宝骏630资料

2023年12月13日发(作者：雅马哈r6落地多少钱)

● 加速性能测试

宝骏630的加速成绩为11.87秒，谈不上拔尖，但也属于同级别的上等水平，下面的对比图表中需要注意一下，EC7我们没有测试过1.5升排量的，因此把1.8升放在最后参考一下。其实1.5升的EC7是宝骏630的竞争对手之一，我们会尽快联系测试车。

曲线图上能看到起步初期轮胎打滑比较明显，最高加速G值要在一秒后才出现；变速箱挡位紧凑，两次升挡时间都能控制在0.4秒左右，这在自主品牌当中不多见，11.87秒对于一台1.5升的紧凑型车来说是个不错的成绩，家用没问题。

刹车距离第1段

本段相关车型：宝骏630 2011款 1.5L 手动精英型

● 刹车性能测试

玲珑轮胎在商用车当中用的多一些，而乘用车目前只有为数不多的几个自主厂商在用，说实话了解不是很多，我们比较关心它的刹车成绩。 40.26米的最终成绩给了大家一个惊喜！测试中甚至还出现过39米以内的数字，很出色！曲线图上看到制动系统一直提供了比较到位的刹车力度，不过偏舒适的悬挂系统还是对刚开始时的车身重心稳定性造成影响，中后程ABS渐进式介入，频率恰当。刹车成绩是一整套系统通力协作的结果，我不敢就此断定这套玲珑轮胎质量上乘，但至少在宝骏630身上，它的表现足够令人满意了。

● 油耗测试

省不省油？这是个考察重点。油耗测试在一天之内完成，一共用了8.43升93#汽油，跑了117.8公里，拥堵路段占三成以上，剩余为有信号灯的普通道路以及通畅的高速公路，气温10℃左右，没开空调，全程负载为一名成年男性和若干摄影器材。 综合油耗值为7.16L/100km，8月份我们测试1.4升手动挡三厢爱唯欧的成绩是7.6L/100km，考虑到发动机排量差异（两台发动机关系紧密）、路况、空调使用情况、驾驶习惯、进气温度等因素，这次宝骏630的成绩略好于预期

● 噪音测试 宝骏630的噪音测试成绩普通，发动机噪声和胎噪是主要的噪音源。各转速区间数值都不在优秀范围内，值得注意的是超出部分不多，完全可以接受，另外对于这个价位的车型来说，控制成本是合乎情理的。

中控方向盘第1段

坐在车内眼前的一切都非常熟悉，和我第一次见到它时候一模一样，受到成本的限制中控台依然为硬塑料材质，不过各个部件的模具以及接缝还是要比同价位的其他自主品牌要略强，找不到粗劣的毛刺或者不规整的地方。

节选自《自主品牌中的6挡硬货 试自动挡宝骏630》

中控方向盘第2段

内饰其实在之前的文章中也提到不少了，车辆正式上市后将内饰配色变为奶白色和黑色的搭配，视觉上不再那么单调。造型上有一定的设计感，不过六七万的家用车基本上还是围绕着实用的主题，宝骏630也没有什么花哨的装备，这很正常。

仪表板的造型很简单，仪表的液晶屏可以显示续航里程，这个行车电脑虽说简单了点，但多数同价位的车型并没有这项功能。另外，之前有同事说，进入宝骏630之后的气味与通用车型差不多，我的感觉确实如此，一定程度上说明了它部分零件来自通用。下面让我们来看一下做工和车内的实用配置。

节选自《带着诚意而来 静态体验宝骏630精英型》

中控方向盘第3段

● 内饰做工整体让人满意 方向盘的设计显然是从通用那儿攫取了些灵感，在3点和9点的位置时后面的手指不能完全握住，对于开惯了其他车型的朋友来说得略微适应一下。这款最高配车型带有多功能控制键，音量控制与常规按键稍有不同是往上“提”的，使用也挺方便的。不过喇叭位置只有两个触点不够方便，让我回忆起了上个世纪90年代。

在做工方面，这款年轻的车型并丝毫没有令人失望，尽管整个中控台的用料都为硬材质，但是表面都经过了纹理处理，质感提升了不少，同时也减轻了材料本身的廉价程度。接缝与接缝之间都处理得不错，均匀切基本没有毛刺感，我认为在自主车型中可以算是精品了，绝对不亚于同级别的“老牌”自主厂商，与同价位合资车相比也不具劣势。 音响和空调控制按钮做工都不错，音响的按键很大功能标识也很清晰，手感挺好的，如果中间那个大的音响旋钮能加入些阻尼就更好了，不过即使缺少阻尼，旋钮本身也没有松松垮垮的感觉。它全系配有USB外接音源接口，这在当今显得越来越重要，尤其是年轻人可能比较看重。

