广汽传祺高端车型对标奥迪

2023年11月28日发(作者：北汽集团旗下有哪些汽车品牌)

真

品

Quality Observation

市场观察封面报道

广汽传祺高端车型对标奥迪

文/本刊记者 刘回春

逐步成熟，自主品牌都在向C级高

端车型冲刺，红旗H7失败之后，从

较早的众泰Z700到东风A9，自主

品牌对C级车的研发节奏越来越

快，而就在GA8开始亮相的时候，

众泰Z700已经以9.98万-15.88万

的价格开售了，与此同时，东风A9

也以17.97-22.97万元的价格开启

预售。

C级车是目前国内所能生产的

最高级别的轿车，在相关企业内

也是“旗舰车型”，就中国市场而

言，虽然市场变化较大，各品牌各

有所长，但是无论如何都无人能撼

动奥迪A6L在国内轿车市场的地

位。

广汽传祺推出高端商务车型

GA8，叫板奥迪A6L，我们对比众

泰Z700、东风A9、GA8、A6L四款

车型，看看广汽传祺的底气到底在

哪里，能否真的同奥迪A6L相提并

论。

SUV和MPV三大领域同时完成对

高端车型的布局，广汽传祺以GA8

高调提出直接对标奥迪。

这被媒体视为中国品牌向上

突破的信号。中国汽车自主品长期

以来受进口车及合资品牌的双重

夹击，经历了艰难的发展历程，近

些年来，随着自主品牌汽车生产的

5

月份的北京车展，广汽传祺

以GA8、GS8和GM8三款C

级车型三剑齐发，在轿车、

产品质量对比

奥迪在品质和质量把控方面，

立足最高标准。奥迪的质量保证

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验，用来评价整车的气味状态及检

测内饰件挥发出的各种有害物质，

如：甲醛、乙醛、苯、甲苯、乙苯丙

烯醛等。以确保新车气味排放符

合欧洲的相关标准。让消费者乘

车时不会受到有害气体的危害。

奥迪特英文“Audit”，是奥迪

整车品质检测的最后一道环节。奥

迪特(Audit)在奥迪公司内部已经

存在多年，由经过专业训练的评审

员独立地站在用户使用产品的立

场上，按照国际标准，以专业、全

面的眼光，对已确认合格的整车进

行随机抽样质量评价的活动。

奥迪特评审员的技术工程师

们要按照1500多个检查项目刺探

奥迪新车在外观、内饰、气味、触

感、功能等方面的任何一个瑕疵，

随后还有严格的户外路试和电器

功能检查，评价分值标准是与大

众集团内的兰博基尼、宾利完全一

致。

广汽传祺借助广汽集团与丰

田合资的优势，从2011年发展之初

就确定对标丰田的严苛质量观。

数据显示，丰田的零部件不良率是

10PPM。传祺公开表示，传祺学习

丰田是渐进的，从首款产品问世时

体系坚持“全员全过程”理念，要

使质保覆盖一个产品从开发到采

购、生产再到售后的整个生命周

期。在这个体系中，质量基本技能

培训基地无疑发挥着极为关键的

作用。质量基本技能培训基地，结

合了奥迪生产过程的特点，是继德

国狼堡、美国查特努加后全球第三

个、亚洲第一个按照德国大众康采

恩标准建设的质量基本技能培训

中心。

奥迪产品有着3年不锈蚀，12

年不锈穿的承诺。油漆质保部门会

对每一处车身油漆涂层实施最严

酷的考验。比如涂层网格切痕试

验，检验人员用多刃刻刀对涂层横

竖切割，观察网格切痕交叉点的涂

层剥离情况。防石击性能试验则用

高速飞行的钢珠对车身表面涂层

进行喷射，模拟碎石子高速撞击到

车身时的情形。每一批生产的白色

车身都要历经这样的严酷考验，合

格后方可装车生产。

同时，高强度合金镀锌钢板制

成的整车车身，则使用\"阴极电泳

涂装\"进行防锈处理，用4层漆面涂

装进行更全面的保护，辅以空腔注

蜡工艺，最大程度降低大气腐蚀、

雨水、盐水、路面碎石、油漆损伤

等发生的可能性，有效地保证了车

身的强度和使用寿命。

在奥迪质量基本技能培训

基地，焊装质保会定期对车身的

5000个焊点进行破坏性检验。在

几乎每一处车身焊点，检验人员

都会通过显微镜观察焊点的横

断面，保证焊点不会发生焊穿、气

孔、无连接、边缘缺口、根部突起

等缺陷。这是保障车身强度的重

要一环。

在质量培训基地，工程师们

采用了目前业界先进的Cubing检

具，用来检测车辆的匹配程度。

测量间的工程师会对前盖、翼子

