妨称为国际汽车业世界杯，大戏扣人心弦，全球票房创出新高，销量从2009年的6480万辆上升到7760万辆，恰好也有32强涌现，或是国际巨头，或是一方强豪，须日销1000辆以上方能在榜单上占有一席之地。

下面就让我们对2010年的汽车江湖一探究竟。

卫冕冠军：丰田集团

2010年丰田遭受了连续召回的沉重打击，丰田不可占胜的神话已经破灭，不过凭借防守反击的战术，丰田集团仍以841.8万的销量领先群雄，获得3连冠，旗下主力-丰田汽车公司销量752.8万辆，丰田品牌销量约715万辆，均为世界第一。

亚军：大众集团，无冕之王

大众集团被视为王位的当然继承人，乘现任霸主丰田深陷召回泥沼，老牌霸主通用大病初愈的天赐良机，向王位发起猛烈冲锋，公开宣称要在2015年取丰田而代之。

大众集团旗下猛将如云，已囊括大众，奥迪，宾利，兰博基尼，布加迪，斯柯达，西亚特，斯堪尼亚8大品牌，销量达720.3万辆（之前的公报数字714万辆，未含斯堪尼亚）。

大众品牌（含大众乘用车，大众商用车）的销量是493.6万辆，与福特品牌仅一步之遥，暂居世界第三。奥迪品牌销量109.2万辆，为世界豪华车品牌三巨头之一。

大众近年来合纵连横，逼兄长保时捷臣服，对曼公司虎视眈眈，10大品牌同盟已呼之欲出。还和诸侯铃木结成了联盟，两者联合销量约978万辆，雄踞联盟榜第一。

季军：通用集团，老牌霸主

曾经蝉联77届冠军，当之无愧的历史最佳，然而风流总被雨打风吹去，恐龙也会灭绝，好在通用靠着美国政府的支持，已涅磐重生，完成了史上最大IPO，保留了东山再起的实力。

虽然通用号称销量839万辆，但其中包含了中国上汽五菱和一汽解放这两个帮手，真正在通用控股品牌下的销量是715.2万辆，落后于大众汽车。

通用旗下主力是雪佛兰品牌，427万销量，雪佛兰即将合并大宇品牌，加上韩国大宇品牌是440万辆，稳居世界四强。

通用和上汽有上海通用，上汽通用五菱这两家合资子公司，结成了利益同盟，两者销量相加为858.6万辆，可居联盟榜第二。不过2家母公司相互持股很少，并非传统意义上的联盟。

殿军：福特公司，首任霸主

亨利福特堪称对世界影响最大的企业家，他发明的大批量生产和高工资制度，让汽车进入了千家万户，奠定了现代消费社会的基础。福特公司是世界汽车业第一任真正意义上的霸主，在金融风暴中屹立不倒，已成为美国制造的骄傲。

不过，也有评论说福特小富即安，产品链不够丰富，在中国只有5个产品，嘉年华，福克斯虽产品力强大，但难敌对手的群狼战术。现有产品链也没有充分利用，蒙迪欧没有在美国推广，林肯没有在北美以外推广。

“一个福特”的战略是否能够稳住市场份额，仍有待观察。

2010年福特公告中的销量是531.3万辆，但其中包含了中国江铃品牌的12.7万辆，而沃尔沃公司在8月2日才完成向吉利公司的交割，之前的销量21.1万辆应计入福特销量，故福特公司实际销量为539.7万辆。

福特品牌销量估计在495万辆以上，仅少于丰田品牌，位居世界第二。

第5名：日产公司

依靠雷诺的注资，日产度过了上世纪90年代的经营危机。在雷诺主导的联盟中，日产却是获益较大的一方，在中国和美国占据了强势地位，而雷诺势力仍主要在欧洲（含俄国）。

日产近年来顺风顺水，增长势头超过了丰田和本田，不过号称的408万辆销量，包含了中国东风约25万辆销量，日产旗下品牌销量不超过383万辆。

第6名：现代公司

现代起亚均为韩国企业，同气连枝，这个同盟比雷诺日产有更为坚实的基础。

现代起亚集团近年来在世界上攻城略地，崛起势头不可遏制，是增长最为神速的车企巨头。已是令霸主丰田最为恐惧的对手，大众接掌王位的直接威胁。

原因是现代起亚已掌握了日式经营的精髓，并青出于蓝。凭借高性价比，高质价比，同级中大空间和省油的汽车产品来争夺客户，在销量最大的A级车市场通过双品牌，两代同堂形成了令竞争对手窒息的密集产品链。并在SUV和中高级车市场发起了向上仰攻，品牌形象持续改善。现代在成本控制方面也优于日本对手，丰田在现代压力下压迫上游供应商降价，是引发产品质量危机的重要原因。

