前驱后驱四驱的优缺点前驱后驱四驱的区别

2023年11月28日发(作者：丰田supra和86区别)

前驱后驱四驱的优缺点前驱后驱四驱的

区别

篇一:[前驱后驱四驱的优缺点]详解前驱后驱和四驱的优劣

汽车与运动5月14日报道 爱前驱车的人说它简单，说后驱

实在不好控制；好后驱的人说它刺激，可以玩漂移；耍四驱的人

说它踏实，又可以疯狂。人无完人，车也无完车，到底哪个好玩？

到冰湖上一试便知。

做这个选题我已经计划了很久，甚至可以说有一两年的时间。

一直很想把前驱车、后驱车和四驱车这三种不同驱动形式的车型

集中在一起，说说它们的操控特点。因为很多朋友问过我，他们

开的车有什么特点，也很想知道其他驱动方式的优劣。我自己很

关注驾驶方式，所以很想把心得和大家分享。好在我现在成为了

一名编辑，可以跟更多的读者来分享。

最初的想法很简单，只要找到三种不同驱动形式的车，跑一

跑演示一下就搞掂了。但是，这一次我们选择在冰雪覆盖的湖面

上来执行。因为冰面附着力很低，车辆整体的受力也小得多，主

要是可以让车辆所有的特性放大，效果更加直观。同时车辆及轮

胎的损耗也更低。我们本想在北京的官厅水库做这个选题，计划

永远也赶不上变化，春节前北京持续高温，水库冰面的牢靠程度

令人担忧，所以我们转向更远的北方――达里湖。达里湖离锡林

浩特90公里，湖面要到4月中旬以后才会解冻，那里应该更可

靠些。但是路程一下加大了很多倍。但是，冰雪只是表现手段，

不同驱动形式车辆所表现的特点是适应任何季节任何车辆的。

汽车从诞生至今，已经发展到可以辅助驾驶员完成很多的工

作。但是驱动形式无非还是三种：后驱车、前驱车、和四驱车。

最早的汽车全部为后驱车，近几十年来前驱车以成本低廉，结构

简单开始大行其道，而最近四驱轿车也开始占领汽车市场，成为

很多人追捧的对象。

但是三种驱动型式的汽车，都有各自的优势和劣势，驾驶方

式上也各有不同。归结起来，从常规驾驶而言，四驱车操控最为

简单方便，然后是前驱车，最后是后驱车。但是从娱乐性或者说

从玩车的角度来看，后驱车的乐趣指数最高，然后是四驱车，最

缺乏发挥潜力的应该是前驱车。但不管是什么驱动方式，驾驶失

误和错误的操控都会使车辆失控，所有车辆失控基本的原因都是

对地面的附着力降低而引起的，但失控也是可以避免的，通常车

辆在抓地力下降时会直接表现在轮胎上，轮胎的提示方式就是会

“叫”，所以当你开车拐弯时，听见轮胎发出尖利的嘶鸣声时你就

要小心了，如果你置之不理那么下一步就是车辆失控。每种车的

优劣势综合比对恐怕是各有千秋，所以我们不如就不同的驱动方

式的优劣势加以说明，希望对各位日常驾驶有所帮助。

这次选题我们分别选用了三款不同驱动形式的车辆，前驱车：

奥迪A4L1.8T，后驱车：奔驰E300 ，四驱车：奥迪A6L3.0T，来

作为演示的载体，但所有表现与车辆自身无关，只作为我们表现

的工具，并不代表车辆性能优劣。

后驱车变化只在一瞬间

后轮驱动应该是汽车驱动形式的鼻祖，沿用至今自然有它的

道理。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，整车行驶稳定性

相对较高，虽然成本高但是便于维修。汽车在加速时由于惯性的

作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部，从而使后轮

的下压力增大产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接，

也就是说更容易体会到推背感。奔驰、宝马还有一些超级跑车也

是选择了后轮驱动，后驱车很多时候是和高档次、高性能划等号

的。

但后驱车也有它的不足，最明显的表现特征就是后驱车很容

易转向过度，也就是我们俗称的“甩尾”。当然现在的汽车有了完

善的电子辅助系统，会对驾驶有不少帮助。但是我们既然是说不

同的驱动形式的不同驾驶方式，就要讨论极端的情况。

