全新一代大众途锐

2024年3月27日发(作者：北京bj30)

FEATU

R

ES

特别策划

Touareg

全新一代大众途锐

试车编号:

No.2498

全能旗舰

种种迹象表明，在汽车的智能驾驶和数字化时代全面到来之前，

全新一代途锐已经做好了充分准备。

48

November

2018

Copyright?博看网. All Rights Reserved.

这

款新车上的许多东西都预示

尾与车侧同样多出了许多笔挺的直

到全新一代途锐时，实在难称新鲜。

所以，新一代途锐不是那种单凭外

观就能瞬间在我眼中点上一团火的

新车。大众的旗舰SUV一直以来都

以低调、谦逊来掩饰不凡实力而著

称。

真正吸引人的是那些隐藏在外

形之下的东西，比如在铝制门板上

压出锋利的腰线折痕就需要更高的

加工工艺水平。这些都有赖于大众

的MLB Evo大型豪华车平

着大众的未来。想到这一点，

线。最值得注意的还是出现在车身

侧面的腰线，以及在后轮拱上方鼓

胀、上扬的后肩。别忘了，之前的

途锐可是个完全没有腰线的圆胖子。

最终，全新一代途锐的外形变

得足够阳刚和硬朗。只是就突破性

而言，呈现在我眼前的新车仅是又

一台“大号的大众”罢了，因为类

似的造型风格在途观L、途昂等大众

新品SUV上已经展现过太多次，轮

我还是觉得全新一代途锐的造型未

免有些低调了。实际上，在诞生至

今的16年里，这是大众第一次对

途锐的造型进行完完全全的重新设

计。那些一直保留在车身上的圆润

转角已经完全消失，新车外形从整

体到细节都变得棱角分明。车头很

高，与头灯连成一片的大尺寸镀铬

进气格栅由多根横向线条组成。车

Copyright?博看网. All Rights Reserved.

Copyright?博看网. All Rights Reserved.

全新一代大众途锐

·特别策划

FEATURES

TOUAREG

台。全新一代途锐的宽

度和长度与上一代车型相比

都有所增加，轴距也拓展到

了2899mm，而由于近一半

的车身结构都由铝材制成，车

身重量实则降低了。这一点通

过整备质量就能看出来——新

一代途锐2.0L和3.0L排量

车型的自重分别为2029kg和

2173kg，老款的3.0L车型则

要2244kg。

就发动机而言，新一代途

锐也采用了全新配备。3.0TSI

车型用V6涡轮增压发动机替

代了老款的V6机械增压发动

机，最大功率由235kW增至

250kW，最大扭矩从440Nm

型则要10.2L/100km）。通过

在市区以及高速公路的长时间

驾驶，我发现2.0TSI车型的

动力表现已经完全足够应对日

常需求。在8个前进挡的调拨

下，这台大号的SUV有着轻快

的步伐。选择运动模式，在高

速公路的车流中伺机深踩油门，

2.0TSI车型的机动性也足够使

其身形凌厉地穿梭其中。相比

之下，我倒是认为3.0TSI车型

的动力对于一些驾驶员来说会

显得过于生猛。仅作为家用车

来说，新车的2.0TSI车型反而

更合适一些。

空气悬架和具备自锁功能

托森式中央差速器的全时四驱

增加到450Nm。更重要的变化，

系统在进入国内的所有车型上

是最大扭矩对应的转速区间

从2900-4700r/min拓宽到了

1340-5300r/min，加速连贯性

都是标准配置。前者的软硬可

调功能包含“标准”和“舒适”

