1942年2月1日美企业号航母编队袭击马绍尔群岛战报

2023年12月4日发(作者：拖挂房车价格及图片大全)

1942年2月1日美企业号航母编队袭击马绍尔群岛战报1942年2月1日，美军航母编队袭击了马绍尔群岛和吉尔伯特群岛，这是美国海军在二战中发起的首次大规模进攻行动。在CV-5约克城号航母编队攻击吉尔伯特群岛的同时，企业号及其护航舰只攻击了马绍尔群岛上的若干日军基地，并在撤退时击退了敌空军的袭击。CV6/A16-3/10-11/Kz美国战舰企业号(CV6)(026)1942年2月7日机密来自：司令官送往：美国太平洋舰队总司令经由：战斗部队航空指挥官(thecommanderaircraft,battleforce)标题：1942年2月1日(减去12个时区)袭击马绍尔群岛的报告参考：1920年美国海军条例712,874条款附件：A.初步报告(指挥官提交给CABF的备忘录标注日期为1942年2月2日)B.执行官(executiveofficer)报告C.空中指挥官(AirGroupCommander)的报告，有附件1.根据条例提交本报告，本报告是关于1942年2月1日企业号特混大队对马绍尔群岛的攻击，以及之后在撤离出发阵位时对敌方空中攻击的反击。2.a.根据战斗部队航空指挥官的指示，夸贾林攻击编队（36架侦察轰炸机）与6架战斗机在黎明之前起飞。第6侦察中队的17架SBD攻击夸贾林环礁北端的洛伊岛（Roi）。该岛有一个飞机场，有大量战斗机和高炮。3架飞机在攻击中损失。空中指挥官和第6轰炸机中队的18架飞机侦察了洛伊岛，但他们的首要目标是船只，因此他们继续向环礁南端的夸贾林岛飞去，该岛有大约10艘大型船只，海岸炮和无线电台。9架迟到的TBD也攻击了夸贾林岛。每架SBD投掷了一枚500磅和两枚100磅炸弹，每架TBD投掷了3枚500磅炸弹。许多炸弹直接命中或者形成近失弹，并造成了巨大的破坏。一架侦察机因发动机故障延迟至与TBD一起出发，该机在攻击夸贾林岛时损失。b.12架战斗机在0615起飞，其中6架攻击沃特杰岛（Wotje），另外6架攻击马洛埃拉普岛（Maloelap）。相对于夸贾林岛，这两个岛距离比较近，因此尽管战斗机起飞较晚也可以同时发起攻击。其他飞机攻击了各自的目标。事实表明马洛埃拉普岛是一个强大的目标，当我们的飞机到达时一些敌机已经在天上另一些正在起飞。机场上的许多轰炸机遭到轰炸和扫射，至少3架敌机被击落。我方飞机被多次击中但全部返回航母。**中尉飞机上的装甲挡住了几个本来可能致命的枪弹。c.沃特杰岛攻击编队没有遇到如此强大的抵抗。他们攻击了海岸炮和锚地的几艘船只。在空中打击之后，北安普敦号、盐湖城号巡洋舰和邓拉普号（Dunlap）驱逐舰炮击了该岛。可以看到岛上升起了火焰和浓烟。d.空中指挥官发电报称夸贾林岛上有一些适合鱼雷攻击的目标，因此剩下的9架TBD带着鱼雷出发了。这次攻击遭到猛烈的高炮还击，但是我们的人员物资没有损失。据信一艘轻巡洋舰、一艘大型运输船和四五艘辅助船被击沉。在上一轮的俯冲轰炸和下滑轰炸中，至少已经有2艘船抢滩(beached)，其他船只也已受损。e.9架侦察轰炸机在0939返航着陆，加油加弹后对马洛埃拉普岛发动了第二次攻击。这次攻击没有遇到空中抵抗，但是遭到高射炮的猛烈还击。一艘油船、两座飞机修理库、一座电台、四五架双引擎轰炸机和几架战斗机据信在这次攻击中被摧毁。f.随后又有9架侦察轰炸机发起对马洛埃拉普岛的第三次打击。在这次打击后，岛上很少有什么东西没有受损。空中的3架敌机中有1架被击落，6B15（第6中队15号机？）在这次攻击中没有返航。g.最后一次攻击在1122发起，8架SBD每架携带1枚500磅和2枚100磅炸弹，9架TBD每架携带500磅炸弹袭击了沃特杰岛。h.最后一架攻击飞机在1322着陆。舰队在全速撤退时上空维持着一支强大的战斗巡逻队。