MINI

2024年3月9日发(作者：长城轿车2020款轿车)

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MINI家族的大个子

作者：张灵犀

来源：《汽车与运动》2011年第04期

女：“这个小车好漂亮哦!”

男：“这是MINI!最经典的小汽车”

女：“那有大一点的MINI吗?”

男：“……”(汗)

女：“大一些，就可以带上咱爸妈了。”

男：“大了它就不叫MINI了。”

女：“我们可以开它去郊游……”

男：“底盘太低，会托底的!”

女：“……”(失望)

男：“MINI不是越野车……”

女：“那为什么不造一辆?”

男：“经典，很重婴在于坚持。”

女：“顾客不是上帝吗?”

男：“你……”

天性自由的她，总是充满无穷尽的想像力、

身为汽车设计师的他，博学善思，年轻的脸庞时常显露几分超越年龄的成熟和自信，而此时却被女友一下子问住了。

是啊，为什么不呢々接下来他在咖啡厅的餐巾纸上，画下了一张草图，那是辆会越野的MINI，那情景就像当年Aleclssigonis爵士(经典Mini的发明者，被尊称为“Mini之父”)

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样。几年后，MINI家族的第四个车系，也是第一款5uv得以诞生，它就是MINI COUN

FRYMAN，而那个年轻人正是他的设计师。

呵呵，看到这儿你一定会心地笑了。没错，本故事纯属虚构!

但我相信，当大家第一眼看到COUNTRYMAN时，还是不会排斥这个小故事的。如此讨人喜欢的一款小车，难道不应有一段浪漫的缘起吗?

这款新车有一句新颖的宣传语一GETWAY，中文翻译为“开溜”。MINI品牌的中国掌门人一一朱江将其解读为一种令人向往的生活状态：“对于?GETAWAY?的渴望，就好像“自由”一样，“而COUNTRYMAN正是最理想的“GETWAY”坐驾，它可以“将自己从灵魂深处解放出来，驶向心灵的开阔地。”

MINI总是容易让人对它“中毒”，每一句话都讲得让人蠢蠢欲动，但在“GETWAY”之前，我还是让自己静下心来，以专业记者的挑剔眼光，审视这款新作品。

COUNTRYMAN有两款，分别是MINICOOPER COUNTRYMAN Excitement版和标配MINI ALL4全轮驱动系统的MINI COOPER S COUNTRYNMAN ALL4，售价分别为35.8万元和41.5万元。

首先我要告诉大家的是，COUNTRYMA的外观和内饰仍旧很MINI，简短的前悬、高挑的窗线、具有弧形圆角的车窗、漂浮车顶、前宽后窄的座舱外形、以及独特的车身曲线等等经典的造型元素，在新车上都能找到，而无论是动态还是静态，COUNTRYMAN都能让人很容易认出来它是一辆MINI。为了契合新车的SUV气质，设计师在前大灯和进气格栅等部位又进行了创新，但不管线条还是轮廓，也都坚持着MINI的味道。内饰方面更是如此，抛开空间和尺寸的不同，COUNTRYMAN的中控台、仪表、方向盘、操作键几乎与MINI家的其他车系别无二致。不过一个新设计却让人有眼前一亮的感觉，那就是贯穿车内的中央滑轨。4座车型的滑轨可以从前后两排座椅中间贯穿整个座舱，5座车型则是截止到前排座椅靠背处。这个滑轨功能很强大，通过MINI提供的小装置，你可以固定眼镜盒、手机、饮料瓶等一系列小东西，用起来很方使，最有趣的是这些东西还可以在轨道上前后滑动，相当酷。

尽管作为一款跨界SUV,4110x1789x1561mm(COOPER版比COOPER S车长短3mm)的三维尺寸算不上高大，但在MINI家族里，那绝对够得上“伟岸”了。尽管车身尺寸与普通AO级车不相上下，但传承经典Mini“四轮四角”设计理念的COUNTRYMAN，其2595mm的轴距已经达到了A级车的水准。个人感觉在后排腿部空间和头部空间上也足以同A级车媲美。而4座车型的两个后排独立座椅，前后还有13cm的移动范围。而且这款MINI还拥有4个独立车门(如果算上尾门，那就是5个)，车上所有的成员都可以方便地上、下车。

