我国新能源汽车国际竞争策略一以比亚迪为例

2023年12月4日发(作者：二手高尔夫6多少钱)

我国新能源汽车国际竞争策略一以比亚迪为例

4比亚迪新能源汽车的经营环境分析

4．1宏观环境分析

4．1．1政治环境

最近十年，我国为了加强环境保护，减少汽车尾气排放，先后出台了许多政策

和法规，目的在于扶持和促进小排量汽车的生产和销售。2007年，政府发布《关于

鼓励发展节能环保型小排量汽车的指导意见》，该意见表明国家会降低小排量汽车

的税率，同时环保小汽车上路。2009年，科技部和财政部联合发布了《关于开展节

能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，鼓励全国13个试点城市使用和

推广新能源汽车，进一步明确了中央财政会对购置新能源汽车的试点城市给予一次

性定额补助i同时要求地方政府利用地方财政对新能源汽车所需的配套设施建设和

维护给予适当财政支持。在2012年国家发布的《节能与新能源汽车产业发展规划

一年》里，国家更进一步明确了加大了发展新能源汽车的决心。2015年，财政部更

是发表了《关于2016．2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》以表国家

想发展新能源汽车的决心，并且在这份通知中明确表明了补贴对象。

WTO是一把双刃剑，在中国加入WTO以前，中国的民营汽车接受的更多是挑

战。因为技术相对落后，由于受到出口限制，难走实现国际化经营。自从加入WTO

以后，我国成为大国中的一员，我国的汽车产业开始逐步走向全球化的道路。2008

年，许多发达国家受金融危机的影响，经济严重下滑，汽车产业也受到影响。而我

国的汽车产业在金融危机后迅速崛起，率先走向世界，实现全球化，这使得比亚迪

公司获得了进入国际市场的机会。与此同时，我国政府在政策上和金融上都给予了

比亚迪公司极大的支持，使得比亚迪新能源汽车快速发展，成为汽车行业的领先者。

4．1．2经济环境

经济环境一般由宏观经济和微观经济两部分组成。宏观经济指人口变动、国民

生存总值变化等所反映的国民经济发展水平和速度。微观经济指企业所处地区或目

标市场上顾客的需求数量、消费偏好、收入水平等因素。

自改革开放以来，我国经济稳步发展，并逐步发展成为世界第一大经济体。经

济的快速发展也带动了我国汽车企业的发展。据统计，2014年全球GDP增长率为

3．6％。经济的快速增长离不开居民消费，居民消费的增长，是推动全球经济增长的

主力。2014年，居民消费额明显高于2011到2013年的最低消费水平，无论是发达

国家还是发展中国家，居民的消费水平都在不断提高，世界经济都在向更好的方向

发展。人均消费水平的不断提高，为新能源汽车产业的发展提供了练好的基础。然

而随着经济的加速发展，环境问题也日益凸显，为了实现经济与环境的协调发展，

我国正在主动降低经济发展的速率，淘汰高能耗、高污染的落后企业，提倡保护环

境和节约资源的绿色经济。改革开放政策实施以来，经济快速发展带来的是环境的

不断恶化，而汽车尾气是污染空气的主要来源之一，随着汽车产业的快速发展，环

境的污染问题也更为突出。新能源汽车能够有效缓解环节污染问题，因而新能源汽

车产业具有良好的发展前景。

4．1．3社会文化

社会文化的形成会受到很多因素的影响，例如企业所处的国家，企业所处的地

理位置以及企业周围居民的生活方式等。每个企业都是在一个特定的社会文化环境

中逐渐成长起来的，必然会受到企业所处的社会环境带来的影响。

改革开放后，我国的社会文化和价值观念也发生了一些改变，随着人民生活水 平的提高，消费水平逐步从温饱过渡到小康水平，人民对幸福感的定义也随着时代

的变迁发生改变·。从起初的“有书有笔”到现在的“有房有车”。每个家庭至少拥

有一辆汽车已经成为了人们日常生活的基本配备。在经济全球化的大背景下，各种

类型的汽车为消费者提供了更多的选择。单也造成我国空气质量的不断恶化。人们

也越来越理性地意识到传统内燃机汽车排放的尾气会严重污染空气，影响我们的生

存环境。随着环保意识的加强，新能源汽车会越来越受到重视，甚至取代传统的燃

油汽车，成为人们首选的出行工具。

4．1．4技术环境

随着国家出台的各种鼓励政策，中国的新能源汽车发展日益壮大。预计到2020

年，纯电动汽车保有量将达到400万辆，占总保有量的2．7％，预计混合动力汽车保

有量将达到1800万辆，占总保量的12％以上，混合动力汽车将会占到汽车总产量

的30％以上∞，而传统内燃汽车的比例，预计将会下降到60％左右。

随着经济的快速发展，人民的生活水平也得到了大大的提高。汽车产业为了迎合消

