2023年12月1日发(作者：指南者2022款新车)

大众车型ＥＰＣ灯报警的原理与故障案例

席 明

（北京博瑞祥弘汽车销售服务有限公司，北京 １００１９２）

摘要：主要介绍了电子节气门控制系统ＥＰＣ指示

灯报警的原因，阐明了电子节气门及其相关系统

部件故障的报警分析。

关键词：电子节气门；ＥＰＣ故障报警灯；相关原理；

故障案例

中图分类号：Ｕ４７２ 文献标识码：Ｂ

Ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ｆａｕｌｔ ｃａｓｅ ｏｆ

ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎｓ ＥＰＣ ｗａｒｎｉｎｇ ｌａｍｐ

ｘＩ Ｍｉｎｇ

（Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｂｏｒｕｉ Ｘｉａｎｇｈｏｎｇ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｓａｌｅｓ ａｎｄ

Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ １００１９２ Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｅｌｅｃ－

ｔｒｏｎｉｃ ｔｈｒｏｔｔｌｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ＥＰＣ ｗａｒｎｉｎｇ ｌａｍｐ ａｌａｒｍ

ａｎｄ ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｔｈｒｏｔｔｌｅ ｖａｌｖｅ ｉｔｓｅｌｆ ａｌｓｏ ｄｉｒｅｃｔｌｙ ａｓｓｏｃｉａｔ－

ｅｄ ｗｉｔｈ ｓｙｓｔｅｍ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ．

Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｔｈｒｏｔｔｌｅ ｖａｌｖｅ；ＥＰＣ ｗａｒｎｉｎｇ ｌａｍｐ；

ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ；ｆａｕｌｔ ｃａｓｅ

引言

ＥＰＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｐｏｗｅｒ Ｃｏｎｔｒｏ１）是电子节气门控制

系统，在仪表板上有该系统故障指示灯。当接通点火

开关后，该指示灯亮约３ Ｓ，如果在故障存储器中没有

存储故障或者在该期间没有探测到故障，则指示灯熄

灭。如果系统中存在故障，发动机控制单元将会激活

故障指示灯，并且将故障存储到故障存储器中。故障

指示灯直接由发动机控制单元控制，该灯发生故障对

节气门的功能没有影响时，会在故障存储器中存储一

个故障信息。通过日常维修发现引起ＥＰＣ指示灯报

警的真实原因不单纯是电子节气门本身的问题，与其

相关的系统部件也有一定的关系，反应到驾驶员的直

观信息都是ＥＰＣ指示灯报警。

收稿日期：２０１３－＿０１—１０

作者简介：席明（１９８３一），男，北京延庆人，工程师，技术总监。

一

７２—

１ 发动机控制单元损坏引起ＥＰＣ指示灯

报警的故障案例

１．１故障现象

一

辆高尔夫１．６手动档新车，洗车打蜡，车内蒸

汽消毒喷上光蜡。洗车期问用高压水枪冲洗过发动

机舱内部及流水槽。出现了ＥＰＣ灯长亮，行车无力加

不上速。挂档走车无论挂几档油门踩到底转速都上

不去，最快每小时６０ ｋｍ的时速。

１．２故障诊断与排除过程

（１）对发动机电控系统进行电脑检测查询故障存

储器，有故障信息存在：Ｇ１８５油门踏板位置传感器长

发故障。（２）通过尝试清除故障记录，检查电瓶正负

极大线，桩头紧固，打磨搭铁接柱，检查流水槽搭铁

点，插头进水等都没有发现与故障有关的问题。（３）

对照电路图检查线束，当查到油门踏板侧插头第６脚

到发动机大头线插头第６４脚棕白色线时发现有搭铁

现象。按照线束检查线路，终于找到故障所在。原来

是线束要进入车身内部的拐弯处车身上有一个很小

的金属毛刺扎入了线束保护层刺破了棕白色线。处

理完后装复试车，故障还未排除。由此可以断定，由

于线路搭铁造成了发动机控制单元损坏，试换新发动

机控制单元后故障排除。

２ 加速踏板模块损坏引起ＥＰＣ指示灯报

警的故障案例

２．１故障现象

一

辆速腾２．０手动档事故车到指定修理厂进行

维修。维修完毕后开出来发现走颠簸路ＥＰＣ灯长亮，

行车无力加不上速。熄火后再次着车故障消失，遇到

颠簸路时ＥＰＣ灯还会长亮，行车无力加不上速的故障

现象又会出现。

２．２故障诊断与排除过程

（１）对发动机电控系统进行电脑检测，进入发动

机控制单元数据块查看加速踏板位置传感器Ｇ１ ８５的

数据。发动机控制单元显示的是油门踏板位置传感

器Ｇ１８５信号太弱，查看电路图检查线路等均未排除

故障。（２）拆下加速踏板总成仔细检查踏板位置传感

山东交通科技 ２０１３年第２期

器，发现踏板位置传感器插头内部第五个插件中间没

有固定弹簧架，颠簸时产生间断性与插头接触不上，

所以发动机控制单元有时接收不到此信号，也就检测

不到加速踏板的位置，出现ＥＰＣ灯报警，行车无力加

不上速。（３）更换加速踏板总成后进行颠簸路试车

（４）更换制动踏板开关Ｆ４７和离合器踏板开关１７３６后

故障排除。

５ 相关原理

５．１发动机控制单元在电子节气门控制系统中的

任务

辆，故障现象没有再次出现，证明故障已排除。

ＥＰＣ从加速踏板所提供的输入信号计算出驾驶

３节气门控制单元损坏引起ＥＰＣ指示灯

员所需要的发动机动力并将此信息通过执行元件转

报警的故障案例

３．１故障现象

一

辆速腾１．８Ｔ手动档新车，购车后不久便在行

驶中有时仪表盘上的ＥＰＣ灯报警，有时报警同时还踩 动系统或自动变速箱）。发动机控制单元同时监控

油门车不提速。出现频率无规律，反复出现多次，每 “电子节气门控制系统”以防止故障发生。

次出现后将车熄火再起动现象消失。路试车辆，出现

ＥＰＣ灯报警且加速无力，踩下油门踏板发动机转速不

上升，车辆无法正常行驶。

３．２故障诊断与排除过程

（１）连接专用检测仪ＶＡＳ５０５１进行检测，进入引

导型故障查询，在地址码０ｌ发动机系统中有故障码

一

条。故障码具体内容为：油门踏板位置传感器Ａ电

路信号超出正常范围／偶然。（２）查油门踏板总成内

部的油门踏板位置传感器６芯插头，拆下油门踏板总

成测量各插脚间电阻值及通断性并与新油门踏板总

成进行对比，断开油门踏板总成上的６芯插头，地址

码０ｌ发动机系统中有故障码一条，故障码具体内容

为油门踏板位置传感器ｃ电路信号超出正常范围。

（３）油门踏板位置传感器Ａ电路信号超出正常范围／

偶然，变为油门踏板位置传感器Ｃ电路信号超出正常

范围。推断油门踏板位置传感器Ａ电路可能会是执

行端。断开节气门体上的６芯插头，进入引导型故障

查询，在地址码０１发动机系统中有故障码一条。故

障码具体内容为油门踏板位置传感器Ａ电路信号超

出正常范围。对节气门体进行更换，通过试车确定故

障现象已经排除。

４ 辅助信号引起ＥＰＣ指示灯报警的故障

