人人车数据

2023年12月9日发(作者：捷途x70油耗实际多少)

人人车首创的二手车 C2C 的交易模式，即个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价，为个人用

户卖车买车提供了最佳交易体验。 这种跨界的商业模式创新，使人人车目前的业务已覆盖北京、上海、广州、成

都、重庆等全国近 20 多个城市，在迅速打开市场的同时，也形成为了规模效应。截止2022 年 10 月，人人车在售 个人车源超过 2 万辆，月交易量超过 5000 辆，估计 2022 年底将冲击 10000 辆的交易量。(经营数据)

普通来讲在交易过程中，卖方几乎是付出至少的时间和精力，获得最优的卖车体验；而买方由于人人车的

专业验车和评估开价，在买车过程中再也不耽心车况不明、价格过高的问题。对双方而言在交易流程的体验上都达 到了最优。

在费用方面人人车只收取成交价 3%的服务费用， 2000 元起上至 8000 元封顶。由于没有中间商赚差价的

透明交易模式，人人车将以往一辆二手车流通中损失的 20%以上的利益分配给买卖双方。 于双方而言，价格的获

利是最直接的用户体验。(价格优势)

在售后保障方面，除了对买家提供一年 2 万公里核心部件的质保，来保障买家利益以外，对卖家也作出承

诺，将车辆出售之后，卖方对车辆将再也不有任何责任，质保由人人车来做，而非卖家。(售后优势)

业内人士认为，用户体验是二手车电商发展的重要一环，人人车的创新“知心帮买”服务，有助于其积累

口口相传的用户口碑。记者了解到， 在成立不到两年的时间里，人人车已经取得 98.5%的用户满意度和 94%的

用户推荐度，这将有助于其品牌及行业话语权的提升。(口碑优势)

人人车二手车直卖网站暗地里的广告效益非常明显，人人车 2022 年广告支出达三亿元，并且 2022 预算为

10 亿，可以说花掉了融资额度的 2/3 摆布。(广告投入)

这个数据在汽车交易领域其实非常惊人，究其原因，很大程度上是因为人人车的前期工作做得比较到位，

评估细致、报告清晰、照片清晰、价格透明，于是不会浮现“买家秀”与“卖家秀”的误差，所见即所得。这使

得二手车 C2C 的交易效率极具优势。

人人车 C2C 交易的特点，在于个人车主卖给个人买家。相比于卖给车商，车主平均可以多买 20%的价格，

而买家可以平均节省 5%。相比于同样做 B2C 交易的优信二手车，人人车的热销车款要便宜 4%。这也是人人车能

够在 10 月单月销售 5000 辆的原因。

作为一个刚刚创立一年多的企业，在初期就取得 98.5%的用户满意度，其实从一个侧面说明了人人车团队

的高度成熟化。而 94%的用户推荐度，意思是在人人车的客户中，有 94%的人愿意向亲戚、朋友推荐人人车，建

立起了难得的口碑效应，这也说明了二手车 C2C 交易的深得人心。

所谓 NPS，意味用户净推荐值，它的算法是用对产品非常满意的用户数，减去最不满意的用户数。相比于

普通的推荐度， NPS 更加科学和客观。苹果公司的NPS 是 60%，而人人车却取得了 75%的 NPS 值。固然，这并不意

味着人人车已经优过苹果了，但也反映出在二手车交易这个市场，用户等待像人人车这样的产品等了太久了。

如果用户在人人车购车消费是通过朋友推荐而来的， 那末这就是一个有效的口碑获客。 40%的用户推荐获客

比例，意味着在购车这样的重大决策面前，人们更愿意相信自己的朋友，人人车在这方面的表现非常惊人：每十

个客户中就有 4 个客户是朋友推荐而来的。人人车口碑效应已经得到了建立。

通过以上的这些运营数据可以看出，市场对二手车 C2C 呈现出一种“饥渴”状态，因为过去不透明的车商

贩卖二手车的方式让人望而却步，而二手车便宜的价格和超高的性价比又令人们蠢蠢欲动。现在人人车用C2C 的

方式打破了信息不对称的围墙，自然会受到市场的欢迎。 目前人人车已经取得腾讯战略领投的 8500 万美元 C 轮

融资，估值 5 亿美元，相信未来它会带给我们更多惊喜。(市场估值)

二手车 C2C 交易平台人人车 CEO 李健透露： 自从去年 4 月上线以来， 人人车的二手车交易量向来在以每月翻番的

速度增长，目前单月成交已超千辆，月交易额过亿元；在北京市场，人人车的市场占有率已经超过 2%。

李健认为，二手车电商之所以发展如此迅速，关键在于诚信问题的解决。

中国二手车市场尽管已经发展多年，但还是非常不健全，用户普遍感觉缺乏诚信，二手车交易过程令买卖

双方都非常痛苦，在这样一个典型的“柠檬市场”里，车商和用户反复博弈,结果是劣币驱赶良币，用户若即若

离，市场规模始终上不去。

人人车的做法是建立一个全透明的 C2C 交易模式，具体分为三个层面：在产品上主打“放心车”，人人车

网上所有车源，都经过评估师的 249 项现场检测，有书面报告，人人车对检测结果负责；在价格上坚持无差价，

所有在售车源明码标价，在车价旁边标注着人人车要收取的3%服务费，买家和车主见面交易，现场侃价，杜绝收

取差价的可能性；在售后上有质保，买家买到车以后，还会获得人人车提供的1 年 2 万公里免费质保， 14 天无理

由退车等售后承诺。(人人车特点数据说明)

