2024年3月14日发(作者：斯巴鲁跑车多少钱)
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大块头油电玩家
对比试驾理想ONE、比亚迪唐DM和传祺GS8双擎
现如今随着汽车市场电动化趋势的到来，以及最近油价飞涨的影响，混动车型对于很多消费者而
言是刚需产品。这一次，我们聚集了当前国内汽车市场上三种主力的混动布局，以及它们的代表车型：
同样都是自主品牌，岁数最大的比亚迪唐DM毫不掩饰自己插电混动对于性能的渴望，增程式
的新军理想ONE依旧主张自己心平气和的奶爸车理念。而全新第二代传祺GS8更是有整个行
业内最为成熟的一套丰田的油电混合动力加身。那么究竟孰强孰弱？让我们一探究竟吧！
撰文/LONG 摄影/ZYP
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设计：家族式特征明显，外观设计就能体现出品牌内涵
近年来，自主品牌在设计上着实下了不少功夫，传祺、理想和比亚迪等企业都
推出了极具美感的产品。一个出彩的设计能够让消费者对这款产品产生浓厚的兴趣。
单从设计上来说，三款车型中我个人更喜欢全新第二代传祺GS8的设计风格。
第二代GS8的外观设计采用了以沉稳大气为主题的设计风格，车身线条苍劲
有力，线面应用张弛有度。侧面腰线中规中矩，没有用柔美的曲线，或是雕刻手法
去渲染时尚和运动气息，尾部设计更是以简约的手法营造出沉静稳重的韵味。
车头和前脸的设计是GS8设计的核心亮点，前脸部分的设计有“展威翼”和“龙
鳞翼”两种样式。展威翼格栅把金属切割质感的镀铬条幅呈轴对称列阵于八边形内
网，展现出王者大展宏图的豪迈气势。龙鳞翼灵感来源于代表王者的龙图腾，给人
张扬凌厉的感觉。同时龙鳞翼外观采用隐藏式门把手，充满档次感和未来感。
设计美感是个见仁见智的问题，是痴迷还是排斥完全出自于不同人群的不同审
理想ONE以饱满的视觉质感凸显中大型SUV定位
美口味。GS8的设计并不能满足所有人的审美口味，但是不难看出它的设计是完全
遵循了它的级别和功能定位，去迎合它的目标消费群体的审美观。GS8中型SUV
的定位和六座、七座两种布局型式决定了它与小型SUV和紧凑级SUV有着巨大
的差别，它面向的是成熟的大家庭，它的主人一定是一个顾家，同时又有一定实力
基础的偏沉稳、有责任心的人。
视线转到了比亚迪唐DM上，它无疑是比亚迪汽车中的颜值担当，采用了最新
的Dragon Face设计语言，是这款车型成功的重要因素之一。霸气前格栅，犀利
的大灯，发动机盖腰线也霸气十足。
车身侧面，也体现了设计师的精湛技艺，线条非常协调，悬浮式的车顶搭起
了运动与时尚相结合的一座桥梁。车轮的设计采用了个性化的22英寸轮辋以及
Brembo制动卡钳，轮圈盖上天蓝色的唐字，也展现其新能源的身份。车尾最先看
到的就是尾灯下方标的“Build Your Dreams”。贯穿式尾灯也是全新一代比亚迪
唐的形象代表。而尾门右下角标记的4.5 s的性能标识，也是比亚迪新能源车型的
传统。
比亚迪唐DM采用了最新的Dragon Face设计语言
最后再看理想ONE，它定位于豪华中大型SUV，宽大的车身就是它产品定位
的标志性特征。前脸采用了传统的进气格栅设计，以便于为内燃机散热。整体设计
采用了比较中庸式的设计风格，以饱满的视觉质感凸显中大型SUV定位。
“星环头灯”灯带的设计非常巧妙，光照的均匀度表现十分出色。此外，理想
ONE还将独立转向灯、转弯辅助照明灯集成在了前包围两侧的通风口位置，看起
来显得足够精致。
车尾处的设计也同样稳重，很符合大部分中大型SUV潜在用户的需求。“星
环尾灯”也与“星环头灯”相呼应，点亮效果、灯组造型形成了完美的对称。用户
携带钥匙或是已经授权的手机，走到理想ONE的边上无需任何操作，车辆便可以
自动解锁。坐上驾驶位车辆即处在ON状态，踩下刹车踏板相当于着车动作，挂挡
即可开动车辆。这种全程真正“无钥匙”的操作流程，在无形间让车与人的交互变
得更加温润。看似无形，但却能带给用户极为温润的用车体验。
