比亚迪品牌车型故障4 例

2023年12月10日发(作者：大众和现代车哪个耐用)

故障排除TROUBLE CLEARING比亚迪品牌车型故障4例文：廖尚杰故障关键词1：车载充电器、智能充电模式唐运动型多功能车，搭载故障现象：一辆20182.0T年产比亚迪双离合变速器，当前行驶里程发动机和用户反映车辆充电时经常在电量充至4万km。90%车辆后，仪表板会提示“低压电池电量时自动断开。打开点火开关或起动乎每次充电都会出现此提示。低进入智能充电模式”（图1），而且几图1 故障车辆仪表板上的提示现象和排查充电设备是否存在故障，将检查分析：维修人员为了确认故障故障车辆连接店内的3.3 kW充电桩进行当充电至充电测试。充电前车辆剩余电量86%时自动断开，故障现象与40%，用户描述基本一致。连接诊断仪检测，读取到车载充电线”器有故障码“P157513。查看车载充电器数据流，发现低压—低压输出断系统的电压为12.00 V。清除故障码后再可将电量充至次进行充电测试，100%。充电功能恢复正常，乱或搭铁不良，打磨搭铁线接线柱并紧维修人员怀疑是车载充电器程序错固螺栓后，重新刷写车载充电器程序。外出试车，以纯电驱动的模式将动力电池的电量消耗至充电。发现可以将电量顺利充至5%左右，回到维修厂且过程无中断，仪表板也未出现故障提100%，商后将车辆留在厂内做进一步测试。示。为了确保故障彻底排除，与用户协后，再此进行充电测试，次日观察充电将动力电池的电量消耗至约10%结果时发现，92%。打开点火开关，看到仪表板上的充电已断开但电量只有提示信息再次出现。连接诊断仪，看到与此前相同的故障码。导致车辆据此推测，可能是车载充电器故障在充电时，其他用电器由12.00 V供电系统无输出。车辆供电，当检测到12.00 V蓄电池后，高压供电系统为了保护12.00 V蓄电池电压过低池，避免其过度放电而断开对高压蓄电12.00 V蓄电池的充电，进入以动力电池为电池充电的智能充电模式。12.00 V蓄充电器控制，且车载充电器的数据流表故障排除：车辆的充电功能由车载明可以识别到低压供电系统电压正常。但动力电池在充电时依旧会进入智能充电模式，因此怀疑是车载充电器内部存在故障。更换车载充电器后反复进行充放电测试，故障未再出现，故障排除。故障关键词2故障现象：电子冷却扇MAX多用途汽车，搭载：一辆20181.5T年产比亚迪宋发动机和双AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 07040离合变速器，行驶里程2.2万km。用户示冷却液温度过高。反映车辆在行驶过程中仪表板水温表显诊断仪进行检测，在发动机控制单元中检查分析：维修人员接车后，连接制器开路故障（无极读取到故障码“P0480辆仪表板，发现水温表指数高于标准值。/低速）—冷却风扇控”。观察车在确认冷却液充足的前提下，读取发动度计实测冷却液温度，与读取到的数据机冷却液温度数据，高于标准值。用温吻合。这说明冷却液温度确实高，基本可以排除冷却液温度传感器故障的可能。常值的情况下，车辆的电子冷却扇并不维修人员发现在冷却液温度高于正运转，因此断定是冷却扇不运转造成的冷却液温度高。断开冷却扇插接器测量插接器5号和3号端子之间的电压，B14，测量值为13.69 V；测量插接器1号和2正常（图号端子之间电压，测量值为2）。14.22 V，均图2 电子冷却扇的供电和搭铁均正常的可能，推测电子冷却风扇自身故障的检查至此，初步可以排除线路故障概率较大。为了验证电子冷却扇存在故障，维修人员找来一辆无故障的试驾车，通过连接线束的形式将试驾车的电子冷却扇与故障车辆的电子冷却扇供电插接试驾车冷却风扇可以工作。器进行连接。将故障车起动后打开空调，冷却系统功能恢复正常。仪表板上的水故障排除：更换电子冷却扇总成，温表指数也恢复正常，故障排除。故障关键词3：电控燃油泵线束运动型多功能车，搭载故障现象：一辆2019年产比亚迪宋离合变速器，行驶里程1.5T发动机和双映车辆燃油表显示异常，加满油后组合820 km。用户反仪表中的燃油表指示仍在最低位置，且组合仪表显示屏提示“请添加燃油”确认故障存在且与用户描述一致。连接检查分析：维修人员接车后试车，。象和相关系统的工作原理，推测可能的诊断仪，未读取到故障码。根据故障现故障点包括组合仪表故障、油位传感器线路故障。故障以及组合仪表到油位传感器之间的行排查（图根据组合仪表的油表部分电路图进量78.3 Ω，正常。8号和9号端子之间的阻值，阻值为3），断开组合仪表插接器测燃油处于最低液位。根据油位传感器阻测得的阻值为78.3 Ω，但仪表显示值和燃油表指数之间的关系分析，推测可能是组合仪表的显示存在问题，更换组合仪表但故障依旧存在。组合仪表图3 组合仪表油表部分电路图插接器，1检查右侧A柱下护板内的GJK0278.3 Ω，正常。GJK02号和2号端子之间的阻值为接插器的号、91号、2子导通正常。号端子与组合仪表对应的8号端发现对搭铁短路，分析短路的位置可能测量线束KJG02插接器的2号端子，为线束也可能为油位传感器。拆除后排座椅准备断开燃油泵插接器时发现，后排座椅左侧固定螺栓与燃油泵线束中的车身接触（图黑黄色线挤压，造成其绝缘层破损，与负责对燃油泵的液位传感器供电。4）。经查询得知，该导线故障排除。故障排除：对破损线束进行修复，图4 燃油泵线束破损AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 07041TROUBLE CLEARING故障排除故障关键词4：漏电传感器、进水宋混合动力版运动型多功能车，故障现象：一辆2017年产比亚迪发动机和混合动力变速器，行驶里程约搭载1.5T3记关天窗，万km。用户反映车辆前一晚停车时忘再次起动时组合仪表就出现了车辆只能以燃油模式行驶。功能受限”的提示（图5）。此时，图检查分析5 组合仪表出现“EV：2017款宋功能受限”的提示电传感器有2个插接器，一个插接器是DM车型的漏监测端口，连接高压系统器是信号端口，通过的绝缘电阻值及判定结果反馈给相关控CAN线将所监测到；另一个插接制单元。传感器监测端口后起动车辆时不再出现根据控制逻辑分析，如果断开漏电现漏电提示，则漏电是真实存在的。而则认定为“假性”漏电。查阅高压系统如果断开监测接口后依旧存在漏电提示，连接框图，维修人员决定断开故障车的漏电传感器监测端口插接器（位于中央通道，与高压配电箱连接）后依旧提示存在漏电故障，因此确认为。断开插接器接器，发现有水迹。回忆其前一晚夜间故障排除：仔细查看漏电传感器插进水造成了故障车当前的问题。清理漏下了小雨。因此判断为天窗未关，车内电传感器插接器，故障排除。“EV“假性”漏电。