至于音响效果，总共就六七万元的车喇叭效果自然也不算好，但很多同级车声音会比较浑浊，尤其是车开起来之后更明显，印象中宝骏630的高音还挺清晰，行车中收听效果还可以。 空调部分采用比较常见的旋钮是设计，由于里面是机械结构而非电子控制的，转动起来有些力度不均也是正常现象，总体手感而言还是处于中上游的水平。旋钮外圈的镀铬装饰起到很好的点缀作用，但是由此也带来了一个小瑕疵，就是白色的指示标志看不清楚，希望厂商在后续车型中能换个红色之类的，这应该是举手之劳没有难度。另外，风量在1档的时候吹风有点偏大，或许我有些敏感了，不过我还是真心希望能调小些，也有利于减小车内噪音。

节选自《带着诚意而来 静态体验宝骏630精英型》

中控方向盘第4段

■ 中控台设计：

宝骏630的中控台我认为设计的非常成功，大体样式看起来很舒服，利用不同深浅的配色营造出了一定的层次感。即便采用了大面积的塑料材质，但出色的纹路处理使其起码看起来不显得低档，而硬塑料材质本身的做工也非常到位细腻。

良好的第一感觉离不开造型正常的方向盘，实在抱歉，我又想到赛欧了??事实上，宝骏630的方向盘做工无论粗看还是细看，同级车中都算是很棒的。底部的哑光银色亮条点缀的很到位，边缘缝隙的处理也是一流的，并且还带有音量控制按键，样式和功能兼顾。不足的地方当然也有，材质上还是硬了些，导致的结果就是手感偏涩，解决方案当然也很简单了，带个套就行。

仪表盘的设计看起来很眼熟，无论外观还是字体都像是一款日系小车，总感觉在哪儿见过，却又实在想不起来。布局还是通用小车一贯的风格，大大的时速表位于中央醒目的位置，实用的转速表和油量显示分居左右。

我们可以从宝骏630的中控台上找到不少通用其他车型的影子，例如中央的空调出风口设计，造型上就很像君越和爱唯欧。而CD音箱的面板按键又和新君威一样的粗犷大只，当然手感也是相差无几，还带有USB输入接口。

空调旋钮基本也是零上手难度，旋钮+按键设计被各大厂商采用的非常普遍，操作手感也不像一些车上那样发涩，感觉像缺少润滑那样，顺滑并清晰的档位感充分体现大厂对细节的关注和品质把握能力。

我们所拍摄的是一款手动挡车型，挡把的造型和之前所见到的没有区别，编辑在拍摄过程中只进行了几次简单挪车，挡把橡胶材质的出色手感和变速箱清晰的挡位就已经给人留下了深刻的印象。换言之，这会是一款非常好开的手动挡小车。当然对于城市驾驶来说，轻松的自动挡可能还是更加受消费者喜爱一些，悄悄告诉各位，宝骏630自动挡车型采用的可是一款6AT变速箱。

节选自《1.8L发动机独家曝光！详细实拍宝骏630》

中控方向盘第5段

● 内饰设计偏居家 宝骏630的内饰与很多自主品牌的产品相比在设计风格上并没有很大的区别，走进车内后身前灰色的搭配看起来很居家，这与上汽通用五菱对于宝骏630这款紧凑型产品的定位相吻合。此外，可以说相比在外形上费尽心思之后，为了平衡成本，可以想象内饰的设计亦就不会再那么考究了。

除了偏向居家的风格外，内部功能键的阅读和使用可以说是简单明了，并没有过多的修饰，不过如果说到修饰的话，那么车内不多的亮点便是将多媒体控制区、挡把这部分与中控区鲜明分隔开的两个一圈镀铬条了，我并没有觉得粗线条的镀铬多么有冲击感，而是感觉有些过于另类了。

● 配置及动力

作为宝骏630的顶配车型，其配置还是有看头的，新车内部装配了多功能方向盘、四门电动车窗、电动天窗、大灯高低调节、真皮座椅、行车导航、MP3播放、USB接口、SD卡接口、大尺寸显示屏等，另外轮胎匹配的规格为195 60/R15，安全配置还带有倒车雷达。

『左侧驾驶席不带化妆镜，右侧副驾驶

保养周期第1段

● 宝骏630车型官方说明书详解

上汽通用五菱宝骏630原厂车辆保养手册里面包含了整车质保期、保养周期、保养计划、保养范围等信息。为了得到更真实准确的保养信息，在进入实店保养调查之前还是如往常一样，先查阅了相关车型保养手册里面的厂家保养建议计划，也方便我们把厂家建议的保养信息与4S店作一个对比，下面是车辆使用手册里面的售后保养建议：

通过宝骏630随车提供的保养手册了解到，该车整车质保期为三年或6万公里（以先到者为准）。另外，车辆保养周期为每1万公里或6个月（以先到者为准）一次，首次保养在车辆行驶到5000公里或3个月以前进行。

特别注意事项：

1.宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里（以先达到者为准）。

2.储电池的质量保证期为1万公里或12个月（以先达到者为准）。

3.宝骏630首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月（以先到者为准）前进行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养，则丧失此免费权利。另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行，随后每1万公里或6个月（以先到者为准）进行一次保养。

