考斯特移动指挥车简要技术方案说明合成版( 分局)

2023年11月19日发(作者：丰田普瑞维亚图片)

中天高科特种车辆有限公司

中天之星TC5050XZH

通讯指挥车技术方案

目 录

一、总体方案概述....................................................................................2

二、移动指挥车技术指标与参数............................................................4

三、设计参考依据与标准........................................................................8

四、整车总体布置与制作方案................................................................9

五、公司情况介绍..................................................................................24

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移动应急指挥车技术方案说明

一、总体方案概述

在应急指挥系统中，移动应急指挥车是指挥中心的现场延伸，旨在支持指挥

人员深入事件现场，获取第一手现场信息，实现高效、快速指挥决策。我公司生

产的TC5050XZH移动应急指挥车作为一个现场指挥中心，可以通过随车的多种车

载装备，为实现辅助决策、指挥调度、数据传输、现场通信、现场监控、现场广

播、会商等功能提供了强大的装备保障，为突发公共事件现场指挥处置提供极大

的帮助。

中天TC5050XZH移动应急指挥车遵循 “机动灵活、安全可靠、高效实用、

节能环保、舒适便捷”的设计要求，在四川丰田考斯特 BB54L-ZEMSW的基础上，

将现代通讯技术、网络技术、微电子技术、车载供配电技术以及视频监控、广播、

照明、移动办公会议等各种技术有机结合，充分利用微波通讯、公网通讯各种通

讯手段，互相补充、互相结合，构成多手段、多路由的通讯网络，为领导现场观

察、现场决策、现场指挥提供保障。

中天TC5050XZH移动应急指挥车主要具备以下功能：

通讯功能：安装800M集群系统的移动基站、车载台、手持机主要用于实现移

动应急指挥车周边的800M集群系统通讯覆盖，以移动应急指挥

车为核心形成一套完备的现场应急指挥通讯网络。当指挥车工作

在800M集群系统固定基站覆盖范围之外时，移动基站需要既可

以单站工作，也可以在存在预案部署的800M通讯链路接入点时、

移动基站与集群系统交换控制中心网络联通后，与固定基站实现

联合覆盖，保证指挥车所在现场与指挥中心之间的集群通信畅

通。

广播功能：广播系统由现场广播系统和FM调频广播系统组成。现场广播系统

通过高音喇叭对应急指挥车周围进行现场广播。FM调频广播系统

通过FM调频信号覆盖半径为一公里的范围，在此范围内用户可

通过调频收音机在指定的应急专用频段收听到应急指挥调度广

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播。广播系统的录音设备，支持现场广播系统和FM调频广播系

