汽车名人励志故事

2023年11月18日发(作者：比亚迪f6二手车价格)

汽车名人励志故事

由于汽车的出现，使人与人之间的交流更加容易、便捷，使人的

出行半径更加宽广，加速了人流与物流的流动速度。下面是店铺给大

家整理的汽车名人励志故事，供大家参阅!

汽车名人励志故事：兰博基尼跑车创始人

1948年，一个32岁的意大利小伙子回到家乡，发现很多农户需

要农用车，但市场上很难买到。他抓住机会，找来一批军队遗留下的

零部件，组装成拖拉机推向市场，立即大受欢迎。

小伙子发了财，买了一辆当时制动系统最先进的顶级法拉利跑车，

开始参加各类比赛。一天，他在比赛前夸下海口，说自己定能拔得头

筹。

结果，他不仅输了比赛，还险些误伤了赛道外的观众，颜面尽失。

懊恼之余，他开始研究那辆心爱的法拉利，分析失败原因。他发现车

的变速箱配件有缺陷，导致自己输了比赛。

当即，小伙子把自己的发现反馈给法拉利公司，没想到公司却不

领情。他们认为一个造拖拉机的小伙子，不可能发现高级跑车的技术

缺陷。小伙子生气地把车开回家，自己动手更换了变速箱的配件，果

然解决了问题。他又写了一份书面的故障分析，呈送给法拉利总裁，

可总裁对他的建议嗤之以鼻。“你还是专心做好拖拉机吧，用不着你

来告诉我如何制造跑车!”

小伙子恼怒不已，下定决心为了心爱的跑车自立门户。他变卖了

子回到家乡，发现很多农户需要农用车，但市场上很难买到。他抓住

机会，找来一批军队遗留下的零部件，组装成拖拉机推向市场，立即

大受欢迎。

小伙子发了财，买了一辆当时制动系统最先进的顶级法拉利跑车，

开始参加各类比赛。一天，他在比赛前夸下海口，说自己定能拔得头

筹。

结果，他不仅输了比赛，还险些误伤了赛道外的观众，颜面尽失。

懊恼之余，他开始研究那辆心爱的法拉利，分析失败原因。他发现车

的变速箱配件有缺陷，导致自己输了比赛。

当即，小伙子把自己的发现反馈给法拉利公司，没想到公司却不

领情。他们认为一个造拖拉机的小伙子，不可能发现高级跑车的技术

缺陷。小伙子生气地把车开回家，自己动手更换了变速箱的配件，果

然解决了问题。他又写了一份书面的故障分析，呈送给法拉利总裁，

可总裁对他的建议嗤之以鼻。“你还是专心做好拖拉机吧，用不着你

来告诉我如何制造跑车!”

小伙子恼怒不已，下定决心为了心爱的跑车自立门户。他变卖了

拖拉机厂和那辆法拉利跑车，成立了专业的跑车制造公司。经过奋斗，

他的公司终于推出了一款时速高达280千米的跑车，在意大利都灵车

展上一举超越了法拉利。从此，一个全新的跑车品牌兰博基尼诞生了。

小伙子名叫费鲁吉欧·兰博基尼，是兰博基尼跑车的创始人。

正是来自法拉利的嘲讽，促使他从默默无闻的拖拉机生产者转变

成顶级跑车的制造商。

费鲁吉欧常说：“只要信念坚定意志顽强，领先者的质疑和嘲讽

终将成为我们前进的动力。”

汽车名人励志故事：80后亿万富翁李想

1、 为了“理想”创立汽车之家

李想2005年创立汽车之家的时候已是亿万富翁了。据公开报道，

李想2000年注册泡泡网，2002年告别父母从石家庄迁到北京，招兵

买马，开始正式的商业运作。自此，泡泡网的广告销售每年以100%

以上的速度增长，2005年泡泡网收入2000万，利润1000万，李想

一股独大，身价超过1亿元。李想是为了做成第一汽车垂直网站而做

汽车之家的。请看他接受《创业家》&I黑马采访时的表述：“我们做

泡泡网的时候错失了周期，被中关村在线抓走了。中关村在线是后来

者，但市场转换的时候，它抓上了时机。当时我们没在意这个机会，

时机过了以后，就得多好几倍的努力才行。就像现在的汽车之家，我

们抓住了机会，我们的努力没有下降，我一天工作十个小时，你能一

天工作十五个小时、二十个小时吗?泡泡网做到了第三名，做不到第一。

做汽车之家，我们看到了一个市场机会，而且全力以赴抓住了这个机

会，其实就能成为第一(其实李想也是一个非常爱车的人)。我们做得不

早也不晚，正好赶在汽车增长的高发期。另外一方面，汽车网站的对

手比IT行业要弱得多。我自己认为我们是所有汽车网站里最会做互联

网的，因为现在的汽车网站百分之九十九都算不上互联网公司，他们

根本就没有运用互联网的生产力。”