i.我们遭到5架双引擎轰炸机的攻击。一枚近失弹引发了船尾左舷一座机关炮座大火，造成1人死亡2人受伤。2分钟后一架显然已被战斗机或高炮击伤的日本飞机企图撞击甲板。它没有撞中甲板，但是其机翼撞上了6S5（第6侦察机中队5号机？）的机尾，该机受损严重机尾部分脱落，最后被推进了大海。j.1600我们再次遭到双引擎轰炸机的攻击，并又一次受到近失弹。高射炮击落一架敌机，战斗机也击落了一架撤退的敌机。k.一小时内不断有敌机接近，一架日本鱼雷机被我们的巡逻战斗机击落。l.巡逻的战斗机在1900着陆。1835日落，但不幸的是满月在1845升起。m.尽管日本人坚持不断发动轰炸，但敌机给企业号造成的损失微乎其微。n.省略3.省略4.省略5.省略6.附件（D）包括（a）舰只在行动前一天1200（当地时间）至行动当天1600为止的航线图；以及（b）舰只在行动前一天1200（当地时间）至行动后第一早晨0127时为止的航线图。7.舰只的行动（在拦截战机的协助下）：A阶段——第一轮攻击5架双引擎轰炸机发动攻击。（一些目睹了攻击的人坚持认为第6架飞机脱离队形在盐湖城号附近投弹）敌机从右舷前部约25度的位置发起攻击，此时敌机冲出云层并以大约20度的角度下滑攻击。第一部测距仪测出的距离是3500码，高度6000英尺。（在敌机冲出云层之后大约3秒钟）敌机在3000到4000英尺高度投弹，在1500英尺左右的高度通过航母上空，速度大约是250节。每架轰炸机同时投下三枚重约100到200公斤的炸弹。一架轰炸机在飞越航母后脱离队形，并试图扫射甲板上的飞机或试图撞击机群。但驾驶员可能被打死或者失去对飞机控制，撞到了旁边。B阶段——第二轮攻击两架双引擎轰炸机在高空（14000英尺）进行水平轰炸，速度140节。开火时的方位角为45度，斜距6500码。每架敌机投掷了两枚500磅或者更重的炸弹。这两架飞机最初在右舷尾部约50000码处被发现。他们转到左舷尾部约70000码，然后从太阳方向，透过大块碎云发起攻击。当发现他们接近时，测距仪因为烟雾无法测定距离。高炮通过追瞄设定参数（usingtheset-upobtainedfromtracking）开火，从6-F-1（它距离敌机最近）发来的报告称我们的炮火设定得太近了。Aspotofout500wasapplied（不知道怎么翻）,一架飞机的右引擎冒烟，烟留下的痕迹直到飞机消失在云中后仍然能看到。对高炮火力的评价8.非常遗憾，在第一轮攻击中，我们的5英寸高炮未能在敌机到达解散点前打散他们的编队。火炮的发射速度出乎意料的快，因此部分原因可以归咎于炮手过分紧张。但很明显高炮的提前量设得不够（这是所有经验不足的炮手操控高炮时的通病），几乎所有的爆炸点都在目标的后方。对A阶段的评价（这段最晕，术语不清楚）9.在驾驶台上的人实际看到敌机群接近之前，航母的速度从25节提高到紧急的30节，通过向通报的敌机来袭方向（相对方位60度）轻微打舵，敌我的距离不断缩短。在敌机队形被发现时，方位已经转到右舷前方45度。从敌机的队形来看他们设定了固定的轰炸航路，并通过使用线形队形来维持一种稳定的拦截航路，并在整个队形的宽度上不断投弹，如果他们坚持攻击，目标几乎不可能幸免。在距离接近到开火范围之前，打了左满舵，当船只开始向右倾斜时舵又复原，但并没有快到迫使高炮快速抬高炮管。此时所有的高炮都开火了，为了使船保持稳定，又向相反的方向打舵以制止船只快速转向。这样造成的效果是，航母向前的速度被减小，与此同时与此同时（原文如此），船只突然移向一侧离开了原来的航线。据信这种速度和方向上的变动让船只进行一种不规则运动，使得敌人的密集轰炸变成了右舷前方的近失弹。对B阶段的评价10.在第二轮攻击中，我方火控和火力的集中程度都有了很大改善。但是因为航母正在撤离，敌机从背着太阳发起攻击，以及风从右舷吹向左舷尾部，烟雾不可避免地影响了后部指挥仪。