统的录音，以及车内的环境录音，同时通过在指挥车外部部署麦

克设备，实现对指挥车外部的环境录音。

现场会议：车辆改装后车内需保证可容纳2名移动指挥操作员,同时指挥车内

部需建立一个小型移动会商决策室，满足5个以上应急指挥领导

的现场会商、指挥。通过会商室，现场领导可以通过车内部署的

专用液晶大屏监控现场状态、通过会议桌桌面的升降液晶屏显示

GIS、应急指挥等决策信息、下达调度指令。同时车辆配备充气

营帐，满足10人在室外进行现场会议的要求。

现场决策支持系统：移动数据库服务器和移动应用服务器主要用于实现应急

信息平台核心应用在移动应急指挥车上的独立部署，同时当无线

或者有线链路存在时，可以实现与应急信息平台的主服务器传

输、同步数据。此外，针对GIS和应急指挥应用系统，部署一台

共用的终端电脑，用于操作员的操作、使用。

视频系统：通过单兵视频监控传输系统、车载视频监控摄像头、车载视频监

控服务器一台、视频监控存储设备与视频监控电脑终端一台、视

频监控专用液晶大屏一台，采集与传输现场声像实况，保障指挥

中心对事件现场的监控指挥。车载视频系统包括一套单兵视频监

控传输系统，实现现场监测人员将现场情况通过无线的方式实时

传回指挥车并加以显示。同时通过车载单兵系统的功率放大、传

输设备，还可进一步将视频信号传回应急指挥中心的视频输出设

备。此外，单兵系统还包含一个车载摄像头，用于实现指挥车周

边监控。除了部署一套单兵系统外，在指挥车的升降杆和车顶还

各部署一个车载摄像头，用于指挥车周边的现场监控；车内部署

一个摄像头，用于实现指挥车内部的会商、指挥实况记录。此外，

车内部署一套车载视频监控服务器、视频监控存储设备，一台视

频监控终端电脑，实现对上述五路视频监控信号（单兵系统两路，

部署在升降杆、车顶、车内的摄像头各一路）的管理、显示控制

和存储，以及在无线或者有线链路联通情况下、一路从指挥中心

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调取视频监控信号的显示、控制。上述信号通过视频监控终端电

脑，可同步同时显示在视频监控终端电脑显示屏和车内部署的专

用液晶显示大屏上。此外，车载视频监控系统也可以在无线或者

有线链路联通情况下、将指挥车周边的监控视频信号传回应急指

挥中心。

供配电功能：能够提供三种供电方式：市电输入、发电机组与UPS供电。发

电机总功率需满足全车满负荷运行要求，UPS供电能够实现对车

载核心重要设备（如800M集群移动基站、移动服务器、视频监

控等各应急指挥前端系统的重要相关设备）的应急供电，持续供

电时间不小于60分钟。对于车载的800M集群基站采用800M系

统自带的200V到－48V的转换电源柜实现供电。供配电系统具有

自动切换功能。

移动办公功能：车内配置必备的办公设施，包括会商室的会议桌，五人沙发

座椅，以及两个操作员座椅，并配备了打印、复印一体机、无线

传真机笔记本电脑完成文档操作。

空气调节功能：安装了专用车载顶置空调与顶置排风扇，保证车辆内部空气

冷热调节能力，并保证新鲜空气流通。

车辆电动升降支腿：采用电动升降支腿，可以确保车辆静止、升降杆升起状

态下系统的正常工作，每个支腿承载3600公斤，单缸顶出时间

小于40秒。动力单元和控制系统为DC12v电源控制。每个支腿

可独立控制也可同时控制。

二、移动指挥车技术指标与参数

1 使用条件

1.1工作环境温度：—20℃～50℃；存放温度：—40℃～60℃；

1.2环境湿度：40％～95％；

1.3风速：21m／s的情况下可以工作；

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1.4气候：晴、阴、雨、雪天气；

1.5 道路条件：三级以上路面。

2 主要参数

2.1质量参数

（a） 整备质量：≯5165 kg；

（b） 装载质量: ≮585 kg

（c） 最大总质量: ≯5750 kg

2.2 尺寸参数

（a） 外形尺寸（长×宽×高）：7105mm×2040 mm×3150 mm;

（b） 轴距:3935 mm

（c） 轮距：1620／1490mm;

