国内电动汽车驱动系统研发制造厂家及简单应用介绍

2023年11月21日发(作者：大通商务车7座图片报价)

国内电动汽车驱动系统研发制造厂家

1、 中科院电工所，主要是研发电动汽车驱动装置，不自己制造，靠买技术，但目前正在准

备军工电动汽车驱动装置，可能自己生产。其核心技术和上海电驱动的基本一样。联系

电话：-608钟博士、-606刘钧（主任助理）

2、 上海大郡：

上海大郡动力控制技术有限公司致力于新能源汽车用电机及其控制系统的研发与生产，

通过向客户提供成熟的产品及完善的服务，成为新能源汽车一流供应商，联系方式：地址：上海市闵

行区漕河泾浦江高科技园区新骏环路188号1号楼3层 邮编：201114 电话：+86-21-34978900

3、 上海电驱动：

上海电驱动有限公司由上海安乃达驱动技术有限公司、北京中科易能新技术有限公司、

宁波韵升股份有限公司共同出资组建而成，整合了国内多家新能源汽车电机驱动系统领域具有的人才、

研发、资源与产业优势。公司注册于上海市闵行区，注册资金6000万元。公司现已拥有四个产品系

列，其技术达到了国际同类产品的先进水平，部分典型产品通过了国家新能源汽车公告要求，产品分

别在上汽、华普、一汽、东风、长安、奇瑞、华晨、吉利、长城等国内知名汽车企业的整车中成功地

进行了示范应用，部分产品已进行批量化生产；联系方式：张琴（北京分部技术中心副主任）原中科

院电工所的人，电话：、刘建成（研发工程师），电话：

4、

比亚迪：比亚迪整合整个产业链，有其自主的驱动系统

5、

浙江万象：曾经和我司合作过，当时合作的项目是电动汽车电池控制器，使用我司的馈通滤波器230A

等型号，听中科院电工所说该公司也生产整车和电驱动系统。

6、

湖南南车时代电动汽车股份有限公司

7、 北京精进： 精进电动科技(北京) 有限公司是一家新能源汽车高科技公司, 致力于新能源汽车电驱动

的核心技术-高性能电机的研发和制造。产品包括混合动力汽车（强混，弱混），充电混合动力汽车，

电动汽车及燃料电池汽车的驱动电机。

精进电动成立于2008年2月25日，公司一成立即获得了160万美金风险投资，注册地址以及行政

总部坐落在中关村科技园区望京科技园，是归国留学生余平和蔡蔚共同创办，在朝阳区拥有一个3300

平米的研发中心。鉴于留学归国团队的技术背景，公司已建立起一支高水平、事业心强、朝气蓬勃的

开发团队，创立不久即瞄准国际先进指标进行研发和产业化。公司同时结合国内一流高校、科研院所

的人才和研发能力，力图在短时间内填补国内高性能、高强化驱动电机的空白，将我国电机技术推到

国际先进水平。

目前，精进电动已在为全球范围的客户开发多个混合动力、充电混合动力电机，并将投入公司内部量

产。2008年公司开始承担国家863“节能与新能源汽车”重大专项中“电动汽车用永磁磁阻电机及其控

制系统产业化集成技术研究”课题（课题编号：2008AA11A109）。目前，公司有代表性的国内项目

包括国内大汽车公司的第一代强混暨充电混合动力汽车的双电机系统开发，第一代动力分配式强混合

动力电机的开发和生产，以及国内高端客车集团的强混合动力大客车的双电机设计。公司同时也承担

着多个国外项目，其中最大的生产项目是为美国某电动汽车公司配套生产电机，具有每年4-5亿人民

币的电机批量生产、出口的前景

8、 上海联盛汽车电子有限公司：是上汽的一家子公司，主要生产汽车电工助理转向器，联系人：罗毅电

话：，（原天津广播器材厂工程师）科室经理结构工程师

9、 武汉理工通宇新源动力有限公司，联系人 梁小姐

10、

微宏动力系统（湖州）有限公司 我的客户今年采购过20只FLTP76D-230A

电动汽车控制单元系统图

在这些控制单元中会用到我司馈通滤波器和高性能

双级交流滤波器，同时主要会用到导热材料（石墨导

热垫、软性导热垫）、防水透气阀，部分产品可能会

用到导电橡胶。

调研内容集中在电动汽车上

工信部确定了具体的企业名单，共有202家列入调查范围，包括62家整车

企业、40家驱动电机企业、68家动力电池及关键材料企业和32家电池管理系统

