奔驰GLE450AMG运动SUV

2023年11月24日发(作者：大众高尔夫口碑怎么样)

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特别策划

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奔驰GLE 450 AMG运动SUV

这里请行注目礼

在宝马X6之后，人们好像已经接受了将不同物种嫁接在一起的设

计理念。尽管这类深海巨兽的长相只得少数人垂爱，奔驰还是用

GLE运动SUV再次扩充了这一家族。

撰文:刘承重 摄影：黄奇

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将

掀背跑车的车顶扣在大型SUV

车身上的做法相当抓人眼球，可

无论“惊艳”还是“惊愕”，GLE

运动SUV给人的第一感觉已不再是新奇，

毕竟奔驰已经不是第一个这么做的人。我们

决定用一次短途自驾来印证它的实用性，因

为除了对外形的主观喜好，这类跨界运动

SUV给人留下的印象之一就是实用性匮乏，

尤其当这台GLE运动SUV和有着方正车

尾的标准版奔驰GLE停在一起时。

我们将自驾路线定在了由北向南穿越

北京的主要河流——潮白河——沿岸。潮

白河属海河水系，河长458km。上源有

两支，东支为潮河、西支为白河，两河汇

聚后称为潮白河。这是一条流经北京市北

部、东部的重要河流，在北京市内河长约

90km，在近80km的蜿蜒河道两边都修

有堤岸公路。公路两旁生长着或茂密或稀

疏的树林，经常引得野炊爱好者和婚纱拍

摄团队光顾。如果上游河道没有放水，下

游裸露的河床还会成为越野爱好者的冲砂

圣地。只怪时机不巧，当我拍马赶到时河

道内正碧波涛涛，所以我没能把这个配备

奔驰4MATIC四驱系统的大家伙拉进满是

深坑与沟壑的河床上一探究竟。

不过可以肯定的是，虽然这台奔驰

GLE运动SUV有一半的车身都在扮演

掀背轿跑车的模样，但它并非毫无越野能

力。腰线以下，GLE运动SUV与标准版

GLE共享了绝大多数部件，这意味着它们

应该拥有相近的越野性能。而实际情况却

是，前者的4MATIC四驱系统更倾向

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平底方向盘和有着方格旗元素的仪表板是AMG套件中

最讨人喜欢的部分。

把更多动力传给后轮（前后轴动力输出为270kW/5500r/min和

力由标准的50:50调整为40:60），520Nm/1800-4000r/min，具备6s

且并不具备后者的“越野”模式——破百的加速能力。如果选择价格便

这在装有空气悬架的车型上会以“运宜一些的“400”或“320”型号，

动+”模式代替，能让车身离地间隙发动机的动力输出会被相应下调到

在“运动”模式已降低15mm的基245kW/5250r/min、480Nm/1600-

础上再度追加10mm（这台车便是4000r/min和200kW/5000r/min、

如此）。好在中控台上用以升高车身400Nm/1300-4500r/min，它们对

的按钮依然健在，踏入崎岖地形，这应的0-100km/h加速时间也会略

会控制空气悬架把离地间隙抬到最大慢，分别为6.2s和7.5s。而对于油耗，

的276mm来防止磕碰底盘。各型号之间的差异其实并不大，奔驰

GLE运动SUV的动力来自一给出“320”和“400”车型的综合

台3.0L V6双涡轮增压发动机，并油耗均为10.1L/100km，“450”车

通过9挡手自一体变速器传递给型则是10.3L/100km。

四驱系统。这台装有AMG套件用于这台车的AMG套件还包

的“450”车型，发动机最高动括有着方格旗元素的仪表板、手感颇

6s破百的公路

SUV， 3.0L的V6

发动机在两个涡轮

增压器的助攻下能

输出520Nm的强

大扭矩。

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奔驰GLE 450 AMG运动SUV | 特别策划

FEATURES

典型的奔驰样式中

控台，图片下方的

几个按键和旋钮负

责让车辆进入不同

的运转状态。

GLE基础上开发出有着跨界车身的