3 机动性能

3.1 通过性能

（a）离去角：≥20°；

（b）最小离地间隙：≮185mm。

3.2 涉水能力

（a）涉水深度≮500mm ；

（b）在规定的涉水深度中在水中滞留15min后各部件应无故障。

3.3 侧坡角

汽车满载时，在20％的侧向坡道上应能正常行驶，不产生倾覆现象。

3.4 最高车速

汽车最高车速≮120km。

3.5 转向性能

转弯直径≯14.4m。

3.7 爬坡能力

最大爬坡能力≮30％

3.8 行驶道路

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满足三级以上道路条件行驶，能够通过4米以下公路涵洞。

3.9 轮胎规格：7.00R16-12PRLT

4 制动性能

4.1 行车制动

应符合GB7258中7.13的规定。

4.2 驻车制动

在坡道≮20％的路面上无移动现象。

5 安全可靠性

5.1 行驶可靠性

平均故障间隔里程≮3000km。

5.2 作业可靠性

车载设备平均故障间隔时间≮360h，基本可靠性要求≮200h。

5.3 使用寿命

使用寿命≮15年

5.4 安全设施

5.4.1 必须具备必要的防雷设施、漏电、过压和过流保护设施、接地设施等。

5.4.2 车辆要具备当车门无法打开时乘员安全离开的紧急出口。

5.4.3 必须具备扑灭A类火灾、B类火灾及带电火灾的灭火设备。

6 可维修性

所有车载设备设施均可以在使用随车工具而不是专用工具的情况下进行拆

卸维修维护。

车顶装备拆卸维修接近时间≯25分钟

车内装备设施维修接近时间≯30分钟。

7 防雨密封性

整车处于工作状态，门、窗关闭的条件下，在降雨量6mm/min，持续时间为

0.5h的六面淋雨试验中，车内和车壁内部不应有滴状渗漏现象。

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8 空气调节能力

8.1车内内应通过安装车载专用空调进行车内温度、湿度调节，并能够通过

换风系统进行车内外空气交换。

8.2空调设备的调温能力能在环境温度为40度情况下，30min时间内使指挥

舱内部温度降低到30℃以下。

9 人机工程性

9.1人员乘坐与上下

各类人员乘坐座椅要采用符合人体曲线的汽车座椅进行改制，提高舒适性。

所有操作平台要考虑人员操作、乘坐、转动等空间，保证人员的头部空间、

腿部空间与转动空间。

9.2 设备观察与操作

各类视频监控设备在车内任何角度均可以观察，操作设备要便于人员集中操

作。

9.3 配光性能

要充分考虑车辆内部的照明配光设计，保证操作区、会商区的照明亮度要求，

同时可以根据室外光线的强弱，进行适度的车内亮度调节。

工作台光照度≮100LX

会商区光照度≮40LX

10 电磁兼容性

10.1电磁兼容设计根据GJB 219B的规定，整个系统必须有6 db 的电磁兼容

余量。

10.2 车内布局、导线与线缆选择、滤波与接地等方面的要求符合GJB 219B

与其他规范的要求。

11 其它作业装置性能

11.1各项外部设备设施的打开与撤收时间≯30分钟。

11.2充气帐篷打开高度≮3米，面积≮15平方米

11.3供电系统应保证连续工作≮24小时，具有稳压、隔离功能，并能自动完

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成电源切换。

11.4 FM调频广播系统通过FM调频信号覆盖半径≮1公里。

11.5车辆液压升降支腿：采用电控升降支腿，可以确保车辆静止、升降杆升

起状态下系统的正常工作，每个支腿顶起能力大于等于3吨，单缸顶出

时间小于40秒。动力单元和控制系统为220v电源控制。每个支腿可独

立控制也可同时控制。

