一款小车如何再造五菱

纵横财经

编者按:纵横财经栏目由《汽车纵横》与知名财经媒体《财经》杂志联合推出，敬请关注。

一款小车如何再造五菱

车不赚钱，“皮肤”赚钱，微型电动汽车的竞争将是一场文化的竞争。

文 /《财经》记者 李阳 王静仪

编辑/施智梁

中国新能源车市场时，能在销出口项目。”被规划成了微型电动车专用停

国产特斯拉Model 3横扫着手研究五菱宏光MINI EV的间不足以容纳停车位的空间，

量上与之分庭抗礼的，不是长汽车“出海”几乎是压在车位，极大程度上提高了城市

期以国内电动车标杆自称的比所有车企身上的一个艰难任务，汽车容量上限。

亚迪，也不是被资本市场寄予但对于五菱宏光MINI EV而言，不过在柳州，最畅销的微

而是一款售价2.88万起的微型这款车长不到3米,轴距的五菱宏光MINI EV，而是已

厚望的新造车势力蔚来、小鹏，似乎是唾手可得的成就。型电动车并不是如今大红大紫

电动汽车五菱宏光MINI EV。也仅为1940毫米的新能源小车，久经市场考验的宝骏E100、宝

上市的新能源车型，仅在一个场的追捧？ 也正是宝骏E100、宝骏

这款2020年7月底才正式究竟有什么魔力得到国内外市骏E200等诸多新能源微型车。

多月后，就开始蝉联国内新能E200等诸多车型的宝贵市场经

源销量冠军；2021年1月，更验，让上汽通用五菱精准把握

是以3.7万辆的成绩排名第一，2021年3月，位于中国南到了市场对新能源汽车的需求，

远超名列第二的特斯拉Model 部的工业重镇柳州，正是满城从而孕育了新一代神车五菱宏

3（1.4万辆）。仅仅200天，紫荆花开的浪漫时节。除了市光MINI EV。“人民需要什么，

五菱宏光MINI EV，销量就突区即景区的广西风情外，最让我们就造什么”固然只是一句

破20万辆大关。人眼前一亮的，是随处可见的、宣传语，但其背后反映的却是

热？上汽通用五菱品牌与市场车。市内以30公里为半径的出

五菱宏光MINI EV有多穿梭在车水马龙间的微型电动五菱对于市场需求的敏感。

示，“目前，整个东亚、中东、内新能源汽车渗透率最高的城点，由于交通堵塞和停车问题，

总监张益勤向《财经》记者表据张益勤透露，柳州是国行是当前汽车领域非常大的痛

欧洲以及非洲地区都向我们提市，上险新车中，新能源汽车传统的汽车不经济、不灵活、

菱的海外事业部已经开始专项电动车。柳州市内，有不少空动车又不体面、不安全，基于

出了进口的需求，上汽通用五占比高达30%，其中多为微型不便捷，而足够灵活的两轮电

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再造一个五菱

此痛点，车长不到3米的电动由于几乎没有驾校专门开动乘用车出行大数据报告》预

微型车市场将是个巨大的蓝海。设C3、C2等低等级驾驶证培训，测，伴随着市场增长动力开始

的市场定位非常明确，就是瞄得最常用的C1驾照，与普通乘纯电动乘用车的平均市场份额

因此，五菱宏光MINI EV这意味着大多数消费者必须考从政策推动向市场拉动，小型

准了30公里内的市区出行，它用车的要求相当。占比为40%左右。

既是前几年低速车市场的替代，洛阳市民徐女士原本计划巨大的市场增量蕴含着无

也是两轮电动车的升级。性价在2020年购入一辆低速电动车，限希望，上汽通用五菱也对宏

比和精准的市场定位，是五菱“能遮风挡雨，比电动车好多光MINI EV的未来寄予厚望。

宏光MINI EV大卖的根基所在。了”。为此，今年46岁的她专“微型电动车的市场还远远没

光MINI EV最大的市场。上险照。的市场空间。”张益勤称，“我

目前，中原地区是五菱宏门花了大半年时间考取C1驾有达到顶点，还有着非常巨大

数显示，以洛阳、商丘、驻马但当驾照到手，她却改了们希望这款产品能再造一个五

2021年1月个人市场的主要上和本地生产的大阳低速电动车

店为代表的三、四线城市是其主意。眼看五菱宏光MINI EV菱，即达到百万级销量的规模。”