两种状态，配合舒适驾驶模式

的“舒适”状态能过滤掉几乎

所有路面颠簸，柔软程度大致

会在消除震动之余为车身留下

可偶尔感知的轻微摇摆。

当然，新车的底盘也很全

能。空气悬架的“标准”硬度

足以在快速转弯中撑住车身。

底盘还可以在标准高度上

顶配车款提供全轮转向系统，

后轮会以37km/h为界随前轮反向或同向转动，

新车的最小转弯直径比上一代车型少了1m，

只需11.19m。

和越野行驶时的动力稳定性都

会从中受益。这次进入中国市

场的2.0TSI车型有着185kW

的最大功率和370Nm（1600-

4500r/min）的最大扭矩，所有

车型都配备了换挡平顺性极佳

的8挡手自一体变速器。

随之而来的是新车在动力

和燃油经济性上的全新改观。

2.0TSI车型的0-100km/h加

速时间只需6.8s，这已经超越

了老款3.0TSI车型的7.0s；

3.0TSI车型的0-100km/h加

速时间更是跑到了6s以内，仅

需5.9s。两种车型的综合油耗

参考值则分别是9L/100km和

9.2L/100km（老款3.0TSI车

大众自己认为“全新一代途锐

是全球市场上设计最为简洁的SUV之一”。

Copyright?博看网. All Rights Reserved.

November

2018

51

FEATURES

特别策划·

全新一代大众途锐

入“越野”和“特殊越野”模式。

又或者降低15mm或25mm，以

适应高速行驶。行李厢中的一个按

钮还能让后悬架降低40mm，进

入方便取放行李的“装载高度”。

TOUAREG

升高25mm或70mm，以进

大众安排了专门的越野场地

供新车展示通过能力。在“特殊

越野”模式下，新一代途锐的最

大接近角和离去角均可达到31°，

最大纵向通过角和侧倾角分别是

30种颜色可调的氛围

灯能在夜晚充分渲染

车内氛围。

52

November

2018

Copyright?博看网. All Rights Reserved.

25°和35°，最大离地间隙

为258mm。驾车缓缓通过量

身定制的500mm深度涉水路

段和侧向斜坡，新车的通行效

果证明了大众公布的各项数据

都很可信。在由交错深坑组成

的越野路段上，悬架系统接连

伸缩到了夸张的极限位置，电

子限滑系统经过片刻思索便助

我摆脱了交叉轴困境。在这些

越野路段上，我所驾驶的都

是3.0TSI车型——发动机强

劲的低速扭矩为平稳通过障碍

提供了强有力的保障。我猜测

2.0TSI车型在脱困过程的连贯

性上应该会差一些，是否经常

涉足越野路面可以作为顾客选

择车型时的重要参考依据。

回到日常驾驶，新一代途

锐的内饰设计应该会成为未来

大众车型的样板。融入了两块

高清大屏幕的横向贯穿式仪表

台可以看作是大众对汽车进入

数字化时代的回应。方向盘后

的12.3寸屏幕作为仪表盘使

用，除了显示常见的仪表内容

外还能全屏显示导航地图。中

控台的15.3寸触控屏充当了车

辆控制中枢的角色，几乎所有

的车辆控制功能都被集中到了

这里，由此可以解释新一代途

锐的中控面板上为何没有任何

一颗实体按键。如果观察得够

仔细，还会发现这两块屏幕实

际上都是令观看效果变得更自

然的曲面屏。美中不足在于两

块屏幕间的面板缝实在经不住

细看，大众绝对该好好考虑一

下用一块整体面板来解决问题。

至于空间和舒适性上的

表现，新车足以让最挑剔的客

户满意。后备厢容积从老款的

580-1642L增加到了810-

1800L。乘客舱有着十分宽裕

的乘坐空间，超大尺寸的全景

天窗和30种颜色可调的氛围

灯会在白天和夜晚充分渲染车

内氛围。诸如前排座椅18向

电动调节及加热和通风功能、

HUD抬头显示器、双区空调、

智能钥匙、后排220V电源及

USB接口、电动尾门这些装备

都作为标准配置提供。高配车

型还额外装有智能矩阵式LED

大灯、前排座椅按摩、四区空调、

后排座椅加热以及730W的丹

拿音响系统等配置。全系标配

的科技互联配置也被大众作为

新车的重要特点进行了推介，

这包含了手机映射功能、手机

无线充电、WiFi热点以及大众

的“众行家”车联网服务。

最后要提及的是大众为新

一代途锐配备的智能驾驶辅助

系统。虽然它们中的大多数只

在顶配车款上出现，各项功能

的名称看上去也有些枯燥，但

这却代表了大众品牌在旗舰

SUV上能做到的最完备的智

能驾驶解决方案。具体功能涵

大众全新一代途锐

2.0TSI锐翼版

基本参数

长/宽/高