11.6 其他各项专用设备的技术性能指标参见详细技术方案。

三、设计参考依据与标准

? GB/T 7258-2004 《机动车运行安全技术条件》

? GJB 219B 《军用通信车通用标准》

? GJB 79A-94 《厢式车通用规范》

? GJB 367-87 《军用通信设备通用技术条件》

? GJB870-90 《军用电子方舱通用规范》

? GJB 1210-91 《接地、搭接和屏蔽的实施》

? GB 1589 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》

? GB/T12503-1995 《电视车通用技术条件》

? GB4785 《汽车及挂车照明和信号的数量、位置和光

色》

? GB 3047.4 《高度进制为44.45MM的插箱、插件的基本

尺寸系列》

? GB/T 3047.2 《高度进制为44.45MM的面板、机架和机柜

的基本尺寸系列》

? GA/T528 《公安车载应急通信系统技术规范》

? GB/T 12534 《汽车道路试验方法通则》

? QC/T 252 《专用汽车定型试验规程》

? GJB 2873 《军事装备和设施的人机工程设计准则》

? JT3103 《公路客运车辆改装技术要求和检验标准》

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四、 整车总体布置与制作方案

（一） 底盘选型

整车采用四川丰田考斯特 BB54L-ZEMSW底盘进行改装。应急指挥车作为

应急处理系统的必备硬件设施，是集成各种设备的承载平台，又是领导决策、指

挥调度、信息采集、处理传输的场所，在确保整车结构性能、承载能力、机动性

能的前提下，还要考虑整车的舒适性、美观性与可靠性，因此我们选择综合性能

较好的丰田考斯特 BB54L-ZEMSW底盘。

底盘参数表

序项目 参数

号

1 底盘型号 SCT6701BB54L

2 7005 * 2040 * 2645 外形尺寸（长X宽X高mm）

3 轴距（mm） 3935

4 前／后轮距（mm） 1620 / 1490

5 最大总质量（kg） 5750

6 额定功率（kw） 100/3,000

7

8

9

最小离地间隙(空载) ≥185

最小转弯直径 （m） ≤14.4

最大爬坡能力 ≥30

5,750 最大总质量 kg

120 最高车速 km／h

6/9,6/6,3/3 12 钢板弹簧片数

柴油 13 燃料种类

7.00R16LT12PR 14 轮胎规格

6 15 轮胎数

15B-FT 16

直列四缸、四冲程、水冷、增压中冷柴油机17

4,104 cc 排气量

360/1,600 最大扭矩 Nm

柴油 燃油

95 L 油箱容积

10

11

发动机型号

发动机型式

18

19

20

21

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22

活塞×冲程 108×112 mm

23

燃油供应系统 分配型

24

变速箱型式 M155

25

离合器 BB53

26

主减速比 5.625

27

制动系统 盘式/鼓式

28

悬架系统 叶片式弹簧(3片*LTL)

29

转向器 循环球齿条齿扇式、动力转向

（二） 总体布局

为了保证车辆满足使用、行驶、运行操作、维护的安全性、适

应性、可靠性、方便性以及舒适性要求，整车总体布置在以下方面提

出了具体设计方案：

1. 重量控制方案：

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严格控制整车改装重量。车辆整备质量满足原底盘设计要求，不能超