案例

４．１故障现象

一

辆速腾１．８Ｔ手动档带巡航定速车辆，在行驶

中仪表盘上的ＥＰＣ灯报警，巡航定速功能失效。

４．２故障诊断与排除过程

（１）先对发动机电控系统进行电脑检测，检查发

动机控制单元故障存储器，发现有制动踏板开关Ｆ４７

无信号和离合器踏板开关Ｆ３６无信号这两个故障是

永久性的，无法删除。（２）在功能０８一读数值块功能

中，查询显示组０６６一巡航控制系统数据。（３）发现

制动踏板开关Ｆ４７和离合器踏板开关Ｆ３６无动作。

换为发动机的扭矩。发动机控制单元能够满足发动

机管理系统的其他功能要求（例如：发动机转速信息、

崔术明，张军：船坞坞口施工技术

好，并用托架支撑，模板的顶口标高即为止水带的底

标高。③底层｝昆凝土浇筑。采用缓凝混凝土浇筑，并 除粘附在模板、钢筋和预埋件表面的砂浆。⑥｝昆凝土

振捣密实，混凝土面应稍高于模板。④上层布料槽的 浇筑应保持连续性。⑦施工缝处理。混凝土收仓面

装设。安装止水铜片，然后将上层布料槽托架安放在 应浇筑平整，在其抗压强度尚未达２．５ ＭＰａ前，不得

水进入仓内，严禁模板上开孔赶水，带走灰浆；随时清

下层支架上，然后将斜坡布料槽安放在托架上，布料 进行下道工序的仓面准备工作，混凝土施工缝面应无

槽的顶口应高于地连墙的槽口１０ ｃｍ，向内灌入混凝 乳皮，微露粗砂，毛面处理采用空压机或人工凿毛的

土，并振捣密实。⑤插入插板。插板采用厚度５ ｍｍ 方法。⑧砼收面必须采用原浆收面，严禁撒水泥灰和

的钢板，高度应在插入时仍高于｝昆凝土面，插板之间 水泥灰砂。⑨模板拆除。侧墙的模板在｝昆凝土强度

平接即可。⑥模板拆除。待混凝土强度大于２．５ ＭＰａ 达到２．５ ＭＰａ以上时即可拆除，空箱顶模应在混凝土

时即可拆除模板，模板拆除后将外面的混凝土轻轻敲 强度达到设计强度的７０％以上时才可拆除。

掉，拿下插板即可。

（６）混凝土浇筑

（７）大体积砼的温控

本工程为大体积砼施工，最大方量达１ ２００余方。

混凝土施工中采用了汽车泵泵送｝昆凝土入仓工艺，在

浇筑混凝土前，应详细检查有关准备工作，包括

地基处理（或缝面处理）情况，混凝土浇筑的准备工 温控方面采取措施：①改善砼配合比，在砼中掺入适

作，模板、钢筋、预埋件等是否符合设计要求，并应作 量粉煤灰，以减少水泥用量，降低水化热。②做好级

好记录。

配设计，适当加大了骨料粒径。③选用了早期水化热

较低的缓凝型减水剂。④砂石骨料尽可能堆高，控制

在６ ｍ左右，从而避免阳光曝晒引起骨料温度的大幅 两套搅拌系统共同供应混凝土，同时配用四辆８ ｍ

①拌和与运输。在坞口具备混凝土施工时，采用

的混凝土运输罐车运送混凝土，其中三辆运送，一辆 度升高，并采取用地下水喷淋骨料的方法，以降低骨

作为备用。②浇筑。因坞口混凝土一次性浇筑方量 料温度。⑤采用深层井水，并根据实际需要采取加冰

较大，为加快混凝土浇筑速度，项目部原计划采用汽 措施来拌和砼，降低出机口温度（冰块外购），使夏季

车泵及拖泵同时送料入仓，同时配备两班施工人员。

混凝土浇筑时分层厚度为５０ ｃｍ，采用插入式 ５０ ｃｍ

的变频振捣器振捣。顶部采用二次振捣工艺，各层顶

面根据设计要求，适时进行人工收面处理。浇注完成

砼浇筑温度满足设计要求。

３ 结语

（１）因工程地处长江边缘，且基底开挖深度较深，

又多为细沙层地质，坞口外围降水工作的合理安排是

非常重要的环节。（２）因工程结构较复杂，涉及的各

种埋件繁多，做好各种管道及轨道、橡胶护舷、止水等

埋件的埋设，以免遗漏影响下道工序施工。（３）采用

散拼模板虽然节约了一定的成本。但是从工程进度

及质量方面考虑，建议像坞口这样结构物较高，结构

部位较重要的工程应采用大块模板施工。

后及时覆盖养护。③入仓的混凝土应及时平仓振捣，

不得堆积。仓内若有粗骨料堆栈时，应均匀地分布至

砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成蜂窝。

④振捣。混凝土浇筑应先平仓后振捣，严禁以振捣代

替平仓。振捣时间以混凝土粗骨料不再显著下沉，并

开始泛浆为准，应避免欠振或过振。⑤浇筑过程中，

严禁在仓内加水；｝昆凝土和易性较差时，必须采取加

强振捣等措施；仓内的泌水必须及时排除；避免外来

（上接第７３页）

的一个后备信息传感器。“制动踏板已踏下”信号使

得巡航控制系统关闭，在加速踏板位置传感器发生故

障时，被用作缺省的怠速信号。

５．６离合器踏板开关Ｆ３６信号的使用

关进行检查。它没有替代功能。

６ 结语

通过对电子节气门控制系统的介绍和对日常工

作中遇到的实际案例详细分析，证实了引起电子节气

门控制系统这些故障现象的真实原因不单纯是电子

节气门本身的问题。

通过来自离合器踏板开关的信号，发动机控制单

元可以识别何时离合器踏板被踏下。巡航控制系统

和负载变化功能被关闭。离合器踏板开关Ｆ３６信号

故障所产生的影响：白诊断功能不能对离合器踏板开

一


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