在这样的模式里，由于释放了差价空间，车主可以卖出一个更高的价格，而买家可以放心地买车，专业性

和风险性都由人人车承担。

曾经被认为体面无限、潜力无穷，人见人爱的二手车电商业务，看上去似乎并没有那末夸姣。

3 月 1 日，中国汽车流通协会发布《2022 年 1 月全国二手车市场分析报告》(以下简称《报告》)。从这些

数字中， 你会发现三大 “谎言”已经被拆穿， 包括： 优信、 人人车、 瓜子等二手车电商平台是否取代了传统电商？

线上卖车速度更快吗？

退下华丽的外衣之后， 二手车电商的真象也一一浮现。

去年随着互联网逐步与二手车业务嫁接， 二手车电商逐步成为诸多创业者青睐的对象，诸多二手车电商平台

也如雨后春笋般涌现。仅从融资规模来看， 2022 年针对二手车电商的投融资就超过 20 起，超过 7 成的项目融资

规模超过 1000 万美元。

在资金的支撑下， 二手车电商的宣传攻势开启。据不彻底统计，去年以来，仅优信二手车、人人车、瓜子二

手车 3 家企业累计广告投放金额就达到 7.5 亿元。这一规模已经能够堪比中国汽车业的广告金主。

因此，曾经有分析认为， 二手车电商业务已经开始与实体的二手经销商形成对赌之势，交易规模也将坐上“火 箭”。

但是，根据《报告》， 2022 年 1 月二手车销售规模为80.63 万辆， 二手车电商交易量仅为不到 13 万辆，电

商交易量约为 16%。也就是说，每卖出 100 辆二手车，通过电商平台交易的数量仅为 16 辆。

对此，中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉NBD 汽车君：“二手车行业的发展，一定离不开电商互联网技术

的推广和应用， 二手车电商的发展也一定离不开线下业务的支持，两者是相互融合的，未来的融合程度也将进一

步提升。”

长期以来，“低价”几乎已经成为网购的代名词，正因为此，目前各大跨国公司在华试水的网购也多是价格

相对较低的小型车。奔驰首先“触网”的首款车型为Smart，广汽本田试水电商平台的车型也是飞度。

二手车似乎也是如此。艾瑞咨询数据显示， 2022 年上半年中国二手车电子商务交易的单车成交价格为

57220.5 元。

无非，《报告》显示，今年 1 月，线上电商平台车源发布量及用户关注度占比最高为奥迪 A6L，排在其后的

是宝马 5 系，雅阁位列第三。当月，在关注度最高的前十名车型中，仅有高尔夫和科鲁兹三厢两款为 A 级车，其

他都是 B 级以及 C 级车型。

相比之下，线下二手车交易量最大的车型为捷达，排名第二的为五菱宏光。在交易量前十的车型中， B 级以

及以上车型仅有奥迪 A6 和雅阁两款。 对此沈荣认为， 从二手车的消费已经两极分化：一类消费者追求中高端，另一类追求经济实惠。而二手车

大卖场走“经济”路线，这也就是低端车在线下成交量较多的的原因。

但是，为何奥迪 A6 和宝马 5 系为何走红网络，沈荣并没有详述。无非 NBD 汽车君认为， 二手车控们，多为

理性至上，性价比高是他们最关注的因素。因此， 奥迪 A6L、宝马 5 系二手车受关注，也主要是因为价格优势突

出。

二手车电商平台交易量并没有传说中的如此庞大，这和电商业务的的优势没有充分体现有着必然的联系。一

直以来，快捷、便利向来是各大二手车电商平台引以为傲的地方，也是吸引消费者的重要抓手。但是，事实并非

如此。

《报告》显示， 1 月销售的车辆中，线下渠道的销售周期为 26.6 天，线上 B2C 销售周期为 32 天，线上交易

比线下交易时间长 5.4 天。如此看来， 二手车电商交易遭遇挑战，安全好车退出二手车业务，车享网进入全面调

整期，并非“无根之水”。

NBD 汽车君认为，在目前我国二手车电商交易特征没有彻底显现，电商交易优势尚待挖掘的情况下，投资二

手车电商平台依然具有较大的风险，套用股市流行语告诫大家“投资需谨慎”。

同时，沈荣告诉 NBD 汽车君，除了需要挖掘电商交易真象之外，各个二手车电商平台必须做好线下服务，或者 者与线下经销商合作。

人人车“知心代沟”是致力于匡助个人买家寻觅钟意汽车而开辟的创新服务。其流程是“由买家主动发布

买车需求，人人车平台动用资源全网搜索并进行匹配，并由二手车专业人士进行专业筛选，为用户挑选出最佳车

源”，为用户提供定制化的个人购车体验。