2024年3月14日发(作者：本地个人一手车急卖)

雪佛兰Volt新型四模——双电机增程式驱动系统

雪佛兰Volt拥有二个电机，三个离合器以及一个行星齿轮组，可以分别工作在纯电动

—低速，高速以及增程—低速、高速四种模式下，因而新能源汽车聚焦网称其为四模——双

电机增程式驱动系统。

考虑到双模混合动力系统更适用于SUV，通用也没有将整个系统全盘照搬。而是在此基

础上作出了大幅度的调整，由此产生了新的四模——双电机增程式驱动系统。调整的目的是

为了确保车辆行驶在增程模式下时，所有的驱动部分能够紧密协作，发挥出最高的效率并维

持车辆的动力性能。

这套新型四模——双电机增程式电驱动系统包含一个111kW的主驱动电机和一个63kW

的发电机，三个离合器以及一个行星齿轮组（如图1所示），相比原本的双模系统（双电机、

三行星齿轮组、四个离合器）简化了不少。

图1

该驱动系统采用同轴连接方式，电机、行星齿轮、发动机呈直线排列，两个离合器用

于锁止行星齿轮的齿圈或把齿圈与发电机相连。第三个离合器则用于接合或脱开增程发动

机。111kW驱动电机总是固定在太阳轮上的，而行星架则用于最终输出动力（被固定到了减

速齿轮与差速器上）。

根据一般的划分原则，我们可以把车辆的形式模式分为纯电动模式（电量消耗模式，

发动机不运转）以及增程模式（电量保持模式，发动机加入协同工作以提升整车效率）。

进一步地，我们又可以对以上两种模式进行细分，可分为低速—单电机模式与高速双

电机模式。细分之后，雪佛兰Volt即拥有了四种运行模式，故而新能源汽车聚焦网称其为

四模——双电机增程式驱动系统（如表1所示）。

模式1（纯电动——低速模式，如图2）：在该模式下，齿圈被离合器1锁止，而离合

器2与离合器3均处于脱开状态。故而发电机与发动机以及行星齿轮均无接触，两者都不工

作。由于太阳轮与主驱动电机属于固定连接，因而车辆仅由主驱动电机驱动，行星齿轮实现

减速驱动，透过与行星架连接的传动机构向车轮提供动力。

模式2（纯电动——高速模式，如图3）：随着车速的升高，主驱动电机的转速也将随

之升高。鉴于电机在高速区的表现不佳，故而此时车辆已经不再适合由单电机驱动。在该模

式下，离合器1脱开，离合器2接合，发电机与齿圈连接。此时发电机以电动机惯例工作，

从动力电池中获取能量以输出动力。相比车辆高速时单电机驱动的情况，双电机驱动可以使

电机的转速显著降低，使其由单电机模式的6500rpm降低至3250rpm。电机效率的提高同时

也意味着动力电池能量可以得到更有效地利用，换言之即是纯电动续航里程得以延长。

图3

模式3（增程——低速模式，如图4）：当雪佛兰Volt的电池组达到其设定的能量下

限时，增程模块将启动。其具体过程为，离合器2脱开，离合器1将再次锁止齿圈，与此同

时，离合器3将会把雪佛兰Volt的发动机与发电机组合起来形成增程模块。

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