费者的需求，抢占更多的市场份额，把精力集中在汽车的研发制造上，希望能够通过高

质量高技术的产品来提升自己的品牌价值。比亚迪公司作为新能源汽车的领先者，也技

术创新放在首位。2013年，公司在北京开展了以“科技·驭领非凡”为主题的技术分享

会议，公司希望通过此次会议向大家展示汽车产业先进的技术，改变大家对民营汽车品

牌的看法。近年来，比亚迪在汽车技术上实现了重重的突破，目前已成功研发了DM II

代技术、遥控驾驶和双向逆变式充放电等技术。由此可见，比亚迪非常重视汽车的研发

和创新。近几年，随着人们对汽车外观的关注，越来越多的企业也开始生产更加时尚和

多元化外形的汽车。总的来说，民营汽车已经摆脱了对国外汽车品牌的模仿，开始根据

消费者的需求设计制造出适合我们自己的汽车品牌。

4．2产业环境分析

目前比亚迪在新能源汽车主要面临两类竞争者，一类是老牌汽车生产商，代表企业

为日本丰田和美国通用，他们是随着社会的变迁和消费者需求的变化，现在变身为既生

产传统燃油车也生产新能源汽车。另一类则是新生的新能源汽车企业，除比亚迪外，现

在市场关注度最高的是特斯拉纯电动汽车。无论是老牌汽车厂商还是后起之秀，都拥有

各自企业独特的竞争优势，所采取的竞争战略也略有不同。特斯拉高调进入新能源汽车

市场，一直是高端新能源汽车的领跑者，着重于研发新能源跑车，其售价更是一枝独秀，

远高于普通新能源汽，比肩豪车系列。该公司采用集中化战略，目标锁定高收入人群的

高端市场。充电电池是新能源汽车的核心问题，因此各企业在充电电池的研发和生产上

也各显神通。比亚迪公司专长于锂电池的研发，丰田公司则定位于氢动力能源的开发。

表4．1列举了市场上主要的几款新能源汽车的性能和实用成本，比较了比亚迪唐、特斯

拉MODEL S70，上汽荣威e550和大众高尔夫GTE这四种车型在售价、动力系统、纯

电动续航及百公里这四个方面的差异。

通过比较可以发现，比亚迪唐的整体动力和性能仅次于除特斯拉，远高于其他

三种车型。更值得称道的是，比亚迪唐每百公里加速时间只需要‘4．9秒，低于特斯

拉汽车的5．8秒。在百公里使用成本上，比亚迪唐的成本最低为12元，再一次显

示了比亚迪汽车成本领先的优势，这也是该企业产品受消费者喜爱的最重要原因之

一。比亚迪唐属于混合动力汽车，有着纯电动汽车难以比拟的竞争优势，即跑长途

时所需充电次数更少。综上分析，比亚迪唐在各个方面都显现出自身的竞争优势，

甚至和价格高昂的特拉斯比较时都毫不逊色。

4．2．2买方议价能力分析

比亚迪公司新能源汽车的买方市场由两部分构成，政府采购和普通大众购买。 现阶段国家一直鼓励新能源汽车的生产和研发，因此其采购行为也体现其政策的扶

持作用。通过鼓励新能源汽车的研发和生产，一方面可以解决国内资源过度消费和

空气污染等问题，另一方面通过政府购买的示范带头作用，转换消费者意识，引导

更多消费者主动购买新能源汽车。政府的购买行为，旨在起到环保作用和社会效应，

且政府预算充足，不会过分压低企业新能源车的价格，在形式上表现为具有低买方

议价能力。

中国是世界公认的汽车消费大国。但是新能源车因为其技术还没有完成成熟且

是个新兴产品，因此在年轻消费者中更受欢迎。但是国内汽车品牌众多，汽车产品

的价格比普通商品高出许多，消费者在汽车购买上会更加慎重，购买决策模式会更

加复杂，对比不同品牌的产品，或者转换品牌的情况很容易发生，故表现为拥有较

强的买方议价能力。这种议价能力主要体现在以下两个方面，第一，新能源汽车是

新兴事物，比传统的燃油汽车起步晚，现阶段整体的生产规模较小，技术还不算程

度，因此生产成本比较高，售价比传统燃油汽车高出许多。第二，由于技术不成熟，

目前上市的新能源汽车种类偏少，而传统燃油汽车经过长时间的发展已经衍生出品

类繁多的产品品种。消费者的需求具有多样化的特征，品种单一的新能源车较难获

得消费者的青睐。但也有有利的方面，比如普通消费者的环保意识和年轻消费者的

求新需求，也会促使他们选购新能源汽车。消费者也清醒的认识到购车不仅要考虑

售价还要考虑持有成本，新能源的使用成本低廉，相信消费者的价格敏感度会随时

社会的发展而下降。

4．2．3供应商议价能力分析

新能源汽车供应商由传统零部件供应商和新能源零部件供应商两方面组成。影

响议价能力包括可供选择的供应商的数量和集中程度，产品的差异性，可替代产品

的选择面，产品价格，产品质量等。和新能源汽车零部件的供应商相比，传统供应

通过比较可以发现，比亚迪唐的整体动力和性能仅次于除特斯拉，远高于其他

三种车型。更值得称道的是，比亚迪唐每百公里加速时间只需要‘4．9秒，低于特斯

拉汽车的5．8秒。在百公里使用成本上，比亚迪唐的成本最低为12元，再一次显

