宝骏560底盘悬架异响噪声、共振和共鸣终于彻底解决了!

2023年12月17日发(作者：蓝鸟日产)

宝骏560底盘悬架异响噪声、共振和共鸣终于彻底解决了！

宝骏560自15年上市以来得到市场的充分认可，价格亲民，油耗低、空间大，使得其销售业绩稳居国产SUV前列，用“神车”二字形容毫不为过。可是车辆驾驶中底盘悬挂带来的异响噪声、共振和共鸣却被车友们所诟病。之前看过一个很有趣的评测，评测里说到乘坐舒适是其优势所在，但是车主反馈缺点的重灾区也是舒适性不好。

其实这个说法我是认可的，宝骏560在静态的情况下，乘坐舒适空间大，但是一旦车辆开始动起来，由底盘悬挂带来的异响噪声、共振和共鸣就凸显了出来，这种不舒适感在宝骏官方看来是非独立悬挂带来的无法解决的结构问题，但是近期推出配备独立悬挂的新款560效果也不尽人意，这极大的影响了用车的感受。

难道这个问题就真的是无法解决了吗？

经过一年几十辆车，数十万公里的驾驶和测试我可以很肯定的给出答案：这个问题已经可以完美解决了。

经过大量的试验证明，原车后悬挂的设计瑕疵是整个车辆内部异响轰鸣、共振和共鸣的罪魁祸首，前排的轰鸣声和耳膜的极不舒适感皆是由后悬挂带来的，声音通过车身内部空间的放大传到了前排的耳朵。

随着宝骏560行驶过程中底盘悬挂异响噪声、共振和共鸣的消除，车身更加扎实、紧凑厚重之后，感觉车辆的档次更上了一层楼，现在车内静音效果与公司二三十万以静音舒适著称的广本奥德赛有过之而无不及，甚至比长安CS75、哈弗H6高出了不止一个档次。

话不多说，现在各位车友一定更加迫不及待想知道怎么才能解决悬挂异响共振的问题，答案就是它： 减震换成了桔红色，颜色比原车更为个性。

有红色和桔红色两种颜色可供选择，这次我装的是红色的

车准备上架了，大家都很关心换了之后的效果，都在一旁围观，毕竟原车悬挂异响、共振和共鸣是困扰各位车主已久的问题。

先拆轮胎，宝骏560原装用的马牌轮胎可以说是非常厚道的厂家了，可是尽管用了这么好的轮胎减少了胎噪驾驶时的噪音依然无法消除

这就是原装减震了，即将结束它为期一年的工作，提前退休

拆装原装后减，其实就是三颗螺丝的事，师傅说很轻松也不会花很多时间。

对比一下静音王舒适型减震（左）和原装减震（右）的连杆，粗细用料完全不在一个等级。

升级后的减震是不带防尘罩的，所以把原装的配件都拆下安装上去。宝骏原装的配件其实做的挺厚道，加上防尘罩不是易损件，估计车开到报废都不会坏吧

把装上防尘罩的静音王减震装上车，感觉这个颜色个性又骚气，越来越喜欢了。

换好之后再来一张。

换好减震器之后我们把公司的长安CS75、哈弗H6和奥德赛在减速带、坑洼路面和非铺装路面尤其是水泥路面做了对比测试。

值得一提的是长安CS75、哈弗H6以及奥德赛后悬挂都是独立悬

挂，但是测试结果很明显的感觉到，宝骏560的静音效果与其他测试车辆对比更静，甚至高出不止一个档次，车辆行驶中的悬挂异响、共振和共鸣已经完美解决。特别是之前一直困扰我的水泥路面发出的悬挂异响噪声、共振和共鸣在测试中已经完全消失。更加难以置信的是，整车不再有松散的感觉，多了份德系车扎实，紧凑厚重的味道！！

可以见得，宝骏560的底盘悬挂异响、共振和共鸣并非车身结构限制这个理由就能解释的通，事实证明，就算是非独立悬挂的宝骏560在换上调校之后的静音王舒适型减震器之后，在面对配备独立悬挂的车也毫不示弱，甚至胜过了他们不少。

如果大家还有什么问题可以回帖或私信我，我定知无不言。倘若有重庆范围内的车友欢迎找我试驾，希望如此好的东西能被更多人知道。