板、保险杠等零件的间隙平度进

行匹配测量，并不断的优化零件尺

寸，其车身匹配的精度不会超过

0.5mm。发动机生产线使用100%

的在线自动检测技术，自动挑拣出

尺寸误差在40um以上的零件。

在整车出厂前，质保部门会对

其进行100%道路测试，用于发现

整车装配过程中的问题，从而保障

车辆的可靠性。而在新车型上市

前，对新车型则有着更为严格多种

路况测试。专业的路试人员会对下

线的每一台车辆的噪音、发动机功

率、变速箱换挡平顺性和刹车性

能等进行100%检测。

除此以外，奥迪还拥有国内

整车气味分析检验最先进的实验

室——整车气味实验室。质量工

程师们试验时将车辆开入整车气

味实验室中，封闭16个小时。在最

高温度达80摄氏度状态下进行试

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PPM值800到2015年将该数值将至

28PPM，2016年的目标是20PPM，

这个数值已经超过很多合资品牌。

传祺创建有40%来自欧美，

20%来自日韩的全球供应链，新车

一次合格率达到90%，与丰田处于

同一品控基准线。

在最权威的发布

的2015中国新车质量报告（IQS）

中，广汽传祺连续三年蝉联中国品

牌品质冠军，这个成绩不但在自主

品牌高居第一，甚至超过上海大

众、一汽大众和别克这样的合资品

牌，极大改善了自主品牌在消费者

心中的形象。

德、日一向都对质量要求以严

格苛刻著称，广汽传祺能做到与丰

田处于同一品控基准线，自然产品

质量与奥迪有能力一拼。

在产品质量上，众泰Z700、东

风A9并没有明显优势。

再看用料。用料属于细节方面

的问题，很多时候一辆汽车个人的

感觉，除了它的造型设计之外，用

料非常重要。比如大面积的软性

材料就会给人很柔和的包裹感和

舒适感，反之太多的塑料则会让人

觉得廉价，不适应。所以看了众泰

Z700、东风A9这两款车的内饰用

料和做工，一般。

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5003*1910*1508毫米，轴距为2907

毫米，与丰田皇冠处在同一水平。

在其他方面，传祺GA8的配置水平

也有颇多亮点。基于跨平台模块

化架构G-CPMA开发而来，全系

车型均达到C-NCAP的5星安全

评价。全景影像、并线辅助、注意

C级车的尺寸标准，其中传祺GA8

的轴距为2907mm，众泰Z700的轴

距则达到了3000mm，东风A9则

为2900mm，也不差。所以从空间

上来说，自主品牌C级车：合格。

再看设计。无论是造型设计

还是内饰的布局，众泰Z700和东

风A9都能看到奥迪A6L的影子，

尤其是Z700的内饰，压根儿就是

按照奥迪A6L的设计照搬来的。

“翻版”奥迪A6L的设计让这款

车走到了舆论的浪尖，先不论众泰

有没有实力设计好一款中大型车

的内饰，这种很原始的抄袭的做

法只会为Z700这款车减分。

自主品牌起步阶段严重缺乏

设计能力，被迫走上一条山寨邪

路，即便是长城、奇瑞、比亚迪、吉

利、一线品牌在草创阶段都不能

避免。 虽然很多自主品牌的山寨

是无奈之举，但是山寨极大摧毁了

自主阵营的品牌形象，使得他们不

得不背负着剽窃、模仿、抄袭的恶

名，尤其是随着消费者逐渐成熟，

对于山寨形象越发不能容忍。

致力于品牌向上的传祺，从

早期车型GA5、、GS5到现在超级

畅销车GS4和刚刚上市的GA8，全

部为传祺自主开发。作为广汽传祺

的旗舰产品，GA8长宽高分别为

力警示系统、自适应巡航、车道偏

离辅助等高科技配置，都出现在了

GA8上。此外，四座版车型还拥有

后排娱乐系统、后排座椅加热、通

风、按摩、靠背调节、自动遮阳帘

等一系列配置，突出了商务车型的

舒适性。

传祺GA8在安全性上可以说

考虑的非常全面，所有你在市面上

能见到的主动、被动安全配置它

都有，实属GA8的一大亮点。众泰

Z700的电吸车门以及电动四向方

向盘调节都属于跨级别的配置，

同样东风A9的全LED大灯以及车

内的舒适性配置例如座椅按摩之

类的，也是达到了C级车该有的要

求，所以在配置上，自主品牌C级

车：合格。

业内人士认为，现阶段，在可

