湖南万通汽修学校,别克新君越维修手册2009 81

2023年12月9日发(作者：辉腾为什么说傻子买的)

诊断导航车辆诊断信息6-51发动机控制模块故障诊断仪数据参数(续)参数后喷油器气缸4指令系统状态—预期值0毫秒说明此参数显示控制模块为进行催化剂加热而指令的喷油器的接通时间或脉冲宽度。故障诊断仪显示“ACTIVE（启动）”或“INACTIVE（未启动）”。显示的“Active（启动）”表示发动机控制模块已经检测到与在“动力增强”模式下工作相对应的条件。当检测到节气门位置和负载大大增加时，发动机控制模块指令动力增强模式。动力增强模式下，发动机控制模块将通过进入开环和增加喷油器脉冲宽度来增加燃油传输量。这用来阻止在加速时可能的转速下降或反应迟缓的发生。故障诊断仪显示“Active（启动）”或“Inactive（未启动）”。当发动机控制模块接收一个从节气门执行器控制系统发生故障的节气门执行器控制模块信号，故障诊断仪显示“Active（启动）”。发动机控制模块限制了发动机功率。手动变速器倒车开关打开表示倒车开关硬件到发动机控制模块的输入启动。短期燃油调节值迅速变化，以响应加热型氧传感器的信号电压。这些变化将对发动机供油进行微调。改变长期燃油调节值来响应短期燃油调节的趋势。长期燃油调节是对喷油进行粗调，以重新回到中心并将控制恢复到短期燃油调节。用故障诊断仪来监测短期燃油调节和长期燃油调节。一个正的燃油调节值表示发动机控制模块正在添加燃油来补偿过稀状况。一个负的燃油调节值表示发动机控制模块正在减少燃油来补偿过浓状况。故障诊断仪显示的范围为?64至+64°。故障诊断仪显示发动机指令的度数。发动机控制模块计算期望的火花提前量，使用以下参数：(1)发动机冷却液温度、(2)发动机转速（转/分）、(3)负载、(4)车速。发动机控制模块调整正时。一个负(?)值表示上止点前(BTDC)或火花提前量的度数，一个正值表示上止点后(ATDC)或火花延迟的度数。此参数显示起动机继电器控制电路输出驱动器的状态。如果电路工作正常，故障诊断仪将显示“OK（正常）”；如果诊断还未进行，显示“NotRun（未运行）”。如果电路上存在对搭铁短路，则故障诊断仪将显示“Fault（故障）”。此参数显示起动机继电器控制电路输出驱动器的状态。如果电路工作正常，故障诊断仪将显示“OK（正常）”；如果诊断还未进行，显示“NotRun（未运行）”。如果电路开路，故障诊断仪将显示“Fault（故障）”。此参数显示起动机继电器控制电路输出驱动器的状态。如果电路工作正常，故障诊断仪将显示“OK（正常）”；如果诊断还未进行，显示“NotRun（未运行）”。如果电路上存在对电压短路，故障诊断仪将显示“Fault（故障）”。PowerEnrichment（动力增强）—Inactive（未启动）ReducedEnginePower（降低发动机功率）—Inactive（未启动）倒车开关—OFF（关闭）ShortTermFT（短期燃油调节）—?10至+10%Spark（火花）—18–24度StarterRelayCktShortGndTestStatus（起动机继电器电路对搭铁短路测试状态）—OK（正常）StarterRelayCktOpenTestStatus（起动机继电器电路开路测试状态）—OK（正常）StarterRelayCktShortVoltsTestStatus（起动机继电器电路对电压短路测试状态）—OK（正常）6-52车辆诊断信息诊断导航发动机控制模块故障诊断仪数据参数(续)参数StarterRelayCommand（起动机继电器指令）系统状态—点火开关置于CRANK位置预期值Off（关闭）On（通电）说明故障诊断仪显示“ON（点亮）”或“OFF（熄灭）”。此参数显示发动机控制模块的起动机继电器指令状态。显示发动机起动时的发动机冷却液温度。故障诊断仪显示一个?40至+150°C（?40至+302°F）的范围。故障诊断仪显示发动机起动时的发动机冷却液温度。