示了比亚迪汽车成本领先的优势，这也是该企业产品受消费者喜爱的最重要原因之

一。比亚迪唐属于混合动力汽车，有着纯电动汽车难以比拟的竞争优势，即跑长途

时所需充电次数更少。综上分析，比亚迪唐在各个方面都显现出自身的竞争优势，

甚至和价格高昂的特拉斯比较时都毫不逊色。 4．2．2买方议价能力分析

比亚迪公司新能源汽车的买方市场由两部分构成，政府采购和普通大众购买。

现阶段国家一直鼓励新能源汽车的生产和研发，因此其采购行为也体现其政策的扶

持作用。通过鼓励新能源汽车的研发和生产，一方面可以解决国内资源过度消费和

空气污染等问题，另一方面通过政府购买的示范带头作用，转换消费者意识，引导

更多消费者主动购买新能源汽车。政府的购买行为，旨在起到环保作用和社会效应，

且政府预算充足，不会过分压低企业新能源车的价格，在形式上表现为具有低买方

议价能力。

中国是世界公认的汽车消费大国。但是新能源车因为其技术还没有完成成熟且

是个新兴产品，因此在年轻消费者中更受欢迎。但是国内汽车品牌众多，汽车产品

的价格比普通商品高出许多，消费者在汽车购买上会更加慎重，购买决策模式会更

加复杂，对比不同品牌的产品，或者转换品牌的情况很容易发生，故表现为拥有较

强的买方议价能力。这种议价能力主要体现在以下两个方面，第一，新能源汽车是

新兴事物，比传统的燃油汽车起步晚，现阶段整体的生产规模较小，技术还不算程

度，因此生产成本比较高，售价比传统燃油汽车高出许多。第二，由于技术不成熟，

目前上市的新能源汽车种类偏少，而传统燃油汽车经过长时间的发展已经衍生出品

类繁多的产品品种。消费者的需求具有多样化的特征，品种单一的新能源车较难获

得消费者的青睐。但也有有利的方面，比如普通消费者的环保意识和年轻消费者的

求新需求，也会促使他们选购新能源汽车。消费者也清醒的认识到购车不仅要考虑

售价还要考虑持有成本，新能源的使用成本低廉，相信消费者的价格敏感度会随时

社会的发展而下降。

4．2．3供应商议价能力分析

新能源汽车供应商由传统零部件供应商和新能源零部件供应商两方面组成。影

响议价能力包括可供选择的供应商的数量和集中程度，产品的差异性，可替代产品

的选择面，产品价格，产品质量等。和新能源汽车零部件的供应商相比，传统供应

商因为存在时间长，数量多且集中程度较高，因此传统汽车原料供应商的议价能力

较低。而对于新能源汽车零部件供应商而言，由于起步晚，供应商的数量较少，可

替代性很弱，可供企业选择的供应商不多。同时，特别是对于新能源汽车的核心部

件供应商，由于技术壁垒，这样的供应商数据非常少，所以这些核心部件供应商的

议价能力更强。比亚迪汽车公司以生产电池起家，其在储存电池上的技术已达到世

界领先水平，储存电池正是新能源汽车的核心零件，这让亚迪汽车公司与其他汽车

企业开展合作时具备更强的议价能力。

4．2．4潜在入侵者的威胁

潜在入侵者是指那些在未来一段时间内可能出现的对企业造成威胁的潜在企

业。潜在进入者，可能是一个新成立的企业，也可能是一个旧企业依靠多元化抢占

本企业的市场。潜在进入者的威胁程度取决于此行业的技术壁垒。一般情况下，技

术壁垒越高，企业面临的潜在替代威胁越小。企业存在潜在的入侵者和企业以下五

个方面有关，即进入该行业的资金要求、分销渠道、消费者对该品牌忠诚度、规模

经济、政府限制。对于新能源汽车产业来说，其他企业没有雄厚的资金很难进入。

除了资金还有技术门槛，最重要的是必须得到国家或政府等有关部门的许可和支

持。综上所述，其他企业如果想进入新能源汽车行业，有一定的难度。

中国政府在2009年发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，该

规则对新能源汽车的管理准则做了明确规定，新能源汽车的生产企业必须具备五个

方面的能力，即零部件采购管理能力、生产能力和条件、生产一致性保证能力、设 计开发能力以及营销和售后服务能力。该规定的出台显示出国家提高了新能源汽车

生产企业准入门槛，新创建的新能源汽车企业或者现有企业要转型为新能源汽车生

产商，不仅需要具备充分的生产能力和售后服务能力，还需具备先进的技术支撑。

这降低了潜在进入者的威胁。在制造成本方面，由于新能源汽车存在技术壁垒，其

生产成本高，再加上新能源汽车的零部件跟传统汽车有所不同，其特殊零件掌握在

少数企业手中，与这些零部件供应商开展合作需要社会关系和雄厚资金作基础。这

些限制条件都提高了潜在入侵者的进入壁垒。综上，新能源汽车行业的潜在威胁者

相对较少。

4．2．5替代品的威胁

新能源汽车虽然是时代的产物，但仍存在被替代的风险。首先，新能源汽车是

汽车产业的新产品，和传统燃油汽车相比，只是在能源动力上有所改变。新能源汽