的生产企业

2010年中国电动汽车全产业评选入围企

业名单

时间：2010-12-29 11:35:07编辑：麦子来源：网易 点击数： 128

随着电动汽车概念被热炒，2010年中国电动汽车全产业评选也是水到渠成

的事。那我们就看看哪些企业登上了光荣榜吧。

一、企业组

1、年度影响力电动汽车企业

中国第一汽车集团公、上海汽车工业（集团）总公司、东风汽车公司、重庆

长安汽车股份有限公司、北京汽车集团有限公司、比亚迪股份有限公司、宝马（中

国）汽车贸易有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司

2、年度优秀电动汽车企业

安徽江淮汽车股份有限公司、浙江吉利控股集团、郑州日产汽车有限公司、

厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、安徽安凯汽车股份

有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、中通客车控股股份有限公司、重庆恒通

客车有限公司、湖南南车时代电动汽车股份有限公司

3、年度优秀动力电池供应商

深圳市比亚迪锂电池有限公司、深圳市比克电池有限公司、天津力神电池股

份有限公司、中信国安盟固利公司、万向电动汽车有限公司、哈尔滨光宇电源股

份有限公司、天能电池集团有限公司、新源动力股份有限公司、河南环宇集团有

限公司、中聚雷天动力电池有限公司、上海恒动汽车电池有限公司、深圳市沃特

玛电池有限公司

4、年度优秀混合动力系统供应商

广西玉柴机器股份有限公司、德尔福汽车系统（中国）投资有限公司、伊顿

（中国）公司、北京长征天民高科技有限公司、博格华纳（中国）投资有限公司

5、年度优秀驱动电机供应商

上海电驱动有限公司、精进电动科技（北京）有限公司、天津市松正电动科

技有限公司、南京嘉远电动车船制造有限公司

6、年度电动汽车控制系统供应商

精进电动科技（北京）有限公司、天津市松正电动科技有限公司、深圳市航

盛电子股份有限公司

7、年度优秀配套设施供应商

国家电网公司、南方电网公司、普天海油新能源动力有限公司、山西思壮电

子系统工程有限公司

雷克萨斯LS600hL混合动力轿车（雷克萨斯）、志翔中度混合动力轿车（长

安汽车）、和悦增程型插电式混合动力轿车（江淮汽车）、比亚迪F3DM（比亚

迪汽车）、吉利帝豪EC7-RV（吉利汽车）、奇瑞A3ISG（奇瑞汽车）、BMW高效

混合动力7系（宝马中国）、BMW高效混合动力X6SAV（宝马中国）

年度纯电动车型

日产聆风（日产中国）、通用汽车volt（通用中国）、同悦纯电动轿车（江

淮汽车）、奔奔love纯电动（长安汽车）、比亚迪E6（比亚迪汽车）、锐骐纯

电动工程车（郑州日产）、奇瑞瑞麒M1-EV（奇瑞汽车）、MINIE（宝马中国）、

3）年度燃料电池车型、上海牌燃料电池轿车（上汽）、红旗牌燃料电池轿车（一

汽）、志翔燃料电池轿车（长安汽车）、

客车

年度混合动力公交客车

BJ6113/6123混合动力城市客车（福田汽车）、LCK6121HEV油电混合动力客

车（中通客车）、XML6125JHEV93C（厦门金旅）、FDG6111HEVG2混合动力城市

客车（五洲龙）、TEG6102并联混合动力公交客车（南车时代）

年度纯电动公交客车

BJ23纯电动城市客车（福田汽车）、LCK6128EV纯电动客车（中通客车）、

HFF6112GK50纯电动城市客车（安凯客车）、SDL6120EVG纯电动城市客车（山东

沂星）

三、人物组

1、年度电动汽车行业领袖人物

徐留平重庆长安汽车股份有限公司董事长、王传福比亚迪汽车总裁、李书福

吉利集团董事长

2、电动汽车行业杰出人物奖

赵福全浙江吉利控股集团有限公司副总裁、执行董事、吉利汽车研究院院长、

袁涛 奇瑞汽车副总经理、新能源汽车公司总经理、张景新深圳市五洲龙汽车有

限公司董事长、申宇翔南车时代电动汽车总经理、贾秉成山东沂星电动汽车股份

有限公司总裁