敌人的攻击路线从船尾由右舷转向左舷尾部，最后从左舷尾部发起攻击，为了让左舷全部高炮开火船只转向左侧。总体评价11.在30节时船只对舵的反应很灵敏，为了让船尾旋转，需要向一个方向打满舵后立即向相反方向打舵。船只的操作性能可圈可点。据信敌人炸弹之所以没有命中就是因为航母有如螃蟹一般的运动。航母能从这种坚定的轰炸中毫发未损地逃脱几乎是奇迹。12.关于企业号此次行动的范围，可以从如下细节中得出一些印象：abcd从行动前夜1900到行动当晚1900的航程此行行动消耗的燃料空袭飞机的总飞行时数总飞行架次（individualflights）564.1英里148043加仑474.2小时158架次efghij参加行动的飞行员数量77人单个飞行员的最长总飞行时间10.1小时单个飞行员最多飞行架次5次航母转向顺风放飞或回收飞机的次数22次为了起飞或回收飞机清理（respotted）甲板次数16次5英寸弹药消耗量156发1.1英寸弹药消耗量1400发0.5英寸弹药消耗量12000发13.结论和建议：a.尽一切努力尽早改进高炮b.尽快安装火控雷达c.当航速超过25节时应利用一切机会进行高炮训练，如果能采用更多的安全措施，船只应允许（在高炮训练时）进行快速改变航向的机动。d.敌机发动袭击时航母总是首要目标。尽管通过载机的主动出击可以在很大程度上减弱敌人的空中攻击，但仍要给航母提供最好的高炮，包括最新的雷达火控设备，以及能进行敌我识别的战斗机掩护。---------------------------------------------------------------------损伤报告：1942年2月1日在袭击马绍尔群岛的行动中，1942年2月1日下午1时40分左右，5架日军双引擎陆基轰炸机在10000英尺的高度，从船首右舷接近企业号航母。敌机以小角度俯冲到3500英尺的高度，每架轰炸机投下了3枚炸弹。企业号以高速行驶，所有的炸弹都落到了航母后方，最近的一枚炸弹落在左舷后部第130号肋骨处，距离船体50英尺。据估计炸弹是重约100到200磅，安装了瞬发引信的通用炸弹。弹着点水柱高约100到125英尺，船上可以感觉到轻微震动，类似舰炮开火的感觉。整个后部炸弹碎片在左舷机库防水隔壁（130和133号肋骨之间）的1/4英寸厚钢板上留下了4个1/2英寸大小的洞，在机库的卷帘门上留下6个洞。在119和135号肋骨之间的2到2.5英寸外部汽油管被炸弹碎片击穿9处。第126号肋骨处的外部消磁电缆第M-1圈、M-2圈、M-6圈被击穿，此外15个小的电缆被击穿或在汽油着火时被烧毁。从前部看第134号肋骨从汽油管漏出的燃油被炽热的弹片或者电线短路引燃，大火扩散到左舷的走廊通道和130到144号肋骨之间的小艇收容处。后部走廊甲板燃油引发的火灾烧毁了遮盖帆布，防弹片垫子，飞机燃料输油软管，橡胶甲板垫，救生衣以及甲板和防水隔壁上的油漆。尽管火灾看起来很有威胁，但是很快被化学泡沫所扑灭，这些泡沫是来自压力控制的泡沫生成装置。（phomene存储器，不知道啥意思）企业号的维修部门快速有效地使用了可获得的灭火装置，成功通过了第一次实战考验。后部主甲板尽管暴露在外面的汽油管被弹片击穿后引发了火灾，但我们并没有考虑改变这一部分。几乎不可能对这一部分施加足够的保护，很明显过道上发生火灾要比在机库里发生火灾强一点。尽管内置的消磁电缆已经成为标准配置，但企业号在1943年进行检查前不可能做这种改装。---------------------------------------------------------------------第六轰炸机中队的攻击报告袭击马绍尔群岛－1942年2月1日做为1942年2月1日第8特混舰队行动的一部分，第6轰炸机中队对马绍尔群岛上的目标进行了3次攻击。并提交了三份攻击报告。