过底盘承载能力，最大总质量不超过原车规定的最大总质量5750kg要求，

并且整车改装质量分配合理，前后轴载荷分配合理，确保整车的制动性能、

爬坡性能不受影响。

根据计算，在改装完成之后，还有585公斤的承载余量，不会出现超

重现象，不会影响车辆行驶性能。在停车运行时，可以采用电动／手动支撑

系统保持车辆稳定，满足7－9人上车使用的要求，保持车辆稳定，在9名

成员同时乘坐不会出现超重失稳现象。

2. 车身总体总量分配与总体布局

(1) 设备舱、会商区与驾驶区采用设备机柜进行分割，前部机柜安放UPS、

通讯手持机、移动机站及其电源，后部机柜主要安装监控、电源控

制、广播、操作员电脑等系统，保证大型车载设备的重量在车辆长

度方向布局均匀合理，前后轴荷能够保持原车的分配比例，保证制

动性能、行驶性能不受改变。

(2) 车辆后部设备舱安放发电机、电缆盘等需要外接操作的设备，直接

通过后开门进行使用、维护，并便于机柜后部散热，提高使用方便

性与可靠性。

(3) 前后机柜隔墙采取隔离密封机构，与车体连接一体，作密封处理，

避免噪声污染、空气污染，使各个功能区能充分发挥作用。

3. 总体外形尺寸的控制

(1) 严格控制车辆的外形总体尺寸，主要是顶盖高度尺寸，对空调、摄像

云台、照明灯等高度设计不能超过450毫米，分散布置，前后区分，

保证车辆总高不超过3.15米。

(2) 车底部电动支撑装置采用侧面翻折方式固定，不会影响底盘的离地间

隙。

车辆内部布局图

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车内部前视图

车内后视图

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整车顶盖布置图

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车外后视图

整车外部效果图

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内部效果图（一）

内部效果图（二）

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（三） 内部布局与制作方案

移动应急指挥车内部设计成三个区域：驾驶区、操作会商区和设备、维

修区。

1. 驾驶区

(1) 驾驶舱保持原车的正驾驶座椅；

(2) 驾驶台前装有用于GPS导航与倒车监视一体机，该设备带配备液晶

监视器；

2. 操作会商区

(1) 操作会商区是应急指挥领导现场会商、操作员现场操作的核心场

所，主要具备会商会议功能、现场监控、指挥、通讯功能，能够

满足五位领导现场工作，并提供两名设备操作人员工作区域。

(2) 在操作会商区中部设置两排沙发座椅和一个豪华实木会议桌组

成，可容纳5名以上指挥人员，会议桌桌面放置2个液晶平板显

示器，显示器可电动升降隐藏。

(3) 会商区后部安装大型机柜构成会商区与设备区的钢制隔音分隔

墙。在后隔墙上部安装专用37寸液晶显示电视，便于指挥人员

观看视频监控信息。

(4) 后隔墙机柜在大型液晶电视下方安装广播系统设备、视频监控传

输系统设备、800M数字集群通讯系统设备、广播系统设备、有线

与无线局域网设备、移动数据库服务器和移动应用服务器。

(5) 后隔墙左中侧设置一个可抽拉操作平台，离地高度750毫米，不

工作时推进机柜内部，方便人员出入。工作台可供两名设备操作

员进行安装在工作台上视频监控系统、电脑终端、GIS、应急指

挥支持系统的控制操作。

(6) 后隔墙右侧下方向会商区设置实木储物柜，用于放置指挥现场处

置、安全保护的装备，例如后期由招标方自行采购的夜视仪、防

毒面具等物品。储物柜上方放置打印复印一体机。

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(7) 会议区前方左侧设置350毫米宽度前储物柜，储物柜台面上可以

放置手机万能充电器1个，其侧面安装电源插座。储物柜用于放

置车辆内部办公用品与其它杂物。

(8) 所有设备的操作根据使用的频次合理布置，保证常用的电脑、摄

像控制等设备在最容易接触的区域，其他开关包括电源、广播系

统均在手臂活动范围之内。所有外设设备均可以在车内通过集中

控制系统进行操作控制。

(9) 在会商区前侧与驾驶区分隔处设置大型前置机柜，左侧下部安装

一套800M数字集群移动基站，移动基站上方设置手持机充电储

藏柜，能够作为800M手持机、350M手持机、单兵系统DV等设备

的充电仓，至少同时支持15部800M手持机（10部普通，5部防

暴）、5个350M手持机、和车载单兵系统的DV等单元的同时充电。

储藏柜按照手持机与充电器尺寸进行合理分格，可以在不充电的

情况下，实现手持机等设备收纳储藏的用途。储藏柜采用软包减

震处理与强力弹性拉带固定，保证充电设备不漏电，同时保证在

行驶状态下设备的稳定，并便于取放。

(10) 前置机柜右侧安装美国山特UPS电源一台、移动基站的电源转换

器一个、配电箱、电源总控面板、集中控制系统和触摸屏，便于

乘员上车后直接操作控制各类电源开关与灯具、外部设施的动

作。

(11) UPS电瓶组安置在沙发座箱内，即隐蔽安装，又便于维护。

(12) 后工作台各配置固定工作椅与可旋转工作座椅各一个，可灵活调

整高度。

(13) 前后车载设备机柜安装19英寸标准机架，在相应底盘地板承载

受力部位安装5毫米预埋钢板，焊接螺母固定，并安装钢丝绳减

震装置以保护机柜内部昂贵的系统设备。

(14) 会商区座椅采用真皮高回弹沙发座椅，座椅尺寸与形状采用汽车

座椅靠背形式，符合人体工程学要求。

(15) 会议桌：豪华会议桌采用胡桃木镶嵌真皮工艺制作，两侧面工作

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面可折叠结构，使用时打开形成高档会议桌，不用时折叠收起，

