开年预测2023中国新能源汽车爆款车型TOP25

2023年11月19日发(作者：奥迪a3女士版2022款什么价位)

开年预测2023中国新能源汽车爆款车型TOP25-中型车篇

2022年度，新能源汽车继续爆发，涌现出多款年销10万辆以上

的爆款车型，其中比亚迪宋、宏光MINIEV和特斯拉Model Y堪称典

型案例，其年度批发销量分别达到47.9万、40.5万和31.5万辆，从

根本上撼动了年度中国汽车全量榜中燃油车稳固多年的优势地位。

2023年度，随着新车投放市场加速，各厂牌各显其能，预计将会

有更多的新能源车型迈入年销10万+门槛，一场大戏正在开场。

它们会是谁？第一电动编辑部为您认真梳理判断，推出开年预测

第一期：2023中国新能源汽车爆款车型TOP25，为您的购买计划提供

参考。这25款车，是我们现在可以预测的2023年度批发销量超过10

万台的车型。

其中，爆款指数五颗星（年批发销量过30万台）的车型有4款，

爆款指数四颗星（年批发销量过20万台）的车型有6款，爆款指数三

颗星（年批发销量过10万台）的车型有15款。

接下来，我们将为您详细说明这25款车的推荐理由。由于篇幅较

大，本期开年预测将分为五集，在新春之际，顺序为您呈现。此为第

四集：中型车篇，也是爆款车型最多的一集。

在本集和下集中，您将看到，造车新势力在汽车市场的中高端区

域发起的革命，已逐步建立自己的根据地，并正以这些根据地为依托，

快速拓展其业务版图。在它们日趋活跃的市场里，以BBA为代表的传

统中高端品牌，迄今仍踪影全无。这种显而易见的“时空错位”，令

人错愕。

——? PART4中型车 ?——

特斯拉Model Y（已上市）

爆款指数 ★★★★★

Model Y在2022年创造了多项销售记录：中国市场第二（31.6

万辆），美国市场第一（25.2万辆），欧洲市场第一（14万辆），在

亚太、澳洲及南美市场，同样是新能源汽车销量第一，是一款名副其

实的“全球车”。

相比于2017年上市的Model 3，Model Y有相同的底盘、相同

的自动驾驶辅助，更大的空间、更强的驱动系统、更好的NVH表现。

最关键的是，Model Y 2020年秋在美上市，迄今不过3年，“车龄”

