红旗E-HS9静态体验

2023年12月3日发(作者：大众高尔夫款价格及图片)

红旗E-HS9静态体验

红旗E-HS9搭载自主研发的160kW/245kW电驱动总成，两套电机组合，分别位于前后轴。其中460km车型前、后电机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m；而510km车型前电机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，后电机最大功率245kW，峰值扭矩450N·m。

原本以为这样一台“大家伙”在城市中驾驶会特别的费心，但坐到驾驶位后发现其宽广的视野和轻盈的转向，都会让你觉得他并不“笨重”，只不过在遇到错车和狭小路段时不像小车一样灵巧罢了。

新能源车型的“电门”调校均较为灵敏再加上较为直接的加速感受，很容易就把后排乘客整晕车了。但红旗E-HS9的“电门”调校却非常平顺，营造出较强的高级感。当你想要推背感时，只需要深深地踩下“电门”即可动力可以说是随叫随到，有种乘风破浪的感觉。

红旗E-HS9配有空气悬架系统，使得红旗E-HS9拥有非常出色行驶质感。在经过碎石路面的时候，车内的晃动几乎全被4个空气悬架化解掉。在快驶过井盖、起伏路段时也可以将车身姿态控制地非常不错，高级感较强。

外观上，红旗E-HS9经典的直瀑式格栅让本就巨大的车身又增加了气场，这种盾式前脸造型应用在很多超豪华车型上，比如劳斯莱斯、埃尔法等。

红旗E-HS9的造型风格高度还原之前亮相的概念车。L型日间行车灯使得该车辨识度十足，两侧修长的前大灯辅以灯带修饰，并与硕大的进气格栅融为一体。

车身侧面，整车超过5米2，非常修长，线条看起来也比较方正大气，新车的车身长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm。 红旗将E-HS9的充电接口分布在了左前翼子板和右后翼子板，左前为慢充充电口、右后为快充充电口，用手按压盖板上方即可打开，也可以从车内16.2英寸的中控屏幕中打开。 红旗E-HS9的轮圈采用了低风阻设计，双色的搭配和玫瑰金的点缀让整体彰显豪华，轮胎尺寸275/40 R22，尺寸非常大，但放在这么大的车上刚刚好，价格可不便宜。 车尾有一丝溜背的设计感觉，D柱的10排小灯是可以点亮，并在充电的时候显示点亮，非常有意思的设计。

红旗E-HS9尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，点亮效果也很有特点。相比于车头，车尾的设计则更显活泼。

红旗E-HS9内饰方面，与外形的霸气稳重形成了对比，坐进车内，科技感扑面而来，三块16.2英寸的大屏组成3连屏，算上空调区域的屏幕整个中控部分由4块大屏组成，显示信息极为丰富，中控饰板则采用了实木材质+铝合金点缀。

方向盘是稳稳的三幅式造型，经常会触碰到的地方采用真皮打孔设计，手感非常细腻。红旗E-HS9方向盘具有电加热功能，两侧的按键多为触控式，不用担心误操作，因为它具有高达99%传感精度带来的防误触功能。哦对，电动调节方向盘也是全系标配。

中间的屏幕可以显示车辆设置、各种开关、个人账户等信息，副

驾驶面前的屏幕更多的是显示多媒体娱乐的信息，当然也可以看导航。

红旗E-HS9空调控制面板也采用全触屏，但在强光下还是有些反光。触控很灵敏，控制信息非常多，需要定睛好好看一看。

总结：在经过一天的体验后，发现红旗H9&E-HS9不仅仅是拥有霸气的外观。两台车无论是在动力系统的匹配程度还是配置的丰富程度做得都非常到位，让消费者有了更好的购车选择。最后我们用中国一汽副总经理王国强的话作为结尾，红旗H9&E-HS9是中国品牌的国民车，是世界品牌的中国汽车。如果您喜欢红旗H9&E-HS9，不妨可以到店试驾一下。