与战争中其他的报告不同的是，这三份报告尽量避免提及报告人和执行攻击的飞行员的名字。据认为头两份报告是第六轰炸机中队指挥官、海军少校WilliamHollingsworth所写；第三份则是指挥第六中队当天最后一次任务的海军上尉RichardBest所写。这些报告在攻击后一日归档，详细描述了轰炸路线，造成的损害，与敌方空防的遭遇，以及对与敌人进行首次空战的印象。---------------------------------------------------------------------0500对夸贾林环礁的空袭，由海军少校WilliamHollingsworth指挥美国战舰企业号（CV6）第六轰炸机中队机密月2日在海上1942年2飞行指挥官关于1942年2月1日黎明攻击夸贾林环礁的报告第六轰炸机中队，第六侦察机中队，以及空中指挥官在0500起飞，起飞时位于北纬10度、东经170度。机群在0530向目标飞去，在0645抵达夸贾林环礁的洛伊岛（Roi）东北20英里处。途中的飞行高度是1500英尺。此时太阳刚刚升起，满月刚刚落下，但是地平线上的低云降低了这种良好天气下的光线条件。洛伊岛的轮廓已经能够看出，一座机场也可被模糊地辨认出来，但是无法看到更详细的东西。当第六侦察机中队开始对洛伊岛发起攻击时，第六轰炸机中队继续向南飞到泻湖的中央去寻找船只。在0705，企业号的空中指挥官命令第六轰炸机中队攻击夸贾林岛旁的敌军航母。在0725，中队以14000英尺高度抵达夸贾林上空。此处没有发现航母，但是在发现的目标中，一些大型船只很容易在清晨的光线下被误认为是航母。当中队开始接近目标时，日军3英寸或5英寸高炮开火构成伞状弹幕，引信设定在10000英尺。弹幕并不是冲着来袭的飞机，而是在锚泊地的正上方。与此同时，我们看到敌军的重机枪也开火了，当然这是浪费弹药。尽管海岸炮台也发射了一些大口径高炮炮弹，但是大部分炮弹是由锚泊地中央的防空巡洋舰上发射的。这艘巡洋舰装备了12门或者更多的大口径高炮，以及大量的小口径高炮，并且我们观察到它至少有一座多管机关炮（pom-pom）。中队开始分成三个攻击小队（division），当时的情景如教科书一般，只需要一个简单的信号就可以发动攻击。0727时攻击信号发出，三个小队各自选定一个目标攻击。各机进行了正常的俯冲轰炸并投掷了500磅炸弹。一些飞行员因不满意俯冲的效果，或者看到目标已经被前面的人击中，因而拉起选择了其他的目标。为了迅速撤离躲避漫天的高射枪弹，机群变得分散，驾驶员各自执行其后的攻击。在后面的攻击中，我机用下滑轰炸投掷100磅的炸弹，并用机枪扫射，目标是小型船舶，大型水上飞机以及岸上设备。空中没有遭遇敌机。驾驶员和后座机枪手所观察到的敌人损失列表如下：a.一艘2500吨的潜艇沉没。b.一艘大型货轮起火。c.防空巡洋舰受损。e.两架四引擎的水上巡逻机沉没。e岛上的四座建筑被摧毁。g.夸贾林岛上的两座石质建筑被摧毁。h.3艘潜艇，几艘船只，无线电设备以及岸上设备遭到扫射。一艘满载人员的摩托艇遭到扫射，所有人都跳入水中，摩托艇在原地打转。第六轰炸机中队遭到的损失。a.无人受伤，没有飞机损失。b.六架飞机因高射机枪和榴霰弹受了轻伤。该中队所有的飞行员在选择目标时都表现出了聪明和主动性。不顾防空火力，攻击被贯彻得很彻底。攻击在0745结束，中队战机以小群飞回母舰，归途中招集在一起（effectingjoinupenroute）。结论：a.类似此种的轰炸，应该从高空以正常的70度角俯冲投掷大型炸弹。b.对锚泊中的敌舰进行俯冲轰炸时，应该尽量从前方发起进攻，这样可以进行顺风轰炸，形成一个较大的命中区域，以及在退出时可以获得更快的速度。（此处不明，是否船停泊时会顶着风下锚？为何会形成一个大的命中区域？alargehittingareainrange）c.向飞行员提供的敌方基地的情报很少，而且不准确。