福特地形管理系统简介

2023年12月3日发(作者：奥迪a7黑武士报价)

汽车实用技术　使Ｊ｝｛维修　ＡＵＴ０Ｍ０ＢＩＬＥ　ＡＰＰＬＩＥＤ　ＴＥＣＨＮ０ＬｏＧＹ　２０１６年第ａｍ　２０１６　ＮＯ．４　１０．１６６３８／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７１—７９８８．２０１６．０４．０５７　福特地形管理系统简介　熊贻辉　（江铃汽车股份有限公司，江西南昌３３０００１）　摘要：驾驶者可以通过选择包括正常、泥地／草地／雪地、沙地和岩石四种不同的驾驶模式，从而让车辆能够在不　同路况下都发挥出最佳的性能。每种操控模式都会根据需要对油门响应、变速箱智能四驱系统、牵引力控制系统和　电子锁后差速器进行调节，允许驾驶者能够将复杂的驾驶难度化解于无形。　关键词：地形管理系统；工作模式；控制策略　中图分类号：Ｕ４７２．１文献标识码：Ａ文章编号：１６７１—７９８８（２０１６）ｏ４—１６０—０３　Ｔｈｅ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｆｏｒｄ　ｔｅｒｒａｉｎ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｓｙｓｔｅｍ　ＸｉｏｎｇＹｉｈｕｉ　（Ｊｉａｎｇｌｉｎｇ　Ｍｏｔｏｒｓ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｌｔｄ．，Ｊｉａｎｇｘｉ　Ｎａｎｃｈａｎｇ　３３０００１）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｄｒｉｖｅｒ　ｃａｎ　ｃｈｏｏｓｅ　ｎｏｒｍａｌ，ｍｕｄ／ｇｒａｓｓ／ｓｎｏｗ，ｓａｎｄ，ａｎｄ　ｒｏｃｋｓ　ｆｏｕｒ　ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ　ｄｒｉｖｉｎｇ　ｍｏｄｅｓ，Ｓｏ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｃａｎ　ｐｌａｙ　ｔｈｅ　ｂｅｓｔ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｕｎｄｅｒ　ｄｉｆｅｒｅｎｔ　ｒｏａｄ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．Ｅａｃｈ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｍｏｄｅ　ｉｓ　ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｎｅｅｄ　ｏｆ　ｈｅ　ｔｔｈｒｏｔｔｌｅ　ｒｅｓｐｏｎｓｅ，ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ　ａｌｌ·ｗｈｅｅｌ—ｄｒｉｖｅ　ｓｙｓｔｅｍ，ｔｒａｃｔｉｏｎ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ａｎｄ　ｄｉｆｅｒｅｎｔｉａｌ　ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ　ａｆｔｅｒ　ｔｈｅ　ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　ｌｏｃｋ，　ａｌｌｏｗｓ　ｄｒｉｖｅｒｓ　ｔｏ　ｄｒｉｖｅ　ｔｏ　ｃｏｍｐｌｅｘ　ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙ　ｉｎ　ｉｎｖｉｓｉｂｌｅ．　Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＴＭＳ；Ｗｏｒｋ　Ｍｏｄｅ；Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｓｔｒａｔｅｇｙ　ＣＬＣ　ＮＯ．：Ｕ４７２．１　Ｄｏｃｕｍｅｎｔ　Ｃｏｄｅ：Ａ　Ａｒｔｉｃｌｅ　ＩＤ：１６７１－７９８８（２０１６）０４－１６０－０３　式。ＴＭＳ系统可以对以下几大车辆系统进行调节：发动机管　１、系统概述　地形管理系统曾是高端硬派ＳＵＶ的专属配备，被路虎、　ＪＥＥＰ大切诺基、福特等车型所搭载，这项装备是越野爱好者　理系统（ＰＣＭ）、油门响应系统、电子车身稳定控制系统、　电子制动力分配系统、陡坡缓降控制系统、电子牵引力控制　系统、变速箱换挡设置、电子差速器设置等。　通过这一系统，车辆能够根据驾驶者选定的模式调整油　门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统以及牵引力控　眼中的图腾，也是越野车性能的试金石，配备该装备的车型，　可通过自主选择越野模式，来应对各种不同路况环境。　