运动版SUV，还是因为垂涎公路

SUV的市场份额。所以，GLE运动

SUV理应具有振奋人心的公路表现，

这也让“运动+”驾驶模式出现成为

了理所应当的事情。“运动+”模式

会让这台SUV在沿河公路上有哪些

改变呢？它伏低了车身，攥紧了避振

器，油门反应也变得更加灵敏，我还

欣喜地发现它的排气嗓门也一并变大

了，而且几乎每次收油门，车尾排气

管都会传来嘭嘭的轰鸣。

即使不说也能猜到，这家伙很沉，

结构也很复杂，但是底盘性能还是很

令人惊叹。和公路接触的车轮以及连

佳的平底方向盘以及更大的21寸车带的簧下部件尺寸都很大，可大量使

轮——前轮胎尺寸为275/45 R21，用的铝合金零件尽可能地减少了这些

后轮胎更是数据夸张的315/40 运动零件的重量。快速过弯，降到最

R21。对于胎壁过薄的担心并没出低、撑到最硬的空气悬架稳稳地顶住

现在这台GLE运动SUV上，我并车身，方向感也十分流畅。最棒的感

没怎么减速就开着它跃下了公路道觉是在进入直道后拼命加速，它的9

缘，飞奔上坑坑洼洼的林间土路。潮挡手自一体变速器在“运动+”模式

白河西岸的公路与水面之间有着大片下的换挡速度直逼双离合变速器，由

的草地和树林，时常见到各类SUV于车身庞大，变速器与发动机合力对

穿行其中。在河道无水的日子里，这抗车身惯性时的状态显得相当蛮横。

更是越野爱好者驾车踏入崎岖河床的同样神奇的是，在“舒适”模式下，

必经之地。看似平整的茵茵绿草下实这套同样的系统竟也能把动力调配得

际危机四伏，总会有尖利的石块和刺顺畅无比，让人丝毫察觉不到换挡的

出地面的树木断根对着汽车轮胎虎痕迹。

视眈眈。实践证明，这台GLE运动这台GLE运动SUV很好隐藏

SUV的21寸轮胎远比想象中坚韧了自身重量在加速和转弯时会带来的

得多，常见的越野路面根本不足以对麻烦，只是制动系统好像并未专门针

轮胎造成伤害。对公路快速行车做出太多强化。大力

不过话说回来，奔驰在标准版制动时，制动系统的表现令人足

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够放心，只是还远未达到公路性

能车型能立马钉死在路面上的制动

效果。同样的，如果以纯粹的运动

型SUV来衡量，这台车提供的操控

感受也不够直接。无论腰线以上的

造型如何变化，归根结底这还是一

台GLE，即便化身为刻意加入轿跑

车元素的运动版SUV，这也完全是

源自市场营销诉求的趋势，而不是

竞速需求。

如此看来，确实无需对这台长

相怪异的奔驰感到过分好奇，品味

特殊的客户大有人在。所以，最后

我还是想把关注点放在一些客观因

素上，比如我们这次短途自驾的初

衷——它的实用性究竟如何？车尾

部分的空间容量不如标准版GLE是

肯定的，问题是能差多少？车厢后

排，后段线条下滑的车顶让GLE

运动SUV的后排高度降低了大概

20mm，鉴于标准版GLE原本就有

的高度，这并不足以对后座乘客的

活动范围和愉悦心情产生任何影响。

行李厢盖板以上的空间折损过半看

似会有较大冲击，可除非是买个大

型书柜扔进车里，否则我确实想不

自驾游需要足够结

实的轮胎和充足的

出有什么会用到这部分空间的情形，

行李空间。

更何况650L的标准容积已经让它的

行李箱形如皮卡货斗。

实际上，此番自驾下来，我发

现真正受到实际影响的是驾车视野

以及取放行李的便捷性。溜背式车顶

让车内后视镜提供的车后视野形同

虚设，行李厢开口距地高度也因此

从标准版GLE的约720mm抬高到

了约920mm——别小看这20cm，

在我成箱购买矿泉水时，对重力多

做的功可真是足够要命。结论很简

单，这台车绝不是什么居家好帮手，

外出自驾取放重行李也很不方便。

只是开着GLE运动SUV跑在路上，

就算来往人群形色匆忙，他们也会

多看你几眼。在这个人际关系淡漠

的社会中能收集到这些目光并不是

嫁接了掀背跑车与SUV外形特点的奔驰GLE运动SUV或

许只得少数人垂爱，可只要开着它上路，就算来往人群形色匆

忙，他们也会多留意你几眼。要知道，想在这个人际关系淡漠

的社会中收集到大量关注目光并不是件容易事。

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