可以加大车内过道宽度150毫米，方便通行。折叠桌两侧下部安

装4个电源10A多用插座，折叠桌上方4个网络信息RJ45接入

端口。会议桌中间安装两个可电动升降液晶显示电视。

(16) 车内搭载设备及其附属设备包括沙发座椅、会议桌、机柜、储物

柜均与车体通过螺栓连接，保证安装牢固，在行驶中不会松动损

坏。

(17) 在前后工作区墙壁各预留4个10A电源多用插座，在机柜内预留

4个电源多用插座。在前后工作区墙壁预留4个RJ45接入信息点。

(18) 设备和控制面板合理布置，规划整齐，美观大方，并充分考虑维

修口的设置，便于设备的安装、检修和维护，便于操作使用。

(19) 车身内饰采用豪华商务车改装工艺，地板敷设、内壁装修以及沙

发座椅、会议桌均达到四星级宾馆装修水平。车窗内边框采用胡

桃木实木镶边框装饰，内饰外露部分采用浅米黄色高强度高弹复

合皮革装饰，所有装饰缝均采用软包对缝装饰。地板采用高档实

木地板。车内饰、内壁装饰后无螺钉孔和铆钉孔，所有螺钉采用

塑料盖帽或皮扣装饰。上车扶手采用米黄真皮软包。

(20) 车辆内部各柜体与办公桌、储物柜的外露尖角区域要做圆角处

理，避免产生尖锐突出物，在行驶与使用的过程中对乘员产生危

害。

(21) 内饰皮革、地板等车体的内饰材料及辅料采用阻燃、防静电、环

保材料，地板防油、防滑。

(22) 配备专用便携式防震航空储藏箱一个，用于装载两台便携式笔记

本和一台数码相机，方便应急情况突发时，从应急指挥中心携带

至车上使用。

(23) 车内后部机柜上方安装电子时钟1个（带温湿度显示）。

(24) 在前移动基站靠近会商区侧壁上安装800X800毫米可擦洗白板一

个，采用螺栓连接，固定牢固可靠，以便在车内会议时作为白板

使用。

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(25) 车内配备沙发下方箱体侧面安装烟雾报警器一个，顶部安装CO