结论：三款SUV在设计上都有各自鲜明的特点，车身都比较大气。相对来说，传祺
GS8的整体设计更显年轻一些，理想ONE更加成熟，而比亚迪唐DM的设计比较
时尚。
传祺GS8双擎外观设计采用了以沉稳大气为主题的设计风格
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内饰：内饰风格与外观风格都做到了很好的统一
设计不分好坏，三款车型都有各自的特点，同时内饰风格与外观风格都做
到了很好的统一。让我们先看看第二代传祺GS8。GS8将科技感与豪华感进
行了很好的融合，无论是视觉上还是触感上都能打高分。然而更吸引用户的，还
是要数14.6+12.3英寸双液晶屏，以及ADiGO 4.0智能物联系统。
ADiGO 4.0智驾互联生态系统是整个座舱的灵魂，它也是整个内饰化繁为
简的关键。无论是菜单逻辑、应用丰富程度、语音控制、车辆功能集成度，都做
得很好，更重要的是，用户操作起来十分便捷，很容易就能完成想要的操作。
如果懒得“动手”，动动嘴通过语音交互也能完成空调调节、导航设置、关闭车
窗等指令。当然，它这个智驾互联生态系统还包括智能辅助驾驶，全新第二代
GS8具备了L2+智能驾驶辅助的能力。
个性化元素也很多，座椅的菱纹格布局，电子档把中央类似水晶切割的菱
形设计，又进一步凸显了第二代GS8的与众不同。全新第二代GS8的亮点还
有很多，比如全方位静谧HVH技术打造的静音空间，超高强度车身构架，27
项主被动安全配置，全自动融合泊车，L2+智能驾驶辅助等高科技配置都令消
费者的驾驭更加轻松。
接着让我们看看比亚迪唐DM的表现。进入车内，首先进入眼帘的便是两
块超大屏幕，12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸可旋转中控屏科技感满满。在仪
表盘上除了查看转速、时速、电量、音乐外，还可以实时查看能耗。试驾时我们
看到在城市通勤拥挤道路试驾时显示6.6 L的百公里油耗，对于这样的中大型
SUV相信大家都很满意了，而且短途出行还可以选择纯电模式，目前唐DM-i
还新上市了252 km纯电续航的版本。
比亚迪唐DM还具有一大特色，就是中控屏幕带旋转功能，该功能可以通
过方向盘上的按键或者是中控屏上的触摸按键进行旋转，驾驶员可以根据自己
的习惯选择横屏或者是竖屏模式。15.6英寸的中控屏上实则是深度定制的安卓
系统，可以在内置商店下载各种安卓APP，导航、音乐、视频、K歌，都没有任
何问题。屏幕旋转可以自动根据APP调节，也通过方向盘和屏幕下方按钮手动
切换，比较方便。你甚至能设置分屏，左边导航，右边让副驾驶K歌或者刷抖音，
满足前排两个人各自的使用需求；360全景影像让窄路开车更有信心。
唐DM内饰材质不错，方向盘、座椅、门板、中控台都选择了大面积的皮质
面料，触摸面极少出现硬塑料，高档感很强。前排座椅还有腿托、电动控制、加
热通风、迎宾调节等功能，特别是两档座椅通风，在炎热的夏天实在是太舒适了。
最后再让我们看看理想ONE的设计风格。它采用了简约的设计风格，除了
中控上的四块大屏以外，就没有其他任何多余的装饰了。平直的线条和规矩的
元素风格与外观设计风格相匹配。虽然线条十分简单，但是高档、豪华和科技
质感一点都不差。真皮表面包裹材料和黑白双色内饰色调很好地营造出豪华氛
围，同时三屏连体设计也与极简式的设计风格烘托出新颖且富于科技质感的视
觉效果。中控台、门板内侧区域都采用了大面积软性材质覆盖，触感足够细腻，
做工也符合这一级别车型应有的水准。
结论：比亚迪唐DM互联系统的功能更加强大，传祺GS8胜在静音性能和整体
年轻化的设计风格，理想ONE则在内饰材质和做工上更有优势。
比亚迪唐DM
12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸可旋转中控屏科技感满满
理想ONE平直的线条和规矩的元素风格与外观设计风格相匹配
传祺GS8双擎GS8将科技感与豪华感进行了很好的融合
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性能：不仅要加速快还得更省油