2、为了做成事，不惜把CEO位置让出，甘做副总裁

2007年，李想引入职业经理人秦致做汽车之家的CEO，而他甘当

副总裁。秦致毕业于清华大学，后赴美留学，先后获依阿华大学计算

机硕士和哈佛商学院工商管理硕士。曾在国外多家知名公司工作，回

国后加入265上网导航任首席运营官，并促成了其与Google的并购。

李想曾这样对《创业家》&I黑马谈起引进秦致的初衷：“秦致2007

年来公司，我们团队光和他见面就有好几个月，团队所有人都几乎认

可了，他才进来的。我觉得秦致很适合，他有我们所缺的东西。我们

一帮人擅长做产品，了解用户，但是管理经验、销售经验都非常欠

缺。”

3、 善于利用风险资本，迅速做大汽车之家

2008年，李想把他2000年创立的泡泡网“相当于卖给了”澳洲

电讯，据传价格是5亿元左右。这固然有当时泡泡网因为资本市场泡

沫的破裂，上市难成的原因，卖掉也是一个不错的出路，但更核心的

原因是，李想可以凭借这笔资本收入，聚焦资源，把汽车之家迅速做

到行业第一。果然，一年后，汽车之家成为汽车类垂直网站绝对老大，

第三方调研显示汽车之家流量占所有汽车类网站资讯的50%。

4、发挥产品和技术的优势

李想是石家庄最早摸计算机的高中生。“我是高三时开始上的网，

当时上网还很贵，一个月要700、800块钱。”在此期间，李想迷上

了个人网站，除了上学他把所有的时间都用在计算机上，像许多电脑

迷一样，他也建了一个个人网站，“一开始是自己做着玩，但我这个

人喜欢争强好胜，别人做得好，我就要比别人做得更好。”他把自己

喜欢的电脑硬件产品都放在网上，有很多人上网和他交流，慢慢地就

有了访问量，3、5个月后访问量达到1万人次/天。他靠建站掘到第一

桶金10万元，并因此成为他后来创办泡泡网的资本金。

我们会发现，新一批成功的硅谷式创业家，基本都懂技术：58同

城创始人姚劲波最早就做过域名交易平台;去哪儿创始人庄辰超是程序

员出身，曾为世界银行开发过搜索项目;YY语音创始人李学凌虽然是记

者出身，但也懂技术和编程;搜狗CEO王小川，美团网创始人王兴都是

IT男出身。

5、连续创业的劲头

李想2000年创立泡泡网，2008年卖掉;2005年二次创立汽车之

家。跟他一样是连续创业家的硅谷式创业家越来越多了。庄辰超做去

哪儿之前还做过虎鲨网，卖给了TOM，现在他又是融360、美丽说等

高成长企业的联合创始人;王小川先后参与过ChinaRen、搜狗的创立;