对于某些故障诊断码，发动机控制模块使用起动时发动机冷却液温度。用来确定上一次的起动是否是冷起动。显示车辆起动时的进气温度。用来确定上一次的起动是否是冷起动。故障诊断仪的显示范围是?40至+132°C（?40至+270°F）。此参数显示点火开关的位置。此参数显示由控制模块控制的节气门执行器控制的控制状态。如果由于节气门控制故障导致发动机关闭，故障诊断仪将显示“YES（是）”。如果节气门控制故障未导致发动机关闭，故障诊断仪将显示“NO（否）”。此参数指示由发动机控制模块指令的节气门执行器控制电机驱动器的状态。如果允许节气门执行器控制电机运行，故障诊断仪将显示“Enabled（启用）”。如果停用节气门执行器控制电机，故障诊断仪将显示“Disabled（停用）”。此参数显示涡轮增压器旁通电磁阀输出驱动器的诊断状态。如果电路工作正常，故障诊断仪将显示“OK（正常）”。如果电路开路，故障诊断仪将显示“Fault（故障）”。此参数显示涡轮增压器旁通电磁阀输出驱动器的诊断状态。如果电路工作正常，故障诊断仪将显示“OK（正常）”。如果电路上存在对搭铁短路，则故障诊断仪将显示“Fault（故障）”。此参数显示涡轮增压器旁通电磁阀输出驱动器的诊断状态。如果电路工作正常，故障诊断仪将显示“OK（正常）”。如果电路上存在对电压短路，故障诊断仪将显示“Fault（故障）”。此参数显示涡轮增压器旁通电磁阀的状态。故障诊断仪显示指令为打开或关闭。此参数显示涡轮增压器排气电磁阀输出驱动器的诊断状态。如果电路工作正常，故障诊断仪将显示“OK（正常）”。如果电路开路，故障诊断仪将显示“Fault（故障）”。此参数显示涡轮增压器排气电磁阀输出驱动器的诊断状态。如果电路工作正常，故障诊断仪将显示“OK（正常）”。如果电路上存在对搭铁短路，则故障诊断仪将显示“Fault（故障）”。Start-upECT（起动时发动机冷却液温度）—变化Start-upIAT（起动时进气温度）系统电源模式TACForcedEngineShutdown（节气门执行器控制系统强制关闭发动机）—变化—Run（运行）—否TACMotor（节气门执行器控制电机）—Enabled（启用）牵引力控制旁通电磁阀电路开路测试状态—OK（正常）牵引力控制u旁通电磁阀电路对搭铁短路测试状态—OK（正常）牵引力控制电磁阀电路对电压短路测试状态—OK（正常）牵引力控制旁通电磁阀指令—On（通电）牵引力控制排气电磁阀电路开路测试状态—OK（正常）牵引力控制排气电磁阀电路对搭铁短路测试状态—OK（正常）诊断导航车辆诊断信息6-53发动机控制模块故障诊断仪数据参数(续)参数牵引力控制排气电磁阀电路对电压短路测试状态系统状态预期值说明此参数显示涡轮增压器排气电磁阀输出驱动器的诊断状态。如果电路工作正常，故障诊断仪将显示“OK（正常）”。如果电路上存在对电压短路，故障诊断仪将显示“Fault（故障）”。表示电子制动牵引力控制模块的脉宽调制信号当检测到一个驱动轮转差时，电子制动牵引力控制模块减小牵引力控制期望的扭矩信号脉冲宽度。发动机控制模块监测牵引力控制期望的扭矩信号脉冲宽度，必要时通过延迟火花正时来减小驱动齿轮转差。此参数显示电子制动牵引力控制模块是否已经确定减少扭矩。代表指示发动机传输到驱动轮的可用扭矩的脉宽调制信号。电子制动牵引力控制模块监测牵引力控制扭矩信号，以确保发动机控制模块正确响应牵引力控制期望的扭矩信号。故障诊断仪显示的范围为0–100%。代表来自电子制动和牵引力控制模块的脉宽调制信号(EBTCM)。当检测到一个驱动轮转差时，电子制动牵引力控制模块减小牵引力控制期望的扭矩信号脉冲宽度。发动机控制模块监测牵引力控制期望的扭矩信号脉冲宽度，必要时通过延迟火花正时、减少助力器电磁阀来减小驱动齿轮转差。脉宽调制或增加空/燃比。如果牵引力控制期望的扭矩信号表示一个驱动齿轮巨量转差，发动机控制模块同样也关闭多达三个燃油喷由器。此参数显示变速器控制模块(TCM)是否正在减少扭矩。