2010年世界车坛格局最大的变化是现代起亚集团越过了500万辆的门槛，以573万辆的成绩超越了福特集团。

不过，单以现代而论，还没有超越日产，现代2010年销量是360.8万辆，在2011年现代和日产必将展开一场寸土必争的争夺战，谁将是获胜方，仍须拭目以待。

第7名：标致雪铁龙集团

法系车的实力经常被低估，然而法国人已对世界赛车三大赛形成了席卷之势，WRC中勒布驾驶雪铁龙赛车完成了史无前例的7连冠，在勒芒系列赛中标致908力克奥迪对手，获得年终冠军，而F1冠军红牛车队用的是雷诺发动机。可见法系车的技术积淀是非常深厚的。

2010年标致雪铁龙创出集团历史新高，360.2万辆。标致超越雷诺，成为法系第一品牌。

第8名：本田公司

2010年本田公司汽车销量为355.5万辆，还卖出了1795万辆摩托车，无愧于机械业巨头。事实上5-8名之间的差距不超过10%，名次变动将是常事。

第9名：雷诺集团

2010年雷诺集团也创出集团历史新高，销量262.6万辆。

雷诺以法国国企的身份，乘上世纪90年代日产危机之时，成为日产的最大股东，该联盟成为汽车业联盟的典范。

雷诺还利用法俄伙伴关系，将俄罗斯最大车企拉达拉入了联盟，目前雷诺日产占拉达35%股权，并有将股权扩大至50%的优先权。

由于日产的实力强于雷诺，形成了弱干强支的格局，如果雷诺经营不善，联盟有瓦解的隐忧。雷诺迟迟未在中国合资，恐怕和日产的阻挠有关。

第10名：铃木公司

2010年铃木销售258.9万辆，小型车方面实力雄厚，和大众集团的技术合作深化中。

第11名：菲亚特集团

2010年菲亚特集团销售221万辆，掌握了克莱斯勒25%股权，和中国广汽的合资项目进展顺利。

第12名：起亚公司

起亚公司的增长速度甚至超过现代公司，高薪挖角三大设计师之一的希瑞尔后，车型设计令人耳目一新，2010年销售213万辆，首度迈上200万辆台阶。

起亚品牌销量超过了雷诺，仅比标致低1万辆，迈入世界十强。

第13名：戴姆勒奔驰集团

2011年戴姆勒奔驰集团的销量为1873207辆，豪华车市场冠军，而奔驰品牌的销量1167700辆，居豪华车品牌第2位。

第14名：长安集团（自主品牌）

长安集团总销量虽在中国车企中排第4位，但自主品牌却是中国第一名。

2010年长安集团自主品牌销量164万辆。

第15名：克莱斯勒集团

2010年克勒斯勒集团销量为160.2万辆，摆脱生存危机，有望在2011年重新上市。

第16名：宝马公司

2010年宝马公司销量为146.1万辆，排名豪华车市场第二，而宝马品牌销量122.4万辆，雄踞豪华车品牌冠军。

第17名：上汽集团（自主品牌）

上汽集团总销量是中国车企冠军，自主品牌销量排中国第二。

2010年上汽集团自主品牌销量约143万辆，其中五菱品牌为114.9万辆。

第18名：马自达公司

2010年马自达公司销量128.6万辆，从福特羽翼下获得独立。

第19名：东风集团（自主品牌）

东风集团联合了山东凯马，总销量排中国亚军，自主品牌销量排中国第三。

2010年上汽集团自主品牌销量约105万辆。

第20名：三菱汽车公司

2010年三菱汽车销量102.4万辆，重返销量百万俱乐部

第21名：塔塔汽车集团

印度被视为仅次于中国的潜在大市场，塔塔汽车集团是印度力量的象征，在豪华车领域和廉价车领域两线出击，斩获颇丰。

2010年塔塔集团销量为100.9万辆（不含菲亚特/大宇品牌）。

第22名：一汽集团（自主品牌）

一汽集团总销量和自主品牌销量均为中国第四。

2010年一汽集团自主品牌销量约94万辆。

第23名：北汽集团（自主品牌）

北汽集团总销量和自主品牌销量均为中国第五。