王兴先后创办过校内网、饭否和美团网;李学凌先后创办过CFP(今年或

者明年年初在香港买壳上市)、YY语音……

6、 学历低但受教育程度不低

这一点毋庸置疑。即便李想高中没毕业就辍学创业，但他受的教

育程度并不低。他是石家庄最早使用计算机的高中生，1998年前，他

曾给《电脑报》、《计算机世界》等中国一流的IT刊物撰写稿件。他

2000年创业，5年后身价过亿，当时被树为80后创业代表人物，无

论是做泡泡网还是做汽车之家，他都是完全按照市场规律，靠对互联

网的娴熟应用，靠对用户的理解和把握成为行业的前茅。

7、 做成汽车行业重要的平台

“2009年我们开始跟随厂商做渠道下沉，我们做了一个全国的布

局，做经销商业务。现在全国80个城市有我的办公室和员工，我能让

经销商把最新的信息都发出来，审核哪一些对，哪一些错。给经销商

的客户群提供不同的服务，随时能让客户知道80个各城市你所关注的

新车价格信息和到店信息。例如，一个别克的4S店，想全国80个城

市同一天，每一个城市找两个别克4S店做看车团，我就能做，有人和

没人差别还是很大的。”李想的汽车之家已把用户和汽车厂家(以及渠

道)牢牢地团结在周围，平台和生态初显，“现在我们的渠道价值越来

越大，很多4S店，我们占到它全部销售额的15%到20%，对它们来

讲，我们就是渠道。这些经销商不会在乎汽车之家媒体的属性，更多

的是在乎渠道属性，当然也会在乎互动属性。”

汽车名人励志故事：“汽车大王”福特

“你必须去做生活给予的不愉快的事情，你可以怜悯别人，但你

一定不能怜悯自己。”

在美国建国200 周年庆典之际，汽车大王亨利·福特及其创办的汽

车公司，在一项评选“美国独立百年20件大事”的民意测验中，被评

为第10件大事，与“阿波罗”飞船宇航员登上月球、原子弹爆炸成功

等相提并论，为世人所瞩目。可鲜为人知的是，这位汽车之父1896 年

亲手制造的第一辆汽车，竟是装有4只自行车轮子、凭借链条传动、

没有刹车、只能进不能退的“怪物”。然而，福特汽车王国的崛起正

是从这里开始的。

一件影响他一生的大事

福特12 岁那年春天，母亲突然病逝。但母亲的一句箴言却永远铭

刻在福特的心里，成了他一生创业精神的宗旨：“你必须去做生活给

予的不愉快的事情，你可以怜悯别人，但你一定不能怜悯自己。”

也就是在那一年的夏天，发生了一件影响他一生的大事。7 月的

一天，他随父亲坐马车去底特律。一路上，马车和人拉的车川流不息。

突然，他眼前出现了一个庞然大物，发出巨大的吼声。这是他生平第

一次看到的用蒸汽推动、在马路上行走的车子。他惊讶得几乎跳起来。

由于道路狭窄，为了让马车通过，这辆蒸汽车停了下来。福特立

刻跳下马车，仔细地观察起来。蒸汽车的铁制前轮很大，在战车般的

履带上绕着粗铁链;前轮上方有一个大汽锅，喷发着蒸汽，由此而带动

引擎;后轮很高，后面牵拉着载有水槽和煤炭的拖车，看起来就像蒸汽

火车头在平地上行走一样。他好奇地向驾驶员请教。态度和蔼的驾驶

员不厌其烦地介绍车子的性能和操纵方法，并邀请福特去他家练习驾

驶蒸汽车。他们成了一对好朋友。从此，亲手制造“利用引擎行走的

车”成了他的梦想。

不久，父亲去参观在费城举行的“1876 年独立百年纪念万国博览

会”，回来后，向福特谈起会场中机械馆的盛况。馆中央有一辆考利

斯蒸汽车，车上装有高12 米的蒸汽引擎，有1600 匹马力。这头庞然

大物在会场上桀骜不驯地发着吼声，呼呼地吐着蒸汽。此外，会场上

还有蒸汽钻、蒸汽车床以及蒸汽整地机等机械，使观众大饱眼福。

听了父亲一席话，福特深深觉得“机械的时代终于来临了”。随

着年龄的增长，他对机械的爱好愈来愈达到痴迷的程度，脱离农场投

入到机械行业中去的欲望也就愈强烈。16 岁那年，他不顾父亲的反对，

离开农场，来到附近的底特律，开始了他的传奇创业故事。

闯荡底特律

1879 年的底特律是个有10 万人口的新兴工业城市，就业机会很

多。福特很快在该市最大的工厂——“密西根铁路车厢制造厂”当上

了见习生，日薪1.1 美元，可仅工作6 天就辞职了。因为福特往往不

费吹灰之力就修好了那些老资格工人无法修理的机器，这使那些人极

为嫉妒和不满。接着，他又来到“福拉瓦机械厂”。由于薪水低，连

房租也付不起，他只好晚上到钟表行打工，赚取每晚50美分的工钱。

9 个月后，他又辞职不干了，因为那里已满足不了他求知的欲望。

福特第三次跳槽是到“底特律造船厂”工作。那里周薪更低，每

周只有2美元，但能学到一点东西。为交房租，他吃花生和葡萄干来

填肚子。有人忠告他：“人和引擎一样，也需要燃料啊!”于是，他想

出了“吃杂草”的办法：买来用便宜的大豆(4187， 7.00， 0.17%)制

的面包，把捣碎的马利筋叶夹在当中，做成杂草三明治作为他的主食。

福特一生没有什么重病，而且活到84 岁，他的健康长寿也许与他少年

时代“吃杂草”这段经历有关吧!