我们可以假设没有任何电子系统帮助，那么车辆在很多特殊

情况下就很容易失控。车辆失控的原因很简单，主要是因为抓地

力下降和行驶方向的改变。后驱车也一样，道理很容易理解，车

辆在高速行驶并进入弯角时，由于速度过快所以进弯前必定刹车，

但刹车会改变车辆自身结构力使车辆重心前移，这时后轮对地面

的附着力降低，拐弯又会使车辆自身力的方向发生改变，在后轮

的推力和行驶惯性的同时作用下，如果继续加油就会出现驱动轮

打滑的现象，不能合理的控制车辆，就会发生侧滑，导致车辆事

故。

但是我们可以利用车辆的侧滑高速地通过弯道，也就是通常

所说的漂移。要想完成漂移动作应具有良好的控车能力，这是做

出动作的前提，首先在进入弯道前将车辆的速度减至合理的进弯

速度，这时利用后轮的低附着力，加大油门使后轮打滑，同时要

根据车辆状态反打方向，使转向轮始终指向出弯方向，在这种情

况下，车的尾部会迅速转向并先进入弯道，此时要使用方向盘和

油门同时控制车辆，方向盘在这时只是辅助转向的作用，更多的

是需要利用油门来控制转向，但一定要根据转向的角度和车辆的

位置来控制油门的深浅，不然车辆很容易彻底转向过度也就是原

地转圈。在出弯时应适当减小油门并调整方向，对准出弯方向顺

利出弯。意料之外的侧滑也不用担心，第一我们现在的汽车有良

好的电子稳定系统会帮助你，第二要沉着冷静，舒缓地使用油门

和刹车也可以挽救车辆。总是在车辆失控时千万不要动作过大。

前驱车高速进弯慢半拍

前驱车比较好操控，因为驱动轮和转向轮在一起，所以转向

时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向。也就是说你方向指向

哪，车就会开向哪。因为发动机在车的前部，使前部重量集中这

样就保证了驱动轮的足够抓地离，所以开前驱车一般不用考虑太

多，怎么打方向车就怎么走，基本上还是比较省心的。而且前驱

车发动机和传动系统都集中在车的前部，使得车辆自身成本降低，

因为毕竟省下了一根很长的传动轴。这是很多人选择前驱车的原

因。

但是前驱车的致命缺陷也在于前部重量过大，使整车重量配

比不均匀，让车头太重。在进弯时如果速度过快，在惯性的作用

下车头会沿着直线方向继续行驶，我们通常把这种现象叫做“推

头”。这种想象会让车辆不能按预期路线行驶，从而发生意外。你

会感觉到你的方向盘已经打死，可是汽车仍旧在继续直行。解决

这个问题也不难，主要办法就是让动力输出小一些，车速相对慢

一些，相应松开油门，并且同时回一点方向盘，让行驶线路变得

尽量平顺，也就是在有条件的情况下使进弯角变大，让整车受力

变小，弯角就会顺利转过。其实，避免推头现象产生，最直接的

办法就是进弯前将速度降到可控范围之内，打方向的动作变小，

汽车就可以顺从地驶入弯道。前驱车整体而言还是比后驱车要听

话一些的。

四驱车最稳定的驱动形式

在文章的最前面我就提过，四驱车的行驶稳定性是最好的。

因为其动力输出比较均衡，重量配比也优于另外两种驱动形式，

四轮驱动还能保持良好的抓地力。其实由于前后轮同时驱动车辆，

基本可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题。

缺点就是成本较高，车价贵了不少。我们刚才说了前驱和后

驱在驾驶过程中可能出现的问题，四驱车出现这些问题的几率相

对要低得多，四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎，牢固地抓住地

面，在弯角中会始终保持车辆的稳定，如果不是超极限驾驶很难

使车辆处于失控状态。但是我们要遵循的原则仍旧是使用合理的

速度入弯出弯，这样才是安全的前提。

以上我简单地介绍了一下不同驱动形式车辆具有不同驾驶

感受，希望各位能从中获益，给日常驾车带来一些帮助。

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