3、年度技术创新奖

刘凌南车时代技术总监、李骏一汽技术研究中心、朱华荣长安汽车党委书记、

副总裁、长安汽车工程研究院院长、赵福全浙江吉利控股集团有限公司副总裁、

执行董事、吉利汽车研究院院长、李中东河南环宇集团董事长、孔昭松天津市松

正电动科技有限公司董事长、刘国强北汽福田汽车股份有限公司北京新能源客车

分公司副总、邓先泉深圳市五洲龙新能源汽车研究所所长

4、年度特别贡献人物奖

余卓平同济大学校长助理兼汽车学院院长

四、城市组

年度电动车示范城市

北京市、上海市、广东省深圳市、浙江杭州市、吉林长春市、辽宁大连市、

安徽合肥市、湖南省株洲市、山东省临沂市

电动汽车联盟央企名单：

1、整车及电驱动领域：

中国第一汽车集团公司

中国兵器装备集团公司

东风汽车公司

中国东方电气集团有限公司

中国南车集团公司；

2、电池领域：

中国航天科技集团公司

中国航天科工集团公司

中国航空工业集团公司

3、充电与服务领域：

国家电网公司

中国普天信息产业集团公司

中国石油天然气集团公司

中国石油化工集团公司

中国南方电网有限责任公司

中国保利集团公司

随着美国电动车制造商Tesla在2006年发表全球首度商业量产的电动超级跑车Tesla Roadster,

0-100km/h加速只要3.9秒的惊奇性能,全球刮起了不断增强的电动车旋风,全球主要工业国

争先恐后的重启或是加重了电动车的发展计划,位居汽车业制造业龙头的德国, 尽管手握超

级省油的新一代柴油引擎科技,也终于在2011年初宣告将在未来5年投入60亿欧元,并将电

动车列为战略科技,同时誓言在2015年前夺回电动车的王座。反观中国境内出台政策, 十城

千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程,由 科技部、财政部、发改委、工业和信息产业部

于2009年元月共同启动,主要内容是,通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10

个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及这些大中城市的公交、出租、公

务、市政、邮政等领域,力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

宣告了电动车成为潮流所趋。

电动车充电系统

除了电动车动力科技以外,作为支持电动车的充电系统,也随电动车的进展而受到

更高的要求,从住户内以小时计的充电速度,也逐渐加速到日本ChaDeMo号称的15分钟快充,

近日更有业者推出号称匹敌加油的2分钟快充,然而在充电速度的背后却隐含着功率不断提

高的障碍,超过100KW以上的充电站,除了价格高昂,在大电流(~400A)与高电压(~400V)的操作

条件下,操作安全、耐候与长时间使用的可靠性更是无法忽视的问题,成为了充电站业者最大

的挑战。

电动车电池

作为电动车的核心动力科技,电动车电池组必须具备与汽柴油不分

轩轾的充沛动力,也必须具备相匹敌的续航力。锂离子二次电池,以高能量密度与

高功率输出输入的优势,成为了目前电池组内电池芯的首选, 然而锂离子电池本

身因为高能量密度与功率及锂电级材料的活性,也成为了最危险的材料之一,无

论是制造、存放、测试、运送的危险,让业者又爱又恨,却让工安主管机关伤透脑

筋。除此以外,超过千个的寿命不一致的电池串并联而成的电池组,也必须面临到

电池芯因为充放电与寿命差异而产生的恶性循环,除了降低可用电量与电池寿命

以外,严重时更可能因为热点产生而形成起火甚至爆炸的危险。当我被上帝造出

来时，上帝问我想在人间当一个怎样的人，我不假思索的说，我要做一个伟大的

世人皆知的人。于是，我降临在了人间。

我出生在一个官僚知识分子之家，父亲在朝中做官，精读诗书，母亲知书答

礼，温柔体贴，父母给我去了一个好听的名字：李清照。

小时侯，受父母影响的我饱读诗书，聪明伶俐，在朝中享有“神童”的称号。