此参数显示来自怠速/减速单元和巡航/加速单元的总燃油调节量。此参数显示由控制模块监测的所有控制系统所需的点火火花正时延迟量。在极端条件下，故障诊断仪将显示高值，如高温和防抱死制动。在良好条件下行驶，故障诊断仪将显示较低值。故障诊断仪的计数范围是0–255个计数。此参数表示每个气缸中已检测到的总缺火数。在缺火故障或诊断码P0300成为当前故障诊断码之前，缺火历史记录计数器不会更新或有变化。缺火历史记录计数器将每经过200次气缸点火事件就更新一次。—OK（正常）TCMRequestedTorque（变速器控制模块请求扭矩）——TCMTorqueReductionActive（变速器控制模块扭矩降低启用）TCSTorqueDeliveredSignal（牵引力控制系统扭矩传送信号）—否—%TCSTorqueRequestSignal（牵引力控制系统扭矩请求信号）—0%TCSTorqueReductionActive（牵引力控制系统扭矩降低启用）总燃油调节平均值—否—变化TotalKnockRetard（总爆震延迟）—0度TotalMisfire（总缺火）———点火开关置于ON位置，发动机关闭时，加速踏板未踩下点火开关置于ON位置，发动机关闭时，加速踏板完全踩下6%11%故障诊断仪显示百分比读数。故障诊断仪显示0–100%。发动机控制模块表示车辆操作者指令期望的节气门开度。故障诊断仪显示车辆操作者指令期望的节气门开度。TPDesiredAngle（节气门位置期望开度）100%6-54车辆诊断信息诊断导航发动机控制模块故障诊断仪数据参数(续)参数系统状态—点火开关置于ON位置，发动机关闭时，加速踏板未踩下点火开关置于ON位置，发动机关闭时，加速踏板完全踩下—点火开关置于ON位置，发动机关闭时，加速踏板未踩下点火开关置于ON位置，发动机关闭时，加速踏板完全踩下TPSensor1LearnedMinimum（节气门位置传感器2读入的最小值）—预期值6%29%说明TPIndicatedAngle（节气门位置显示开度）100%4.06伏3.27伏此参数显示节气门位置开度的百分比。该信息由控制模块利用来自节气门位置传感器的信号计算得到。当节气门板关闭时，故障诊断仪显示一个低百分比。当节气门板全开时，故障诊断仪显示一个高百分比。节气门位置传感器10.80伏此参数显示传感器发送到控制模块的电压信号，用来监测节气门板的位置。此参数用于节气门位置传感器总成的传感器1。当节气门板闲置时，故障诊断仪显示一个高电压。当节气门板全开时，故障诊断仪显示一个低电压。0.69伏此参数显示控制模块在此次点火循环中确定的节气门位置传感器1读入的最小电压。此参数显示控制模块对节气门位置传感器1和2的信号进行比较之后所得出的测试结果。当节气门位置传感器1的信号与节气门位置传感器2的信号对应时，该故障诊断仪显示“Agree（一致）”。当节气门位置传感器1的信号与节气门位置传感器2的信号不一致时，该故障诊断仪显示“Disagree（不一致）”。此参数显示传感器发送到控制模块的电压信号，用来监测节气门板的位置。此参数用于节气门位置传感器总成的传感器2。当节气门板闲置时，故障诊断仪显示一个低电压。当节气门板全开时，故障诊断仪显示一个高电压。TPSensors1and2（节气门位置传感器1和2）—Agree（一致）—点火开关置于ON位置，发动机关闭时，加速踏板未踩下点火开关置于ON位置，发动机关闭时，加速踏板完全踩下TPSensor2LearnedMinimum（节气门位置传感器2读入的最小值）TractionControlStatus（牵引力控制系统状态）—0.90伏1.71伏节气门位置传感器24.16伏0.69伏此参数显示控制模块在此次点火循环中确定的节气门位置传感器2读入的最小电压。如果电子制动和牵引力控制模块(EBTCM)指令牵引力控制时，此参数显示“Active（启用）”。故障诊断仪显示0–200公里/小时（0–125英里/小时）。