MINI COUNTRYMAN提供了1.6L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机两种配置，与之搭配的是6速手自一体变速器，这与MINI家族的其他车系相同。这两份动力系统的水准绝

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对是世界级的，1.6L发动机的峰值功率为88kW，最大扭矩可以达到160Nm，欧盟标准下的平均百公里油耗只有7.6L，而使用单涡轮双涡管技术的1.6T缸内直喷发动机，更是宝马集团精心研发的得意之作，峰值功率135 kW，最大扭矩260Nm，能推动COUNTRYMAN在8.3秒内完成一次0～100km／h的加速，而平均百公里油耗只有8.1L欧盟标准：MINI ALL 4全轮驱动系统是MINI的第一套四驱系统，当然其背后有宝马xDrve四驱系统的技术背景。它是基于前驱的全时四驱系统，也号称是最小最轻的四驱系统，能在0－100％的范围内分配前、后轮动力，而且其控制电子装置被直接整合到了动态稳定控制系统(DSC)控制单元中，将系统的反应时间缩短至0.1秒：这意味着MINICOUNTRVMAN能对不断变化的动态需求立刻做出反应并合理地分配动力，因此更进一步提升了灵活性和驾驶安全性。

坐在COUNTRYMAN中，首先感到的是坐姿的变化，与其他MINI车型如坐在车地板上的感觉相比，这一次绝对是高高在上。SUV嘛，需要的就是一览众山小的气势按下启动按钮，发动机瞬间苏醒，让我们一起“GETWAY”

首先试驾的是MINI COOPER 5COUNTRYNMAN ALL4，1.6T发动机果然名不虚传，推动1405 kg的COUNTRYMAN可以说不费吹灰之力，6速自动变速器和MINI ALL4全轮驱动系统配合也很精细，动力响应干脆敏捷，丝毫没有SUV车型惯有的拖沓感。我个人很喜欢其设定的油门与制动踏板的力度，无论新手还是老司机，都应该很容易适应。从这点来说，我觉得COUNTRYMAN可能要比其他MINI车型更轻便柔和，也更容易被更多的人接受。

辆车的驾驶乐趣很大程度上来源于操控，COUNTRYMAN的电子助力转向系统(EP5)的精准度和助力的力度都调校得很舒服，惹人喜爱。更重要的是有前麦弗逊、后多连杆的悬架作为硬件支撑，而且还使用了铸铝横向控制臂等“奢侈?的底盘配置，操控起来自然得心应手。

人们喜欢用“卡丁车般的驾驶感受”来褒奖MINI出色的操控，COUNTRYMAN尽管因为坐姿高，那种“贴地感”有足减弱，但在车身动态响应上与其他MINI车型同样干脆利落，没有丝毫拖泥带水。

主办方特意安排了一段简单的Offroad路面体验，但由于难度有限，所以无法衡量出这款MINI SUV的越野性能到底怎么样。但有一点可以确定的是，由于离地间隙比标准的MINI高7.6cm，COUNTRYMAN的通过性还是相当不错的。

随后试驾的MINI COOPER COUNTRYMANExcitement版，除了动力稍弱外，其他方面与COOPER 5版并无明显差异，驾驭起来也非常轻松。两款车都是用了很大的轮圈，前者是17英寸后者甚至达到了18英寸，相对车长刚过米的车身，特别动感帅气。

在电子辅助驾驶系统和安全方面，出身于高档小型车品牌MINI旗下的每一款车型，应该说都是能够令人放心的，CONTRYMAN同样不例外，在欧洲NCAP碰撞测试中，获得了五星级的佳绩。

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种类丰富的个性化定制是MINI的传统强项，MINI COUNTRYMAN也有一张可以垂到脚面的选装配置名单，我相信经过细心地排列组合后，你为自己订制的那辆与别人“撞衫”的几率不会此中彩票的几率高多少。