小时候的我天真活泼，才思敏捷，小河畔，花丛边撒满了我的诗我的笑，无可置

疑，小时侯的我快乐无虑。

“兴尽晚回舟，误入藕花深处。争渡，争渡，惊起一滩鸥鹭。”青春的我如同

一只小鸟，自由自在，没有约束，少女纯净的心灵常在朝阳小，流水也被自然洗

礼，纤细的手指拈一束花，轻抛入水，随波荡漾，发髻上沾着晶莹的露水，双脚

任水流轻抚。身影轻飘而过，留下一阵清风。

可是晚年的我却生活在一片黑暗之中，家庭的衰败，社会的改变，消磨着我

那柔弱的心。我几乎对生活绝望，每天在痛苦中消磨时光，一切都好象是灰暗的。

“寻寻觅觅冷冷清清凄凄惨惨戚戚”这千古叠词句就是我当时心情的写照。

最后，香消玉殒，我在痛苦和哀怨中凄凉的死去。

在天堂里，我又见到了上帝。上帝问我过的怎么样，我摇摇头又点点头，我

的一生有欢乐也有坎坷，有笑声也有泪水，有鼎盛也有衰落。我始终无法客观的

评价我的一生。我原以为做一个着名的人，一生应该是被欢乐荣誉所包围，可我

发现我错了。于是在下一轮回中，我选择做一个平凡的人。

我来到人间，我是一个平凡的人，我既不着名也不出众，但我拥有一切的幸

福：我有温馨的家，我有可亲可爱的同学和老师，我每天平凡而快乐的活着，这

就够了。

天儿蓝蓝风儿轻轻，暖和的春风带着春的气息吹进明亮的教室，我坐在教室

的窗前，望着我拥有的一切，我甜甜的笑了。我拿起手中的笔，不禁想起曾经作

诗的李清照，我虽然没有横溢的才华，但我还是拿起手中的笔，用最朴实的语言，

写下了一时的感受：

人生并不总是完美的，每个人都会有不如意的地方。这就需要我们静下心来

阅读自己的人生，体会其中无尽的快乐和与众不同。

“富不读书富不久，穷不读书终究穷。”为什么从古到今都那么看重有学识之

人？那是因为有学识之人可以为社会做出更大的贡献。那时因为读书能给人带来

快乐。

自从看了《丑小鸭》这篇童话之后，我变了，变得开朗起来，变得乐意同别

人交往，变得自信了……因为我知道：即使现在我是只“丑小鸭”，但只要有自信，

总有一天我会变成“白天鹅”的，而且会是一只世界上最美丽的“白天鹅”……

我读完了这篇美丽的童话故事，深深被丑小鸭的自信和乐观所折服，并把故

事讲给了外婆听，外婆也对童话带给我们的深刻道理而惊讶不已。还吵着闹着多

看几本名着。于是我给外婆又买了几本名着故事，她起先自己读，读到不认识的

字我就告诉她，如果这一面生字较多，我就读给她听整个一面。渐渐的，自己的

语文阅读能力也提高了不少，与此同时我也发现一个人读书的乐趣远不及两个人

读的乐趣大，而两个人读书的乐趣远不及全家一起读的乐趣大。于是，我便发展

“业务”带动全家一起读书……现在，每每遇到好书大家也不分男女老少都一拥而

上，争先恐后“抢书”，当我说起我最小应该让我的时候，却没有人搭理我。最后

还把书给撕坏了，我生气地哭了，妈妈一边安慰我一边对外婆说：“孩子小，应

该让着点。”外婆却不服气的说：“我这一把年纪的了，怎么没人让我呀？”大家

人你一言我一语，谁也不肯相让……读书让我明白了善恶美丑、悲欢离合，读一

本好书，犹如同智者谈心、谈理想，教你辨别善恶，教你弘扬正义。读一本好书，

如品一杯香茶，余香缭绕。读一本好书，能使人心灵得到净化。书是我的老师，

把知识传递给了我；书是我的伙伴，跟我诉说心里话；书是一把钥匙，给我敞开

了知识的大门；书更是一艘不会沉的船，引领我航行在人生的长河中。其实读书

的真真乐趣也就在于此处，不是一个人闷头苦读书；也不是读到好处不与他人分

享，独自品位；更不是一个人如痴如醉地沉浸在书的海洋中不能自拔。而是懂得

与朋友，家人一起分享其中的乐趣。这才是读书真正之乐趣呢！这所有的一切，

不正是我从书中受到的教益吗？

我阅读，故我美丽；我思考，故我存在。我从内心深处真切地感到：我从读

书中受到了教益。当看见有些同学宁可买玩具亦不肯买书时，我便想到培根所说

的话：“世界上最庸俗的人是不读书的人，最吝啬的人是不买书的人，最可怜的

人是与书无缘的人。”许许多多的作家、伟人都十分喜欢看书，例如毛泽东主席，

他半边床上都是书，一读起书来便进入忘我的境界。