在造船厂，他幸运地被分派到引擎车间工作，并得到上司的赏识，

很快由见习生升为正式员工。

工作之余，他还注重学习。一天，他从一位同事那儿借来一本

《世界科学杂志》，其中有一篇介绍英国欧特博士发明汽油引擎的文

章，引起了他极大的兴趣。欧特是内燃引擎的开发者，对内燃机的改

进有重大贡献。在1867 年的巴黎博览会上，欧特以四行程循环的自由

活塞动力机参展而闻名于世。他认为蒸汽引擎过于庞大，为适应小工

厂需要，非开发内燃引擎不可。福特对此大为赞赏，萌生了在交通工

具上也应使用内燃引擎的想法。

两年后，他以熟练技师的资格又跳槽到“西屋引擎公司”工作。

作为移动式引擎的示范操作员，他学到不少有关引擎的知识。

新婚搬家让妻子哭泣

1887 年，福特在自己选择的职业上干了8 年后，返回了父亲的农

场。父亲送给他脱粒机和40 英亩的土地，但福特的志趣显然不在务农

上，他只是想把土地上的森林开发出来，用卖木材的钱作为自己研究

内燃引擎的经费。他在森林旁的空地上盖起了自己的实验室和工作室，

从事研究工作。他曾制造过一部蒸汽机车，虽然这部车会动，但速度

很慢，而且只能走12 米。

这件事来得太突然了。从未离开过家乡的克拉拉几乎要哭出声来，

但理解丈夫的她很快忍住了，并表示就依丈夫的计划去做，把家搬到

底特律去。

1891 年9 月25 日，福特带着年轻的妻子，告别了家乡和亲人，

来到了底特律。他们在穷人区租下一间破旧的公寓。福特正式受雇于

爱迪生公司，担任夜间值班工程师。两年后，他又晋升为主任技师。

“你必须去做生活给予的不愉快的事情，你可以怜悯别人，但你

一定不能怜悯自己。”

在美国建国200 周年庆典之际，汽车大王亨利·福特及其创办的汽

车公司，在一项评选“美国独立百年20件大事”的民意测验中，被评

为第10件大事，与“阿波罗”飞船宇航员登上月球、原子弹爆炸成功

等相提并论，为世人所瞩目。可鲜为人知的是，这位汽车之父1896 年

亲手制造的第一辆汽车，竟是装有4只自行车轮子、凭借链条传动、

没有刹车、只能进不能退的“怪物”。然而，福特汽车王国的崛起正

是从这里开始的。

一件影响他一生的大事

福特12 岁那年春天，母亲突然病逝。但母亲的一句箴言却永远铭

刻在福特的心里，成了他一生创业精神的宗旨：“你必须去做生活给

予的不愉快的事情，你可以怜悯别人，但你一定不能怜悯自己。”

