通用智能电驱系统

2024年4月4日发(作者：东风启辰d60报价及图片)

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EVT-TRANSMISSION

EVT-

文/卫东

@S卫东

摄影/卫东、通用

TRANSMISSION

通用智能电驱系统

在

2016

年的亚洲CES电子消费展上，通普锐斯的变速器有些相近。它正是通用汽车

迈向未来的基石，通用汽车全新一代混合动

力系统。

在

2016

年

月

日，别克品牌正式公

布了面向未来的“别克蓝”新能源战略以及

“别克蓝”车标，并在

月

日和

月

日先后发布了全新一代君越

H全混动以及

Velite新能源概念车，加速推进别克新能源

战略的实施。作为“别克蓝”新能源战略

的核心理念，EVness电气化驾乘体验展示

了别克对于未来新能源汽车的诉求，即以智

随着通用智能电驱系统的大力推广，通用汽车正在向新能源动力

系统阔步前进，为客户带来兼顾节油环保、驾控乐趣和安全舒适，

全面超越传统车型的EVness电气化驾乘体验

用展台上的一辆双模混动雪佛兰迈锐宝XL吸

引了广大参观者的目光。它是一辆全新的混

合动力车型，而且在这辆车的旁边还摆着这

款车的核心动力系统——

L SIDI缸内直喷

发动机与EVT电控智能无级变速器相组合的

动力单元，数据显示它的百公里综合油耗低

至

L。在这款完全剖开的动力系统上人们

可以仔细研这款究顶置式燃油直喷发动机，

而它更引人注目的是带有电机的变速器——

通用专利EVT电控智能无级变速箱，和丰田

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能电气化、高效、节能、环保为车型的开发

核心理念，综合兼顾节油环保、驾控乐趣及

安全舒适，实现全面超越传统车型的产品表

现。而将这些美好愿景变为现实的核心科技

之一，便是来自通用汽车的最新一代“智能

电驱系统”。

作为“别克蓝”新能源战略的核心科技

之一，智能电驱系统担负新能源车辆的动力

分配工作，通过通用专利双排行星齿轮组、

两组高性能交流永磁同步电机、新一代集成

式TPIM电控模块等核心部件，将发动机与电

能有机地结合在一起，根据行驶工况来分配

不同的动力输出模式，确保车辆时刻处于最

高效的状态，最大化减少能量消耗。同时，

通用专利双排行星齿轮组能够实现平顺的动

力输出，以类似无级变速的加速表现大幅提

升驾控的乐趣与舒适。这与丰田的E-CVT变速

140

器有着相似的原理。

通用专利双排行星齿轮组与高性能电机

的有机结合。对于混合动力汽车来讲，无论

是HEV全混动、EREV插电式增程混动还是

PHEV插电式混动，都拥有两个动力源：汽油

发动机和电动机，而这两股动力如何能拧成

一股绳实现高能、高效，是一个汽车品牌新

能源科技能力的最直接展现。“别克蓝”智

能电驱系统拥有通用专利的双排行星齿轮组

结构，之间布置了两组高性能交流永磁同步

电机，赋予HEV全混动车纯电驱动、纯发动机

驱动以及油电混合驱动等多种驱动模式，有

效克服了单模驱动单元选择灵活度低、传动

效率差的限制，在变速器内以两个连续可变

速比和一个固定速比的输出组合，在全车速

范围内优化发动机动力源与电机动力源，实

现驾驭激情与燃油经济性的完美组合。

作为“别克蓝”智能电驱系统的核心

部件，经历四代进化的通用汽车全新

极高性能电机在材质与结构方面做了深度

优化。采用条形绕组构造（Bar Winding

Con?guration）是使用长方形的绕线结构来取

代传统的圆形绕线结构，使得其直流阻抗减

低以及具有更好的散热特性，以便与其它部

件进行深度集成。它还拥有业界最优的能量

密度以及扭矩承载能力，在提高电机效率的

同时噪声也大幅降低。另外，内置式钕铁硼

永磁材料确保了电机运行的高效，在高扭矩

下仍然能够保持平顺的动力输出。

混合动力系统实现了高度集成下的“小

身材、模块化”。作为HEV全混动车的核心

部件，“别克蓝”智能电驱系统在类似传统

变速器的体积内实现了高度集成，同轴设计

双电机与双排行星齿轮巧妙组合布置，在性

EVT-TRANSMISSION

能、散热和封装方面均达到世界最高水准，

整套驱动单元及控制器重量仅为

125

kg，可以

和传统变速箱实现模块化替换，实现多平台

车型（HEV全混动、EREV插电式增程混动、

PHEV插电式混动）的灵活应用。

以往需要独立安置的TPIM电控模块此

次也集成在箱体中，它由三个独立的逆变

模块（逆变器-A、逆变器-B、电子泵逆变

器）、变速器控制器、混合动力系统控制器

等组成，其中三组逆变器负责控制电机，变

速器控制器负责换挡及扭矩请求，混合动力

控制器负责扭矩分配和能量管理。值得一提

的是，随着TPIM电控模块的集成，电池直

流电（Direct Current）转换为电机使用交

流电（Alternate Current）的工作得以在箱

体内完成，直接避免在发动机舱内布置高压

电线，大幅度提高动力系统的耐久性能和安

1 全混动雪佛兰迈锐宝XL，当不需要发

动机驱动车辆时自动切断发动机燃油

2 随着“别克蓝”新能源战略的推进，

别克还在

2017