此参数显示车速。发动机控制模块从车速传感器(VSS)接收参考脉冲信号，并将它们转换成公里/小时和英里/小时以显示。此参数显示由控制模块计算出的发动机的计算容积效率。此参数表示防盗模块系统中当前自动-读入循环内已用时间。此参数表示车辆防盗系统已停用燃油。—Inactive（未启动）车速传感器—0公里/小时和英里/小时VolumetricEfficiency（容积效率）VTDAutoLearnTimer（车辆防盗系统自动读入计时器）VTDFuelDisable（车辆防盗系统燃油停用）—15–22%—Inactive（未启动）—Inactive（未启动）诊断导航车辆诊断信息6-55发动机控制模块故障诊断仪数据参数(续)参数车辆防盗系统燃油禁用，直到点火开关位于Off的位置VTDFuelEnabled（车辆防盗系统燃油启用）VTDPasswordLearned（车辆防盗系统密码读入）Warm-upsSinceDTCCleared（自清除故障诊断码后预热）排气电磁阀指令系统状态———预期值否是否说明此参数表示车辆防盗系统在其余的点火循环中已停用燃油。此参数表示车辆防盗系统已启用燃油系统。此参数表示是否防盗模块密码信息的读入被启用。该故障诊断仪显示范围是0–255。故障诊断码从存储器中清除后，此参数计数预热循环。故障诊断仪显示计数。参数显示排气电磁阀命令脉宽调制(PWM)占空比的百分比。此参数显示由控制模块指令的节气门状态。如果车辆节气门被指令全开，故障诊断仪将会示“YES（是）”。如果车辆节气门被指令开度小于100%，则故障诊断仪将显示“NO（否）”。—变化—0%节气门全开—否发动机控制模块故障诊断仪输出控制输出控制A/CRelay（空调继电器）CMPActuatorSystem（凸轮轴位置执行器系统）CMPActuatorSystem（凸轮轴位置执行器系统）CMPActuatorSystem（凸轮轴位置执行器系统）CMPActuatorSystem（凸轮轴位置执行器系统）冷却风扇CylinderPowerBalance（气缸功率平衡）EngineSpeedControl（发动机转速控制）说明空调压缩机离合器启动，空调压缩机离合器打开排气凸轮轴相位电磁阀缸组1启用，排气凸轮轴相位电磁阀打开这个功能控制着排气凸轮轴位置(CMP)执行器。正常指令状态为0度。系统会通过将执行器占空比在5度增加到50度的变动来增加或减少排气凸轮轴时间。这也可以影响期望的排气。凸轮轴位置角度。进气凸轮轴相位电磁阀缸组启用，进气凸轮轴相位电磁阀缸组进气凸轮轴相位电磁阀缸组1打开。此功能控制进气凸轮轴位置执行器。正常指令状态为0度。系统会通过将执行器占空比在5度增加到40度的变动来增加或减少进气凸轮轴时间。这也可以影响期望的进气。凸轮轴位置角度。冷却风扇转速启用，冷却风扇转速喷油器启用，喷油器打开启动节气门执行器控制(TAC)系统以改变发动机转速。正常指令状态为“NONE（无）”。为启用转速控制，必须完成故障诊断仪上指示的所有操作。系统将在400–2,000转/分的范围内增加或减小发动机转速。以设定的步进值增量25转/分、100转/分和500转/分改变转速。系统保持指令状态，直到故障诊断仪取消该状态。蒸发排放维修测试触发从0%到100%以10%的增量启动吹洗电磁阀。如果燃油箱压力(FTP)传感器超过?27毫米汞柱（?14英寸水柱），该装置控制将被中断并禁止。启动通风电磁阀。如果燃油箱压力传感器超过?27毫米汞柱（?14英寸水柱），该装置控制将被中断并禁止。从0%到100%以10%的增量同步启动吹洗电磁阀和通风电磁阀。如果燃油箱压力传感器超过?27毫米汞柱（?14英寸水柱），该装置控制将被中断并禁止。启动燃油泵继电器2秒。发动机运行时也将燃油泵打开和关闭。