2023年12月5日发(作者：北京现代16年的车型)
Buying Guide你知道吗？二手运动车每一款车都有性格，每一辆车都有历史。有时候，老车要比新车更经典，因为运动永远不过时凯迪拉克CT6 Plug-in 30E发动机变速器平整的坑洼路面，车辆不会产生任何多余的异响，虽然震感还是可以感受到的，但是经过悬架系统的过滤，带给驾乘者的感觉就如同国画中，美女子的眉毛般轻描淡写地一笔带过。在高速行驶过程中，前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架对于整辆车的支撑十分到位，悬架表现与其不妥协性能的定位十分匹配，可以说，凯迪拉克CT6 Plug-in
30E依然拥健硕的身姿，时刻为驾乘者提供安全、舒适、节能和充满激情的驾驭感受。凯迪拉克CT6 Plug-in
30E采用了一台2.0T SIDI 涡轮增压直喷发动机和两台高性能驱动电机组。其中，这款曾被评为“沃德十佳”发动机的2.0T SIDI 涡轮增压直喷发动机的最大功率为203kW/5300rpm，最大扭矩为400Nm/3000~4300rpm。其出色的动力性能早已在CT6
28T车型上得到验证。而两组电动机（感应式电机和永磁同步电机）则被安插在了传统变速器的位置中，通过五组离合器，三组行星齿轮与发动机输出端连接，即可参与驱动，也可以为电池充电，同时组成了EVT变速器。这款特殊的变速器能够进行传动比的无级调节，并通过TPIM驱动能量转换模块协同电驱单元与发动机高效工作，能时刻对驾驶者的操作做出判断，以便选择最优的动力组合方式。在构造上可以说是相当复杂，但是其体积与普通款CT6的8挡自动变速器相当，这也就说明CT6 Plug-in
30E并不没有改变CT6的车身结构，同时也没有侵占CT6的驾乘空间。加上电动机之后，凯迪拉克CT6插电式混合动力综合最两年前，上汽通用汽车发布了“2020战略”，计划在未来五年内投入265亿元，推出超过10款新能源产品，全面推行电气化技术。上汽通用并没有爽约，在随后的几年里雪佛兰迈锐宝XL混动、别克君威混动纷纷登台亮相，现在我们则迎来了上汽通用最强混动的力作——凯迪拉克CT6 Plug-in
30E。凯迪拉克CT6的车长为5179mm、宽1879mm，轴距为3109mm，在国内市场中，可以说是标准的D级车，可是售价却与C级车市场相重合，最高版本的凯迪拉克CT6
40T铂金版售价也仅为81.88万元，与动辄百万元的其他品牌D级车相比可以说非常具有竞争力。而对于一款插电式混合动力车型来说，充沛的空间可以为发动机、电动机和电池等布局实现多种可能，不过这也为驾乘舒适性和动力性提出了更高要求。我个人一直都觉得，相比传统的内燃机车型和新兴的纯电动汽车，混合动力车型尤其是插电式混合动力车型更能成为一个时代科学技术的顶尖代表，因为它将传统的内燃机与电动机两个学科完美地融合在了一起。就像我在导语中所提到的，CT6 Plug-in
30E不仅成就了美式旗舰豪华轿车的定义，更成为了通用汽车最强科技的代表。接下来，请跟随我的脚步一起探寻一下CT6 Plug-in
30E究竟采用了哪些尖端科技。1
2.0L L4涡轮增压发动机电子系统全车提供三种驾驶模式，分别为舒适模式、运动模式以及锁定模式，前两者很好理解，一个强调经济性，一个突出性能（运动模式有一个赛道格子旗亮起），锁定模式则为电量保持模式，指在路况极好以及高速巡航的时候可以使用锁定模式保持适当电量，等到进入城市之内拥堵之后再开始使用纯电模式，可以说给予了驾驶者最大权限的电池能量分配和调节的权利。CT6 Plug-in
30E在常规家用1台发动机、2部电动机、3排行星齿轮、4种能量输出状态、5组离合器组成了当今最强大的插电式混合动力系统。如果说，之前CT6成就了新美式旗舰豪华轿车的定义，那么CT6 Plug-in 30E则成为了通用汽车最强科技的完美诠释大输出功率为250kW，最大扭矩为586Nm。220V电压下，可采用充电桩充电和旅行充电两种方式。此外，充电电流可选择6A 、8A 、12A三种不同电流设置，充电时间区最快不到5小时，选择6A电流，充电时间需要10~14个小时。在充电过程中，车主还可通过安吉星或“My Cadillac” APP，实时查看充电状态。底盘悬架凯迪拉克CT6 Plug-in
30E的悬架系统相比于普通版车型有所强化，配合超过2t的自重，整车能够为驾乘者带来很强的厚重感。遇到不122 车联网与手机连接，可实现远程控制right?博看网 . All Rights Reserved.我们曾经做过《汽车与运动evo》2017年7月刊数据表凯迪拉克CT6 Plug-in 30E领先型
发动机：L4
2.0L 涡轮增压
