2023年12月1日发(作者：哈弗h3二手车报价)
故障排除
TROUBLE CLEARING
上汽大众车型故障排除3例
文：刘红星
故障1
关键词：舒适系统控制单元、LIN
线断路
故障现象：
一辆2009年产上汽大
众帕萨特领驭轿车，搭载1.8T发动机，
行驶里程8.3万km。用户表示用车辆
驾驶员侧车门的玻璃升降开关操作驾驶
员侧车门玻璃，无法一键上升，只能点
动上升，且无法操作前排乘客侧车门玻
璃升降。此外，前排乘客侧车门上的玻
璃升降开关也无法实现玻璃升降。但驾
驶员侧车门玻璃升降开关可以正常控制
两后车门的玻璃升降。
检查分析：
鉴于故障现象，分析可
能存在的故障点包括：舒适系统控制单
元损坏；控制单元供电或搭铁故障；前
排两侧车门的玻璃升降开关同时损坏；
前排两侧车门玻璃升降器同时损坏；
LIN总线存在故障等。
维修人员接车后，用诊断仪检查车
辆，未见故障码。接下来，拆除前排两
侧车门内饰板，拔掉相应线束插接器，
用万用表检查两侧玻璃升降开关及玻璃
升降电机内部电路，结果均正常。
随后，分别检查前排两侧车门玻璃
升降器电机的供电和搭铁，未见异常。至
此，开始怀疑是舒适系统控制单元存在
故障。
检查舒适系统控制单元需拆除驾驶
图1 线束节点存在腐蚀和断路图2 车仪表板上的故障提示
员座椅及地毯，操作时发现座椅的地毯
有水渍。拆下舒适系统控制单元，发现
其已进水，于是更换了此控制单元。完
成舒适系统控制单元的更换及匹配工作
之后，故障现象依旧存在，无奈只能对
LIN总线的线束进行检测。
测量驾驶员侧车门玻璃升降电机线
束的LIN线（紫/白）与乘客侧车门玻
璃升降电机线束的LIN线，结果为断路。
再分别测量舒适控制单元到前排两侧车
门玻璃升降电机的LIN线，发现均不导
通。这说明舒适系统控制单元到两侧前
排车门玻璃升降器电机的LIN线存在断
路或虚接的问题。
沿着相应线束检查，最终发现在驾
驶员座椅固定架附近的LIN线到前排两
侧车门玻璃降器电机共同节点位置存在
腐蚀，且线路已经断开，仅经过简单的
修复，并不牢固（图1）。
故障排除：
修复故障线束后，车门
玻璃升降功能恢复正常。
068
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 10
故障2
关键词：蓄电池监控单元
故障现象：
一辆2017年产上汽大众
途昂运动型多功能车，搭载EA390发
动机，行驶里程3.3万km。用户表示
车辆仪表板提示“蓄电池电量不足，通
过行驶充电”（图2），但车辆行驶正常。
检查分析：
维修人员接车后，用诊
断仪检测发动机控制单元，发现存在故
障码“04194002
—电压过低时车辆
状态低于下极限值”。
根据故障码推测可能的原因有：发
电机损坏、线路问题、蓄电池问题、蓄
电池监控单元损坏以及车身控制单元程
序有问题。
用蓄电池检测仪测试蓄电池状态，
结果显示蓄电池状态良好，但电量偏
低，需充电。起动车辆检测蓄电池电压
为12.45 V，发电机输出端的电压也是
12.45 V。用诊断仪读取蓄电池数据，也
是12.45 V。测量蓄电池监控单元插接
器两个端子的电压，一个是12.45 V，
另一个是4.80 V，说明蓄电池监控单元
线路是没问题的。
通过试车发现，车辆可以正常行驶，
但发电机起停功能失效，用诊断仪测试
发电机发电量，无论是怠速、加速还是
减速，测量值均为12.45 V。正常情况
下，在加速和减速的时候，发电量会有
变化。
拔掉蓄电池监控单元插接器，测量
到的发电量变成了14.10 V，可见发电量
低并非因为发电机故障所引起。因为断
开蓄电池监控单元，车身控制单元会要
求发电机全额发电。从店里找了一辆同
型号的正常车辆，把正常的蓄电池监控
