第五章桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修

2024年3月29日发(作者：amg gt3)

第五章 桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协

同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。

桑塔纳2000系列轿车是前轮驱动的汽车，其传动系中的离合器、变速器、主减速器、

差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结

构布置紧密，如图5-1所示。

采用前轮驱动方式，减少了传动系的功率损失，提高了传动效率；取消了后轮驱动方式

的传动轴机构，简化了轿车结构，减轻了自重，降低了传动系统的噪声；减少了传动系统的

外形尺寸，加大了轿车内部空间；提高了轿车行驶时的操纵性和稳定性；减少了燃油消耗量，

提高了整车的经济性和动力性。

图5-1 桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图

1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器7-传动

轴 8-主减速器 Ⅳ-4档齿轮 Ⅲ-3档齿轮 Ⅱ-2档齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮

第一节 桑塔纳2000轿车离合器的结构与维修

一、桑塔纳 2000GLi型和2000GSi型轿车离合器的结构与维修

1、离合器的总体结构

桑塔纳2000GLi型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。如图5-2和图5-3

所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离

合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。

图5-2 离合器结构图（一）

l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离叉轴 6-离合器

拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧 10-橡胶防尘套 11-轴承衬套

图5-3 离合器结构图（二）

1-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离轴 6-拉索

7-传动杆 8-弹簧 9-卡簧 10、11-轴承套及密封件

2、膜片弹簧

膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为

圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆（如图5-4中8所示），简化了

离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。

此外，膜片弹簧具有理想非线性特征，磨损后，弹簧压力几乎保持不变。

3、压紧装置

压紧装置由离合器盖、主动压盘、膜片弹簧、支撑定位铆钉、分离钩及传动钢片组成，

如图5-5所示。传动钢片共三组，均布于压盘周围，其两端分别与离合器盖和压盘联接。支

承环在膜片弹簧中部，左右各一根，由定位铆钉固定，作为膜片弹簧变形时的支点。压盘周

边对称固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起，膜片弹簧外边缘就压在压

盘的环形台上。