长安汽车的历史发展

2024年3月18日发(作者：奇瑞2万一3万电动汽车图片)

“长安汽车”的历史发展

中国长安汽车集团股份有限公司，简称中国长安汽车集团、中国长安，是中国南方工

业集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强中国中央企业对旗下汽车产业进行战

略重组、共同成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，成立于2005年12

月26日。中国长安现拥有长安汽车、江铃汽车、东安动力、济南轻骑4家上市公司。2012

年，中国长安以122万辆的自主品牌汽车销量，位列中国汽车企业第一、全球汽车企业第

十四，连续七年蝉联中国第一自主品牌。同时，中国长安也是唯一自主品牌车型产销过百

万辆的中国车企。

其旗下核心上市公司重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车、重庆长安，其历史

可以追溯至1862年成立的上海洋炮局，经过多次改制后改为现名，1983年进入汽车领域，

为中国汽车行业第一阵营、第一自主品牌、第一研发实力企业，现有资产1033亿元人民

币，员工8万余人。长安汽车现生产微客、乘用车等产品。

历史沿革

长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）

12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江府城外一所庙宇中创办。1865年因

李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。1929年更名为

金陵兵工厂。

1937年“八·一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，兵工厂西

迁重庆簸箕石和南岸铜元局（今长江电工集团有限公司），并在1938年3月1日恢复生

产，在抗日战争中提供了弹药3000余吨，手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万支，是

整个抗战期间最大的兵工企业，在军统授意下于1942年在九龙坡区的杨家坪绿瓦楼中（原

国民革命军第8战区司令部所在地，现为重庆理工大学行政楼，重庆市文物保护单位）秘

密开办了最早的\"士继公学\"，名义上为工厂的私立技工学校，实际是暗中培养抗战武器装

备设计人才，为抗战做出了巨大贡献。抗战结束后1946年改名为21厂技校，后来成为重

庆理工大学的前身。

中华人民共和国建立后，划归兵器工业部和国防科工委，为保密，以长安代号50开

头，编为代号5077的一个研发单位，实际是一所军事工业高等学校，后解密成为重庆理

工大学后，电台、校办工厂乃至校园BBS皆一直保留5077的呼号至今。

1957年改制为重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，

并参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资

料转交北京汽车制造厂，成为闻名于世的北京吉普。

1981年开始长安厂开始尝试生产微车，通过仿制和与铃木的技术合作成功生产了以铃

木ST90K微型汽车为原型车的微型面包车，俗称“长安车”。又在重庆、上海和意大利都

灵、美国密歇根成立研发机构，推出CM8，长安之星，奔奔等微型面包车和轿车，并推出

自主研发的新车如长安锐翔、长安志翔、氢混和动力车等产品。

2006年1月15日，在长安汽车的主管单位中国兵器装备集团公司的牵头下以重庆长

安为主体成立了中国南方工业汽车股份有限公司，尹家绪任中国兵器装备集团公司党组副

书记、同时担任中国南方工业汽车股份有限公司总经理和长安汽车董事长职务。中国兵器

装备集团公司希望通过重组实现旗下汽车和零部件业务在香港交易所上市。