单元装在故障车上之后，测量发电机输
出电压变为13.58 V。路试一定里程后，
发电机起停功能也可以正常使用了。
故障排除：
更换蓄电池监控单元，
清除故障码后，故障消失，发电机输出
电压恢复正常，故障排除。
故障3
关键词：CAN总线干扰、收音机
改装
故障现象：
一辆2013年产上汽大众
朗逸轿车，搭载具有起停功能的1.4T发
动机和自动变速器，行驶里程4.3万km。
用户反应车辆无法起动、仪表板上所有
指示灯都不亮，且无法换挡。
检查分析：
维修人员接车后，用遥
控钥匙可以正常解锁车门，踩住制动踏
板按下起动按键，车辆仪表板无任何显
示，用备用钥匙也是无任何反应。用蓄
电池测试仪测量蓄电池电压为12.76 V，
当前电量是可以起动车辆的，用诊断仪
检测车辆，发现无法进入。尝试对蓄电
池进行断电，5 min后再通电，按下起
动按键，车辆仪表板点亮，车辆可以正
常起动，连接诊断仪也可以进行检测了。
通过诊断仪检测到多个故障
码。发动机电控系统存储故障码为：
U016400
—空调控制单元无通信。
进入及其起动许可系统存储故障码为：
U001100
—舒适系统数据总线无通
信；U001000
—舒适系统数据总线
损坏。仪表控制单元存储的故障码为：
B103E1B
—燃油存量传感器1电阻
太大；U111100
—由于丢失信息功能
受到损害。转向柱锁止装置存储的故障
码为：B201700
—控制单元被停用；
U001100
—舒适系统数据总线无通
信；U111100
—由于丢失信息功能受
到损害。动力转向控制单元存储故障码
为：U000100
—驱动系数总线损坏。
通过上述故障码分析，可能的故障
点包括：网关损坏、ELV电子转向锁损
坏、钥匙损坏、舒适CAN线故障、驱
动CAN线故障、防盗功能故障、转向
柱控制单元故障、仪表控制单元故障，
以及外界可能存在较强的信号干扰等。
车辆存储故障码都为被动/偶发，
清除故障码之后再进行起动操作，车辆
可以正常起动，外出路试也未发现任何
异常。与用户交流得知，车辆在1年前
就发生过相同的故障，当时没有检查出
问题就开走了。现在再次出现相同的故
障，用户决定将车辆放在维修厂彻底查
出问题。
维修人员通过试用结果分析，如果
是车辆进入防盗模式或网关有问题，车
辆是可以打开点火开关的，但故障车辆
069
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 10
TROUBLE CLEARING
故障排除
图3 改装收音机的CAN总线兼容器
打开点火开关，仪表不点亮，因此网关
故障和误开启防盗模式的可能性比较小。
接着，对ELV电子转向锁的供电、
搭铁、CAN-high和CAN-low进行检
测，都没有问题。转向锁控制单元和仪
表板的供电、搭铁及CAN线也没有任
何问题。
在检查时发现，只要车辆上锁，再
解锁后车辆就会出现起动困难的问题。
不能起动的时候，断电就可以使故障现
象暂时消失。而且只要不锁车，故障就
不会出现。
在有故障现象时测量仪表板的
CAN-high和CAN-low的电压，发
现电压只有3.78 V，正常电压均应该是
5.00 V,故而推测是CAN总线有问题。
但断开与CAN总线有关的控制单元，
车辆依旧无法起动。
查看电路图发现，此车收音机上是
有CAN线的，而用户又改装过车辆的
收音机。断开改装的收音机之后，车辆
的起动状态恢复正常，CAN线电压也
恢复正常。最终确定，是改装收音机的
CAN总线兼容器造成了CAN线信号
受到干扰（图3），使车辆无法起动。
故障排除：
断开改装的收音机，车
辆起动正常。用户将车开走后，多次电
话回访，均表示故障未再出现，故障排除。
更多推荐
大众官网车型及报价
发布评论