高压燃油供应系统控制–需求高压EVAPServiceBayTest（蒸发排放维修舱测试）蒸发排放系统蒸发排放系统蒸发排放系统燃油泵FuelSystem（燃油系统）6-56车辆诊断信息诊断导航发动机控制模块故障诊断仪输出控制(续)输出控制FuelSystem（燃油系统）FuelTrimEnable（燃油调节启用）FuelTrimReset（燃油调节复位）GENL-Terminal（发电机L-端子）LoopStatus（环路状态）说明高压燃油供应系统控制–发动机运行“高压测试”时MSV控制停用发动机控制模块以读入新的燃油调节参数。指令状态包括“NONE（无）”、“ENABLED（启用）”和“DISABLED（停用）”。正常指令状态为“NONE（无）”。系统保持指令状态，直到故障诊断仪取消该状态。启动所有燃油调节单元的燃油调节数据的复位。发电机L-端子启用；发电机L-端子打开对系统的环路状态进行控制。指令状态包括“NONE（无）”、“OPEN（开环）”或“CLOSED（闭环）”。正常指令状态为“NONE（无）”。当指令状态为“OPEN（开环）”或“CLOSED（闭环）”时，系统保持指令状态，直到故障诊断仪取消该状态为止。故障指示灯启用；故障指示灯点亮。启用或停用怠速火花指令指令打开时，怠速火花控制到气缸上止点前的13度。正常指令状态为“OFF（断电）”。绘制每个气缸的累计缺火图。故障诊断仪允许对缺火图进行复位。起动机继电器启用起动机继电器打开牵引力控制旁通电磁阀指令打开/关闭排气电磁阀指令0–100%操作节气门执行器控制电机以10%的增速打开或关闭节气门。点火开关至于ON位置，发动机关闭时，该测试运行。故障指示灯火花控制特殊持续期起动机继电器控制牵引力控制旁通电磁阀牵引力控制排气电磁阀节气门位置6.2.1.8暖风、通风与空调系统控制模块故障诊断仪信息暖风、通风与空调系统控制模块故障诊断仪数据参数参数操作条件：点火开关置于ON位置空调压缩机离合器禁用原因空调压缩机离合器状态—发动机运行，空调关闭发动机运行，空调打开空调蒸发器温度传感器——断开连接-40至+80°C（-40至+176°F）—Off（关闭）On（通电）Inactive（未启动）Active（启动）故障诊断仪根据空调模式的状态显示启动或未启动。故障诊断仪显示°C(°F)。这是空调蒸发器温度传感器的当前温度。—故障诊断仪根据空调模式的状态显示打开或关闭。—故障诊断仪根据空调压缩机的状态显示连接或断开。系统状态预期值说明A/CHighSidePressureSensor（空调高压侧压力传感器）空调指示灯—空调关闭空调启用A/CRequestSignal（空调请求信号）空调关闭空调启用诊断导航车辆诊断信息6-57暖风、通风与空调系统控制模块故障诊断仪数据参数(续)参数A/CSwitch（空调开关）系统状态空调开关释放按下空调开关预期值Inactive（未启动）Active（启动）——Off（关闭）On（通电）Inactive（未启动）Active（启动）-40至+80°C（-40至+176°F）Inactive（未启动）Active（启动）Off（关闭）On（通电）OK（正常）11–14伏—0–100%0–100%——说明故障诊断仪根据空调开关的状态显示启动或未启动。空气内循环风门电机指令空气内循环风门位置空气内循环二极管——空气内循环模式未启动空气内循环模式启动故障诊断仪根据内循环模式的状态显示打开或关闭。空气内循环模式开关空气内循环开关释放空气内循环开关按下故障诊断仪根据空气内循环模式开关的状态显示启动或未启动。环境气温（过滤的）—故障诊断仪显示°C(°F)。这是环境温度传感器的当前温度。故障诊断仪根据自动暖风、通风与空调系统按钮的状态显示打开或关闭。自动暖风、通风与空调系统按钮自动暖风、通风与空调系统按钮释放自动暖风、通风与空调系统按钮按下自动暖风、通风与空调系统指示灯辅助加热器输出状态蓄电池电压双层指示灯BlowerMotorSpeed（鼓风机电机转速）BlowerMotorSpeedCommand（鼓风机电机转速指令）鼓风机电机开关自动模式未启动自动模式启动—————故障诊断仪根据自动模式的状态显示打开或关闭。