比Model 3短很多。这一切都使它更受欢迎。

2022年度，在中国的一线、新一线、二线城市，Model Y都是

销量冠军。2023年，它正在变得更有攻击性：1月6日大幅降价后，

Model Y后驱版/长续航版/高性能版分别降至 25.99/30.99/35.99万

元，均刷新历史最低价。

很多人评论说这是因为订单不足，这的确不假，但他们忽视了另

外三个重要的变量：1、特斯拉上海工厂Model Y /3两条线扩产均已

完成，合并月产能达到10万辆；2、一体化压铸工艺年内导入国产，

Model Y前地板将变得如后地板一样平整简洁；3、4680电池将导入

国产。马斯克去年Q3曾说：采用新材料和新工艺后，特斯拉整车生产

成本将再下降54%。

把这三条和降价联系起来看，就会发现，2023年的特斯拉，将以

更大的产能、更先进的工艺、更低的成本，来实现更低的价格，以掌

控市场的主导权。其强大的创新能力和高效的组织管理能力，本土品

牌尚无人可与正面抗衡，这使它可以继续遵循成本-利润的平衡模型定

价。

也就是说，如果需要，Model Y可以再度掀起价格战，直到订单

足以支撑其产能释放。在保持一定出口量的情况下，我们预计，

Model Y在2023年度将有可能达到国内月销4万辆左右的水平，全

年销量逼近50万辆。并有极大可能超越比亚迪宋PLUS、宏光MINI

和日产轩逸，成为中国市场2023年度全量车型榜冠军。

特斯拉Model 3（已上市、年内改款）

爆款指数 ★★★★

在光芒万丈的四弟Model Y面前，曾经呼风唤雨的三哥Model 3，

如今似乎正在变得落寞：2022年，它在国内的销量不增反降，从

2021年度的15万辆跌至12.5万辆。就在三年前，它刚在国内量产时，

曾被称为“堪比IPhone 4”的划时代产品，上市当年（2020）就以年

销13.8万辆的成绩登顶当年中国新能源汽车榜冠军。

从历史地位看，Model 3肯定比Model Y强，但消费者不管这个。

他们关心的问题是：车型首发至今已经6年，什么时候改款？

答案是：就在2023年，并且，首先在中国上市。据海外博主曝光

的谍照，新款Model 3大灯的顶部似乎新增了摄像头，对于采用“纯

视觉方案”的特斯拉来说，新增摄像头将进一步提升车辆的自动驾驶

辅助功能。

更有吸引力的传言是，改款Model 3可能会采用Model S Plaid

同款的17英寸中控屏，并可选装Yoke方向盘。改款后，它的内饰可

能会变成这样：

1月6日降价后，Model 3 标准续航版和高性能版价格分别为

22.99万元和 32.99万元，同样刷新历史最低价，据说有效促进了订单

数量的快速提升。改款预计将于2023年秋季上市，这将更有效地刺激

其销量重回增长。

相比于Model Y的“四拳组合”，Model 3在2023年度将实施

“五拳组合”进攻策略：新款+更大产能+更先进工艺+更低成本+更

低价格。其目标不是单纯攻击某个竞品，而是扩大基盘，向更多的消

费者提供产品。我们预计，在保证其出口的情况下，2023年Model

3将达到国内月销2万辆左右的水平，年度销量超过20万辆。2024

年德国工厂产能拉起后，国产Model 3不必再大量出口，其年销量会

上攻40万辆水平。

比亚迪海豹（已上市）

爆款指数 ★★★★

在比亚迪所有已上市车型中，海豹是最漂亮一款，没有之一。如

果你有机会站在它的身边，相信你也有这样的感触：惊艳。

没错，对很多年轻人来说，海豹的外观内饰比Model 3好看，这

是在2022年取得成功的关键原因：它就是为PK Model 3而生的。当

然，它还有其他的优势：配置更丰富、座椅更舒服、价格低5万（上

市定价20.98-28.68万元），比亚迪称它是“e平台3.0技术的集大成

之作”。去年11、12月，海豹连续销量过1.5万台，成功超越了

Model 3。看起来，王传福吹过的牛实现了。

但2023年元旦刚过，特斯拉大举降价。海豹和Model 3的价格

差一下子缩小到2万——这时候年轻人会怎么选？一月销量数据，很

快会给出答案。

我们判断，Model 3的“五拳组合”，特别是改款的推出，将给

海豹带来巨大压力，迫使它价格下探，进入20万以内，客观上帮助它

扩大销售基盘。预计2023年度，海豹将销售20万台以上，紧追

Model 3（预计2023年度，Model 3将继续输送欧洲市场，出口量

将超过20万台）。

与之相伴的结果是：

1、B级（中型车）所有竞品，包括小鹏P7（2023款）、零跑

C01、深蓝SL03，甚至C级（中大型）相关竞品，包括哪吒S、比亚

迪汉，都将跟随降价，并因此收获不错的订单；

2、A级（紧凑型）所有车型，将因此承压。受影响最大的，正是

比亚迪，因为它已在A级市场占据统治地位（详情见上集）。

这就是所谓的“神仙打架、凡人遭殃”。但无论如何，通过这场

战争，海豹将咬住Model 3并站稳B级轿车老二的位置，对比亚迪来

说，意义堪称重大。

长安深蓝SL03（已上市）

爆款指数 ★★★

这是海豹之后，又一款致敬Model 3的诚意之作。开过深蓝SL03

的人，一定会惊讶地发现：这款车的驾驶体验，怎么和Model 3那么

像？加速、制动、转向、过弯，迅猛而精准，令人心潮澎湃。

和海豹相比，SL03的造型更锐利，内饰更简约、科技范儿，很像