『点击可查看大图』

在保养手册的保养周期表中，当中字母“I”代表了检查视需要检查、清洁或更换（材料费另计），字母“R”代表了需要更换。

上汽通用五菱-宝骏630 车型官方保养周期

配件/ 机油 空气

燃油

里程 滤清(km）

5000

器

滤清器

滤清器

-

○

空调

滤清器

○

○

○

○

○

○

转向

制动液

变速

助力箱油

油

○

○

-

-

火花塞

●

○

10000

●

○

20000

●

●

●

○

●

○

●

●

○

●

○

●

○

○

○

○

●

○

○

○

○

●

○

○

○

○

●

○

-

●

-

○

30000

●

○

40000

●

●

50000

●

○

60000

●

●

整车质保期为 三年或6万公里（以先到者为准）

动力总成质保为 五年或10万公里（以先到者为准）

备注：每6万公里需更换变速箱油、制动液及转向助力油

注：●：需要更换 ○：检查 -：无需更换

根据厂方保养手册上的信息，宝骏630全系车型在6万公里内共进行了7次保养，除了首保免费外，其余6次保养均为自费。其中燃油滤清器、空气滤清器及空调滤清器为每2万公里更换一次，火花塞则每4万公里更换一次，相对比较合理，而制动液、变速箱油及转向助力油每6万公里更换一次。下面，让我们继续关注下宝骏630在4S店内的保养情况。

保养费用第1段

● 上汽通用五菱-宝骏630 4S店内保养详情：

从上一页的保养手册分析，虽然厂家手册有提供详细的保养建议，但为了更透彻地了解真实保养情况，我们还是直接到上汽通用五菱-宝骏630 4S店来进行保养项目的探究！并且我们把最关键的保养建议和保养收费清楚明确地显示给大家看。

★ 宝骏630部分配件及工时费：

上汽通用五菱-宝骏630 保养配件价格

零配件名称

零配件价格（元）

上汽通用五菱原厂机工时费（元）

机油

油

SM 5W-30(半合成机油)

30 181/瓶/4L

机油滤清器

16/个

空气滤清器

燃油滤清器

空调滤清器

火花塞

45/个

59/个

60

70/个

13/支 （每次需更换4支）

35/瓶 （每次更换需2瓶）

手动挡：118/瓶/1.8L

59/瓶/1L（每次更换需2瓶）

135/瓶/6L（冰点不高于-40℃）

60

制动液

变速箱油

120

100

转向助力油

防冻液

60

--

注：此次调查配件/工时费为广州地区4S店报价，各地在金额上将有可能存在差异，所列费用只供参考。

在上述介绍的配件及工时费中，宝骏630无论是配件及工时费用方面价格可以用非常实惠来形容。另外，需要车主注意的是，此次标出的是单独更换机油机滤的工时费用，所以费用仅为30元。4S店表示如果车主选择采用例行保养，即更换机油机滤+配件检查（不含检修四轮刹车保养），工时费则需要150元；而常规保养更换机油机滤+配件检查（含检修四轮刹车保养）工时费用需要260元。

★ 宝骏630车型保养费用：

在实际的调查过程中，广州地区4S店给车主的保养建议与厂家保养手册内容大致相同，免费首保必需在车辆行驶到5000公里之前进行，而第二次保养为车辆行驶到1万公里左右，随后每1万公里保养一次，各保养项目例如燃油滤清器、空气滤清器及空调滤清器等等更换周期也与厂家保养手册一致。

上汽通用五菱-宝骏630 车型4S店保养周期表/价格表

（按 SM级别 5W-30机油 181元/4L/1瓶计算） 周期

项目

（Km）

5000

机油

机滤

空气

滤清器

燃油

滤清器

空调

滤清器

制动液

转变速

箱油

向

助力油

火花塞

材料+

工时费

（元）

●

○

-

○

○

○

○

-

首保

免费

10000

20000

30000

40000

●

○

○

○

○

○

○

-

227

●

●

●

●

○

○

○

○

461

●

○

-

○

○

○

○

-

227

●

●

●

●

○

○

○

●

573

50000

60000

●

○

-

○

○

○

○

-

227

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●

●

●

●

●

●

○

1047

备注：每6万公里建议更换制动液 每6万公里需更换变速箱油

整车质保期为三年或6万公里

如果4S店建议的保养周期为每1万公里一次

行驶6万公里保养总费用 2762 元

注：●：需要更换 ○：常规检查，如需更换则更换 - ：无需更换

本次调查为广州地区上汽通用五菱4S店，其他地区可能会略有差异，仅供参考

另外，车主采用4S店提供的SM级 5W-30（181元/4升）情况下计算，宝骏630车型每次小保养需要227元，在6万公里时做的大保养费用为1047元，车辆在行驶了6万公里所需总费用为2762元，其中相对较长的保养间隔和在工时、配件方面实惠的价格是其总保养费用比较合理的原因，这对比同级别自主品牌车型例如腾翼C30、奇瑞E5、东风风神S30等，宝骏630在保养成本方面还是有着一定优势的。