报警器一个。

(26) 车内配有2公斤泡沫灭火器1个，2公斤干粉灭火器1个。

3. 后部设备区：

(1) 车后部设备区左侧安放德国熊猫PVMV-N panda12NE车载式超静音水

冷柴油发电机组，并对发电机组进行隔热，隔音，电磁屏蔽处理。

(2) 车后部设备区上方安装重庆耐德DDP－10电动线缆盘，安装单轴四

个电缆盘。使用12v直流电机传动，带离合器和锁定装置。配备

前侧手摇杆，可手动收线。配备100米室外网络线缆1盘，100

米音视频综合线缆1盘，100米E1中继电缆、100米电源线缆1

盘。

(3) 后门设置过线小舱门，便于在雨天或扬尘天

气关闭后门时,电缆过线使用。小舱门可

以从内部锁闭。

(4) 后部设备舱在左侧地板下方外接防暴防水电

缆插座，该插座可以在不使用线缆盘的情况下直接连接使用，插

座有插头直接与配电箱连接。

(5) 后部设备区右侧下方安放随车充气营帐一顶与手动50米电源线缆

盘一只。

(6) 10米电动升降杆安装在后设备区中部，底座安装在车身地板上，上

部穿越车顶，与车顶采用法兰盘固定并密封处理。

(7) 后部设备区地板采用防滑花纹铝板，侧板采用高强度ABS板装饰，

易于维护清洗。

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（四） 外部布局与制作方案

车辆外部改装包括车顶平台、车顶警灯、车顶升降杆、车顶照明、车顶

摄像监控、车下支撑腿等系统。整车外观基本保持原车结构，表面整洁无外

露螺栓、铆钉等。

(1) 车顶平台：车顶制作不锈钢车载平台，平台顶部铺设花纹铝板

防滑处理，平台四周焊装不锈钢护栏，便于安全检修维护各类

车顶设备，平台车加强处理，使用不锈钢螺栓与车体连接。车

顶骨架与外蒙皮作局部加强处理，确保车顶保持排水系统流畅，

无任何积水区域。车顶所有联接缝均作防水涂胶处理。

(2) 后背梯：后置哑光防滑铝合金背梯,采用氩弧焊焊接，结构强度

高，门内板焊接4毫米厚钢制预埋板，螺栓连接，安装牢固，

表面采用特制防滑花纹，攀爬安全方便，便于人员攀爬平台进

行设备的安装、后期维护、检修。

(3) 长排警灯：车顶头部安装长排专用警灯，长排警灯选用星际

TDB35121 LED长排警灯，该灯具有8暴闪灯亮度高，发热量小

使用寿命长等特点，选用星际CJB200A 200瓦电子警报器，具

有液晶屏显示并具有夜光功能。

(4) 顶置空调：车顶中部安装美国知名品牌克罗曼特种车专用顶置

一体式空调，可以制冷制热，风量、风速与制冷制热温度可调，

空调重量轻，噪声小。空调两侧出风，中部回风，很容易在室

内形成空气对流局面，避免出现死角与涡流。为了便于室内分

区制冷，在安装设备多的前、后设备区引出专用风道，从空调

出风口直接送风到前、后设备舱。会商区风口与设备舱风口可

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以独立控制调节。对于前机柜移动基站的机柜下方安装轴流风

扇，加速设备舱冷暖空气对流，并通过空调进行抽湿除雾处理，

保证设备安全。

(5) 10米电动升降杆：电动升降杆车顶后部伸出，最大高度距离地

面不低于10米，升降杆上安装一台视频监控前端设备（云台摄

像机），一个远距离（200米以

上）镝光源聚光灯，一副800M

集群天线。可通过云台控制器

灵活实现监控前端设备的监

控、聚光灯的照射方向的调整。

升降杆的升降方式电控操作且

支持手工、方式。

(6) 照明设备：除升降杆上部署的

远距离聚光灯外，车顶两侧中

部各安装近距离泛光灯各一个，用于实现指挥车周边照明，车

顶中部安装泛光灯一个，用于车顶照明。

(7) 所有车顶部过线孔均作严格涂胶防水密封处理。

(8) 天线：车顶安装多种搭载系统的天线设备（如800M集群天线，

无线设备天线和单兵系统天线、FM无线调频发射天线等），各

路天线距离保持一定间隔，以避免相互间的干扰。

(9) 广播系统设备：高音喇叭、FM调频广播天线部署在车顶空调后

部平台中间部位，用于外部环境录音的麦克安装在

在车顶侧面，并做防雨防尘处理。

(10) 平衡支承系统：为了确保野外环境下，车辆静止且

升降杆升起时车辆的稳定状态，在车辆底部部署4

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个电动支撑腿。支撑腿的操作灵活方便，分别可调。单点支承