Model 3。这三款车，都主打喜爱运动的年轻群体。

不同的是，SL03同时有纯电和增程两个系列，可以满足市内交通

和中长途出行多个场景的需求。深蓝团队把增程版做到了前所未有的

程度：你开起来几乎听不到发动机的噪音，甚至感受不到震动。其驾

驶体验和纯电版几乎没有区别，但却可以跑1200km。

当长安深蓝把SL03售价定在17.19-22.19万元区间时，大家就明

白：长安准备大干一场了。即使Model 3大降价之后，SL03的起步价

仍比它低5万！但其空间更大，配置更高更丰富，续航更长，驾驶体

验不输给Model 3——你还想要什么？

去年夏天上市后，尽管遭遇疫情管控，SL03还是顽强地把12月

交付量冲到了1.1万台。本来，这个产品天时俱备：强大产品力+强大

制造能力+强大销售网络，理应在2023年度冲击20万台以上销量，

进入Model 3和海豹组成的B级轿车市场第一集团。

但好看的孩子谁都想抱，长安集团内部关心深蓝的人和机构太多，

导致决策缓慢、朝令夕改。战机稍纵即逝，七大姑八大姨都抱一圈，

很多事就凉了。这种局面如不改变，我们只能遗憾地预判：2023年度，

SL03销量将超过10万台……

小鹏P7（已上市，年内改款）

爆款指数 ★★★

在小鹏G9去年9月那场“灾难式”的发布会后，小鹏P7也开始

打起了哆嗦，销量一路下滑，从8月的5000多台，快速跌到12月的

1000多台。

很多人就此评论说：小鹏不行了。他们忘了，小鹏汽车拥有国内

最大的自动驾驶研发团队和最强的自动驾驶研发水平，拥有国内仅次

于特斯拉和蔚来的专属充电网络，账上还趴着400多亿现金。其创始

人何小鹏，身体和心智都很正常。这个公司的基本面，没有任何重大

变化，怎么就不行了？

必须向这些人提醒一点：国内第一个站出来公开挑战特斯拉的品

牌，正是小鹏汽车；第一款公开叫板Model 3的车型，不是海豹而是

小鹏P7，其上市时间和Model 3国产化的时间一致，2020年3月，

迄今已经3年。它面临和Model 3一样的问题：该升级换代了。

2023款小鹏P7预计将于3月上市。与老款最大的不同，新款P7

将搭载两颗激光雷达在车头左右大灯组处，延续了U型灯带搭配封闭

前脸的布局，运动化的下包围得到保留，同时换用了远近一体的大灯。

新款P7将采用G9同款的平底方向盘，悬浮双联屏的尺寸更大，

同时动力系统也会得到增强，并将对XNGP高阶智能辅助驾驶系统进

行升级。

经过改款升级之后，小鹏P7将会获得新生，自动驾驶辅助将变得

更强，同时运动性能也得以强化：单电机版本最大功率由现款196kW

提升至203kW；双电机性能版最大功率由现款316kW提升至348kW。

2021年底P7销量逼近1万台之后，小鹏汽车发生了什么，外界

一直有各种猜测，到现在也没有准确的信息。2022年10月后，小鹏

汽车进行了大规模的组织调整和人员调整，相信对解决问题有直接帮

助。特斯拉官宣降价11天后，小鹏宣布全系降价，给市场传递出一个

非常明确的信号：杀伐果决的小鹏汽车，回来了。降价后的P7售价为

20.99万-24.99万，起步价比Model 3低两万，但自动驾驶辅助远

高于现款Model 3（FSD暂不能在国内落地）。

鉴于其产品和企业组织的快速迭代，我们预计小鹏P7在2023年

有望实现年销10万台目标。

蔚来ET5（已上市）

爆款指数 ★★★

这是蔚来家族第一款有望月销过万的产品，两位创始人李斌和秦

力洪都对它寄予厚望，为此不惜放下重话：2023年ET5销量将超过宝

马3。

开着TE5在大街上跑20公里，你会彻底爱上它。外观、内饰、用

料、做工、甚至驾驶，都比Model 3高级。它的空间和续航，都超过

Model 3很多，轴距2.88m，100KWH版标称续航710公里。其定

价也高很多：32.8万-38.6万。

起步价比Model 3高10万，不在一个区间里竞争，所以蔚来官

宣的竞品是宝马3。但ET5车身尺寸的确是中型车（B级），厂家也的

确相信它销量能过10万台。

这台车的唯一短板，也许就是为了支持换电，而使得坐姿较高。

但如果你体验过蔚来的换电，就不会再挑剔这一点。去年12月，它的

销量已接近1万台，2023年度限制它销量超过宝马的唯一因素，可能

就是国内中产家庭会不会进一步捂紧钱袋子。但我们不是应该响应号

召，对未来充满信心吗？所以，预计新的一年里，蔚来ET5能冲击年

销10万台目标。

比亚迪唐（已上市）

爆款指数 ★★★

作为家族的旗舰SUV车型，比亚迪唐拥有EV、DM-i和DM-p三

种车型，售价区间为20.98-34.28万元。与比亚迪汉一样，唐的单车

售价并不算低，但在2022年比亚迪唐依旧轻松斩获了超过10万台的

销量，在中型SUV销量榜上仅次于特斯拉Model Y。

比亚迪唐不仅具备出众的动力系统，在影音娱乐，空间表现和用

车成本方面都堪称同级最具性价比的存在，这是其销量的保障。

但是，这是一款有8年历史的老车了。其用料和做工，在Model

Y面前，并不占优；驾驶品质的差距，也比较明显。Model Y大幅降

价后，导致唐的定价已高于Mdoel Y，势必会影响唐的订单。

所以，尽管2022年12月唐的月销过2万台，我们不认为它有潜

力保持这一销量水平，预计2023年度，唐家族有望守住10万台的年

销量。

未完待续……