车作为传统汽车的替代品，并未得到消费者的普遍认可，很多消费者还是倾向于选

择传统燃油汽车。因此，传统燃油汽车是新能源汽车的一个替代威胁品。传统燃油

汽车发展时间更长，其优点和缺点被消费者所熟知。而新能源汽车对于很多消费者

而言，是一种陌生的产品。很多消费者对新能源汽车的安全性以及实用性都抱着怀

疑的态度。这也是许多消费者在一开始都不愿意购买新能源汽车的原因。相比于传

统燃油汽车的技术，新能源汽车的技术更为高端，技术转换的风险比较大。同时，

由于新技术开发成本偏高，新能源汽车的售价也不低，新能源汽车业不具备明显的

价格优势。由于新能源汽车目前处于起步阶段，无法实现规模生产，所以在短期内

新能源汽车的售价都不会出现大幅下调。但是，随着新能源汽车技术的不断发展，

生产会慢慢趋于规模化，再加上国家和地方的财政扶持，价格也会稳步下调。就目

前形势来说，消费者选择新能源汽车和传统燃油汽车的可能性都很大，甚至有些已

经选择过新能源车的消费者会转投传统燃油车生产商的怀抱，这两种产品仍存在互

相替代的可能性。但是从长远来看，新能源汽车未来的发展空间很大，随着资源压

力的加大和环保意识的进一步增强，其被传统燃油汽车替代的可能性也会逐渐降

低。

其次，新能源汽车作为一种交通工具，也面临着被其他交通工具替代的风险，

比如共享车、城市地铁、高铁甚或是飞机等。由于汽车诞生于工业时代，发展时间

比较长，在消费者心目中具有重要的地位。因此，新能源汽车被其他交通工具替代

的可能性也比较低。

4．3公司资源分析

4．3．1财务状况

根据比亚迪股份公司披露的年报数据，2015年全公司的营业收入达到800亿元，

相比于2014年增长了37．4％，2015年的营业收入额相比于2012年，几乎翻了一番。

在营业总收入大幅增长的背景下，比亚迪股份公司的净利润也呈现快速增长的趋

势。2015年比亚迪股份公司的净利润为28．2亿元，相比于2014年同比增长549．77％。

根据表中的数据可以看到，在2012至2015年间比亚迪股份公司的营业总收入和净

利润都呈现稳步增长的趋势。

4．3．2市场营销能力

比亚迪公司在市场营销方面主要采取低价营销策略。这主要是由于比亚迪公司

强大的生产能力。比亚迪公司的汽车产品至少70％的零部件由公司内部生产，以

BYDF3为例，其零部件除轮胎、挡风玻璃和少数通用件外，汽车的大部分零件都

是由企业自身负责生产。其次，比亚迪公司结合不同的消费者需求，进行差异化营

销，让企业的销售业绩保持稳步增长的态势。

4．3．3人力资源状况

BYD公司在企业的不同发展时期，采取不同的人力资源策略。在企业发展初期，

结合我国人力资源成本低廉的优势，大量招聘员工并鼓励员工进行自主创新。由于

我国汽车生产技术落后于发达国家，比亚迪公司在企业发展初期，以人力代替机器

生产，鼓励员工对其他优秀汽车生产商的技术进行模仿创新。同时弥补企业技术不

足的弱点，在企业发展的初期就为公司储备很多技术优秀的人才。在比亚迪公司的

技术逐步发展成熟之后，企业又注重对公司内部的结构组织优化，从老总到基层员

工，仅设置三层组织。这显著提高了企业的经营管理效率。

5基于比亚迪竞争优势下的竞争战略分析

5．1比亚迪和特斯拉新能源汽车竞争战略的比较

5．1．1特斯拉汽车的竞争优势分析

特斯拉在2010年上市，在短短3年时间内，这家公司的股价就已经上涨超过5

倍，在2013年8月底，该公司的市值达到200亿美元，其股票市值超过了像菲亚

特汽车、马自达以及铃木等知名的传统汽车制造商。特斯拉在成立初期，

已经花掉了超过亿美元的风险投资，在公司成立的前两年并没有产生净利润。直到

2013年才有盈利的趋势，但其股票却受到市场的认可，股价表现相当出色。领先的

新能源汽车技术是投资者对其认可的重要基础。

特斯拉公司在锂电池生产技术上的领先优势让特斯拉成为全球新能源汽车的

代表。除了积极开发电池技术之外，特斯拉还积极完善对新能源汽车的充电服务，

由特斯拉投资控制的Solar．city公司所提供的Supercharger可以为特斯拉汽车提供快

’速的充电服务。解决了新能源汽车充电难的问题，这也塑造了特斯拉汽车的竞争优

势。

5．1．2特斯拉汽车的基本竞争战略分析

虽然特斯拉汽车作为全球新能源汽车行业的领军企业，但是特斯拉的新能源汽

车型号并不多，这是因为公司采取的是聚焦集中的基本竞争战略。特斯拉并没有盲

目追求汽车种类的多样化，而是以特定的目标客户为导向，进行有针对性的生产。

同时，特斯拉汽车在所有的技术研发方面都明显强于其他电动车。甚至可以传统的

内燃车一争高下，这得益于特斯拉在Model S上应用超过250项专利。从前文的分