系统承载3600公斤,全套四点支承系统承载9000公斤。

收缩时高度 235mm

垂直行程 200mm

安装空间 527mm

伸开时最大垂直长度 654mm

收缩时垂直长度 450mm

电源 DC 11-15V

(11) 外侧遮阳篷：为了方便乘员在车外进行观察、指挥、办公，在

车辆右侧安装进口手动卷帘式遮阳篷。该遮阳篷平时处于收拢

状态，安装在侧围与顶盖交界处，开启时，采用手动摇杆转动

开启，2分钟左右即可在车辆右侧形成一个7.5平米左右的室

外会议区，可以安放会议桌椅，遮阳挡雨，非常便于现场操作

使用。

(12) 车载空调、升降杆、云台

均具有专业密封结构，在

风沙、雨淋条件下或尘土

路面行驶后，车厢外部设备能正常工作，活动件无卡滞现象。

顶部设备尤其是照明灯、云台摄像以及升降杆顶部安装防水帆

布防雨防尘罩。

(13) 为了便于升降杆上所带电源线、信号线的撤收固定，所有电源

线与信号线采用螺旋线，并在顶盖升降杆周围制作不锈钢围栏，

固定升降杆线束。

(14) 车体外饰选用进口杜邦高级金属漆，经专业烤漆房烤漆处理。

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车身外饰图案经招标方确定后喷涂施工。

五、 公司情况介绍

中天高科特种车辆有限公司（以下简称中天特车）是一家中美合资企

业，其前身为天津市车辆改装厂，企业成立于1999年，坐落在天津新技术

产业园区武清开发区，占地275.81亩，注册资金1.96亿元，目前总资产达

6亿元人民币。

工厂鸟瞰图

公司武清厂区占地面积275.81亩，总建筑面积为72117平方米始建于

2001年。整个厂区按照特种车辆生产特点，参照国外先进的特种车辆生产工

艺，共组建特种车辆、旅居房车、豪华商务车三条生产线，拥有机加工、制

件、焊接、木工、制板、玻璃钢、涂装、

总装等车间在内的主副线相结合的完整

的生产体系。

公司共有员工390多人，其中技术

人员50多人，管理人员30多人，销售人

员50人，生产工人260多人。

为了不断提供产品的科技含量及

竞争力，研制、开发新产品，拓展国内外市场，公司与北京理工大学签订协

议，每年将定期输送博士后毕业生到工作站研究、工作、开发新的车型。

公司同时积极地与澳大利亚、德国、美国等国外厂家开展合作，开发

生产满足不同行业需求的产品，进军国际市场，从而对我公司从战略发展角

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度奠定了坚实的基础。

目前我公司的产品体系已经形成了以警用防弹运兵车系列、军警通讯

指挥车系列、环境应急监测车、商品（食品）检测车、旅居房车系列、爆破

器材运输车、商务车、军用方仓等八大系列百余种车型，五十余种产品国家

公告。

我公司于2003年5月份通过ISO9001认证,于2003年5月份通过国

家强制性产品3C认证。

中天高科特种车辆有限公司作为一家集科研、生产、销售及服务于一

体的亚洲最大的特种车辆制造商，丰富的各款车辆不仅能满足不同的市场需

求，也使公司的业务领域逐步扩展到各行各业，近年来，军警系统、工商系

统、质监系统、技监系统、卫生系统、银行系统、卫生系统、石油系统、农

业系统等都已经频繁出现中天特车的身影。经过短短几年的发展，今日的“中

天”，拥有着遍布全国的50多家代理商，产品与销售网络覆盖到全国各省市，

并将目标投向海外市场，陆续开拓了澳大利亚、美国、非洲等不同国家的特

种车辆市场。

在全面开展销售工作的同时，公

司还不断提升着自身的服务质量，遍布

全国的31家自有维修网点和419家特约

维修网点，构筑了值得信赖的服务保障

体系，真正让每一位中天的客户都体验

到了零风险购车的舒心和安心。

销售事业蒸蒸日上的“中天”，更

注重人才的培养，本着“以人为本求发

展”的方针，通过健全的培训、激励等

用人机制，创造出融洽的团队精神，造就了一批高素质的管理、技术、销售

人才。

一直以来，公司秉持“高起点、高效益、高素质、高质量”的经营宗

旨，以\"团结、开拓、创新、进取\"为企业精神，采取“销售为龙头、市场为

导向、科研为基础”的哑铃式经营模式，凭借自身优势，以过硬的销售队伍，

在特种车辆行业中取得了良好的信誉，成为特车行业中一颗冉冉升起的新

星。

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