放飞自我—— 一汽- 大众探歌

2023年12月8日发(作者：汉兰达官方报价)

18封面故事COVER STORYCOVER STORY封面故事19一汽-大众探歌放飞自我一汽-大众探歌上市时间 2018年7月30日预计价格：14万~22万元强项：自带品牌光环的高品质产品，外形、内饰均年轻时尚，富有科技感。弱项：语音导航系统的使用并不顺心。为了迎接一款将在2018年7月底上市的新车，一汽-大众可谓下足了工夫。从2018年3月底就开始预热，前后举办了产品战略发布、品牌发布、沉浸式体验以及长途试驾活动。它就是厂家宣称的“当代年轻人的第一款纯正德系SUV”—— 探歌。撰文/张建成

摄影/大白20封面故事COVER STORY此次探歌试驾，途经草甸、碎石路段以及盘山公路等多种路况，探歌的动力和越野性能得到了全面展示。从业26年，可以说对一汽-大众了解得比较深，对他们的产品也比较熟悉。同时自己也是它们的车主，先后开过宝来和迈腾。就和酒一样，一汽-大众的产品具有特有的德国味儿，和日本丰田车很容易区分出来。用。现在讲“型格美学”设计语言，抽象来说，是从“构造”、“遵循”、“释放”三个关键词入手“构造”是灵活巧妙的空间构思，，“遵循”是指从自然吸取灵感，勾勒出有力度富有美感的线条，“释放”则是富有冲击力的表达和饱含情感的张力。直观来看，前脸化简为繁，日间行驶灯和前大灯并不是集成在一起的，而是单独位于前大灯的下方。日间行驶灯灯线形状像个子弹头，挺有趣的。格栅上的辐条全部电镀处理，加上车头下缘的装饰条，共有五条银光闪闪的线条，在汽车设计语言里，这代表豪华。上下格栅挡板蜂窝状的设计，代表运动。前大灯是LED的，这代表现代和科技。一打眼，探歌就占了“豪华”“运动”和、“科技”三个关键词。侧身顶部也是前后贯穿的电镀装饰条，加上车顶的行李架，以及充满张力的前后轮拱，它的力量感就在眼前。毕竟是紧凑型SUV，轮胎的尺寸透露出真相，152 mm的离地间隙并不大，通过性受到限制。竞争车型日产逍客13.98万~18.98万元国内的消费市场，也是德日两强在你争我夺，都是市场的宠儿。