书是我生活中的好朋友，是我人生道路上的航标，读书，读好书，是我无怨

无悔的追求。

下午13：00—17：00

B．实行不定时工作制的员工，在保证完成甲方工作任务情况下，经公司同意,可自行安排工作和休息时间。

3．1．2打卡制度

3.1.2.1公司实行上、下班指纹录入打卡制度。全体员工都必须自觉遵守工作时间，实行不定时工作制的员工不必打卡。

3.1.2.2打卡次数：一日两次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。

3.1.2.3打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间；

3.1.2.4因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写《外勤登记表》,注明外出日期、事由、外勤起止时间。因公外出需事先申请，如因特殊情况不能事先申请，应在事毕到岗当日完成申请、

审批手续，否则按旷工处理。因停电、卡钟（工卡）故障未打卡的员工，上班前、下班后要及时到部门考勤员处填写《未打卡补签申请表》，由直接主管签字证明当日的出勤状况，报部门经理、

人力资源部批准后，月底由部门考勤员据此上报考勤。上述情况考勤由各部门或分公司和项目文员协助人力资源部进行管理。

3.1.2.5手工考勤制度

3.1.2.6手工考勤制申请：由于工作性质，员工无法正常打卡（如外围人员、出差），可由各部门提出人员名单，经主管副总批准后，报人力资源部审批备案。

3.1.2.7参与手工考勤的员工，需由其主管部门的部门考勤员(文员)或部门指定人员进行考勤管理，并于每月26日前向人力资源部递交考勤报表。

3.1.2.8参与手工考勤的员工如有请假情况发生，应遵守相关请、休假制度，如实填报相关表单。

3.1.2.9 外派员工在外派工作期间的考勤,需在外派公司打卡记录;如遇中途出差,持出差证明,出差期间的考勤在出差地所在公司打卡记录;

3.2加班管理

3.2.1定义

加班是指员工在节假日或公司规定的休息日仍照常工作的情况。

A．现场管理人员和劳务人员的加班应严格控制，各部门应按月工时标准，合理安排工作班次。部门经理要严格审批员工排班表，保证员工有效工时达到要求。凡是达到月工时标准的，应扣

减员工本人的存休或工资；对超出月工时标准的，应说明理由，报主管副总和人力资源部审批。

B．因员工月薪工资中的补贴已包括延时工作补贴，所以延时工作在4小时（不含）以下的，不再另计加班工资。因工作需要，一般员工延时工作4小时至8小时可申报加班半天，超过8

小时可申报加班1天。对主管(含)以上管理人员，一般情况下延时工作不计加班，因特殊情况经总经理以上领导批准的延时工作，可按以上标准计加班。

3.2.2.2员工加班应提前申请，事先填写《加班申请表》，因无法确定加班工时的，应在本次加班完成后3个工作日内补填《加班申请表》。《加班申请表》经部门经理同意，主管副总经理审核

报总经理批准后有效。《加班申请表》必须事前当月内上报有效，如遇特殊情况，也必须在一周内上报至总经理批准。如未履行上述程序，视为乙方自愿加班。

3.2.2.3员工加班，也应按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认；有打卡记录但无公司总经理批准的加班，公司不予承认加班。

3.2.2.4原则上，参加公司组织的各种培训、集体活动不计加班。

3.2.2.5加班工资的补偿：员工在排班休息日的加班，可以以倒休形式安排补休。原则上，员工加班以倒休形式补休的，公司将根据工作需要统一安排在春节前后补休。加班可按1：1的比例冲

抵病、事假。

3.2.3加班的申请、审批、确认流程

3.2.3.1《加班申请表》在各部门文员处领取，加班统计周期为上月26日至本月25日。

3.2.3.2员工加班也要按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认。各部门的考勤员(文员)负责《加班申请表》的保管及加班申报。员工加班应提前申请，事先填写《加班申请表》加班