三款油电混动车型的动力系统也不一样。其中，理想ONE采用的是增程式
混合动力，即将发动机、发电机、驱动电机串联在一条动力传输路径，发动机不
直接参与车辆驱动。而传祺GS8用的是丰田第四代THS混动系统，搭配的是传
祺的2.0T发动机。比亚迪唐DM是插电混动车型，搭载1.5T或2.0T发动机以
及磷酸铁锂刀片电池，我们试驾的四驱高性能版搭载2.0T发动机。下面让我们
看看三种车型的混动系统表现如何。
让我们先看看全新第二代传祺GS8的混动系统。传祺GS8采用了第四代
丰田THS混动系统，在混合动力领域，丰田混动依然处于目前行业领先的水准。
其搭载的发动机则是广汽自主研发的2.0TM第三代米勒循环发动机，该发动机
采用了全新350bar高压缸内直喷技术、电控可变机油泵技术、GCCS燃烧控制
专利技术、高响应低惯量废气涡轮增压系统、低压EGR等前沿科技，最大扭矩
理想ONE理想ONE日常城市通勤基本和电车无异
达到了320 N·m，四驱版车型的0～100 km/h加速时间为6.9 s，综合油耗达
到了5.3 L/100 km。
该动力系统能提供充足的爆发力和持久续航能力，又可以兼顾燃油经济性。
急加速过程中，发动机与电机协同输出，涡轮发动机的扭矩来得比自吸发动机更明
显。同时关于这套系统，在高原等氧气密度低的地方也能有充足的进气量，而且由
于降低了排放，对环境也更加友好。和自然吸气发动机相比，广汽的涡轮增压发动
机+丰田的混动让混合动力的性能更出色。同时，车内发动机噪声隔绝得非常不错，
除了部分胎噪从底盘传递到车内之外，车厢对外界的噪声隔绝总体表现良好。
再让我们看看唐DM的表现。我们试驾的四驱高性能版售价28.98万元，
采用的混动系统搭载了2.0T发动机，系统综合最大功率达到431 kW，系统综
合峰值扭矩高达900 N·m，0～100 km/h加速时间仅需4.3 s，是真正的性
能SUV。其纯电续航里程为100 km，纯电状态下也足够上下班通勤使用。同
时，发动机与电机的配合，让整车的平顺性与静谧性表现出色。油耗表现方面，
在电量充足的情况下，开启HEV模式百公里组合油耗在7.4 L/100 km，电耗为
比亚迪唐DM整车的平顺性与静谧性表现出色
7 kWh/100 km，这对于这样一台重量超过2吨的中型SUV来说已经很不错了。
底盘的调校还是偏向硬朗的风格，路面上的情况能直接反馈到座椅上，后排
座椅座椅要更明显一些，在路感上非常清晰，不过方向盘对路面的反馈还是较为
平庸，底盘的风格非常的扎实，在过弯以及刹车的时候都能保持着非常高的稳定性，
操控的时候给驾驶者较大的信心。
最后，在让我们看看理想ONE的动力系统。理想ONE搭载的增程系统由1.2T
发动机带动发电机，前后双电机提供245 kW的综合功率和455 N·m的峰值扭
矩，0～100 km/h加速时间仅需6.5 s。理想ONE日常城市通勤基本和电车无异，
起步轻快、加速给力，提速也十分安静；可是一旦到了高速行驶，这台1.2T发动
机终究有些弱，除了在极速运转过程中，发动机噪声增大外，油耗水平也在上升，
根据用户的实测数据来看，理想ONE百公里综合油耗约为9 L左右。
结论：三款SUV整体的动力表现都不错，相对来说，比亚迪唐DM的加速性能更
加出色一些，适合更加重视运动性能的消费者；传祺GS8采用的丰田混动系统在
技术上更加成熟，和发动机以及变速器的匹配更加顺畅；理想ONE更加注重节
油性能，长途行驶更加省心，省力。
传祺GS8双擎传祺GS8采用了第四代丰田THS混动系统
空间普遍较为宽敞，空间&配置：配置也非常丰富
首先看看全新第二代传祺GS8，空间和载人能力是全新第二代GS8的核
心卖点之一。首先，全新第二代GS8拥有优秀的车身尺寸优势，2 920 mm超
长轴距给车内空间的打造奠定了坚实的基础。第二排带有“女皇躺椅”，在副驾
完全放倒之后，一二排可以形成一个组合床，加上靠背8档可调，131°调节范围，
更加舒适。同时，第三排仍然能给乘客提供舒适宽敞的乘坐空间。
在打造宽敞乘坐空间的同时，全新第二代GS8也没有牺牲储物能力。行