析可以看出，特斯拉的定位并不是普通大众，所以其竞争对手主要是同价位的传统

豪华车型。特斯拉在北美市场7万美元以上的豪车销售量领先于传统的宝马、奔驰

品牌。

5．1．3比亚迪与特斯拉汽车基本竞争战略的比较

由于两家公司在发展历程已经发展模式上都存在较大的差别，所以两家公司选

择的基本竞争战略也存在明显的差异。

有学者曾提出特斯拉是汽车界的苹果企业。因为两家公司都推出了影响深远的

新产品。特斯拉专一化的直销战略也与苹果的营销模式类似。特斯拉专一化的竞争 战略是其企业发展的最优战略，符合其长期发展的需求。

比亚迪的竞争战略也是结合自身的发展现状所做出的选择，比亚迪汽车凭借电

池业务起步，在电池生产上的技术明显优于其他新能源汽车厂商，这也是比亚迪汽

车公司能够实行成本领先战略的重要支撑。

与特斯拉不同，比亚迪采取的是差异化战略。比亚迪的品牌认知度和中低档消

费品挂钩，所以比亚迪新能源汽车走的大众化的路线，这点与特斯拉汽车截然不同。

比亚迪汽车充分利用自身的成本优势，在公交大巴和出租车上开辟新的战场，使得

自身优势进一步放大，迅速占领此细分市场。因此比亚迪的成本领先战略和差异化

战略也是比亚迪汽车公司目前的最优选择。

5．2比亚迪新能源汽车竞争优势分析

5．2．1低成本高质量

和传统汽车相比，新能源汽车最大的改变是蓄电电池取代了原有的发动机设

备，因此新能源汽车的售价在很大程度上由电池的造价决定。对很多新能源汽车而

言，电池的生产成本可能占到整车成本的35％到60％。在众多电池材料中，锂电池

的综合性能最好，因此被大部分电动汽车生产商采用。但是锂电池也有它的劣势，

即生产成本和其他材料的电池相比高出许多。普通电动汽车锂电池的生产成本接近

十万元，目前国内售价十万元的传统燃油汽车却比比皆是。因此高成本是新能源汽

车最大的市场瓶颈。虽然国家出台了很多扶持新能源汽车的优惠政策，但是解决不

了生产成本问题，新能源汽车很难同传统燃油汽车相抗衡，甚至是超过传统燃油车

成为汽车行业的领导者。

比亚迪充电电池业务起家，随着不断的研发投入，比亚迪公司的电池技术在全

球处于领导者。更可喜的是，目前比亚迪公司在全球电池市场占有率高于20％。电

池上的领先优势奠定了比亚迪公司在新能源汽车市场的领先地位，使得公司战略转

型时能快速成功地切入到新能源汽车的生产和销售上。比亚迪秦的出现，在新能源

汽车市场上掀起轩然大波。该系列汽车属于混合动力车，两套动力系统既可以单独

工作驱动车辆，也可以同时工作驱动车辆。当完全关闭汽油发动机时，这辆车就是

完全意义上的纯电动汽车，电池能支持汽车以185千米／小时的速度行驶70千米。

当电池电量低时，可以启动1．5T汽油机工作，在秦满油满电的状态下，循环使用电

机和发动机，续航能力可达到800千米以上。比亚迪秦不仅拥有普通车的基础装备

(包括铝合金轮毂、真皮内饰、超大天窗、导航系统)，同时还增加了一些高科技

装备，包括360度影像、人车交互(语音控制)、纳米玻璃、云服务、电动方向调

节和遥控驾驶等等，这些高科技配置可以比肩百万级豪车内部的配置。由此可见比

亚迪在新能源汽车的研发和生产上做到“白菜的价格，皇家般的享受”。

比亚迪公司新能源汽车的迅速崛起，以及在消费者市场的口碑传播，得益于该

企业一贯主张的低成本战略。在保障质量和性能的前提下，价格越低越容易获得消

费者青睐，并迅速抢占市场。然而，虽然低成本战略是抢占市场份额的一把利器，

并不是所有企业都有能力运用低价策略。特斯拉作为国外新能源汽车的强势代表，

虽然有精湛的电池生产技术，但是其售价却相当于比亚迪汽车的三倍之多，国内大

部分消费者对该品牌汽车只能望而却步。综上，比亚迪汽车冲出国门走向世界，靠

的就是其较低的价格和较高的质量和性能。

5．2．2核心技术

新能源汽车代表了汽车未来发展的方向。比亚迪恰巧走的是核心技术路线并不

断地研究和开发新能源汽车产业。消费者制定购车决策时，功能、安全性、和价格

都是重点考虑的因素。产品价格是质量的信号，因此很多人通过产品价格或者汽车 品牌去评估汽车的性能以及安全性。当然，中国消费者由于传统习俗的影响，在购

车时经常考虑实用性，不盲目追加价格的高昂。特别是对于年轻夫妻，要同时承担

赡养老人和照顾小孩的义务，对车空间大小特别关注。长城汽车充分考虑了市场需

求，在多年前推出的一款名为哈弗系列的SUV，因其在汽车内部空间宽敞，并带有

一定越野性能，价格实惠，因而大受消费者欢迎，迅速占领大量市场份额。尽管长

城公司在汽车外观上做了做了大量改进，但未在汽车制造技术上有所突破，随着市

场的变化，竞争对手的迅速模仿，使得长城利润没能获得持续性的增长。

比亚迪公司则不同，公司在始终坚持在汽车生产上技术创新，不断增加汽车的