最大功率：203kW/5300rpm
电机功率：47kW
变速器：EVT
整备质量：2009.9kg
最大扭矩：400Nm/3000~4300rpm
电机扭矩：186Nm凯迪拉克CT6 Plug-in 30ECT6 Plug-in
30E在动力性、经济性以及驾驶感受等方面的表现都非常出色，给我留下了深刻的印象。不过最让我记忆犹新的就是其非常有趣的制动能量回收系统。如果我松开油门踏板，动力系统会快速切换回电动机驱动，同时动能回收系统开始工作，回收力度可以通过位于方向盘后部的“换挡拨片”进行总共四挡调节。开过电动车的人都会了解这种感觉，有了这套可调节回收力度的动能回收系统只要控制好车速和与前车的距离甚至你可以一路都不用去踩踏制动踏板。此外，你还可以通过位于中控台台中部的内饰设计豪华感与科技感并存，信息显示丰富，操作十分便利
0~100km/h加速：5.4s
最高时速：240km/h
官方售价：65.88万元保养建议凯迪拉克为消费者提供了三年不限里程的整车质量保证。并且从第一次更换机油开始，提供连续两次发动机机油及滤清器的免费更换服务，免费服务将包括材料费和工时费，该免费服务的有效期为三年不限里程。同时，还为客户提供24小时的紧急道路救援服务。此外，客户还可以选择在车辆保修期（原厂三包）结束以后，延长保修服务。可以在厂家提供的范围内，自行选择部件来延长质保服务。服务共分为三级，最长包括原厂保修期限可延至六年。12.3英寸液晶显示屏实时了解到车辆动力系统复杂的转换过程，其中，绿色代表电动机输出动力、黄色代表发动机输出动力，简单直观，让驾驶充满了乐趣。尾部设计极具辨识度，层次感分明，豪华感和运动感十足我开过一辆关于CT6的颜值和三围我就不多做赘述了，因为之前我的几位同事在试驾活动中已经对CT6进行过大量的报道，看到他们那欣喜的表情和赞不绝口的表现，就知道CT6一定非常迷人。的确，在我看来这个标准的D级“大块头”拥有近5.2m的车长和3.1m的轴距。而且，丰富的配置和豪华的驾乘享受也成为了其亮点之一，而且价格甚至可以说与C级车相重合，让其在性价比方面马爽入时的振动和突兀感，最早丰田的THS-II混合动力系统我认为控制得非常好，后来本田i-MMD改变了我的看法，但CT6 Plug-in
30E又一次刷新了我的认知度。CT6 Plug-in
保养费用
机油机滤：每7500km
1000元独具竞争力。但今天，我更想和大家聊一聊CT6 Plug-in
30E所搭载的这套插电式混合动力系统。当你坐进驾驶舱，按下一键启动按键，此时电动机已经进入待命状态，此时你只需挂入D挡便能够悄无声息地融汇于市井闹市之中。得益于电动机强大的扭矩特性，你完全感觉不到正在驾驶的是一台体重超过2t的庞然大物。我之前开过很多混合动力车型，说到发动机介
汽油滤清器：每7500km
182元
空气滤清器：每7500km
540元
全部火花塞：每80000km
964元注：以上价格为北京地区，含工时费，数据仅供参考。30E让我第一次只能通过视觉系统（参照仪表盘上的发动机指示）才能够察觉到发动机是否开始工作。因为发动机的介入你几乎察觉不到，加上完美的NVH控制，真的会让你认为自己的感知系统出了毛病。购买建议CT6 Plug-in
30E所采用的这套插电式混合动力系统的科技含量非常高，无论是设计还是其采用的技术乃至各种复杂的机械结构都代表了目前混合动力系统的最高水平。竞争车型BMW 530Le豪华套装既节省燃油，又能够拥有较长的续航里程，插电式混合动力系统无不说是一项两全其美的选择。随着这项技术的日趋成熟，主打驾驶乐趣的BMW也推出了自己的插电式混合动力车型-530Le。动力搭载2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，与电动机配合，最大综合功率为顾的消费者来说，530Le豪华套装是一项不错的选择。此外，作为标准D级车的CT6 Plug-in
30E能够拥有充沛的驾乘空间，虽然行李厢部分被电池所占据，但是储物能力依然达到了310L。与此同时，调校出色的悬架系统为其提供了高品质的驾乘感受。可以说，CT6
Plug-in
30E不仅是美式旗舰豪华轿车的代表，更是对科技至上的完美诠释。185kW，最大综合扭矩为420NmNm。。纯电续航里程61km。在技术与效术与效能方面虽然与CT6 Plug-in
30E
E 有有少许差距，但是在品牌力、配置以置以及性价比方面依然占据优势。对。对于希望驾驭乐趣和油耗都有所兼所兼Copyright?博看网 . All Rights Reserved.151
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