d.日军防空火力的准头很差，主要依靠伞形的弹幕。（签名）×××××---------------------------------------------------------------------0930对塔罗亚（Taroa）岛的空袭，由海军少校WilliamHollingsworth指挥美国战舰企业号（CV6）第六轰炸机中队机密日在海上1942年2月2飞行指挥官关于1942年2月1日1030攻击马洛埃拉普岛（Maloelap）的报告，9架SBD参与1.9架SBD在参加黎明时分对夸贾林环礁的攻击后于0900着陆，0930这9架飞机再次起飞攻击马洛埃拉普环礁的塔罗亚（Taroa）岛。这支由我率领的编队中有7架来自第六轰炸机中队的飞机，另两架则来自第六侦察机中队。每架飞机都携带了一枚500磅和两枚200磅炸弹，前射机枪和后座活动机枪也都装满了弹药。起飞时母舰距离目标约95英里。飞机按照紧急程序起飞，在途中才集合编组。我机编成三个三机编队，并用90%功率至全功率爬升，直到在1032时达到19000英尺高度，此时位于塔罗亚岛东南约30英里处，面对太阳（upsunposition是逆光位置么？）。此时开始压低机头增速直冲塔罗亚岛，机群保持一种紧密的修正V字队形——一侧的飞机位置高，另一侧低——以共同防御敌机，据报告称目标附近有大量的日军战斗机。距离目标6英里时三个编队解散开，当到达俯冲点时各机处于一个展开的ABC队形中（ABCformation不知道是什么队形），飞行方向是北至西北。在塔罗亚岛机场上空SBD放下襟翼，从13000英尺高度垂直俯冲。在攻击前没有遭遇敌战斗机和高炮火力。看起来岛上之前并没有遭到过轰炸。机库和建筑都没有伪装，也没有受损，地面上的敌机排成列迎接我们的炸弹。大约12架双引擎轰炸机在一条南北走向的跑道边上排成一列，5架战斗机停在北边的机库前面，6架战斗机停在跑道的南端。2架轰炸机跑道的东北部并分散开来——从我的观点来看这是最不能令人满意的目标，我觉得日本人把这两架飞机停得离其他的飞机如此远，实在是欠考虑。日本人其他的飞机要么在空中，要么在机库里——我希望如此。攻击没有遭到任何阻拦，进行得非常成功。2.第一个三机编队的指挥官冲着机场上的飞机同时丢下两枚100磅和一枚500磅炸弹。他炸毁了两架大型轰炸机并使得另外两架起火燃烧，这两架无疑也报销了。3架小型舰载战斗机(VF)看起来也被炸弹引燃。第二架飞机向机场附近最南边的两个机库投下500磅炸弹，直接命中。机库里一定是存放了汽油，因为爆炸后的火焰非常高。机库看起来被完全摧毁了。这架飞机随后飞向Ollot岛，攻击了那里的无线电塔以及一座指挥部或者军营，以及一个小电台或者发电所。他同时投下两枚100磅炸弹，击中一座大型建筑的一角以及一座小屋，大建筑的一角被炸飞了，小房子则被摧毁。第三架飞机向北边的机库丢下三枚炸弹，弹着点在机库前方约20英尺处。机库前的三架舰载战斗机被击毁。第二个编队指挥官从9000英尺高度向机场上的飞机投下一枚100磅炸弹，炸弹在一架大型舰载轰炸机边上爆炸并将其摧毁，另有两架舰载战斗机起火。他接着向机库东南边的油库投下500磅炸弹，直接命中并引发大火。随后他飞向Ollot岛并向那里的高射炮阵地丢下一枚100磅炸弹。炸弹爆炸后随之发生一串爆炸并产生白烟，可能是因为弹药诱爆。第二架飞机在开始俯冲时投下所有三枚炸弹，但是无法观察到炸弹落点在哪里，因为他在很低的高度上才拉起。第三架飞机向一个可能是指挥所或者兵营的T形建筑投下全部炸弹，直接命中，建筑被炸开。两架飞机随后扫射了一艘开往Ollot岛的小船。第三架飞机在从扫射中拉起时遭到一架战斗机攻击，他忙于做躲避动作，来不及在无线电中发出警告。战斗机飞行员并没有坚持攻击，但看起来似乎在展示他的飞行技巧，并在射程外开火。