2014款上汽通用别克新君威发动机故障灯亮

2023年11月28日发(作者：宝骏730销量暴跌原因)

Maintenance Cases

维修实例

DOI:10.13825/hina.2020.02.010

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2014款上汽通用别克新君威发动机故障灯亮

◆文/江苏 张允颂

故障现象

原厂件)，故障依旧；再次更换原厂的氧传

一辆2014款上汽通用别克新君威，搭

感器行驶一段路程后发动机故障灯依旧点

载LAF型2.4L缸内直喷发动机，行驶里程

亮。后来维修技师又排查了气路和油路，

为120 000km。据车主反映，该车行驶过

且尝试着更换过燃油泵，问题依旧没有得

程中发动机故障灯经常会点亮,但动力未见

到解决，为此向笔者寻求技术支持。

明显异常。

笔者首先指导主修技师在发动机故障

出现时，将常见的怠速数据流拍照并发送

故障诊断与排除

过来。查看数据流发现，流量计、进气压

维修技师接车后首先验证故障现象，

力、喷油脉宽、节气门开度、凸轮轴调节

发动机启动顺利，怠速运转也很平稳，但

等基本正常，但氧传感器和燃油压力数据

组合仪表上发动机故障灯确实是点亮的。

确实不对。故障车常见数据流如表1所示。

用故障检测仪进行检测，发现发动机

从表1所示的数据流可以看出，故障车前氧

控制模块内储存了2个故障码：“P0131-

传感器信号电压始终为0，后氧传感器信号

加热型氧传感器电路电压过低，传感器1”、

电压在0.79V左右缓慢变化，基本正常；

“P2635-燃油泵流量性能”，但均不是当

燃油控制回路为开环状态。燃油压力传感

前故障码。

器显示低压为327kPa，稍微偏低一点，正

记录并清除故障码后路试感觉发动机

常情况下一般在350~400kPa之间；高压

一切正常，但行驶大约10km后发动机故

为3MPa，在正常范围之内。

障灯再次点亮，上述两个故障码也再次出

笔者对故障码和数据流进行分析后，

现。维修技师凭经验更换了前氧传感器(非

决定让维修技师先从前氧传感器开始排

表1 故障车发动机系统常见数据流

质量空气流量传感器2.840~655g/s

计算的空气流量2.420~512g/s

发动机负荷270~100%

加速踏板位置00~100%

节气门位置60~100%

歧管绝对压力传感器280~255kPa

大气压力1000~255kPa

空气/燃油当量比指令10~2

燃油控制回路状态开路

喷油器占空比1.060~984ms

加热型氧传感器100~1V

加热型氧传感器20.790~1V

燃油压力传感器3270~765kPa

燃油导轨压力传感器30~24MPa

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图1 故障车氧传感器电路图

查。因为故障码P0131和前氧信号电压始

终为0的指向更明确、更具体，可能的故障

原因有：供油量偏少、混合气过稀；氧传

感器线路故障；前氧传感器坏；发动机控

制模块工作不良。

据此远程指导维修技师用最简单快捷

的方法，即发动机怠速时从进气口喷入少

量化清剂(注意不能喷到流量计上)，人为

加浓混合气，以便判断该车故障是否与混

合气过稀有关(该车没有出现类似P0171

混合气稀的故障码)。正常情况下，此时

应该能看到氧传感器信号电压大幅变化的

情况。喷入少量化清剂后，该车发动机开

始抖动，但前氧传感器信号仅仅由0.01V

变为0.08V，几乎没有变化。而且，之前

维修技师就已经检查过所有进气管路并没