险城市，占比达57.1%。价格相仿，而五菱品牌更有名、

龙头企业高管对《财经》记者略了被交警时不时“围追堵截”热销，绝大部分人都会将原因

有不愿具名的低速电动车作为汽车可以上正式牌照，省提及五菱宏光MINI EV的

表示：“满足这两个条件，五的烦恼，徐女士最终以3.28万归咎为亲民的价格。哪怕是在

菱就卖得好：一是以前低速卖元的价格购入了一台五菱宏光一向以低价著称的众多微型电

得好，尤其是两门低速卖得好。MINI EV。动车品牌中，五菱宏光MINI

二是低速限行。”徐女士是众多有出行需求EV的亲民属性也是独一档，其

露，洛阳对低速电动车执行一景数不胜数，安全、靠谱、便整车厂成本控制的底线。

该高管对《财经》记者透的老百姓缩影，类似的用车场2.88万的起售价，彻底刷新了

刀切的限行措施，即没有过渡捷、经济使五菱宏光MINI EV但事实上，五菱宏光MINI

期、一次性管理到位。以前每打开了一个新市场的大门。“补EV的成本控制，并没有业内

年单品牌能卖出600-800辆，贴完全退出后，降低成本成为所谓的黑科技，无非是配置的

从2020年上半年开始，现在低当下企业迫切需要解决的难题，合理取舍。张益勤向《财经》

速电动车在洛阳已经基本不卖上汽通用五菱的成功案例，则记者解释，“既然我们将宏光

了，必须转向研发高速。为行业未来发展指引了一个方MINI EV定位为30公里出行

城市区开展低速三轮、四轮电据乘联会数据显示，2020有配置都是围绕这一应用场景

2020年5月，洛阳交警在向。”乘联会秘书长崔东树表示。半径的用车需求，那我们的所

起低速电动车上路行驶必须持为96.07万辆。其中，A00级成本做到了最低。”

动车整治专项行动，要求即日年，国内纯电动车累计销量约来设计，没有冗余，自然就将

有驾驶证（三轮电动为D驾驶纯电动车累计销量约为26.27为了使价格匹配应用场景，

证，四轮电动为C3及以上驾驶万辆，占整个纯电动车市场的宏光MINI EV几乎舍弃了所

证）、禁止驶入城市快速路等。27.34%；另据《中国小型纯电有的智能化、网联化功能，动

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究竟靠什么盈利？

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李阳 摄

薄利多销是五菱宏光MINI EV目前的盈利逻辑。

力电池容量，也缩小为仅满足是五菱宏光MINI EV目前的盈

120km和170km两种续航，极MINI 利逻辑。不过，五菱宏光

大程度上减少了整车成本。EV很快将产生新的盈利点，一

人员向《财经》记者推销五菱宏业链正在逐渐成型。

一位广州五菱4S店的销售条收益远远超过卖车本身的产

光一个令人诧异的现象是，MINI EV时也称，“不要问

它起到就是一个代步功能作用，EV往往有着五颜六色的鲜艳色

我有哪些配置，因为没有配置，在城市中穿梭的五菱宏光MINI

非常灵活、实用，别看它小，内彩，这并非是产品出厂时自带

还能上高速，现在很多你们这样主动进行的改装。尤其是今年

部空间却很大，而且非常安全，的选项，而是消费者在购车后

的年轻人来买这个车。”以来，在上汽通用五菱的大力

简，在销售端则是将单台利润压改装热迅速升温，且有愈演愈

在供给端是将配置极致精推动下，五菱宏光MINI EV的

缩到底，一度让业内人士质疑五烈的趋势，俨然成为了一项崭

利。一位将五菱宏光MINI EV

菱宏光MINI EV究竟能不能盈新的汽车文化。

析了五菱宏光MINI EV的零部经》记者透露，“前前后后其

此前，就有业内人士详细剖上上下下改装一遍的车主向《财

件成本，得出的结论是这款车本实也就花了一万不到，其中费

身并不赚钱，但仰仗巨大销量带用最高的部分是轮毂，其次是

来的新能源积分可以赚不少钱。更换的方向盘等内饰，以及车

这一观点的真实性无从考内外做漆。有些人只是贴纸美

证，但可以确定的是，薄利多销化外观的话，几十上百块钱就

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能完成。”

索“五菱宏光MINI EV贴纸”，

打开淘宝等购物软件，搜

确实已经有非常多的店铺正在

售卖个性化贴纸，价格通常在

20元-50元不等，且销量非常

高。廉价的车加上廉价的改装，

迅速成为年轻消费者展示个性

在上汽通用五菱的推波助澜下，

也迅速成为新能源产业中深度

的方式。“改装热”与“五菱现象”

