朱福寿:与东风共成长

2024年4月4日发(作者：10万元左右最好的车排行榜)

朱福寿：与东风共成长

本刊记者

|

刘黎迅

从1984年大学毕业便一头扎进东风汽车公司（原第二汽车

制造厂）的朱福寿，近30年来见证了东风从一家商用车企业成

长到销量300多万规模全系车型俱全的大型企业集团的历程，而

自己也在这个历程上百炼成钢，蜕变为一代车坛领袖。

朱福寿毕业的安徽工学

院，后来已并入合肥工业大

学，被戏称为“肥大”。我们

今天所熟知的很多车界领袖，

同是从“肥大”出来的校友，

像尹同跃、李峰、董长征等。

而在东风内部，肥大校友也是

大有人在，在一个集团工作，

自然同声相和。东风内部还有

一批员工皆是清华校友，也是

同气相求。

1984

年朱福寿毕业到东

风汽车公司当年，二汽襄樊基

地开工建设。

1985

年，东风汽

车已拥有

10

万辆中卡的生产能

力；

1986

年－

1992

年除了中卡

生产能力扩大到

17

万辆，又建

成年产

1.5

万辆重型卡车生产

能力；

1993

年以后轿车和轻型

车开始批量生产。随之东风汽

车公司进入乘商并举的发展时

代。

朱福寿的成长之路从二汽

车轮厂机电科副科长、副总工

程师兼机电科科长开始。由于

工作认真、业绩优秀，从机电

科副科长青云直上，到东风公

司车轮分公司副经理、东风汽

车车轮有限公司副总经理、董

事长、总经理。

2001

年

7

月朱福

寿任东风汽车公司党委常委，先后兼任东

风汽车股份有限公司总经理、东风汽车有

限公司副总裁、东风汽车集团股份有限公

司总裁。

2000

年

3

月风神汽车有限公司成立，

一个月以后第一辆风神轿车下线。裕隆

加盟风神，风神首批专营店建成并实现

销售。全年东风汽车公司实现营利

5000

万

元。

2000

年之后，全国乘用车项目纷纷崛

起，朱福寿却在东风汽车公司旗下轻型商

用车业务上默默耕耘。他表示，商用车是

东风的立足之本，更是重要一极。在他的

带领下，东风股份轻卡和郑州日产在轻型

车事业上取得了不菲的业绩。东风轻卡从

第一代技术领先、填补空白，到第二代市

场导向、拓宽品种，再到第三代品质收

益、全面提升，在行业率先地完成了三级

跨越。

2010

年

8

月，国资委宣布东风汽车总

经理一职将从全球公开招聘。这是国资

委任命徐平为东风汽车公司董事长兼党委

书记之后在人事方面的又一吸引眼球的大

动作。坊间盛传严谨低调的朱福寿得到了

老校友、前领导苗圩的赏识，将会是总经

理一职的热门人选。第二年的公开笔试

之后，朱福寿以真刀真枪的实力闯入前三

名，经过面试再次筛选，顺利胜出赢得炙

手可热的总经理职位。

商用车事业出身的新晋总经理压力

很大，上任后，朱福寿首先去生产风神汽

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车的东风乘用车公司去调研，以示对自主

品牌乘用车的重视。朱福寿承认，自主品

牌乘用车事业亟待改进。“做大东风风神

是发展自主品牌的第一要务，”他说。

朱福寿为东风自主品牌做的最重要

决策便是“大协同”战略。长期以来，由

于发展不均衡，东风汽车公司各分、子公

司形成各自为战的传统。综合来看，无

法做到资源优化配置，实现规模效益。显

而易见，各分子公司联合采购、平台化生

产、销售网络布局等可使经济效益最大

化，实现多方共赢。

东风大自主乘用车协同工作自

2011

年

8

月启动以来，公司各相关事业单元都

积极响应，有序推进。事实证明，在自启

动大协同战略以后的短短一年时间里，企

业充分体现出协同的优势——

2012

年

1

至

8

月份，东风乘用车公司、东风柳汽、郑州

日产三家单位自主乘用车销量增速均超过

40%

。

风神现有

S30

、

H30

和

H30CROSS

车

型均源于雪铁龙平台；

A60

则源自中高级

平台轩逸。此外，有消息称，东风目前也

正在和标致雪铁龙集团进行谈判，欲将标

致

508

的平台转让给风神以帮助风神打造

更高级别的旗舰车型。在朱福寿看来，这

样的平台输入计划可以提高效率，加快风

神品牌的发展。

目前，现在东风股份整车开发能

力，覆盖了载货车、旅行车、工程车、特

种车、皮卡、微卡、

SUV

、

MPV

等

8

大产

品平台，

2000

多种车型，

95

％以上具有

自主知识产权。从高端到低端的轻型商用

车，自主品牌齐整，轻卡尤其是行业跤跤

者，成为中国轻型商用车行业自主品牌突

出代表。

自主创新还促使东风股份的海外销

量跨越发展，

2008

年出口突破

13000

台，

并与亚、欧、非、南美

70

多个国家和地区

建立业务关系，在巴基斯坦、马来西亚、

伊朗及乌克兰等国家建立了

KD

组装工

厂。

2012

年

9

月的成都全球汽车论坛上朱

福寿进一步表示，要积极尝试进入欧美发

达市场，进入欧美市场是品牌强大的必经

路径。

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