无差别级格斗——一汽丰田卡罗拉、一汽大众速腾、长安福特福克斯

2023年12月8日发(作者：沃尔沃s40怎么样值得买吗)

对比试车COMPARISON70无差别级格斗对比试驾一汽丰田卡罗拉、一汽大众速腾、长安福特全新福克斯本次对比的三款车型尽管都属于紧凑级别，但是却包含了1.6 L自然吸气、1.0T涡轮增压和1.4T涡轮增压三种不同排量的发动机。这场无差别级竞争的走向是否完全是向大排量车型倾斜呢？最后的结果显示，并不一定如此。撰文＝王建军?摄影＝乔治?设计＝唐辉对比试车COMPARISON72设计：卡罗拉惊艳，全新福克斯EcoBoost125耐看在以往的印象中，丰田的车总是以中庸之道来赢得消费者的青睐，车辆的外观往往追求平实和耐看，而不会让人感觉惊艳。但是，第11代卡罗拉却打破了这个惯有的规律。造型张扬而凌厉的前脸瞬间就可以打动人心，梯形的进气格栅依稀就是雷克萨斯纺锤形格栅的变形，没有雷克萨斯那么夸张，却多了不少灵动。透射式大灯和LED日间行车灯组成的大灯组也非常时尚和引领潮流，前格栅从丰田的标识两侧向外延展，顺势延伸入灯组之内。车身侧面腰线从前后车门把手中穿过这一设计要素，让人印象深刻。卡罗拉车尾的设计又趋于保守，较为方正和规整的线条让车辆从灵动回归一汽丰田卡罗拉于沉稳。总体来说，卡罗拉在设计上力求兼顾不同年龄层的喜好，并希望车辆能够让人一见倾心。速腾在造型上保持了大众一贯的低调和朴实。前进气格栅运用了三横幅式设计，同时重新设计了前大灯内部结构，增添了由15颗LED灯组成U型日间行车灯，风格类似于迈腾。但是，只有280TSI旗舰型是标配，230TSI豪华型只提供选装。日间行车灯为速腾的外观增色不少，因此非顶配版的车型外观看起来确实更加朴素。此外，速腾的尾灯也融入了LED光源，整体来看增添了不少时尚气息。速腾采用了激光焊接工艺制造，因此车顶没有密封胶条，车辆看上去浑然一体的整体感更强。全新福克斯EcoBoost125的“马丁”脸造型也是延续了福特的最新家族脸谱，密集一汽大众速腾的横幅格栅条让前脸显得宽大，相对于前代车型不够个性化的前脸设计，这代车型的设计还是非常经典耐看的。在设计方面，我经常说福特不太会设计三厢车的车尾，之前好几款车型的尾部设计感觉都不够成功。不过这代全新福克斯EcoBoost125的尾部设计总算是为福特挽回了颜面，虽然也没有特别让人眼前一亮的设计点，但是与整体的衔接却非常自然协调。车辆侧面凌厉的腰线向前俯冲，让车辆显得非常动感。结论：卡罗拉全新的造型风格已经得到了消费者的认可；速腾尽管外观造型相对平淡，但也是大多数消费者最为稳妥的选择；全新福克斯EcoBoost125相对折中的设计风格则让其受众群体更广。长安福特全新福克斯EcoBoost125COMPARISON对比试车73氛围：卡罗拉保守，速腾经典，全新福克斯EcoBoost125实用在内饰设计上，卡罗拉就略显保守了。尽管相对上一代车型的变化很大，但是却并不出彩。中控台的设计比较碎片化，视觉效果一般。像仪表盘这类本应体现科技感的地方，表现也很平庸。6.1英寸的DVD显示屏以目前的标准来看也不算大，而且整个中控面板布局过于竖直，也没有向驾驶员侧倾斜，导致在驾驶过程中目光不太容易看到中控台下方的操作按键。不过，在夜晚驾驶车辆，当中控台的蓝色氛围灯亮起时，整体效果还算养眼。内饰的做工和用料依然保持了日系车的精细和高水准，大面积软质材料的使用提升了车辆内在的档次感。材质也几乎没有异味，给驾乘人员营造了一个良好的乘坐环境。内饰方面，这一代速腾最明显的变化是更换了与第七代高尔夫相同的三辐式方向盘，并采用炮筒式仪表盘，让它看起来更加运动。此外，速腾的中控台按键布局以及部分镀铬装饰条设计进行了改进和优化，并在1.4TSI车型中增配内饰氛围灯。另外，在230TSI豪华型以上车款中还配备了高级的Alcantara面料座椅。但总体来说，速腾的内饰风格依然是我们熟悉的“大众风格”，一眼看上去不会带给人太多的惊喜。当然，速腾的内饰做工延续了一汽大众的高品质，对于细节的处理非常精致，这一点确实令人称道。全新福克斯EcoBoost125的内饰风格其实与上代车型是比较接近的，对于福克斯的老车主来说，不用过多的适应，上车就能找到熟悉的感觉。无论是灯光的开关，雨刷的拨杆，空调的旋钮，都是福克斯近年来延续的风格。内饰风格延续旧有的风格考虑到了功能使用上的方便与实用，但是也难免让年轻消费者少了一点新鲜感。不过还好，车辆深浅搭配的内饰配色让车内多了一份温馨和亲切，对细节做工的改进让车内的乘员感受到福特品牌在品质方面的提升。在不变中融入改变，全新福克斯的进化是相对谨慎的。结论：在内饰风格方面，三款车型都试图用最为传统和稳妥的方式确保用户使用上的便利性。长安福特全新福克斯EcoBoost125全新福克斯EcoBoost125的内饰布局比较传统，使用方便一汽大众速腾速腾的内饰做工精细，布局是典型的“大众风格”一汽丰田卡罗拉卡罗拉的内饰风格略显保守，而且人机工程不够理想对比试车74COMPARISON一汽丰田卡罗拉卡罗拉轴距最长，后排空间非常宽敞行李厢空间相对较小一汽大众速腾速腾车身长度较长，但是后排地板中央凸起较高行李厢空间大且形状规整长安福特全新福克斯EcoBoost125后排中央凸起较高，对中间乘客有影响行李厢大而规整，实用性强空间：卡罗拉轴距最长，全新福克斯EcoBoost125车身最宽从车身尺寸来看，卡罗拉的轴距是三辆车中最长的，其乘坐空间表现也非常突出。前排拥有充足的头部空间，后排腿部空间也非常令人满意。尤其是后排中央地板非常平整，因此即使乘坐三人，也不会感到拥挤。与某些车型靠缩短后排座椅的坐垫长度来制造视觉上的大空间不同，卡罗拉的后排座椅长度并没有缩水，乘坐舒适性非常好。