李厢纵向深度也不大，但是第三排座椅靠背设计了可调倾角，略微竖起第三排
座椅靠背，行李厢上部空间可以获得更为充分的利用。此外，7座版车型还可
以通过单独放倒第二或者第三排座椅，组合出多种座椅布局型式，从而满足不
同的载人和载物需要。
在配置方面，传祺GS8还拥有非常多的科技配置，例如全自动泊车只需
进行2个步骤即可，泊车过程无需驾驶员进行换挡、踩刹车等操作，停车后车
辆还会自动挂入P挡；AR-HUD可以将AR导航、驾驶辅助、车速等信息，
投射到前挡风玻璃上，进一步提升驾驶者的关注度；L2级的自动驾驶功能达
到目前行业领先水平，通过5个毫米波雷达+1个智能前视摄像头，能够精准
识别车辆及路况信息，提升行车安全性，更重要的是，减轻驾驶者压力。
再来看看比亚迪唐DM，得益于2 820 mm的轴距，整体的空间表现还是
不错的。因为车辆的底部放了电池，所以整个头部空间基本够用，坐垫也不算高，
坐垫对大腿的承托并不是很足，无论是坐垫，还是靠背或者是头枕都非常的柔软。
第二排在储物空间上的表现是中规中矩吧，旁边的门板能够放下很多的东西。
它采用的232布局方式支持前后移动，带给第三排更好的通过性，整体
的空间并没有那么紧凑。虽然第三排虽然腿部的空间挺充足，但是整体坐起来
还是有一种坐着小板凳的感觉。所以我觉得这辆车的第三排还是更适合一些中
短途的应急乘坐，不适合长期的去乘坐。
在座位中间的扶手上只有两个比较常规的杯架，中间没有任何的储物格，
在前面有一个小一点的储物格，所以整体上就是一个比较普通的状态。但是在
配置上，第二排坐得还是很不错的。在前面的位置有一个分区的独立空调，而
且还带有自动空调的这种功能，这个是非常实用的。后面的配置更是丰富，带
有USB以及220V的电源接口，全景天窗对后面的乘客照顾的非常到位。
理想ONE提供6座和7座两个版本。6座版的第二排配备独立座椅，标
配电动调节和座椅加热，前后电动调节范围达到160 mm，靠背可以电动放倒
到45°，为用户提供商务舱般的乘坐体验。理想ONE的第二排、第三排乘客
都能获得舒适的腿部和头部空间，更适合全家人出行。即使在第三排座椅不放
倒的情况下，行李厢还能放置一个28英寸大号行李箱和一个20英寸登机箱，
或同时放置两个26英寸行李箱。如果带孩子出行，理想ONE的行李厢可轻
松放置一个折叠式婴儿推车。
结论：三款SUV中，全新第二代GS8的车内空间稍微宽敞一些，储物空间
也更加丰富；相比之下比亚迪唐DM的第二排空间偏小一些，但是作为家用
SUV仍然绰绰有余；理想ONE的车内空间相对宽敞，科技配置也更加丰富，
但是售价也是三款SUV中最贵的。
比亚迪唐DM
得益于2 820 mm的轴距，整体的空间表现还是不错的
理想ONE提供6座和7座两个版本，第三排乘客都能获得舒适的腿部和头部空间
传祺GS8双擎三排仍然能给乘客提供舒适宽敞的乘坐空间
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广汽传祺第二代GS8双擎2.0TM四驱尊贵版七座
指导价：24.68万元
比亚迪唐DM四驱高性能版创世旗舰型
指导价：28.98万元
理想ONE增程六座版
指导价：34.98万元
基本规格
长、宽、高 mm
轴距 mm
最小离地间隙 mm
整备质量 kg
油箱容积 L
5 015、1 950、1 780
2 920
150
2 120
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基本规格
长、宽、高 mm
轴距 mm
最小离地间隙 mm
整备质量 kg
油箱容积 L
4870、1 950、1 725
2 820
-
2 390
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基本规格
长、宽、高 mm
轴距 mm
最小离地间隙 mm
整备质量 kg
油箱容积 L
5 020、1 960、1 760
2 935
180
2 300
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动力系统及车辆性能
