宝马车系维修笔记53

2024年3月23日发(作者：宝马760多少钱一台)

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宝马车系维修笔记53

作者：肖鹏

来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第03期

维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘

手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一

种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工

作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合

本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己

的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障276

关键词：油泵控制单元

故障现象：一辆2009年产宝马740Li轿车，车型为F02，搭载N54发动机，行驶里程15

万km。用户反映该车长时间停车后会出现起动困难。

检查分析：维修人员试车发现，该车加速性能良好，且无故障码。初步分析认为故障与燃

油油压有关。根据故障现象进一步判断，可能是燃油保压不良。将油压表接在燃油管路上测

量，发现短时间内油压能够保持正常，但时间一长便明显下降。可是找来一辆同款车进行对比

试验，发现结果是一样的。

考虑到该车能够正常行驶，因此认为还是应该在油压的建立上找原因。经过认真观察，发

现该车在打开驾驶员侧车门时油泵没有工作，只是在打开点火开关后才工作。至此故障范围可

以缩小了，与正常车对调油泵控制单元后，打开驾驶员侧车门油泵便开始工作，蓄电池的输出

电流也随之增加到了5.6A（图203）。

故障排除：更换油泵控制单元，故障排除。

故障277

关键词：发动机控制单元

故障现象：一辆2010年产宝马523Li轿车，车型为F18，搭载N52发动机，行驶里程12

万km。用户反映该车发动机抖动，发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员试车发现，该车发动机抖动严重，加速沉闷，且明显感觉到缺缸。检

测发动机控制单元，发现故障码150202——2缸火花持续时间过短：140201——2缸喷油器关

闭。拆下2缸点火线圈检查，发现有爆裂的痕迹（图204）。与4缸点火线圈对调后试车，2

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缸点火线圈突然冒烟。迅速熄灭发动机，发现刚换上的点火线圈已经烧毁了（图205）。看来

必须找到点火线圈烧毁的真正原因。

测量点火线圈的电源及搭铁线路，都正常。测量发动机控制单元2缸点火线圈的驱动电

路，发现其对搭铁短路，显然这才是导致点火线圈烧毁的真正原因。

故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。

故障278

关键词：搭铁

故障现象：一辆2011年产宝马730Li轿车，车型为F02，搭载N54发动机，行驶里程12

万km。用户反映该车在行驶中DSC灯突然点亮，同时转向盘变沉。

检查分析：维修人员检测行驶稳定控制单元DSC，发现故障码48000F——主动转向伺服

电机位置传感器信号无效。该车由底盘控制单元ICM根据转向盘角度、转向伺服电机角度和

轮速来控制车辆的行驶方向（图206）。读取底盘控制单元的数据流，发现转向盘角度能够随

着转向盘的转动而改变，但转向伺服电机的角度却总是-1440°。

更换转向机并做四轮定位，故障依旧。检查转向控制单元的线路，发现转向伺服电机的搭

铁点Z10*50B（图207）接触不良。拆下接线片打磨后将其紧固，试车发现转向伺服电机角度

数据恢复正常。

故障排除：修复线路，试车确认故障排除。

故障279

关键词：发电机

故障现象：一辆2008年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N62发动机，行

驶里程17万km。用户反映该车行驶在突然所有的仪表灯都点亮了，迅速停车后熄火发现再也

无法起动了。

检查分析：维修人员试车发现，该车蓄电池电量不足，起动机无法运转。检测发动机控制

单元，发现故障码2EBD——与发电机控制单元BSD的通信中断。连接充电机，车辆可以起

动。检查发电机的外观和皮葡正常。发动机怠速运转时测量发电机的输出电压，正常。更换蓄

电池后，将车辆留厂观察一天，未出现故障。交车后2天，因同样的故障返修。

用IMB测量车辆的休眠电流，在24 mA左右，正常。测量发动机控制单元插接器X60003

的19号脚到发电机控制单元插接器X6524的导通性，正常。发动机怠速运转时测量插接器

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X60003的19号端子电压，为9V，说明数据通信的状态正常。在检查过程中发现发电机偶尔

不发电，这说明发电机内部存在问题。

故障排除：更换发电机总成，试车确认故障排除。

故障280

关键词：信号线

故障现象：一辆2009年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N63发动机，行

驶里程15万km。用户反映该书由表有时不准。

检查分析：维修人员检测仪表控制单元，发现故障码CF7D——组合仪表信号异常。根据

检测计划检查线路，一切正常。测量油位传感器的电源电压，为12V，正常。测量油位传感器

满箱和空箱的阻值，分别为700Ω和100Ω，在正常范围内。拆下油泵检查，发现油位传感器

的信号线有破损（图208），分析认为在这种情况下当燃油晃动时，信号线可能会搭铁。

故障排除：修复线路，故障排除。

故障304

关键词：VANOS电磁阀

故障现象：一辆2009年产宝马X1运动型多功能车，车型为E84，搭载N46发动机，行

驶里程15万km。用户反映该车发动机故障灯亮，加速不畅。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码287A——VANOS进气电磁阀故

障；287D——VANOS进气凸轮轴相位调整异常。根据检测计划检查VANOS电磁阀的线路，

连接正常。测量VANOS的电源电压，12.3V，正常。测量凸轮轴位置传感器的电源电压，

5V，正常。将进、排气VANOS电磁阀对调试车，故障依旧。将进、排气凸轮轴位置传感器调

换后试车，故障依旧。从试驾车上倒换一个进气凸轮轴的相位调整装置，故障还是依旧。

拆解检查进、排气凸轮轴和轴瓦，没有发现明显的磨损和拉伤现象。在倒换发动机控制单

元线束的过程中意外发现一个电源节点中的一根导线快要脱落了，轻轻一拽便脱了出来（图

209）。检查发现这根线正是进气VONOS电磁阀的电源电线。

故障排除：修复线路，故障排除。

（待续）

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