此番长途试驾，厂家非常用心，据说考察了新疆不同的地区，最终选在了路况多变风景秀丽的喀纳斯。作为一汽-大众大众品牌第一款紧凑型SUV，探歌进入市场看似有些晚。实际上，一汽-大众在没有市场热销车型SUV的帮助下，2017年，7款车的销量达到了140.5万辆，可谓市场大赢家，也佐证了大众的强大产品力。俗话说，“好饭不怕晚”，随着探歌的加入，一汽-大众产品型谱更加齐全，为实现2018年的销售目标打下坚实的基础。近几年，大众的设计更加追随市场的喜好，顺潮流而动。上几代的夸张式大嘴造型以及包豪斯设计风格不再被提及和使逍客和探歌处在十分接近的级别定位上，由于日产在SUV产品布局方面发力较早，所以逍客拥有更多的人脉，日产系的品质口碑也不错，这一点显然是对逍客十分有利的。逍客的城市定位更加鲜明，在性能方面逍客还是一如既往地注重舒适和节能。这一点是逍客与探歌的一处主要差异。对于日趋年轻化的消费趋势来说，探歌扎实的德系风格应该是更容易吸引到年轻消费者。COVER STORY封面故事21张建成一汽-大众探歌作为一汽-大众大众品牌第一款紧凑型SUV，目标客户直指85后和90后，从设计语言到科技装备都在向年轻人示好。探歌在一汽-大众强大体系能力的支撑下，无疑会自带流量，很有可能成为新“网红”。11.展翼式中控台，采用偏向司机侧2.2的非对称设计，实现了环绕式座舱体验采用虚拟驾驶舱技术，全液晶数字仪表将导航地图及其他行驶信息集成在10.3英寸的显示屏上驾驶模式调整旋钮可以实现7种模式切换后排出风口下方配备两个USB接口，方便为手机等设备充电中控台的液晶屏与中控台融为一体，比在中控台上突立显示屏的设计技高一筹3.4.5.345封面故事COVER STORY尾部两个伪装的排气口在设计上花了小心思，为了突出探歌的动力性。如果没有，个人看法也没问题。设计好和不好有时确实没有标准答案。别人认为是妙笔生花，你可能认为是画蛇添足。说完外观，再看看内饰。探歌的内饰设计非常有腔调。内饰板与车身同色，漆面光亮，线条优美。仪表盘采用的虚拟驾驶舱技术，这技术率先用在奥迪Q7上，属于豪华装备。中控台的显示屏，集成各种信息，界面友好，易于操作。语音导航系统感觉不是很智能，比不上国内自主品牌上的科大讯飞的语音系统，一汽-大众还需进一步本土化。车内配置了年轻人非常喜欢的Beats音响，这是在向年轻人致敬。多功能方向盘可以通过按键调出各种信息，各种式样的导航地图，非常具有科技感。装载空间可以通过加装车顶行李舱、拖挂行李舱等装备得以有效延展。为了体现探歌的越野性能，此次试驾特意选择了一些非铺装路段。将探歌的驾驶模式旋钮调节至“越野”模式，即使面对突如其来的凸起及暗坑，探歌也能轻松应对。探歌使用了大众4MOTION智能四驱系统，这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困；而探歌配备的 Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，能够轻松应对各种路况。试驾过程中，我们有意挑战了砂石陡坡。得益于1.4TSI 110 kW高功率发动机和DQ381湿式双离合变速箱的充沛动力，以及4MOTION智能四驱系统的精准动力分配，只需轻踩油门，探歌即可轻松爬上陡坡；下坡过程同样轻松，探歌配备了HDC陡坡缓降控制系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，以控制车辆下坡速度，让车辆平稳地驶下陡坡。1.4TSI发动机和DQ381湿式双离合变速器的动力组合，使探歌从加速到换挡的过程非常平顺，配合换挡拨片，行驶在盘山公路上，一汽-大众探歌280TSI自动舒适四驱型基本规格长、宽、高 mm4318、1819、1 582轴距 mm2 680最小离地间隙 mm152整备质量 kg1 510行李厢空间 L338油箱容积 L56动力系统及车辆性能发动机型式L4，直喷，涡轮增压发动机排量 L1.4最大功率 kW（r/min）110（5 000～6 000）最大扭矩 N·m（r/min）250（1 750～3 000）变速器型式7DCT燃油标号95号环保标准国5综合油耗 L/100 km6.9最高车速 km/h200其他系统驱动型式适时四驱转向系统EPS电子助力悬架系统（前/后）多连杆式独立麦弗逊独立/轮胎型号225/45 R17制动系统（前/后）盘式/盘式非常带劲儿；而扎实的底盘调校，能有效抑制过弯时的侧倾，尤其在经过回头弯时，轮胎的横向抓地力及车身姿态控制都非常不错；同时探歌的方向盘指向清晰，转向力度调校适中，过弯精准而从容。探歌如同其他大众车一样，非常好开。它和全新宝来、高尔夫嘉旅都是采用同一平台技术。这样的好处就是，看不见的地方，基本一样，同时根据市场的需求，开发出不同式样不同功能的车型来，可以大大降低研发成本。探歌作为一款紧凑型SUV，车内空间和行李舱空间不可能很大，空间拓展可以通过加装外挂行李舱来解决，这又带动了改装市场。总之，探歌的定价不会简单瞄准竞品，而是依据同一平台自家兄弟产品的价格来定价。探歌将成为一汽-大众产品型谱中的重要成员。22COVER STORY封面故事23