年推出了EREV插电式

增程型电驱技术的VELITE

3 全混动雪佛兰迈锐宝XL的

L SIDI缸

内直喷发动机

4 全混动雪佛兰迈锐宝XL的中控台液晶

屏显示的油电混合模式

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全性能。

高度的集成化不仅是设计层面的突破，

也是对耐久性能的考研。“别克蓝”智能电

驱系统严格遵守通用全球标准，从零部件、

子系统、整车层层考察，确保系统的耐用与

可靠。同时，在“别克蓝”新能源战略规划

之下，别克新能源车型将拥有高于国家标准

的质保承诺，让消费者安心享受新能源汽车

带来的绿色与便利。

“双模”+固定速比的智能控制将时时效

率最大化。“别克蓝”智能电驱系统内部拥

有两组离合器，通过不同的组合工作状态，

可以实现两种主要的工作模式和一个固定速

比，实现对全车速下的日常各种使用场景下

的最高效率。

低速行驶工况下，智能电驱系统通过结

合离合器

、断开离合器

的操作，实现以较

大的速比推动车辆，来减小对电机转矩的要

求；进入高速工况时，系统则通过断开离合

142

器

并结合离合器

切入较小速比的状态，

避免电机在过高的转速下运转。在“高速”

和“低速”两个模式之间，还有一个固定速

比，即发动机以

的速比（不包括主减速

比）直接驱动汽车，此时车辆同样处于高效

节能的工作状态。正是软件与硬件的紧密配

合，让智能电驱系统能够最大化发挥效能，

并带来兼顾节油环保、驾控乐趣及安全舒适

的EVness电气化的驾乘体验。

别克全新一代君越HEV全混动工作模式

包括：电机与发动机混合驱动、电力单独驱

动、发动机单独驱动。智能停机：当发动机

不需要驱动整车行驶时，自动切断燃油/停

止发动机转动。例如，当车辆静止发动，或

车辆减速时。纯电驱动：主电动机在较低车

速, 凭借电池中储存的能量提供所有动力。主

电机低速时能平顺提供

275

Nm的最大扭矩，

为车辆提供稳定强劲的加速。加速助力：当

车速较高或者急加速时，主电机、辅助电机

以及发动机同时工作提供充沛的动力。此模

式通过协同双电机和发动机，允许主电机在

车速高时运行在低转速区，提供更好扭矩，

为驾驶者提供更有乐趣的驾驶体验。优化充

电：当车辆在巡航以及运行在非滑行、减速

或停止工况时，混合动力系统能够控制发动

机工作在效率最高的区域来给动力电池充

电。制动馈能：在车辆滑行和减速时，整车

动能可以转化为电能给动力电池充电。混合

动力系统会合理分配主副电机的制动能量回

收，直到较低车速，再由电机输出扭矩，使

得扭矩输出过渡平滑，避免了整车的抖动。

随着“别克蓝”新能源战略的扎实推

进，别克还在

2017

年推出EREV插电式增程型

电驱技术VELITE

，在

2018

年推出PHEV插

电式混合动力车，

2019

年推出EV纯电动车，

为客户带来兼顾节油环保、驾控乐趣和安全

舒适，全面超越传统车型的EVness电气化驾

乘体验。同时，伴随着新能源产品的不断丰

EVT-TRANSMISSION

富，别克业已形成由高档舒适、高档轿跑、

高档SUV和“别克蓝”新能源车型构成的

大

产品阵列，以新能源科技的领先实力开创更

大的品牌格局。

今天在国内，除了雪佛兰和别克新能源

车型外，凯迪拉克更是将插电混合动力引入

到了国内，以实现品牌更大的影响力。这款

插电混合动力凯迪拉克CT

也是在EVT变速器

的基础上开发出来的。

凯迪拉克CT

插电式混合动力凭借前瞻智

能的电驱科技，打破“高性能=高能耗”的传

组专利行星齿轮+五组离合器的机构，为实现

灵活的动力分流和对各种驾驶工况的适应性

上奠定了结构硬件的基础。以纯电力驱动、

发动机驱动、混合动力驱动以及智能能量回

收四种主要能量输出方式，通过四种EVT+四

种EV+三种固定速比动力流组合路径，在任何

工况下都能通过智能电控系统达到最优效的

动力输出。

T SIDI涡轮增压直喷发动机最

大额定功率

203

kW，最大扭矩

400

Nm。双驱

动高压电机以感应式电机+永磁同步电机的组

合，均可参与驱动与发电，并通过

组离合器

和

排行星齿轮进行衔接，可实现同级最佳无

缝动力传递。凯迪拉克插电式混合动力CT

从

静止加速到

100

km/h仅需

s，无论起步阶

段还是中后段加速都提供充沛动能和极致加

速性能体验。纯电行驶里程

km，综合续航

里程高达

935

km。

可以说，EVT变速器使通用拥有了自己特

色的混合动力系统。

统认知，为消费者带来了业界领先的EVness

电气化驾乘体验，以强劲无间断的动力输

出、行云流水般的驾驶平顺性、颠覆传统的

1 全新一代君越

H全混动

底盘

2 全新一代全混动君越

3 通用新一代混合动力的核

心——EVT电控智能无级

变速器

驾驶乐趣和高效节能的极致油耗树立了“性

能驾享 Performance Hybrid”全新理念。以

T SIDI涡轮增压直喷发动机和两台高性能

驱动电机组成的三大动力源可实现强劲的动

力输出和极致的加速表现。以双驱动电机+三

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