2012年重卡市场分析及2013年预测

2023年12月12日发(作者：马自达轿车怎么样)

2012年重卡市场分析及2013年预测

汽车市场

一、影响2012年我国卡车发展的宏观经济因素

2012年，卡车总体市场出现了大幅下滑，其主要原因是国家在2012年实施了相对严格的稳健货币政策和对宏观经济“软着陆”措施。2012年影响市场的主要因素包括以下几个方面：

1、2012年，全国固定资产投资（不含农户）364835亿元，比上年名义增长20.6%（扣除价格因素实际增长19.3%），增速比上年回落3.4个百分点。

2、2012年，全国房地产开发投资71804亿元，比上年名义增长16.2%（扣除价格因素实际增长14.9%），增速比上年回落11.9个百分点。

3、货运指标直接决定卡车市场销售，货运市场启动之后，市场销售就开始抬头。2012年1-11月份，公路货运总量292.25亿吨，同比增长14.4%；相比2011年货运总量平均增速15.03%，公路运量平均增长率出现了较大幅度下滑。公路货运周转总量54170.71亿吨，同比增长16.7%；相比2011年货运周转总量平均增速18.04%，2012年出现了较大幅度下滑。

4、从2012年央行的货币供应量指标看，M1=M0+活期存款（企业活期存款+机关团体部队存款+农村存款+个人持有的信用）。M1表现的是现在即时的购买力，2012年余额为30.87万亿元，同比增长6.5%，比11月末高1.0个百分点，比上年末低1.4个百分点。M2=M1+城乡居民储蓄存款+企业存款中具有定期性质的存款+信托类存款+其他存款，M2表现的是潜在的购买力。2012年M2余额97.42万亿元，同比增长13.8%，比11月末低0.1个百分点，比上年末高0.2个百分点。判断政府或者地方政府是否“缺钱”，M2是最关键的指标，M1增速与M2增速相比较小，现阶段购买力相对还是很小，用户更多是增加定期存款。

因此，从2012年宏观整体经济环境看，市场不利因素相对较多，利好因素相对较少，重卡市场从自卸车、专用车及载货车、牵引车方面均无明显的增速环境，市场下滑已经是意料之内。

2012年固定资产投资情况 （单位：亿元，%） 2012年国内房地产投资情况 （单位：亿元，%）

2011/2012年全国公路货运总量指标对比表 （单位：亿吨，%）

2011/2012年全国公路货运周转总量指标对比表 （单位：亿吨公里，%）

2011/2012年中国央行M1月度供应量及增长率 （单位：亿元人民币，%） 2011/2012年中国央行M2月度供应量及增长率 （单位：亿元人民币，%）

二、2012年重卡市场分析

根据中汽协数据，2012年，卡车（重卡、轻卡、中卡、微卡）市场累计销售3303792辆，同比下降6.8%。其中重卡市场是重灾区，全年销售总量回落至2009年重卡水平。2012年12月份，重卡市场销售49813辆，同比下降11.25%，环比增长1.64%；2012年全年重卡市场累计生产量591060辆，同比下降28.16%；累计销售636001辆，较去年同期（880641辆）绝对减量为244640辆，同比下降27.78%。

从月度销量看，全年重卡市场在3月份相对较高，属于季节性的；9月之后，重卡市场有回升迹象，但是整体重卡市场依然处于较为难堪的局面。

1998-2012年中国重卡市场年度销量走势图 （单位：万辆，%） 2011/2012年重卡市场月度销量对比情况 （单位：辆，%）

从各车型销售情况看，载货车和牵引车下滑低于平均水平，自卸车和专用车市场下滑最大。具体来说：

1、重型载货车

2012年12月，重型载货车生产14355辆，同比下降10.45%，环比增长9.02%；销售14314辆，同比下降11.67%，环比下降0.68%。2012年生产累计183757辆，同比下降26.1%；累计销售202121辆，较去年同期（269907辆）下降25.11%。

2011/2012年重型载货车市场月度销量对比情况 （单位：辆，%） 2、二类底盘

2012年12月，重型二类底盘生产17854辆，同比下降35.25%，环比增长11.27%；销售18315辆，同比下降23.66%，环比下降4.55%。2012年生产累计329739辆，同比下降32.43%；累计销售187537辆，较去年同期（290219辆）下降35.38%。9月份复苏较快，总体市场依然下滑最大。

2011/2012年重型二类底盘市场月度销量对比情况 （单位：辆，%）

3、半挂牵引车

2012年12月份，生产16190辆，同比增长8.69%，环比增长1.38%；销售17184辆，同比增长7.85%，环比增长11.5%。12月份牵引车出现了同比和环比正增长，恢复性增长较快。2012年生产累计184484辆，累计下降24.48%，销售累计190645辆，较去年同期（257574辆）下降25.98%。

2011/2012年半挂牵引车市场月度销量对比情况 （单位：辆，%） 2012年，国内重卡市场格局前五家依然没有变化，但市场份额变化相对明显。东风公司从2011年的21.12%变成了20.57%；一汽解放卡车从2011年的17.96%变成了16.6%；中国重汽从2011年的16.19%变成了17.13%；北汽福田从2011年的12.17%变成了13.74%；陕汽集团从2011年的11.84%变成了13.19%。