发动机型式
发动机排量 L
最大功率 kW（r/min）
最大扭矩 N·m（r/min）
变速器型式
燃油标号
环保标准
驱动电机数
电动机总功率 kW
电动机总扭矩 N·m
电池组质保
最高车速 km/h
L4，直喷，涡轮增压
1.991
140（4 500～5 000）
320（1 500～5 000）
电子无级变速器
92号
国6
双电机
174
391
八年或20万公里
190
动力系统及车辆性能
发动机型式
发动机排量 L
发动机最大功率 kW
发动机最大扭矩 N·m
变速器型式
燃油标号
环保标准
驱动电机数
电动机总功率 kW
电动机总扭矩 N·m
系统综合功率 kW
系统综合扭矩 N·m
电池组质保
最高车速 km/h
L4，涡轮增压
1.999
141
320
6挡湿式双离合变速器
92号
国6
双电机
290
580
431
900
首任车主不限年限/里程
180
动力系统及车辆性能
发动机型式
发动机排量 L
最大功率 kW（r/min）
最大扭矩 N·m（r/min）
变速器型式
燃油标号
环保标准
驱动电机数
电动机总功率 kW
电动机总扭矩 N·m
系统综合功率 kW
系统综合扭矩 N·m
电池组质保
最高车速 km/h
L3，涡轮增压
1.199
96（5 500）
-
电动单速变速器
95号
国6
双电机
245
455
245
455
八年或12万公里
172
其他系统
驱动型式
转向系统
悬架系统（前/后）
轮胎型号（前、后）
制动系统（前/后）
前置四驱
电动助力
麦弗逊式独立/多连杆式独立
255/50 R20
通风盘式/盘式
其他系统
驱动型式
转向系统
悬架系统（前/后）
轮胎型号（前、后）
制动系统（前/后）
前置四驱
电动助力
麦弗逊式独立/多连杆式独立
265/40 R22
通风盘式/通风盘式
其他系统
驱动型式
转向系统
悬架系统（前/后）
轮胎型号（前、后）
制动系统（前/后）
前置四驱
电动助力
麦弗逊式独立/多连杆式独立
255/50 R20
盘式/盘式
综合评级
舒适质感
操控质感
工艺及制造水平
空间及便利性
配置水平
购买与保有
★★★★
★★★☆
★★★★☆
★★★★
★★★
★★★★
★★★★
综合评级
舒适质感
操控质感
工艺及制造水平
空间及便利性
配置水平
购买与保有
★★★★
★★★☆
★★★★☆
★★★★
★★★
★★★★
★★★★
综合评级
舒适质感
操控质感
工艺及制造水平
空间及便利性
配置水平
购买与保有
★★★★
★★★☆
★★★★☆
★★★★
★★★
★★★★
★★★★
COMPARISON TEST
对比试车
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编辑观点
竞争车型
岚图FREE
31.36万~37.36万元
Review
王文龙
自主品牌的发展是有目共睹的，自主品
牌碾压合资品牌的实力也是有目共睹的。
早些年推荐自主品牌可能还稍微有一
点虚，但是现在给消费者推荐产品，抬
出自主品牌也是底气十足。第二代传祺
GS8在乘坐舒适性、动力性能和智能化
领域表现更全面、均衡，在性价比上也
占有一定的优势。比亚迪唐DM在性能
表现上更加突出，尤其是四驱高性能版
的加速性能非常出色，动态行驶性能也
可圈可点。理想ONE的综合表现也是
不错的，实用性很强，驾驭轻松，非常
符合年轻人的用车习惯，在节油方面的
优势更加明显。
外观方面，岚图FREE以“现代豪华、温
暖科技、简约不简单”为设计语言，鲲鹏
展翅的前脸营造了独一无二的品位感。内
饰上采用全球首创的一体式可升降三联
屏，不仅营造尊贵仪式感，驾驶员和副驾
驶可相互推送导航、音乐等信息，共享智
能座舱带来的科技体验。作为一台整备质
量近2.3 t的中大型SUV，岚图FREE
具有4 s级百公里加速成绩，极速可达
200 km/h，综合性能优异。
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