大揭秘!德系车烧机油的真正原因!手把手教你解决德系车烧机油!

2024年3月11日发(作者：奔驰s车型图及报价表)

大揭秘！德系车烧机油的真正原因！手把手教你解决德系车烧

机油！

烧机油呢，指的是车超过了机油正常的消耗量。我国界定的标准

是，1000公里不得超过0.5升机油消耗量。

烧机油的车排气管冒蓝烟

都说德系车上了年份之后总是小毛病不断，其中大众，奥迪，宝

马的“烧机油”的问题更是为广大车友诟病。在车迷们中都流传着一

个神话：如果你能买到一台不漏油也不烧机油的德系车，那么恭喜你，

你是天选之人！（开玩笑）

好了，言归正传。德系车烧机油被人们广泛了解，说明的确是确

有其事，不是车黑故意而言。那么，到底是什么原因导致了德系车烧

机油呢？

1.机油从活塞环蹿到了燃烧室跟着油气一起进行燃烧会导致烧机

油。而汽缸活塞与汽缸缸筒是有间隙的，一般发动机设计的时候，动

力水平越高的发动机（特别是涡轮增压车型），这个间隙就会越大，

自然也就会存才烧机油的现象。

并且，德系车在气缸上的工艺是与别的系别车型有所差别的，发

动机的汽缸壁在显微镜下是成网状型的结构，这种结构会在活塞运动

时存住少量机油，减少发动机损耗，但也导致了机油消耗快的问题。

汽缸活塞和汽缸壁

解决办法：用粘度较高，机油高温剪切值较好的机油。德系车很

挑车主，如果你好好对她，他会好好的不闹大脾气，但如果对他不用

心，德系车的公主病了解一下？

2.气门油封有损坏，机油从汽缸上部进入燃烧室。一般这种问题

多见于老车。上了年纪的老车由于里程较多，气门油封老化再正常不

过。加上德系车的调教比日系车极端，发动机的工作温度一般比较高，

像气门油封这样的橡胶部件很容易老化。

气门油封是长这样的

解决办法：除了传统的把发动机大修之外，现在还流行另外一种

方法：免开缸更换气门油封。相比较开缸大修，这种方法只需

2000~3000就可以修好由于气门油封老化导致的烧机油的问题。但如

果烧机油是因为磨损导致的，这个维修就没有用处了。而且免开缸换

气门油封对技师要求比较高，稍有不慎就要完蛋。

3.对于搭载大众的EA888发动机的车型而言，烧机油绝对是恶梦。

油气分离器分离效率差是一个重要原因，活塞环在环槽被积碳卡滞住，

导致活塞环不能正常刮油，也是重要原因。

大众ea888的油气分离器

严重积碳的活塞

解决办法：油气分离器的问题是第二代ea888发动机的设计缺陷，

目前好像暂无好的解决办法。论坛里有大佬自己动手改造了油气分离

器，好像情况有所改善。但这对动手能力要求过高，一般人驾驭不来。

好消息是第三代ea888发动机有所改进，根据车友反映，目前只听说

有8000~10000km加一升的现象。

如果是活塞的问题那好办，换根活塞，清理一下积碳。

其实，德系车的发动机动力强劲，注重驾驶的爽快感。日系车家

用省心。各自都有各自的侧重点（当然英菲尼迪，斯巴鲁这样的运动

型日系车另说）。对于德系车烧机油的问题不必过于担心，到了年份，

花点钱修整一下，基本上可以让发动机恢复活力，并且再开个十万八

万公里没问题。还是那句话，汽车跟姑娘一样，只不过德系车更像一

个公主，能给你更多的享受，但是也要你投入更多的精力。

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