轰炸机因此得以逃脱，并单独返回母舰，机身上一个窟窿也没有。第三个编队指挥官把500磅炸弹直接投在南边的机库上，这是该机库第二次被500磅炸弹直接命中。他随后向机场上的飞机同时投下两枚100磅炸弹，炸弹在飞机附近的一条跑道中间爆炸，但没有对飞机造成明显损害。第二架飞机在俯冲时向着北边的机库投下所有炸弹，但他因为拉起太晚而无法观察到弹着点。然而似乎没有炸弹击中那座机库，他投弹的效果很有疑问。第三架飞机也向北边的机库投弹，但是他的炸弹落在两座机库之间，没有造成任何损害。飞机向北方撤退，当编队指挥官飞到机场北边6英里处，一架战斗机冲向他。SBD采取躲避动作，毫发无损地逃脱了。再一次，战斗机驾驶员似乎乐于展示他的飞行技巧，而没有坚持攻击。3.在整个攻击过程中，没有遭遇高射火力，只是在第一个编队完成俯冲后遭到机枪扫射。每个编队都遭到机枪扫射，但是只有第二个编队的指挥官座机右侧副翼上发现一个小孔。塔罗亚岛和Ollot岛上的几门高炮在攻击之后开了火，开始时射击非常零散也没有准头，各高炮明显在寻找自己的目标。当空中指挥官沿着返航路线飞了5英里后，炮火却向他的编队击中，并变得相当准确。各机冲向水面，炮火又变得非常无效，在飞出8英里后高炮停止开火。各机在向空中指挥官集合时，无意间将自己置于一个易于遭到射击的位置。但很快这一错误得到纠正，没有人被高炮击中。7架飞机一起返航，另2架遭到战斗机攻击的SBD单独返航，并在降落前加入编队。4.对飞行的评价：a.以19000英尺高度，沿着与敌人预料我方来袭路线成90度角的航向接近目标，这样可以快速接近目标，从而使得战斗机的防御变得无效，并可在130000英尺的高度进入俯冲。日本战斗机的拦截表现得很无效，因为他们没有在13000英尺以上的高度进行拦截，也没有在攻击方开始俯冲前进行拦截。日本战斗机速度不够快，无法赶上目标，或者就是因为看到敌机在自己头顶上而无法拦截，直到攻击发起后才能拦截。b.塔罗亚岛上的机枪火力很猛，但是大角度俯冲使其毫无效果，没有造成任何损害。俯冲以75岛90度角实施。建议只要有可能就实施俯冲轰炸，而不是下滑轰炸。c.投下一串炸弹（droppingofsticksofbombs）很容易做到，只要各飞机拉开足够的距离，或者各机以略有不同的角度接近以防伤害前面的飞机。然而应该注意到，炸弹应该先投向那些在飞机下面最远的目标，以便在每次投弹之间轻轻拉起一点，这样可以防止炸弹撞上投弹的飞机。如果俯冲角度足够陡，这样投下的一串炸弹是非常精确的。（这段没有搞明白）d.各架飞机在拉起后会分散到不同的方向，每个飞行员在遭到敌机攻击时都有义务通知空中指挥官。在攻击之后跟随所有的飞机是非常困难的，指挥官必须不断被告知空中的情况以安排援助。即使在成功摆脱之后，飞行员也要通报他所遭遇的空中拦截。在这次行动中没有人汇报此类情况，因此第二个编队遇到敌机后很吃惊，因为第一个编队的指挥官报告说没有敌机拦截，而也没有人纠正这一点。5.省略---------------------------------------------------------------------1015对塔罗亚（Taroa）岛的空袭，由海军上尉RichardBest指挥美国战舰企业号（CV6）第六轰炸机中队在海上1942年2月2日机密来自：上尉××××送往：第六轰炸机中队指挥官标题：关于1942年2月日9架轰炸机空袭马洛埃拉普环礁的塔罗亚岛的报告参考：1920年美国海军条例，第874款1.在1015，9架轰炸机出发攻击马洛埃拉普环礁的塔罗亚岛。这支由我指挥的编队中的8架飞机来自第六轰炸机中队，1架来自第六侦察机中队。飞机立即起飞飞向沃特杰岛（Wotje）。每架飞机携带一枚500磅和两枚100磅炸弹，机枪也都装满弹药。2.当马洛埃拉普环礁出现在视野里时，机群一边稳定爬升，一边转向东边，以从太阳的方向发起攻击，并进行顺风轰炸（090°T）。