科技含量，公司逐年增加技术创新和专利研发的资金。如2012年比亚迪“秦”就

以5．9秒的0．100公里加速度震惊汽车界。但是比亚迪并没有就此停下前进的脚步，

仅仅三年之后的2015年推放市场的比亚迪“唐”更是以4．9秒的0．100公里惊人的

加速度再次刷新了电动汽车百公里加速度的纪录。

在新能源汽车技术研发方面，比亚迪的专利申请数量位居同行业榜首。仅2011

年，比亚迪公司获得的专利多达2116项，其中一半以上是技术创新类专利，还包

括外观类设计类专利、汽车实用类专利等。比亚迪公司在汽车技术专利上的硕果累

累，与公司逐年加大对研发资金的投入息息相关、密不可分。如表5．1所示，从2013

年到2015年，随着公司在专利研发上资金不断增加，产品给公司带来的经济利润

也随之逐年上升。比亚迪公司正是抓住市场的机遇顺势而为，一跃成为新能源汽车

5．3比亚迪新能源汽车战略的选择

5．3．1公司层战略

公司层战略是企业的最高级别战略，是指一家公司在从事多种业务或在多个产

品市场上，为了获得竞争优势而对业务组合进行选择及管理的行为。公司层战略关

注的问题是企业整体的经营范围，以及企业资源在不同业务单元上的分配情况。比

亚迪公司在发展新能源汽车时，应根据企业的宏微观环境制定战略决策。比亚迪新

能源汽车的发展战略主要包括以下几个方面：

(1)市场渗透

市场渗透是指企业利用各种手段增加现有目标市场消费者的购买率。正如之前

所分析的，目前新能源汽车还是二片蓝图，未来市场需求量将会有很大的扩展空间，

由于技术尚不成熟，整个新能源汽车行业正处刚起步阶段。尽管比亚迪在国内新能

源市场上占据着较大的市场份额，但目前我国对新能源市场本身不大，比亚迪公司

需要进一步加大对新能源汽车的营销力度，提高市场对新能源的认知，降低新能源

的汽车的购买门槛，从而提高产品在市场占有率。

(2)市场开发

比亚迪汽车在国内新能源汽车上的技术研发和生产方面都处于领先水平，要想

把技术领先优势转化为实际的销售业绩，给公司带来实实在在的盈利，就需要比亚

迪公司不断发掘和开发市场，不断提升新能源汽车在市场中的认知度和接受度。尽

管新能源汽车的发展前景光明，但是新能源汽车在目前还无法完全取代传统汽柴油

车的市场地位，消费者仍把汽柴油汽车作为购买的首选。因此，不断扩大新能源市 场，提高市场和消费者对新能源的认知，将是比亚迪公司在今后工作中的核心之一。

(3)产品研发

产品研发是指通过改进原有产品或服务，进而达到提升企业产品销售业绩的过

程。比亚迪汽车公司在锂电池生产技术和自主创新能力方面有着明显的优势，要想

将这种优势转化为实际的企业业绩，需要比亚迪汽车公司不断进行产品开发来提升

企业产品的销售额度。

5．3．2职能层战略

(1)市场营销战略

市场营销策略的实施是为了提升企业的销售额和经营业绩。作为国内新能源汽

车行业的领头羊，比亚迪汽车品牌在国内的知名度较高。进一步提升比亚迪的品牌

效应就需要比亚迪公司制定合适企业自身的营销策略。比亚迪汽车拥有的技术优

势，让企业能以远低于其他新能源汽车制造厂商的生产成本，生产出质量更有的汽

车产品。因此，比亚迪汽车公司可以通过对特定车型展开低价促销的方式来提升销

售业绩。

(2)财务战略

企业生产技术的开发以及企业的生产经营活动都离不开强大的资金的支持。

“巧妇难为无米之炊”。合理的财务战略将是企业运作，开展一切经营活动的重要

保障。实施切合企业自身的财务战略可以有效提升资金管理效率。通过对资金的有

效利用，有利于提升企业的经营效益，真真正正的把资金用在刀刃上，用在能给企

业带来利润的地方，避免资金的浪费。因此，比亚迪汽车公司需要根据企业自身制

定合理的财务战略。

(3)人力资源战略

企业的发展离不开人才的支撑。比亚迪汽车公司之所以能从电池生产企业成长

为新能源汽车领域的领头羊，与企业的技术人才战略密不可分。近几年来，比亚迪

汽车公司在新能源汽车的生产和销售领域始终保持领先地位，如何在复杂多变的市

场环境中实现企业的快速发展，是企业决策层需要不断思考的问题。尽管比亚迪汽

车在技术领域处于领先优势，但是新能源的发展仍需解决很多技术难题。这些难题

的解决都要依靠企业不断吸引挖掘培养优秀人才。一方面比亚迪对公司的人员进行

了大量裁剪，另一方面，进一步吸引挖掘培养人才，维持企业在新能源汽车领域的

技术优势，是企业实施人力资源战略所要考虑的重要问题。对于比亚迪汽车公司来

说，只有不断优化企业的管理组织结构、加大企业所需优秀人才培养才是企业在新

能源汽车行业保持优势的法宝。

5．4比亚迪新能源汽车发展战略的保障措施

波特认为企业有三大通用的竞争战略，即成本领先、差异化战略和集中型战略。