也就是在那一年的夏天，发生了一件影响他一生的大事。7 月的

一天，他随父亲坐马车去底特律。一路上，马车和人拉的车川流不息。

突然，他眼前出现了一个庞然大物，发出巨大的吼声。这是他生平第

一次看到的用蒸汽推动、在马路上行走的车子。他惊讶得几乎跳起来。

由于道路狭窄，为了让马车通过，这辆蒸汽车停了下来。福特立

刻跳下马车，仔细地观察起来。蒸汽车的铁制前轮很大，在战车般的

履带上绕着粗铁链;前轮上方有一个大汽锅，喷发着蒸汽，由此而带动

引擎;后轮很高，后面牵拉着载有水槽和煤炭的拖车，看起来就像蒸汽

火车头在平地上行走一样。他好奇地向驾驶员请教。态度和蔼的驾驶

员不厌其烦地介绍车子的性能和操纵方法，并邀请福特去他家练习驾

驶蒸汽车。他们成了一对好朋友。从此，亲手制造“利用引擎行走的

车”成了他的梦想。

不久，父亲去参观在费城举行的“1876 年独立百年纪念万国博览

会”，回来后，向福特谈起会场中机械馆的盛况。馆中央有一辆考利

斯蒸汽车，车上装有高12 米的蒸汽引擎，有1600 匹马力。这头庞然

大物在会场上桀骜不驯地发着吼声，呼呼地吐着蒸汽。此外，会场上

还有蒸汽钻、蒸汽车床以及蒸汽整地机等机械，使观众大饱眼福。

听了父亲一席话，福特深深觉得“机械的时代终于来临了”。随

着年龄的增长，他对机械的爱好愈来愈达到痴迷的程度，脱离农场投

入到机械行业中去的欲望也就愈强烈。16 岁那年，他不顾父亲的反对，

离开农场，来到附近的底特律，开始了他的传奇创业故事。

闯荡底特律

1879 年的底特律是个有10 万人口的新兴工业城市，就业机会很

多。福特很快在该市最大的工厂——“密西根铁路车厢制造厂”当上

了见习生，日薪1.1 美元，可仅工作6 天就辞职了。因为福特往往不

费吹灰之力就修好了那些老资格工人无法修理的机器，这使那些人极

为嫉妒和不满。接着，他又来到“福拉瓦机械厂”。由于薪水低，连

房租也付不起，他只好晚上到钟表行打工，赚取每晚50美分的工钱。

9 个月后，他又辞职不干了，因为那里已满足不了他求知的欲望。

福特第三次跳槽是到“底特律造船厂”工作。那里周薪更低，每

周只有2美元，但能学到一点东西。为交房租，他吃花生和葡萄干来

填肚子。有人忠告他：“人和引擎一样，也需要燃料啊!”于是，他想

出了“吃杂草”的办法：买来用便宜的大豆(4187， 7.00， 0.17%)制

的面包，把捣碎的马利筋叶夹在当中，做成杂草三明治作为他的主食。

福特一生没有什么重病，而且活到84 岁，他的健康长寿也许与他少年

时代“吃杂草”这段经历有关吧!

在造船厂，他幸运地被分派到引擎车间工作，并得到上司的赏识，

很快由见习生升为正式员工。

工作之余，他还注重学习。一天，他从一位同事那儿借来一本

《世界科学杂志》，其中有一篇介绍英国欧特博士发明汽油引擎的文

章，引起了他极大的兴趣。欧特是内燃引擎的开发者，对内燃机的改

进有重大贡献。在1867 年的巴黎博览会上，欧特以四行程循环的自由

活塞动力机参展而闻名于世。他认为蒸汽引擎过于庞大，为适应小工

厂需要，非开发内燃引擎不可。福特对此大为赞赏，萌生了在交通工

具上也应使用内燃引擎的想法。

两年后，他以熟练技师的资格又跳槽到“西屋引擎公司”工作。

作为移动式引擎的示范操作员，他学到不少有关引擎的知识。

新婚搬家让妻子哭泣

1887 年，福特在自己选择的职业上干了8 年后，返回了父亲的农

场。父亲送给他脱粒机和40 英亩的土地，但福特的志趣显然不在务农

上，他只是想把土地上的森林开发出来，用卖木材的钱作为自己研究

内燃引擎的经费。他在森林旁的空地上盖起了自己的实验室和工作室，

从事研究工作。他曾制造过一部蒸汽机车，虽然这部车会动，但速度

很慢，而且只能走12 米。

这时，美国的工业在各种领域已有了长足的进步，钢铁业开始发

达，铁路一再延长，石油精制技术也进步神速，电灯、电话也相继问

世，汽油引擎的优点已被大家所公认。

在时代热潮的涌动下，福特再也按捺不住了。他不甘心在乡村过

悠闲的生活，他要当经理，创公司，做老板，干一番前所未有的大事

业。

有一天，他向新婚的妻子克拉拉和盘托出自己的计划：要制造一

辆采用汽油引擎而不用马拉的车子，并把构想中的车体形状画在一张

乐谱的背面给她看。聪明贤惠的克拉拉坚决支持丈夫的计划，并且深

爱迪生公司，担任夜间值班工程师。两年后，他又晋升为主任技师。