故障诊断仪显示“OK（正常）”或“Malfunction（故障）”。如果出现辅助加热器故障，会显示故障。故障诊断仪显示当前蓄电池电压。—故障诊断仪根据所选鼓风机转速来显示%。数值根据所选转速逐步由0%增加到100%。故障诊断仪根据所选鼓风机转速来显示%。数值根据所选转速逐步由0%增加到100%。只有在C68情况下，故障诊断仪显示关闭，1到8取决于所选鼓风机电机转速的状态。只有在CJ2情况下，故障诊断仪显示向上，向下或未启动取决于所选鼓风机电机转速的状态。——故障诊断仪根据所选左侧风管温度显示?C(?F)。—故障诊断仪显示?C(?F)。这是当前发动机冷却液温度。—变化鼓风机转速指示灯期望的左风管温度期望的左风管温度期望的左侧风管温度电机风门位置发动机冷却液温度—————————-40至+215°C（-40至+419°F）6-58车辆诊断信息诊断导航暖风、通风与空调系统控制模块故障诊断仪数据参数(续)参数增强型除霜器指示灯系统状态增强型除霜模式未启动增强型除霜模式启动预期值Off（关闭）On（通电）Off（关闭）On（通电）Off（关闭）On（通电）Off（关闭）On（通电）Off（关闭）On（通电）Off（关闭）On（通电）——Active（启动）Off（关闭）On（通电）Inactive（未启动）Active（启动）Off（关闭）On（通电）Off（关闭）On（通电）——————说明故障诊断仪根据增强型除霜模式的状态显示打开或关闭。增强型除霜器开关增强型除霜器开关释放增强型除霜器开关按下故障诊断仪根据增强型除霜器开关的状态显示打开或关闭。地板模式指示灯地板模式未启动地板模式启动故障诊断仪根据地板模式的状态显示打开或关闭。地板模式开关地板模式开关释放地板模式开关按下故障诊断仪根据地板模式开关的状态显示打开或关闭。前除霜器指示灯前除霜模式未启动前除霜模式启动故障诊断仪根据前除霜模式的状态显示打开或关闭。FrontDefrostSwitch（前除霜开关）前除霜器开关释放前除霜器开关按下故障诊断仪根据前除霜器开关的状态显示打开或关闭。前暖风、通风与空调系统状态加热元件1占空比指令暖风、通风与空调系统执行器电源电压仪表板通风口指示灯———故障诊断仪显示“Active（启动）”或“Inactive（未启动）”。如果执行器电源电压电路中出现故障，会显示未启动。故障诊断仪根据板通风模式的状态显示打开或关闭。仪表板通风模式未启动仪表板通风模式启动仪表板通风口开关仪表板通风口开关释放仪表板通风口开关按下故障诊断仪根据板通风开关的状态显示启动或未启动。左前座椅加热开关左前座椅加热开关释放左前座椅加热开关按下故障诊断仪根据左前座椅加热开关的状态显示打开或关闭。左前座椅通风开关左前座椅加热开关释放左前座椅通风开关按下故障诊断仪根据左前座椅通风开关的状态显示打开或关闭。左侧模式门电机方向左侧温度门电机校准状态——诊断导航车辆诊断信息6-59暖风、通风与空调系统控制模块故障诊断仪数据参数(续)参数左侧温度门电机方向系统状态—预期值—说明故障诊断仪显示“Stop（停止）”、“Increase（增大）”或“Decrease（减小）”。左侧温度门移动期间，故障诊断仪根据移动方向显示增加或减小。当到达温度门的选定位置时，故障诊断仪显示停止。—故障诊断仪显示为计数。数值根据选定的温度旋钮的位置在-6到+6之间变动。在左侧末端位置时数值上18，在右侧末端位置时是-18。—故障诊断仪显示°C(°F)。这是左下风管温度传感器的当前温度。故障诊断仪显示°C(°F)。这是右下风管温度传感器的当前温度。———计数???传感器-CTS5–95%故障诊断仪显示°C(°F)。这是乘客舱空气温度传感器的当前温度。故障诊断仪显示°C(°F)。这是乘客舱空气温度传感器的当前温度。故障诊断仪显示百分比读数。这是位于前风窗温度和车内湿度传感器的当前相对湿度。故障诊断仪显示°C(°F)。