由于在三种战略适用的条件不一样，且战略的方向不一致，很难有企业可以采用两

种甚至是三种竞争战略。另一方面，企业的资源和能力是有限的，必须最大限度地

利用这些有限资源才能获得竞争优势。如果企业采用两种以上的竞争战略，不仅没

有统一的战略方向，还会造成资源的浪费。所以波特指出企业最好根据企业自身的

资源和能力，量身制定最适合自身发展的竞争战略，才能打败竞争对手，获得长久

的市场竞争优势。但是国际市场环境瞬息万变，企业应有灵敏的“嗅觉”，时刻警

惕、洞察市场的变化，及时根据市场调整企业的战略方向。

从国际汽车市场分析来看，国际汽车巨头都是凭借其核心技术优势，通过差异

化的产品抢占世界市场。中国本土汽车企业，因与国际汽车龙头企业存在一定技术

和资金差距，只能研发生产制造低成本的经济适用小微型汽车，占领着国际中低档 汽车市场。新能源汽车的制造成本高于比传统燃油型汽车，比亚迪公司如若想在国

际市场上分得一杯羹，持续降低汽车的造价成本是关键。由于国家在人口出生上的

政策把控，我国的“人口红利”优势逐步减弱，我国的劳动力成本逐年升高，比亚

迪公司应利用我国周边国家，如东南亚、越南、老挝等国家劳动力成本较低的特点，

把生产制造工厂放到国外，从而降低汽车的制造成本，获得成本领先战略的国际竞

争优势。

把比亚迪公司与国内汽车生产企业进行综合比较，比亚迪公司差异性优势是非

常明显的。第一，该公司品牌在中国市场的口碑非常好。产品“物美价廉”，赢得

了众多消费者的信赖。第二，企业以生产手机充电电池起家，拥有核心充放电技术

和蓄电池生产的精湛工艺，完全具备实施差异化战略的实力。在通过低成本战略抢

占市场后，再实施差异化战略，便可扩大市场份额，获得更多客户群的青睐。差异

化战略可有效提升用户对该企业产品的忠诚度，但当下新能源汽车国际市场尚未成

熟，过早实施差异化战略，虽然会在短期内扩大市场份额，获得盈利，但竞争公司

会很快用新产品替代，公司盈利不会持续，很可能会出现和“哈弗”公司同样的情

况。如同“楼盖得越高，地基打的越深”。专利技术是比亚迪公司的核心技术，也

是比亚迪公司的“地基”，只有完全掌握了专利技术，公司在市场获取更多盈利，

才能走得更远。

综上所述，在当前的市场竞争环境下，比亚迪公司采取的竞争战略是成本领先

战略是符合当前企业发展的需求的，也是迎合当前市场大环境的。随着比亚迪公司

占领市场的份额逐渐变大，比亚迪公司就可调整为差异化战略进行试水。

通过对当前国际国内市场、比亚迪公司的现状分析和与特斯拉公司进行比较，

笔者认为比亚迪可以通过以下几个途径来获取竞争优势：

5．4．1整合产品流程和供应链以实现成本领先

我国汽车工业起步较晚，生产技术较为落后，汽车生产主要通过合资的方式进

行，以市场换技术。由于外资企业对专利技术保护，他们把关键零部件的生产放在

国外，国内市场只进行整车组装，因此我国汽车企业尚不具备生产核心零部件的能

力，只能依靠进口或者向合资企业采购。在这样的合作形式下，企业的研发能力和

技术创新能力短时间内提高有限。不仅如此，生产方还要缴纳巨额的专利费，因此

生产同类型的汽车所花的成本比国外企业高出许多。

比亚迪通过制造流程的再造和供应链的垂直整合来实现低成本战略，走出了一

条属于自己的发展道路。在制造流程中，比亚迪公司向日本汽车制造企业学习，在

保证产品质量的前提下最大限度地降低制造成本。例如，公司在焊接流程中，使用

了ABB公司的焊接机器人，这种焊接机器人焊接精确定位可达正负lmm。人工智

能设备的引进，不仅确保了产品质量，大大提高了生产效率，还大幅度降低了制造

成本。

充电电池的研发和生产是新能源汽车的核心技术。电池的生产成本对新能源汽

车的售价有着直接的影响，比亚迪公司以做充．电电池起家，随后进入汽车生产和销

售领域，凭借其得天独厚的技术优势，成为当前新能源汽车行业的领跑者。在新能

源汽车的研发制造上，比亚迪公司细化供应链的每个环节，对每一个环节实行模块

管理，并在每个细小环节上不断创新，使得比亚迪不断生产出高质量低成本的产品。

5．4．2追求技术创新以实现成本领先

比亚迪进入汽车行业之初，市场上已经出现了很多的汽车制造企业，并且他们

已经掌握了成熟的汽车生产技术，在市场上也拥有稳定的客户群体。比亚迪公司从

2003年进军汽车行业，短短14年成为现在能源汽车市场上的领跑者，依靠的就是 公司的核心理念：学习与创新。

比亚迪在产品的研发和制造上，一直遵循学习加创新的理念，对于高科技产品

的生产制造，公司会学习成熟的技术，通过不断地分解消化，针对每一个小块进行

研究，再结合大量的专利技术，最终创造出自己的核心技术。公司一直追求的不是

简单模仿的过程，而是最终的技术创新。这种仿效创新的发展模式，让公司节省很