路虎的全地形反馈适应系统包括４种地形模式，分别是　普通模式、草地，砂砾／雪地模式、泥沼／车辙模式、沙地模式。　制，从而让驾驶者能够轻松应对各类不同路况。而对于一些　极端恶劣的越野路段，强大的智能四轮驱动系统可以根据扭　在不同的模式下，全地形反馈适应系统可以对８大车辆系统　进行调节：发动机管理系统（ＥＭＳ）、油门响应系统、动态　矩的高低，来锁死分动器，从而获取更多的牵引动力【１Ｊ，就　像拥有专业越野车司机一样随时待命。　福特撼路者的智能系统能精准地调节车辆的油门、变速　器、牵引力控制系统和四轮驱动系统。无论在什么路况下，　均能提供最优车辆性能。　稳定控制系统、电子制动力分配系统、陡坡缓降控制系统、　电子牵引力控制、变速箱换挡设置、电子差速器（预加负荷　和不同状况下的锁止）设置等。　福特撼路者搭载的地形管理系统（ＴＭＳ），为驾驶者提　供了正常、砂石／草地／雪地，沙地和岩石山地等四种驾驶模　作者简介：熊贻辉。就职于江铃汽车股份有限公司。　２、工作模式　ＴＭＳ系统还可以通过显示屏向驾驶者显示当前的路况，　１６１　汽车实用技术　２０１６年第４期　ＴＭＳ系统所采用的模式可通过车辆扭力分配情况，车辆的倾　４、适用路况　斜角度等信息来增强驾驶车的信心，即使是在普通公路行驶　的正常模式下，ＴＭＳ系统也会根据路况来自动调节并优化车　辆的牵引力。　驾驶员可以根据道路状况，通过旋转地形控制模块开关　为系统选择适当的模式。系统根据地形控制模块开关的位置　改变汽车发动机、变速器、悬挂和稳定控制系统的响应，以　如果车辆配置ＴＭＳ系统，依据路况和驾驶条件，选择　最合适的模式，那么将提升车辆越野性能。不同模式，车辆　的发动机、变速器、牵引力控制和四轮驱动系统的参数都会　不同。仪表会持续显示当前被选中的地形模式、动力系统扭　矩、车辆倾斜度信息口ｌ。　驾驶员可以根据道路状况，通过旋转ＡＴＣＭ开关（地形　控制模块）为系统选择适当的模式。ＡＴＣＭ通过ＨＳ．ＣＡＮ（高　速ＣＡＮ网络）向下列模块发送信息：　·ＩＰＣ（仪表）　·ＡＢＳ（防抱死系统）　·ＰＣＭ（发动机控制模块）　ＡＷＤ系统（全时四驱系统）根据ＡＴＣＭ开关的位置改　变汽车发动机、变速器、悬挂和稳定控制系统的响应，以匹　配地形的需求：　注：仅在正常和雪地模式下可以使用巡航控制功能。　注：泥泞／沟地和沙地模式仅用于越野。　注：牵引挂车时使用正常模式。　３、系统组成　ＴＭＳ系统有以下元件组成：　·ＡＢＳ（防抱死系统）模块及各个电磁阀和液压马达。　接受ＣＡＮ（车载网络）信息，向制动分泵提供制动压力。　·ＰＳＣＭ（动力转向控制模块）及转向助力电机。接受　ＣＡＮ信息，对转向助力电机进行输出扭矩的调节［３ｌ。　·ＰＣＭ（发动机控制模块）。接受ＣＡＮ信息，进行输出　扭矩进行控制。　·电子节气门。受ＰＣＭ的指令，进行输出扭矩进行控　制。　·地形管理系统开关。通过ＣＡＮ线其它模块发送开关　状态信息。　·ＴＣＣＭ（分动箱控制模块），接受ＣＡＮ信息，伺服电　机进行控制。　·分动箱伺服电机。受ＴＣＣＭ的指令，进行模式的切换。　匹配地形的需求。　表１　模式　用途　这个模式适合于平坦且坚硬的良好路况上驾驶，　或者是恶劣路况以外的路况上行驶。在该正常　模式下，以转向、节气门开度和车轮的抓地力　为前提，对前轮输出最合适的扭矩，能够展现　正常　出最佳的驾驶体验。牵引拖车时，选择模式“标准”　。经过设定以获得最佳的铺装路况的驾驶　体验。必要时，可根据方向盘和油门的工作状　态，将扭力按需传输到前轮，尽可能降低车轮　打滑的可能。不仅保持了公路行驶的抓地性，　同时有效降低了油耗。　车辆行驶在湿滑或松散路面上时，优先选择该　模式。这种模式能够应用在表面坚硬但下边松　草地／　散或湿滑的路面上。包含碎石路况、较浅的泥　碎石　路、湿滑的草地或覆盖积雪的公路。通过设定，　地／雪　发动机管理系统以及四驱系统协同工作，探测　地　打滑车轮，合理分配驱动力给具有附着力的车　轮，以保证车辆在湿滑或松散的地面上保持优　良的抓地力。　在该模式下，油门踏板响应更灵敏，强劲的扭　矩输出有助于快速的通过沙地。这种模式被应　用在通过较深的沙漠或较深的泥浆。注意：只　沙地　有在低速行驶时，选择该模式后才能被激活。　在松软并容易下陷的沙地上，切换至沙地模式　的撼路者，通过ＴＭＳ更主动的扭力传输和更　灵敏的油门控制度，避免车轮打滑空转，以确　保车辆在沙地路面保持动力并轻松脱困。　在低速四轮驱动模式运行的状态下才能激活该　模式。激活岩石模式后能提供最大的牵引力输　出和精准的低速控制能力，有助于驶出端恶劣　岩石　路况。这种模式提供低速控制驶离岩石。山地　岩石路况下，轮胎附着力根据地形出现复杂变　化，ＴＭＳ系统依靠低扭力范围的四驱控制，为　车辆提供最大的牵引力及精确的低速控制，帮　助驾驭极限越野路况。　．．　５、ＡＢＳ工作策略　在正常路况模式下，ＡＢＳ不参与地形管理系统的工作，　其他三种模式下ＡＢＳ模块从ＡＴＣＭ接收到地形管理模式请　求消息时，根据请求的地形管理模式调整汽车动力学系统的　操作参数。　草地／碎石地／雪地：基本ＡＢＳ、牵引控制和ＥＳＰ（电子