车辆的行李厢空间为452 L，是三款对比车型中相对较小的，可能是因为照顾了后排的乘员空间，所以对行李厢空间有所牺牲。速腾的车身长度是三款车型中最长的，但是轴距和车身宽度并不占优势。而且后排地板中央凸起的问题依然没有解决，因此后排中间乘员的舒适性并不会比卡罗拉好。速腾的行李厢空间达到510 L，比全新福克斯EcoBoost125稍小，但是内部比较规整，深度较深，因此依然具有较高的实用性。从数值上来看，全新福克斯EcoBoost125的车身宽度和高度具有一定的优势。相对合理的外部造型让车内的前后排的头部空间以及横向空间都得到了较好的保证。不过全新福克斯EcoBoost125后排中央地板的凸起较高，对后排中央乘员的坐姿和舒适性影响是不言而喻的。全新福克斯EcoBoost125的行李厢空间达到了530 L，不仅数值是三款车中最大的，而且行李厢内部形状比较规整，有利于充分利用空间。因此全新福克斯EcoBoost125的行李厢实用性最强，实际使用中的表现最令人满意。车辆内部的储物空间方面，各款车型各有所长。紧凑级车型的空间比较有限，往往无法兼顾各种需求。要考虑到随身的手机、钱包、水杯、卡片、硬币和眼镜等多种物品的存放，则每款车型都有自己的不足之处。不过总体来看，三款车型都能满足日常的储物需求。结论：卡罗拉的行李厢稍小，但是后排乘员空间最为宽裕；速腾在空间表现上不算最为突出，中规中矩；全新福克斯EcoBoost125行李厢空间最佳。性能：卡罗拉温和，速腾强劲，全新福克斯EcoBoost125随心三款车型动力差别较大，但是不是动力强的车型一定就是最佳的选择呢？卡罗拉使用的1.6 L ZR-FE自然吸气发动机，与上一代车型并没有区别，但是8挡S-CVT则全面超越了上一代的4挡自动变速器，在换挡平顺性和燃油经济性上有了显著的改进。变速器的换挡策略设置也更为聪明，看得出设计意图是尽量避免传达出CVT变速器加速较“肉”的感觉，希望尽可能带给驾驶者比较明显和直接的驾驶感受。当然，实际驾驶感觉动力输出依然是不紧不慢，比起涡轮增压车型还是来得过于温和。车辆的悬架调校据说特别针对了中国的路况，对转向、减震和制动都进行了调整。主要目的是提高车辆的高速稳定性、乘坐舒适性和制动性能。这一代速腾最大的特点是全系车型均使用EA211系列发动机，同时，1.4TSI还分为高功率和低功率两个版本，均搭载7挡双离合变速器。其中，1.4TSI低功率版以230TSI命名，1.4TSI高功率版以280TSI命名。低扭充沛、偏向于中前段发力是这套动力总成的最大特点，高达 225 N·m的最大扭矩也让提速显得游刃有余。在油耗方面，230TSI车型的综合油耗为6.2 L/100 km，由于没有配备发动机自动启停系统（该系统只有顶配的280TSI旗舰版配备），因此油耗反而比高功率版还要高一些。全新福克斯EcoBoost125涡轮增压发动机的最大功率达到了92 kW，超越了卡罗拉的1.6 L自然吸气发动机，而与速腾230TSI的峰值功率相差无几，其170 N·m的峰值扭矩同样也介于两者之间。涡轮增压发动机很好地弥补了自然吸气发动机低速扭矩不足的弱点，让车辆在宽泛的转速范围内都能保持良好的加速能力。全新福克斯EcoBoost125的低速动力输出有力，具有一定的加速和超车能力。配合这一代全新福克斯EcoBoost125新搭载的6挡自动变速器，在各种驾驶条件下，动力衔接顺畅，驾驶自然舒适。尽管高速之后后劲稍显不足，但是整体驾驶感很好，其动力输出特性也很适合家庭使用。尤其值得一提的是，1.0T发动机的燃油经济性也相当了得，工信部测试的综合油耗仅为5.6 L/100 km，是三款车型中最为节油的。结论：卡罗拉是典型的家庭买菜车，注重经济性和舒适性；速腾动力强劲，油耗稍高；全新福克斯EcoBoost125的动力超越卡罗拉1.6 L，与速腾230TSI非常接近，同时还具有可观的燃油经济性，综合表现突出。COMPARISON对比试车75一汽丰田卡罗拉卡罗拉注重燃油经济性和驾乘舒适性一汽大众速腾速腾动力强劲，但是燃油经济性并不比竞争对手更优秀长安福特全新福克斯EcoBoost125全新福克斯EcoBoost125操控上佳，并且兼具优秀的燃油经济性对比试车COMPARISON76配置：卡罗拉配置不够丰富，速腾和全新福克斯EcoBoost125偏重实用性后排中央扶手配备了杯托一汽丰田卡罗拉内饰采用了仿碳纤维风格的饰板没有配备多媒体显示屏，显得不够时尚并没有自动大灯功能一汽大众速腾开关按钮的风格都是熟悉的风格中控台布局风格经过时间验证，实用性很强多功能方向盘具备了常用的语音控制按键长安福特全新福克斯EcoBoost125设置了眼镜盒等储物空间，考虑周到配备了分区空调和大尺寸的触摸屏COMPARISON对比试车77竞争王建军编辑选择长安福特全新福克斯EcoBoost125全新福克斯EcoBoost125的动力也许不是三辆车中最强的，但是驾驶感却是最好的，综合表现最佳。它的外观能够得到大多数消费者的认可，不一味追求个性；内饰中规中矩，注重实用性；储物空间表现突出。最重要的是，它的操控让人得心应手，收放自如；它的动力充分考虑了城市用车的特点，不仅够用而且经济。再加上几款车型的价格的因素，全新福克斯EcoBoost125无疑是性价比最高的选择。东风本田思域（12.99万～16.99万元）历经十代进化，思域取得成功的关键不仅仅是品牌影响力。出色的动力、优秀的驾驶品质和不错的燃油经济性才是消费者热爱它的真正理由。全新福克斯EcoBoost125的动力不是三辆车中最强的，但是驾驶感却是最好的，综合表现最佳。一汽丰田卡罗拉1.6 L CVT GL-i炫酷版基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm

最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0～100 km/h加速时间 s最高车速 km/h其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）保修及保养保修政策首保里程保养周期4 630、1 775、1 4802 7001 525/1 520--1 31545255L41.59890（6 000）154（5 200）CVT92号国55.9-－前置前驱电动助力麦弗逊式独立/扭力梁式非独立205/55 R16通风盘式/盘式3年或10万公里5 000 km6个月或5 000 km一汽大众速腾230TSI自动豪华型基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm

最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0～100 km/h加速时间 s最高车速 km/h其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）保修及保养保修政策首保里程保养周期4 655、1 780、1 4532 651-113-1 380510－L4、直喷、涡轮增压1.39596（5 000～6 000）225（1 500～3 500）7DCT95号国56.29.7200前置前驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立205/55 R16通风盘式/盘式3年或10万公里5 000 km6个月或5 000 km长安福特全新福克斯EcoBoost 125 AT超能风尚型基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm

最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0～100 km/h加速时间 s最高车速 km/h其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）保修及保养保修政策首保里程保养周期4 534、1 823、1 4832 6481 553/1 544-5.21 36253055L3、直喷、涡轮增压0.99992（6 000）170（1 500～4 500）6AT92号国55.6-192前置前驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立205/60 R16通风盘式/盘式3年或10万公里5 000 km6个月或5 000 km