雪地论驾 奔驰“冰雪对决”

2023年12月22日发(作者：广州国际车展门票)

150辆座驾总共20款车型，这次冰雪试驾，奔驰还原了 6大冰上F1赛道,

让大家在海拉尔呼和诺尔湖的冰面上展开_场特殊的比赛。“无处不从容一2021梅赛德斯-奔驰冰雪对决”如期而至，你需要做的，就是全力以赴，让激情在严寒中释放！/

Text陈杰/车媒体每年冬天的必修课就是 操作起来还是要根据即时的车况来逬

/~1冰雪试驾，作为资深小编的我

行及时反应。调整好座椅，关闭车身

也算是冰上老司机，每个厂家都有不 稳定系统，将视线放远，我首先驾驶

同的玩法，从级别低到高，分别有观

着一台CLA45AMG出发，车速不必

光旅游型、雪地作秀型以及亲身体验

太快，30km/h左右就可以轻松让这

型三种类型，而多数豪华品牌则会让

台AMG做出起漂动作，按照刚刚的

你在已经挖好的冰雪赛道上亲身体验 理论再加上身体对车身重心的感知，

他们的座驾，奔驰就是其中之一。你能真切体会到冰上漂移的乐趣。冰

如今，奔驰“冰雪对决”在中国

雪驾驶的最大乐趣就是在于不断尝

市场已经迈入了第九个年头，今年更

试，通过每一次的变化感受车身的不

是有了不小变化，活动一开场主持人

同反馈，或许你会因为补油不够及时

就强调这次的冰雪试驾已经升级为了

而丟失姿态，慌忙之中会变得手忙

冰雪运动。冰雪运动？按常理应该是

脚乱，就算是原地打转或是冲出赛

滑雪、短道速滑这些项目，而奔驰把

道也不必担心，重要的是体会“人

在冰面上开车也定义为是一项运动。

车合一”的美妙时刻。值得一提的

要做好这项冰雪运动除了对车提出高

是，当你换了一台车之后，对于重

要求外，参赛人员的驾驶水平也极为

心转移的认知就需要重新建构，比

重要，我已经迫不及待地穿好装备全

如当我从四驱的AMG转换到E级

情投入到每一个驾驶动作中。Coupe,之前肌肉对于重心转移的

作为一名老司机，冰面驾驶的理

记忆就无法同步移植，当然这其中

论知识一定了然于心—给油、回方

也和每台车的车身稳定系统的保守

向、收油、重心转移、绐油，但实际程度不无关系。70 ? March

2021

雪地论驾奔驰“冰雪对决

MERCEDES-BENZ^50辆座驾总共20款车^

■参与到本次冰雪对决。■这次的“冰雪对决”，奔驰对赛道也

进行了升级，以世界6大转向系统相配合，带来近乎完美的驾控体 你感到有些动力过剩，体验过后，你会

感觉到还没有完全压榨出它的潜能，甚

至还相距甚远，只能怪自己的驾驶精准

度还不够高。最后出战的是梅赛德斯AMG

GT家

族以及梅赛德斯AMGGT四门跑车，它

们优异的动力响应和空气动力学表现经

受住了来自冰面银石赛道以及冰面上海

国际赛道的极端考验，当然这其中也有

赛车手的功劳。活动间隙，我们还去F1赛道为原型，

验。随后体验的是冰面维伦纽夫赛道以及

F1 冰面红牛环赛道，U形弯道的把控是能否

取得好成绩的关键，出场的战车是E260L

4MATIC，其所搭载的四驱系统反应速度

快，体积小、重量轻，再加上四轮驱动电

子牵引辅助系统的帮助，车身就像是被牢

牢按住在冰面一样，抓地力及车身稳定性

都表现不错，在失控的边缘操控车辆确实

非常过瘾。在冰面奥斯汀赛道，连续的发

卡弯、高速弯道及打造了超过30km的“世界级”冰上赛道，或许你已经对这些经典赛道的每一

个弯道都非常熟系了，但当柏油路变成冰

雪路面，漂移驶过这些经典弯角，这种体

验一定是前所未有的。6条冰雪赛道，难度从简到难，所

驾驶的车型也是一个循序渐进提升的过

程。面对复刻的连续多弯的冰面伊莫拉赛

道，C260L4MATIC的出色运动性能展露

无疑，前后多连杆独立悬架带来良好侧向

支撑，给予驾驶者入弯出弯时的坚定信心，

变速器的反应确保车辆积极理解驾驶者意

图并时刻保持高效的动力传输，与灵敏的U形弯道相连接，给

Off-「〇ad尽情

X，每款车都

车辆的加速制动性能及车身稳定性带来严

苛考验，而搭载的被誉为“地表最强量

产四缸机”

M139的梅赛德斯-AMG

A45S

4MATIC+则火力全幵，它的天生躁动会让玩耍了一番，陪伴我们的分别是G级越

野车、GLCSUV以及腾势有相应的一条线路并由头车带领驾驶。

奔驰G不用说，厂方肯定安排了一条难72 << March 2021

奔驰“冰雪对决” ?汽车生活丨LIFE

STYLE度最大的路线，好在非承载式车身、三

把机械差速锁、30.9°接近角与29.8°离去

角足以让它轻松面对颇具挑战的草原地

貌，当看到“G-ClassONLY”的指示牌后，

接下来要面对的崎岖路况就全交给它吧，

你只要控制方向盘就行。在被冻住的草

原上开四缸发动机、一台电机、以及前后永磁同

步电机组成三擎四驱混动系统，系统总输

出功率达到了 431kW，最大扭矩达到了

950Nm，再加上22寸轮殼、Brembo前

6活塞制动卡钳与打孔通风盘的组合，性

能表现让人垂涎，相较于这些略显乏味

的轻度越野路面，我觉得让腾势GLC也不是常有的体验，毕竟这

X去到

台以舒适著称的SUV更多地会出现在城

市中，而在通过砂石路面与越野路段时，

长轴距GLC的全时四驱系统也在行驶的

动态性、舒适性上有着可靠的表现，特

别是后排的超大空间以及舒适座椅让人

印象深刻，幵车开累了去到后排享受一

番也是极好的。最后体验的则是腾势X，作为一款插

电混动车型，腾势冰雪赛道上露两手，其观赏度也未必会

奔驰还原了 6大冰

上F1赛道。输给它的大哥们。其实有很多同行人有和我一样的想

法，那就是两天的试驾时间总觉得太短，

冰雪试驾总会让人觉得意犹未尽，在这场

“冰雪对决”中，你可以感受到每款奔驰的

不同性格，只是每当对一款车很了解之后

又被“赶”到了下一辆车上，好吧，那就

期待一下明年的“冰雪对决”卩E。X由一台2.0T的直列March

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