绑定的两大热词。

记者表示，“现在买车的年轻人，

前述销售人员向《财经》

或多或少都要改装一下，不过

服务，消费者需要购车后去改

目前五菱4S店还没有出台改装

透露，已经有不少4S店开始做

装店改装。”不过，据张益勤

简单的改装服务，而上汽通用

未来会提供官方改装服务。

五菱也已经成立了相关部门，

MINI EV的改装将是一条全新

很显然，基于五菱宏光

用五菱可以在售车后提供源源

的产业链，这意味着，上汽通

售，成为五菱宏光MINI EV最国民版），未来微型车市场的尤其是在高速上。对此，上汽

大的营收支柱。竞争必定会从价格转移到文化通用五菱的解释是，五菱宏光

年轻人怎么看？

MINI EV在市场定位上与此前成为年轻人的购车选择，保持MINI EV马卡龙版，已配有安

毫无疑问，尽管五菱宏光化，从而让五菱宏光MINI EV之需。而且，最新上市的宏光

被戏称为“老年代步车”的低持久的市场竞争力。全气囊，不过相应的，价格也

速车有一定程度上的重合，但目前来看，五菱宏光MINI 高出不少，为3.76万元起。

一直都是年轻人。突然兴起的程度的效果。“来我们这里买宏光MINI EV是做了不少功课

五菱宏光MINI EV瞄准的人群，EV的潮创文化已经取得了一定事实上，在安全上，五菱

菱有意为之。不只是中老年人，各个年纪的达到57%以上，乘员舱采用了

“改装热”，也是上汽通用五五菱宏光MINI EV的消费者，的，比如高强度钢的使用比例

之前，上汽通用五菱已经推广半吧。”前述五菱4S店销售人框架式骨架结构；新车配备了

在推出五菱宏光MINI EV人都有，年轻人占比大概有一笼式骨架结构，电池仓采用了

了多年的微型电动车，其中包员向《财经》记者表示。在张前防撞梁，车身侧围主要受力

括宝骏E100、宝骏E200等热益勤的介绍中，五菱宏光MINI 区域设计了抗凹加强板。

门车型。据张益勤回忆，“在EV车主的年轻人比例还要更高而在五菱展厅，还有一块

过去的经营中，最大感触是，一些，约有72%车主群体为90长期浸水充放电的动力电池，

人为主，女性居多，与此同时，尽管销量数据，已经充分中还有不少金鱼四处游动，“电

此类车型的受众，其实是年轻后年轻人。不仅电池自身运转正常，在水

汽车不再仅仅只是一个代步工证明了五菱宏光MINI EV在年池辐射论”的谣言不攻自破。

被主人精心打扮。”对年轻人的小规模调研中，大EV通过了所有国家要求的安全

具，而是像一个玩具和饰品，轻人中的认可度，但在一次针最为重要的是，五菱宏光MINI

宏光MINI EV改装热潮埋下了表示不会购买五菱宏光MINI 保障。

这样的发现为后来的五菱部分人却明确向《财经》记者测试，其安全性得到了一定的

伏笔。事实上，上汽通用五菱EV，一是觉得这车价格太低可显然，在安全已经成不少

在五菱宏光MINI EV整车设计能质量不太好，二是觉得这车消费者一大顾虑的前提下，如

的诸多细节上，已经将改装纳有点不好看，三是觉得这车跟何将自身的安全理念准确传达

入了构想中。此外，在上汽通自己未来的购车需求并不符合。给消费者，将是五菱宏光MINI

是厂家引导用户的方向。或许有失偏颇，但从中能看出，同时，随着同质化车型进入市

用五菱的营销中，潮创也一直囿于抽样比例，调查结论EV销量继续攀升的一大难题；

宏光MINI EV，产品本身很难设计的不信任。面向消费者，五菱宏光MINI

对于构架相对简单的五菱不少消费者对微型电动车安全场，同质的潮创文化也将一并

形成真正的竞争力，事实上，对于消费者而言，一款车EV如何保持自己的品牌优势，

市场已经出现了同质化的产品没有安全气囊、ESP和后防撞也将是上汽通用五菱需要面对

（2.98万起的长安奔奔E-Star钢梁始终难以与安全划等号，的挑战。

上。上汽通用五菱希望通过改MINI EV的市场定位本就是

装的方式，形成自己的潮创文城市短途代步，高速只是不时

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