2012年重卡主要企业竞争格局 （单位：辆，%）

12月

项目

重卡企业整体销售

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

东风公司

中国重汽

一汽集团

陕汽集团

北汽福田

包头北奔

安徽江淮

上汽依维柯红岩

安徽华菱

大运汽车

其它企业合计

销售

49813

8458

9906

8258

6284

6943

1297

1662

1878

1281

1343

2503

2012年销售

636001

130830

108958

105551

83868

87358

24270

26067

17008

15069

8818

28264

环比

增减

1.64

-12.97

36.31

1.18

3.12

-4.31

-31.05

-28.55

16.65

27.84

94.92

同比

增减

-11.25

-29.93

16.14

-2.57

-1.9

-4.75

-62.06

529.55

-3.30

6.66

-1.10

累计

增减

-27.78

-29.65

-23.60

-33.27

-19.95

-18.51

-39.36

-23.07

-46.01

-41.35

-35.18

市场

份额

100.00

20.57

17.13

16.60

13.19

13.74

3.82

4.10

2.67

2.37

1.39

4.44

2008年重卡保有量仅有200万辆，但到了2009年保有量已经达到315万辆，但当年销售重卡仅有63万辆，加上进口约10%的销售也不及80万辆，加上报废车辆为零，2009年保有量也不过280万辆。笔者认为，这是官方数据统计口径有所变化。根据计算类推法，笔者认为截止2012年12月份，国内重卡保有总量约为434万辆。

2002-2012年中国重卡市场保有量情况 （单位：万辆） 三、2013年重卡市场预测

1、2013年整体宏观经济走势预计

1）国家统计局发布的数据显示，初步核算2012全年国内生产总值519322亿元，比上年增长7.8%；汇丰经济认为2013年，在结构性减税、增加民生领域的公共投资等方面，财政政策还有空间，以使经济保持在8.6%的经济增速；交通银行预计2013年经济将企稳回升，增速或达到8.5%左右。

2）在投资“稳增长”的拉动下，基建投资增速已经见底回升，其中地方政府推动的市政交通建设项目亦是重头戏之一，预计审批通过项目的总投资金额超过13万亿元。而交通建设项目的推进有利于拉动下游需求，利好中游制造行业如钢铁、水泥等，此外工程建筑、车辆装备等行业亦将从中受益。2013年固定资产投资增长率预计将达到22%；2012年后四个月基础设施项目的审批步伐加快，2013年投资增速会明显上升，预计2013年投资增速将由2012年的20.6%上升至23%左右。

3）鉴于2012年准备金率两次下调，由于缺乏大规模外汇净流入，当前基础货币的增长缺乏天然的推动因素，预期2013年央行准备金率不会继续调低，将保持在20.00%左右。

4）2013年CPI通胀平均水平将达到4-5%。

5）2012年中国经济增长放缓是政府为配合政策转型的影响，政府不急于推出大规模的刺激措施，而2013年政策影响将放宽，稳增长政策无论是执行力度还是推进速度都将加快，因此预计届时经济增长将加快。

6）出口方面，中国经济增速放缓由内部和外部原因共同造成。从全球角度来看，目前欧美经济不景气，预计2013年年出口形势不容乐观。

2、2013年卡车市场预测

卡车市场作为工程建设、物资运输等与国家经济发展密切相关经济体的载体，2000-2013年，卡车行业年度及经济发展速度存在着更为紧密的关系。由于国外经济环境依然存在不确定性，我国的宏观经济政策有望继续保持宽松，货币政策更趋灵活，基础设施建设还要继续增加投资，增长速度有望趋缓。因此，我们判断，2013年卡车市场一季度受2012年的卡车市场惯性同比下降影响，将缓慢回稳。从2013年第二季度开始在“稳增长”政策效果的带动下卡车市场有望上扬，但整体2013年卡车市场不会出现较大增长。预计2013年整体卡车市场达到342万辆，增长7%。

3、重卡市场预测

1）影响自卸车及专用车市场支撑因素明显

十八大报告明确指出，要坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，这其中的城镇化，所谓“新型城镇化”的新意就在于未来的城镇化进展，将不再是钢筋水泥式的城镇化，而是更强调消费结构升级、信息化城市、智能化城市的城镇化。国家发改委主导的《促进城镇化健康发展规划(2011-2020年)》称“城镇化将在未来十年拉动40万亿投资”。十年40万亿投资，这一投资规模远远大于2009年4万亿投资，必将对中国的经济社会发展产生深刻影响。有关部门的研究表明，中国经济未来通过推动城镇化发展作为引擎拉动，将实现新增消费9000亿，实现新增投资64890亿，实现GDP增加值为2.6个百分点，约占GDP增长值的37.15%。城镇化将明显拉动食品、服装、教育、文化娱乐、交通、通讯等消费。

2）物流市场稳健发展

在中央“支持生产性服务业”战略下，物流振兴继续推进，增值服务具有战略性配置机会：在党中央“以提高经济增长质量和效益为中心，支持服务业发改，降低流通成本”的相关要求下，物流振兴必将继续深入推进，尤其是国家政策持续扶持的细分行业，如在“长期物流土地政策”支持下隐含巨大土地持续升值的仓储物流企业;在国家持续推进“营改增”、降税负、鼓励物流外包和物流整合等政策支持下，行业经营环境进一步改善值得期待。总体上，在经济稳定后供应链物流的弹性最大，仓储物流价值最稳定，农产品物流政策支持度最高。重型物流车辆再进一步有所稳步上升，尤其是全年销售处于稳健走势。

根据以上影响因素分析，预计2013年重卡需求预计在72.78万辆，较2012年销售总量（636001辆）增长14.43%。2013年整体走势上半年需求总量基本与下半年相当。值得注意的是，国四是否实施以及其它的突发因素暂时不再预测因素考虑之中。

来源：汽车市场网