沃尔沃XC60车型技术解读

2023年12月2日发(作者：思域十代报价及图片)

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TRAINING新车培训沃尔沃XC60车型技术解读文：陈志军全新一代沃尔沃XC60车型已经上市半年有余，目前共有6款燃油动力车型以及2款混合动力车型在售，厂家指导价36.99～60.99万元。经过这一段时间的市场检验，全新XC60车型以其良好的安全性口碑、年轻动感的外形以及较高的性价比，在中级运动型多功能车市场占有了一席之地。本刊在此为大家带来这款车型的技术解读。量来提升效率并降低排放，但从实际效果来看，并未达到预期，反而造成了机油消耗量的增加。因此，新一代发动机改回了蜡式节温器，其开启温度为90℃。新发动机油底壳的外观也发生了改变，不再有2个向后的隆起，所以机油容量降低了0.3 L，变更为5.6 L。一般来讲，燃油蒸发控制系统（EVAP）通常只在低负载状态下接通，例如平稳驾驶或怠速运行时，这是因为在这些情况下，系统可充分利用发动机进气歧管中的负压产生排放流量，将炭罐内的燃油蒸气引入燃烧室。但通过研究发现，当炭罐在某些低负载条件下接通时，也会对尾气排放产生负面影响。因此，为了应对更为严格的排放法规，新一代VEA发动机采用了Dual Purge系统，使得炭罐在增压状态下也可以工作。在低负载情况下，节气门后进气歧管内的负压可以直接将炭罐内的燃油蒸气吸入（图2）。而在增压状态下，进气歧管内的正压力与涡轮增压器前方的负压之间形成压差，可以产生一定的气流，炭罐就可图1 第二代VEA发动机阀 2.炭罐 3.喷射器 3a.止回阀 3b.文氏管喷嘴 3c.止回阀

3d.止回阀 4a.进气管（至节气门后） 4b.进气管（至增压器前）5.进气歧管

一、发动机为了满足更为严苛的欧VI排放标准，全新一代沃尔沃XC60车型采用了第二代VEA发动机（图1）。新一代的发动机主要在喷油器、前加热式氧传感器、活塞冷却阀、三元催化器、油底壳及节温器等硬件上进行了改进。图3 增压状态下EVAP的工作原理二、传动系统全新一代沃尔沃XC60采用的是型号为TG-81SC的8挡自动变速器（图4），该变速器由沃尔沃与日本爱信共同研发，此前已经应用于沃尔沃XC90、S90等车型。该自动变速器中包含2个行星齿轮组，前部为莱佩莱捷行星齿轮组，后部为拉维娜行星齿轮组，这一设计使变速器结构紧凑，外形尺寸相对较小（图5）。莱佩莱捷行星齿轮组拥有2组行星齿轮，拉维娜行星齿轮组则拥有2个太阳齿轮和2组行星齿轮。TG-81SC自动变速器的执行元件包括4个离合器、2个制动器和1个单向离合器，它们的功能如表1所示。各挡位执行元件的工作情况如表2所示。利用这一气流来工作（图3）。其中，为了改善发动机在低负载条件下的性能与排放，新款发动机引入了能够更精确执行微小喷油量调节的喷油器。针对于不同的动力输出水平，新喷油器也分为2个流量版本，更换时需要注意。同时，三元催化器也进行了改进，采用了新基材，不仅贵金属含量有所提升，密度也得以提高，但是从外部来看，并没有明显的变化。上一代发动机采用了电子调节式节温器，其目的是通过可调节的冷却液循环流阀 2.炭罐 3.喷射器 3a.止回阀 3b.文氏管喷嘴 3c.止回阀