前到部门考勤员(文员)处领取《加班申请表》，《加班申请表》经项目管理中心或部门经理同意，主管副总审核，总经理签字批准后有效。填写并履行完审批手续后交由部门考勤员(文员)保管。

3.2.3.3部门考勤员（文员）负责检查、复核确认考勤记录的真实有效性并在每月27日汇总交人力资源部，逾期未交的加班记录公司不予承认。

下午13：00—17：00

度。全体员工都必须自觉遵守工作时间，实行不定时工作制的员工不必打卡。

3.1.2.2打卡次数：一日两次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。

3.1.2.3打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间；

3.1.2.4因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写《外勤登记表》,注明外出日期、事由、外勤起止时间。因公外出需事先申请，如因特殊情况不能事先申请，应在事毕到岗当日完成申请、

审批手续，否则按旷工处理。因停电、卡钟（工卡）故障未打卡的员工，上班前、下班后要及时到部门考勤员处填写《未打卡补签申请表》，由直接主管签字证明当日的出勤状况，报部门经理、

人力资源部批准后，月底由部门考勤员据此上报考勤。上述情况考勤由各部门或分公司和项目文员协助人力资源部进行管理。

3.1.2.5手工考勤制度

3.1.2.6手工考勤制申请：由于工作性质，员工无法正常打卡（如外围人员、出差），可由各部门提出人员名单，经主管副总批准后，报人力资源部审批备案。

3.1.2.7参与手工考勤的员工，需由其主管部门的部门考勤员(文员)或部门指定人员进行考勤管理，并于每月26日前向人力资源部递交考勤报表。

3.1.2.8参与手工考勤的员工如有请假情况发生，应遵守相关请、休假制度，如实填报相关表单。

3.1.2.9 外派员工在外派工作期间的考勤,需在外派公司打卡记录;如遇中途出差,持出差证明,出差期间的考勤在出差地所在公司打卡记录;

3.2加班管理

3.2.1定义

加班是指员工在节假日或公司规定的休息日仍照常工作的情况。

A．现场管理人员和劳务人员的加班应严格控制，各部门应按月工时标准，合理安排工作班次。部门经理要严格审批员工排班表，保证员工有效工时达到要求。凡是达到月工时标准的，应扣

减员工本人的存休或工资；对超出月工时标准的，应说明理由，报主管副总和人力资源部审批。

B．因员工月薪工资中的补贴已包括延时工作补贴，所以延时工作在4小时（不含）以下的，不再另计加班工资。因工作需要，一般员工延时工作4小时至8小时可申报加班半天，超过8

小时可申报加班1天。对主管(含)以上管理人员，一般情况下延时工作不计加班，因特殊情况经总经理以上领导批准的延时工作，可按以上标准计加班。

3.2.2.2员工加班应提前申请，事先填写《加班申请表》，因无法确定加班工时的，应在本次加班完成后3个工作日内补填《加班申请表》。《加班申请表》经部门经理同意，主管副总经理审核

报总经理批准后有效。《加班申请表》必须事前当月内上报有效，如遇特殊情况，也必须在一周内上报至总经理批准。如未履行上述程序，视为乙方自愿加班。

3.2.2.3员工加班，也应按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认；有打卡记录但无公司总经理批准的加班，公司不予承认加班。

3.2.2.4原则上，参加公司组织的各种培训、集体活动不计加班。

3.2.2.5加班工资的补偿：员工在排班休息日的加班，可以以倒休形式安排补休。原则上，员工加班以倒休形式补休的，公司将根据工作需要统一安排在春节前后补休。加班可按1：1的比例冲

抵病、事假。

3.2.3加班的申请、审批、确认流程

3.2.3.1《加班申请表》在各部门文员处领取，加班统计周期为上月26日至本月25日。

3.2.3.2员工加班也要按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认。各部门的考勤员(文员)负责《加班申请表》的保管及加班申报。员工加班应提前申请，事先填写《加班申请表》加班

前到部门考勤员(文员)处领取《加班申请表》，《加班申请表》经项目管理中心或部门经理同意，主管副总审核，总经理签字批准后有效。填写并履行完审批手续后交由部门考勤员(文员)保管。

3.2.3.3部门考勤员（文员）负责检查、复核确认考勤记录的真实有效性并在每月27日汇总交人力资源部，逾期未交的加班记录公司不予承认。