当我们在距离海岸15英里飞向东南方向，高度13000英尺爬升时，发现一队战斗机在塔罗亚岛略北略高一点的位置向相反方向飞行。攻击机群立即拉平以提高速度并转向南边。当到达塔罗亚岛东部时，战斗机转向朝我方编队冲来，我判断必须立即开始攻击。因此我方队形变成纵队，这样虽然牺牲了火力上的相互掩护，但是可以更好的观察，以便尽早选择目标－出发时并没有清楚地指派目标。当转向塔罗亚岛后，敌战斗机位于我机右前方。当攻击机群以200节的速度下滑时，敌战斗机维持高度，在接近后从我编队最后一架飞机的后上方进入攻击航路。此时敌机分为两个双机编队。3.当战斗机进入攻击航路时，地面的高炮也开火了，炮弹在机场上空爆炸，地面高炮显然从无线电里得到战斗机的警告。轰炸机距离目标还有七八英里，显然地面还没有看到飞机，因为弹幕是在机场上空10000到120000英尺，并没有移向攻击机群。我们修改航线以正好达到机场北边，以免纵队冲进高炮火力网。领头的飞机攻击了机库及其附近区域，紧跟着的飞机攻击了机场上的大型轰炸机。就在进入俯冲前，少尉×××，6中队15号机的驾驶员，也是队列的最后一架飞机，冲到了12号机的前下方，12号机是倒数第二架。当他们进入俯冲时，12号机的驾驶员，中尉×××看到一架敌机在15号机的尾部，他随即用两挺前射机枪向这架日机开火并将其击落。4.除了10号机外所有的飞机都在第一次俯冲时投下全部炸弹。攻击于1130展开，从敌方高射火力范围的北侧和东北侧发起，敌人火力变得越来越准确。当我机拉起的时候，又遭遇了在低空巡逻的战斗机，轰炸机为了做躲避机动而未能集合起来。行动变成了单个人的缠斗，在此过程中，12号机的后座射手、美国海军RM3c（不知道是什么军衔）XXX，和11号机的后座射手、美国海军预备役RM3cV-3（不知道是什么意思，是否某个单位）XXX各击落一架日军战斗机。也就是在这段时间内，有人最后一次看到少尉XXX，他为了躲避一架战斗机的射击而钻入云层。此外还有一架敌机可能损坏或被击落。所有的飞机都被战斗机攻击了至少一次，各机利用二千到四千英尺空中的云层进行防御，云量4到6（指四成到六成的天空有云）。5.日本战斗机的动作几乎一成不变，即从目标的后上方发起攻击。他们普遍缺少进攻性，在进入有效射程前就中断攻击。日机在中断攻击时的动作都是拉高机头并转向一边，对于训练良好的射手来说这是极好的目标。日机是固定起落架、低单翼、单座战斗机。尽管日机的速度不快，但是他们的操纵性能和小半径盘旋能力给人以深刻映象，这可能是因为它们的结构很轻。敌机的武备是每侧机翼上的两挺机枪，敌机在最接近我机时，距离也是机枪预先设定瞄准距离的2到3倍远（gunspresightedforarangeonehalforonethirdoftheclosestrangesreached.瞎翻的，拿不准）。如同在珍珠港所观察到的那样，机枪都设置了交汇点。在轰炸机做剪刀动作时，敌机也有几次从前面发起攻击，但看起来他们这样做的时候效果很差，而且他们也不想和我机相撞。敌机驾驶员似乎不愿尽全力攻击，而更愿意在远距离做精确瞄准射击，但距离过远，虽然能命中几发，基本上是无效的（除了少尉×××的情况外，指被击落的那个人）。根据对弹孔的检查，我们认为敌机可能装备两挺0.3英寸机枪和两挺0.5英寸机枪。6.我机以单机的形式各自撤离，在归途时集合成三组。因为遭到了敌机的攻击，所以没有进行扫射，也没有观察轰炸效果。7.编队指挥官对于各机不顾高射火力和敌机拦截，而进行的坚定攻击感到非常满意。8.省略9.飞行员在拉起时所观察到的轰炸破坏效果：10号机：500磅炸弹直接命中北边的机库。机库的南侧在烟雾和火焰中倒塌。7号机：500磅炸弹击中北边机库的大门，使已经燃起的大火更加凶猛。2号机：两枚100磅炸弹击中跑道西边的指挥所。9号机：所有的炸弹命中机场，摧毁了一架双引擎轰炸机。