3d.止回阀 4a.进气管（至节气门后） 4b.进气管（至增压器前）5.进气歧管

图2 低负载条件下EVAP的工作原理图4 TG81-SC自动变速器0282018.08Copyright?博看网 . All Rights Reserved.为了控制这些执行元件，TG-81SC自动变速器在阀体内集成了9个电磁阀，其位置如图6所示。其中，SL1～SL5为线性压力电磁阀，其阀芯位置由变速器控制单元（TCM）通过脉冲宽度调制（PWM）信号控制，断电后电磁阀闭合。电磁阀SL1～SL4分别无级控制离合器C1～C4，电磁阀SL5则无级控制制动器B1。电磁阀S1和S2为开关型设计，由TCM向其提供12 V电压，断电后电磁阀闭合。SLT同样为线性压力电磁阀，由TCM通过PWM信号控制，能够根据加速踏板位置和发动机扭矩，对系统压力执行无级控制。当该电磁阀因故障而断电时，意味着图5 TG81-SC自动变速器结构原理图表1 各执行元件的功能执行元件离合器C1离合器C2离合器C3离合器C4制动器B1制动器B2单向离合器F1功能将前部行星齿轮系的齿圈与后部行星齿轮系的后部太阳轮相连将输入轴与后部行星齿轮架相连将前部行星齿轮系的齿圈与后部行星齿轮系的中央太阳轮相连将前部行星齿轮架与后部行星齿轮系的中央太阳轮相连锁止后部行星齿轮系的中央太阳轮锁止后部行星齿轮系的行星齿轮架通过逆时针旋转锁止后部行星齿轮系的行星齿轮架1.电磁阀SL5 2.电磁阀SL4 3.电磁阀S1 4.电磁阀SL1 5.电磁阀SLU6.电磁阀S2 7.电磁阀SL2 8.电磁阀SL3 9.电磁阀SLT10.电子油泵EMOP系统压力将达到最大值，可能出现换挡困难。SLU为锁止电磁阀，能够对锁止压力实现无级控制，断电后该电磁阀闭合，锁止功能停用。表2 各挡位执行元件工作情况挡位11（发动机制动时）2345678倒挡离合器C1●●●●●●●●●●●●●●●●●●●C2C3C4制动器B1B2单向离合器F1●●图6 各电磁阀的位置三、电气系统1.供电全新沃尔沃XC60车型的电器系统架构与新款XC90、S90及V90车型基本一致。其供电系统的主要组成如图7所示。但是与XC90、S90及V90车型相比，12 V主蓄电池的位置从行李舱左侧移至行李舱中央位置。蓄电池熔丝盒的外观形状也随蓄电池位置的改变而出现了一些变化。而在发动机舱配电盒中，58～78号熔丝的位置也出现了一些变化，因此在维修时需要仔细查阅维修手册，注意其规格和位置。2018.08029Copyright?博看网 . All Rights CAR

TRAINING新车培训2.控制网络全新XC60车型的控制网络结构与SPA平台包括的其他车型大体相同。从网络拓扑图（图8）中可以发现，控制网络中包含了Flex Ray总线、车身CAN总线、车身CAN Exposed总线、底盘CAN总线、动力CAN总线、安全CAN Exposed总线、安全CAN Protected总线、PT控制CAN总线及MOST总线等，此外还有若干LIN总线。 其中，PT控制CAN总线专为变速器控制单元（TCM）向发动机控制单元（ECM）单向传输信号而设立，其通讯速率为500 kbit/s。这一举措使得原有动力CAN总线上的通讯负载降低了5%，因此，未来1.蓄电池熔丝盒 2.主蓄电池 3.主配电盒 4.发动机舱配电盒 5.蓄电池控制开关模块 6.辅助蓄电池 7.中央配电盒 8.搭铁点 9.后部配电盒动力CAN总线上的控制单元可以增加更为复杂的控制功能，而不至于使总线过载。图7 供电系统组成

Propulsion CAN HSPT Controls CAN HSLIN6ACCMGPCMACMECPMECMVDDMOWSSRSSUMPSCMSCLSASLIN7GSMTCMDEMLIN10LIN20Chassis CAN HSSafety CAN ProtectedASSMAGMLIN4DIMIPIX2HUDRMLSWSMRMRLIN5Body CANExposedHCMLHCMRLIN2BBSIMSLIN14SWMSUSTRMTOPDDSRDDMDDMLIN9RPDMPDMLIN21SCMDPSMDPSMPBackbone