靠性耐用性上而言，自主和合资这

两个阵营差别不算太大，自主品牌

车中的一些车型甚至比合资车可

靠性好，也是有的。那差距究竟在

哪里呢？发动机以及品牌。

国产车的发动机数值不低，但

是动力的输出并不顺畅，这个如何

解决，车内的噪音控制方面如何

解决，还有就是变速箱，国产车的

CVT变速箱底子没有问题，恰恰

是逻辑方面需要进一步优化。

传祺的产品功能

既然是C级车，车身尺寸

都是不容置疑。奥迪A6L车身

5036mm、轴距3012mm，传祺

GA8、众泰Z700和东风A9的车身

都已经超过了5000mm，完全符合

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自主品牌高端化失去了信心。

中国品牌在向上走的过程中，

消费者能否认同其品牌？是否会为

20多万元的中国品牌中大型轿车

买单？是摆在广汽传祺以及许多中

国品牌面前的最关键问题。

在动力方面，传祺GA8搭载

“智擎力量”320T/270T涡轮增压

发动机，具备大扭矩、低油耗、噪

音小三大优势特征。与之匹配的是

来自爱信的6挡手自一体变速箱，

带有运动模式、经济模式和手动

模式。

在产品符号性方面，当奥迪

A6L悄然淡化人们心目中的“公务

车”形象时，GA8却大张旗鼓地给

自己贴上了“高端行政商务座驾”

的标签。

还未正式上市，GA8就以媒体

乘用车的身份在两会期间亮相。今

年4月初，这款国产高端轿车再次

成为广州G20峰会的礼宾用车，接

受来自35个国家的政要“检阅”。

事实上，公务车市场一直是传

祺的重点之一，这也是GA8的重中

之重。自2013年启动公务车改革以

来，几乎凡是公开招标，传祺都是

以冠军身份中标，现已成功入围中

央直属机关、国务院机关事务管

理局、解放军总装备部、公安系统

四个最具影响力的公开招标，并在

部队赢得了99%的满意度。

实处于亏损状态。他希望通过广

来摊低成本，在保证品质的同时，

缩短后续车型的开发时间，节约成

本。

2.0时代全新动力总成TiPOWER

汽耗资十几亿元开发的C级车平台

产品服务

奥迪作为长期占有市场优势

的老牌车企，在产品的售后服务方

面依然显得按部就班，并没有多少

亮点可言。而广汽传祺作为新兴起

的自主品牌车企，一开始就打出了

“为亲人造好车”的理念，在服务

方面，传祺GA8车主将享受24小时

免费救援、车辆维修提供代步车、

专属客户服务专员、全天上门取车

保养、同城自由接送等专属服务，

这些切实的产品服务措施，能更多

地赢得消费者的好感。

在广汽集团的品牌战略中，

GA8不是面子工程，他们希望这款

车“既要上名，也要上量。”但无法

否认的是，与合资车相比，自主品

牌的高端轿车在品牌知名度、消费

者认可度上尚有差距。能否获得消

费者认可，成为“世界级中国自主

高端品牌”，GA8尚待市场考验。

好在，广汽传祺从一开始就坚

持定位于中高端车型，没有混迹于

低劣品质、剽窃、模仿、抄袭、品牌

形象低端的初级发展之中，也为打

造“世界级中国自主高端品牌”奠

定了基础。

当然，至于传祺GA8将取得何

种成绩，一切都还未知。但是，今

年一季度，在车市整体低迷的大形

势下，传祺销量增长达到了171%，

取得了主流车企增速第一的优异

成绩，业内人士认为，或许这是广

汽传祺的底气所在。

品牌

传祺品牌诞生的时候，自主品

牌劣势已经形成，被合资阵营牢

牢压制在低端，处于非常被动的

地位。其实，自主品牌向上的口号

喊了多年，也有不少企业以更高的

配置、更低的价格不断进行突破

和尝试，结果却往

往不尽如人意，甚至

陷入销量惨淡的尴

尬境地，在此之前，

长城、、奇瑞和比亚

迪的高端化尝试无

一成功，长城重金打

造的H8和H9折戟沉

沙，每月销量不足千

台。这也让很多人对

感知价值

“用不到一半的价格，体验奥

迪A6L的乘坐感受”。新车上市，

价格是消费者最为敏感的因素之

一，而相比其他自主品牌推出的高

端车型，GA8的优势并不明显。6

种车型16.98万元到29.98万元的价

格区间，但性价比超合资豪华车。

据介绍，这个售价在目前其

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