2010年北汽集团自主品牌销量约75万辆。

第24名：奇瑞公司

中国新兴国有车企的典范，2010年销量68.2万辆。

第25名：富士重工

拥有斯巴鲁品牌，2010年销量65.4万辆。

第26名：吉利沃尔沃集团

民营的吉利公司控股沃尔沃公司堪称奇迹，是中国汽车史上的里程碑，吉利已是中国民营汽车公司领头羊，2010年合并销量约58万辆，2011年有望进入世界500强。

第27名：拉达公司

俄罗斯最大的汽车公司，陷入经营危机，在俄政府的支持下加入了雷诺日产联盟。

2010年销量57万辆。

第28名：比亚迪公司

2010年销量目标达成率较低，销量为52万辆，退居民营车企次席。

股神巴菲特的宠儿，在电动汽车方面有先发优势，未来前景看好。

第29名：江淮公司

2010年销量45.8万辆，与奇瑞同为安徽汽车业的代表。已和美国重汽巨头达成合资协议。

第30名：华晨集团（自主品牌）

2010年销量44.7万辆，旗下拥有中华，金杯2个自主品牌。

第31名：五十铃公司

2010年销量40.3万辆，位居重型商用车销量榜首。

第32名：长城汽车公司

2010年销量39万辆，中国民营车企第三强，长城赛车出征达喀尔拉力赛取得佳绩。

汽车业32强占据着全球市场和中国市场约 91%的份额，占据着汽车业绝对主导地位。

其中中国企业已达11家，企业数量第一，反映出中国汽车制造业的强势崛起。

2010年的大戏已经落幕，2011年的大幕正在拉开，车坛的精彩故事仍将继续上演。

附表1: 2010年世界汽车业32强国别排名

附表2: 2010年世界汽车业32强销量排行榜

数据来自各大车企官网,著名门户网站,中汽协,OICA等权威机构,标注红色的数字为估计值

附表3：2010年中国自主品牌销量表

说明：

1.广汽集团是中国第6大车企，但自主品牌销量不到13万辆（已含长丰，吉奥），未达入选32强标准，

故不包括在TOP11内；

2.中国大陆市场总量：1830.8万辆

计算公式：中国汽车业销量-出口量+进口量

3.32强在中国大陆销量：1656.4万辆

假设TOP11出口份额与2009年相同，可推算出TOP11出口量为37.6万辆，进而计算出TOP11自主品牌的

国内销量为835万辆，加上国际品牌的销量，估算出32强在中国大陆销量为1656.4万辆；

4.自主品牌总销量：1038万辆

汽车总销量方面，自主品牌对国际品牌已占据了优势，约为57.5:42.5；

但在乘用车和轿车销量方面，国际品牌仍保持了强势地位。

附表4：各车系汽车销量及市场份额

附表5: 2010年现代起亚集团汽车销量

附表6.2010年通用集团汽车销量

附表7.2010年福特公司汽车批发量(Wholesale)

福特2010年年报给出了福特全球经销商库存增加数为5.7万辆（未含加拿大/墨西哥），估算含2国后

为6万台，则零售量为533.7万辆。

附表8：2010年菲亚特克莱斯勒联盟销量

附表9.2006-2010年大众集团汽车交付量(Delivery)

附表10.2010年戴姆勒奔驰集团交付量

附表11.2010年宝马集团交付量

附表12.2010年标致雪铁龙集团2010年销量

附表13：2010年雷诺日产联盟汽车销量

附表14：丰田集团2010年汽车销量

附表15：本田集团2010年汽车销量

附表16：2010年铃木/马自达/三菱/富士重工/五十铃公司汽车销量

日本汽车公司的财年是从本年4月-下年3月，要换算到公历年，给计算带来不少麻烦。

附表17：2010年塔塔集团汽车销量

塔塔集团的财年也是从本年4月-下年3月，要换算到公历年，还要加入捷豹陆虎销量。