FlexRayLIN22SCMPASDMSafety CAN ExposedPACSODLSODRWAMPAMCEMCCMPropulsion

CAN

HSIPIX2LVDSLVDS over LVDSIHUCSDLVDSLIN0（K-line）AUDMAMWMMRLSMIRMMFMDMBMSBCSMOHCOHCROHRROHRLHBMFSHMLSHRLCPMMOST150ConnectivityEthernetLIN9USBAGUTVMCCSMDMSMRCSMRSHCCDLIN3LIN1LIN16LIN17HUSSHMRVCMDiagnosticsCANDiagnosticsEthernet UTPLIN18Body CAN HSSHRRACCM——空调控制单元（混动车型）ACM——交流发电机控制单元 AGM——主动进气格栅控制单元 AGU——辅助网关控制单元 ASDM——主动安全控制主机 ASSM——主动式扰流板控制单元 AUD——音响控制单元BBS——蓄电池辅助检测仪 BCSM——蓄电池控制单元 BMS——蓄电池检测传感器 CCM——气候控制单元 CCSM——中央仪表台控制开关 CD——CD播放机 CEM——中央电子控制单元 CPM——燃烧预热器控制单元CSD——中央显示屏 DDM——驾驶员车门控制单元 DDS——驾驶员车门控制开关 DEM——电子差速器控制单元 DIM——驾驶员信息控制单元（仪表板） DMSM——驾驶模式选择开关 ECM——发动机控制单元ECPM——电动冷却液泵控制单元 FMDM——脚部移动监测控制单元（用于开启行李舱盖） GPCM——电热塞控制单元 GSM——换挡杆控制单元 HBMF——前部鼓风机控制单元 HCML——左侧前照灯控制单元HCMR——右侧前照灯控制单元 HUD——平视显示器 HUS——湿度传感器 IHU——信息娱乐单元 IMS——内部运动传感器 IRMM——车内后视镜控制单元 MAM——多频天线控制单元 OHC——车顶控制面板OHCR——后部车顶控制面板 OHRL——左后车顶控制面板 OHRR——右后车顶控制面板 OWS——乘员重量传感器（仅北美市场） PAC——停车辅助摄像机 PAM——停车辅助控制单元 PDM——前排乘客侧车门控制单元POT——电动行李舱盖控制单元 PSCM——电子助力转向控制单元 PSMD——驾驶员侧电动座椅控制单元 PSMP——前排乘客侧电动座椅控制单元 RCSM——后排控制面板单元 RDDM——左后车门控制单元RLSM——雨量和阳光传感器 RML——左侧安全带控制单元 RMR——右侧安全带控制单元 RPDM——右后车门控制单元 RSHC——后排座椅加热控制开关 SAS——转向角度传感器 SCL——转向柱锁SCMD——驾驶员座椅舒适控制单元 SCMP——前排乘客座椅舒适控制单元 SHML——驾驶员座椅加热控制单元 SHMR——前排乘客座椅加热控制单元 SHRL——左后座椅加热控制单元 SHRR——右后座椅加热控制单元SODL——左侧物体监测控制单元 SODR——右侧物体监测控制单元 SRS——安全气囊系统控制单元 SUM——悬架控制单元 SUS——太阳光照传感器 SWM——方向盘控制单元 SWSM——方向盘开关控制单元TCM——变速器控制单元 TRM——拖车控制单元 TVM——电视控制单元 VCM——车辆通讯控制单元 VDDM——车辆动态稳定控制单元 WAM——广角摄像头控制单元 WMM——雨刮电机控制单元 zv图8 XC60网络拓扑图0302018.08Copyright?博看网 . All Rights Reserved.此外，全新XC60车型引入了左前照灯控制单元HCML和右前照灯控制单元HCMR，为了与这2个控制单元通讯，还引入了车身CAN Exposed总线，其通讯速率同样为500 kbit/s。需要注意的是，在更换前照灯时必须要为相应的HCML或HCMR下载新的控制软件。在更新软件时，需要输入新前照灯总成标签上的代码与日期信息（图9），以便使前照灯中的每个LED灯泡均可通过正确的电流进行调节。应性调节。其前悬架采用了双叉臂结构，根据配置不同配以钢制螺旋弹簧或空气弹簧，并且大量采用了铝制部件以减轻质量（图11）。其后悬架为多连杆式独立悬架，同样采用了大量铝制部件。标准版本XC60采用了复合材料制成的横置钢板弹簧，该弹簧固定在副车架的中心部分，并通过一个衬套与下控制臂连接（图12）。而对于选装了空气悬架的XC60，则用空气弹簧取代了这一钢板弹簧。3.制动系统全新XC60车型的四轮制动系统均采用了盘式制动器。其中，前轮的制动盘为通风式（图13），制动盘尺寸及匹配的轮辋尺寸如表3所示，制动钳的尺寸则随制动盘尺寸的不同而变化。而在后轮制动器中，用于16英寸轮辋的制动盘为实心式，用于17英寸轮辋的制动盘为通风式（图14），详细尺寸如表4所示。制动钳的尺寸同样随制动盘的尺寸而变化。图9 前照灯总成上的标签图13 全新XC60的前轮制动系统四、车身及底盘1.车身全新XC60的白车身设计与以前的SPA平台车型类似，主要的变化在于内部门槛由DP800钢材（Extra High Strength

Steel）制成。此外，两件式内部A柱的下部由硼钢制成，上部则由P600钢材（Very

High Strength Steel）制成，且A柱上部采用电阻焊连接，而其他SPA车型在此处采用激光焊。整个白车身（含钢制车顶）的质量为383.2 kg。白车身各部分材料种类及用量如图10所示。在车身覆盖件方面，发动机舱盖及前叶子板为铝制，车门、车顶及后叶子板为钢制，行李舱盖为SMC（Sheet Moulding composite）塑料。1. 低碳钢 27% 2. 高强度钢 8% 3. P600钢材 24%

4. DP800钢材 8% 5. 硼钢 27% 6. 铝 6%表3 前轮制动盘尺寸制动盘直径/mm322345厚度/mm2830最小轮辋尺寸/英寸1718图10 白车身材料种类及用量图中型号12图11 全新XC60前悬架图14 全新XC60的后轮制动系统表4 后轮制动盘尺寸图中型号1图12 全新XC60后悬架的横置钢板弹簧2制动盘直径/mm302320厚度/mm12202.悬架系统全新XC60车型的悬架系统结构与XC90车型基本相同，仅在弹簧和减振器设置上针对XC60的质量和特性进行了适2018.08031Copyright?博看网 . All Rights Reserved.