这是湿度传感元件湿度传感器的当前温度。故障诊断仪根据后除霜器的状态显示打开或关闭。左侧温度风门位置左侧温度旋钮位置———变化左侧温度开关左下风管温度传感器———-40至+80°C（-40至+176°F）-40至+80°C（-40至+176°F）————-40至+80°C（-40至+176°F）-40至+80°C（-40至+176°F）3–100%-40至+80°C（-40至+176°F）Off（关闭）On（通电）Off（关闭）On（通电）Inactive（未启动）Active（启动）—车外空气内循环右下风管温度传感器—模式风门1电机指令模式风门电机校准状态ModeDoorPosition（模式风门位置）异味传感器乘客舱空气温度（过滤后数据）—————乘客舱空气温度（未过滤的数据）乘客舱湿度乘客舱湿度传感器温度———后除霜三极管指令后除霜器未启动后除霜器启动后除霜器状态后除霜器未启动发动机运行中/后除霜器启动故障诊断仪根据后除霜器的状态显示打开或关闭。后除霜器开关后除霜器开关释放后除霜器开关按下故障诊断仪根据后除霜器开关的状态显示启动或未启动。内循环风门电机方向内循环风门电机方向—空气内循环模式未启动空气内循环模式启动—故障诊断仪根据内循环风门的状态显示“Stop、OutsideAir、Increase、Recirculation、Decrease或NotUsed（停止、车外空气、增加、内循环、下降或使用）”。风门移动期间，故障诊断仪根据移动方向显示增加或减小。—遥控车辆起动状态——6-60车辆诊断信息诊断导航暖风、通风与空调系统控制模块故障诊断仪数据参数(续)参数请求怠速助力级右前座椅加热开关系统状态—右前座椅加热开关释放右前座椅加热开关按下预期值—Inactive（未启动）Active（启动）Inactive（未启动）Active（启动）——说明故障诊断仪根据右前座椅加热开关的状态显示启动或未启动。右前座椅通风开关右前座椅通风开关释放右前座椅通风开关按下故障诊断仪根据右前座椅通风开关的状态显示启动或未启动。右侧模式门电机方向—故障诊断仪显示“Stop（停止）”、“Increase（增大）”或“Decrease（减小）”。风门移动期间，故障诊断仪根据移动方向显示增加或减小。当到达温度门的选定位置时，故障诊断仪显示停止。故障诊断仪显示°。这是太阳和车辆行驶方向之间水平面板的当前角度。故障诊断仪显示°。这是垂直太阳高度的当前角度。故障诊断仪显示欧/米?。这是当前太阳照射的强度。故障诊断仪显示°C(°F)。这是左上风管温度传感器的当前温度。故障诊断仪显示°C(°F)。这是前风窗温度传感器的当前温度。太阳方位角太阳高度日照传感器左上风管温度传感器————0–90°0–360°0–1200欧/米?-40至+80°C（-40至+176°F）-40至+80°C（-40至+176°F）前风窗温度—暖风、通风与空调系统控制模块故障诊断仪输出控制输出控制空调蒸发器温度空调指示灯A/CSwitch（空调开关）空气内循环二极管空气内循环模式开关—故障诊断仪发出指令时，暖风、通风与空调系统控制模块点亮空调指示灯。—故障诊断仪发出指令时，暖风、通风与空调系统控制模块点亮空调内循环指示灯。选择“ON（通电）”时，暖风、通风与空调系统控制模块指令空气内循环风门由车外空气转到内循环。选择OFF（关闭）时，，暖风、通风与空调系统控制模块指令空气内循环风门由内循环转到车外空气。—故障诊断仪发出指令时，暖风、通风与空调系统控制模块点亮自动指示灯。当选择“ON（接通）”时，暖风、通风与空调系统控制模块向辅助加热器发送请求信号。—————故障诊断仪发出指令时，暖风、通风与空调系统控制模块点亮增强型除霜器指示灯。故障诊断仪发出指令时，暖风、通风与空调系统控制模块点亮地板模式指示灯。说明环境气温自动暖风、通风与空调系统指示灯辅助加热器请求辅助模式风门位置辅助模式开关位置双层指示灯鼓风机电机开关鼓风机转速指示灯增强型除霜器指示灯地板模式指示灯