多研发成本。从每一个生产细节中去思考发掘，将复杂的事情简单化，并不断的向

国外巨头企业学习先进的技术，始得公司不断的有专利型创新成果产生。

比亚迪汽车“F3”从研发到制造仅仅只用了18个月，其质量和性能却远超过

丰田花冠，但是售价却只是丰田花冠一半，如此完美的性能加上如此低廉的价格，

让很多消费者为之动容。当然，比亚迪公司并非在不计成本地跟丰田企业打价格战，

之所以其售价可以如此低廉，依仗的使其成本控制之道。低成本战略的运用，得益

于企业超强的模仿能力和不断创新能力。

充电电池的技术难题制约着新能源汽车的发展，问题主要表现在两个方面，一

是充电电池使用的频率和效率，二是充电电池使用的年限。比亚迪公司坚信拥有高

性能的充电电池是未来新能源汽车行业的制胜法宝，谁先掌握汽车充电电池的核心

技术，谁就能赢得市场。因此，公司进军新能源汽车制造业后，仍然投入大量人力

物力进行充电电池的研发。目前，市场上充电电池的正极材料很多，包含钴酸锂材

料、磷酸铁和磷酸铁锂等。钴酸锂材料制造成本高寿命却很短，且在高温情况下容

易发生爆炸，安全性低于其他两种，因此很少企业采用钴酸锂材料制造电池。锰酸

锂在安全性上优于钴酸锂材料，但如若在高温条件下循环使用，但其使用寿命有限，

因而不受市场青睐。磷酸铁锂获取成本低、容易充电和安全性能高，在使用年限上

优于其他材料且放电率高，现被公认为最适合的制作汽车充电电池正极材料。比亚

迪公司以电池制造起家，在磷酸铁锂电池的研发和生产能力上处于国际先进水平，

基于此竞争优势有助于企业对内部成本控制。

5．4．3加强新能源汽车营销工作

比亚迪公司在制定新能源汽车营销策略时，可以从产品、价格、渠道、促销四

个方面进行考虑。首先，企业应当通过调研市场了解消费者对新能源汽车的属性要

求，然后生产适销对路的商品，以最大限度的满足市场需求；其次，在价格方面，

汽车消费属于大宗高价格商品。新能源的汽车又因其研发成本、售价比同档次的汽

柴油车要高昂。一方面企业可以通过宣传“特价商品”，即特定车型特定款式的车

实行低价促销的方式吸引消费者进店选购，达到推广其他汽车产品的目的。另一方

面可以跟银行加强沟通合作，以优惠分期付款的方式购买汽车。在销售渠道方面，

对现有的销售渠道进行整合，以线上和线下相结合的方式同时销售。在促销方面，

除保留传统的促销方式外，比亚迪汽车公司还可以利用网络新媒体，对新能源和新

能源汽车进行全方位立体式的促销和推广。

5．4．4建立高校的人力资源管理体系

人力资源作为企业发展的重要支撑，对于企业的发展无疑有着举足轻重的作

用。通过上面的分析我们知道，在比亚迪公司发展的初期拥有大量的员工，由于当

时劳动力成本不高，公司采用人海战术为企业降低了成本。随着劳动力成本的不断

上升，这种人海战术已经不适应当前比亚迪公司的发展。现阶段比亚迪公司核心业

务已经转移到新能源技术专利的研发和新能源汽车的制造。众所周知，新能源汽车

的制造关键在于技术能力的提高，此时的比亚迪公司需要的是高技术的复合型人

才。公司可以通过与高校开展合作，以相对低成本吸纳更多的技术型人才，开展技

术研发，增加本企业汽车的技术含量；与高校的合作，使得高校的教师和学生也拥 有了实践的机会和场所，将他们的知识转化为生产力，达到战略上的双赢。

5．4．5积极展开战略合作

随着市场竞争压力加大，很多企业之间采取了战略合作或战略联盟的方式来获

得市场竞争优势。战略合作可以整合不同企业之间的资源，增强单个企业的竞争力，

在合作的企业之间形成内部化的市场，减少交易摩擦和信息壁垒，降低交易费用，

提高企业的生产效率，提高决策能力。比亚迪公司可以在各个业务领域同世界级的

知名企业开展多维战略合作。之前在通信领域，先后与诺基亚、苹果、三星等国际

著名手机生产商开展合作，大大提高了其电池研发和生产的水平，同时将本企业的

产品质量水平、生产水平与国际接轨。在汽车领域，通过和奔驰汽车公司合作，为

奔驰各系的车型提供零配件。众所周知，德系车向来以品质著称，通过与奔驰的合

作，不仅可以深入学习其严谨认真的造车技术和理念，同时还可以将这种技术和理

念传递到本企业的产品中去，提高本企业产品的整体水平。另外，比亚迪与德国博

士公司合作，博士公司将为比亚迪提供汽车零部件，不仅提高汽车的安全性和可靠

性，更是利用博士公司的品牌效应，拓宽了比亚迪公司的国际市场。在今后的发展

规划中，比亚迪应不断发掘新的更有价值的战略合作伙伴，以彼之长补己之短，通

过深入的合作实现优势的互补双赢，不仅学习别人先进的理念和技术，更提高本企

业的制造水平，并做大做强自己的企业，让企业的战略从“低成本”向“专业化”

和“差异化”发展。