2024年3月28日发(作者：三菱重工海尔中央空调)
长安
UN_1＞
车测评
长安
UNI-T
新车测评
鲫人
：
成帅
测评人员
：
余忠皋
、
王朝斌
、
李青林
、
王海虹
、
李军
、田灿
、
贏琪
1
新车测和述
新车测评是基于一般用户视角
，
利用专业的方法
、
场地
，
对车辆进行全方位的主观评价
。
测评内容
主要包含购车魅力
、
静态体验
、
动态驾乘三大方面
，
重点突出车辆的特征及优劣项
，
目的是通过短期测
评
，
考量车辆性能水平及市场竞争力
。
本文利用达安中心新车测评体系
，
对长安
UNI-T
进行短期体验测评
。
2
车師介
2020
年
6
月上市的
UNI-T
是一款全新设计语言的自主品牌车型
，
外观大胆前卫
，
内饰豪华感
、
科技
感十足
，
见图
1,
一经发布便吸引了市场的广泛关注
，
1.5T+7DCT
的动力系统
，
搭配
L2
级自动驾驶系统
，
再加上较合理的价格区间
，
使其在该细分市场具备了不错的竞争九
上市至今月销过万台的优异成绩与
良好的市场反馈和长安品牌的口碑密不可分
。
UNI-T
主要配置参数见表
1
o
本次达安中心评价团队选取的是
UNI_T2020^
旗舰型
（
以下简称
UNI-T
）
,
从一般用户视角出发
，
对车辆进行了全维度测评
。
图
1
长安
UNI-T
内
、外饰图片
表
1
车型参数配置表
长安
UNI-T
售价
动力系统配置
动力参数
豪华型
尊贵型旗舰型
11.39
万
1.5T+7DCT
12.39
万
13.39
万
1.5T+7DCT
132Kw/300N
-
m
1.5T
+
7DCT
132Kw/300N
-
m
132Kw/300N
-
m
2
I
AUTO
SCI-TECH
202
(
W
第
工信部综合油耗
底盘配置
轮胎尺寸
6.3L/100km
麦弗逊
+
多连杆
6.3L/100km
麦弗逊
+
多连杆
6.3
L/100km
麦弗逊
+
多连杆
225/55
R19
245/45
R20
ACC
前后驻车雷达
36
瞳景影像
245/45
R20
CC
驾驶辅助系统
后驻车雷达
倒车影像
ACC
前后驻车雷达
36
瞳景影像
自动泊车入位
主动安全配置
疲劳驾驶提醒
主副驾气囊
前排侧气囊
前后排头部侧气帘
电动天窗
AEB
疲劳驾驶提醒
主副驾气囊
前排侧气囊
前后排头部侧气帘
AEB/BSW/LDW/LKA/TSR
疲劳驾驶提醒
主副驾气囊
前排侧气囊
前后排头部侧气帘
被动安全配置
外部配置
不可开启式全景天窗
不可开启式全景天窗
内部配置
10.3
寸液晶仪表
10.3
寸多媒体屏幕
10.3
寸液晶仪表
10.3
寸多媒体屏幕
内置行车记录仪
10.3
寸液晶仪表
10.3
寸参媒体屏幕
内置行车记录仪
手机无线充电功能
座椅
主驾六向手动调节
副驾四向手动调节
主驾八向电动调节
副驾四向手动调节
主驾八向电动调节
副驾四向电动调节
前排座椅加热
灯光
LED?
近光灯
LED?
近光灯
LED
远近光灯
自适应远近光灯
3
测评方法
本测评按照
1
吩制评分体系
，
以能感知人群抱怨程度作为评分标准
，
详见下表
2
：
表
2
测评分数标准
评分
含义
完美的
说明
无可挑剔
能感知人群
产品判定
10
无人能察觉
9
8
7
优秀的
非常好
车辆表现令人信服
接受
车辆表现令人满意
只在极少数工况下有小问题
专业人员
好
6
基本满意
不可接受
不完全符合预期
苛刻用户
不能令人满意
表现令人失望
可以接受
需要提升
5
4
有缺陷
明显不足
3
2
1
表现糟糕般用户
必须整改
有故障
安全风险
会引起极度不满
有安全方面的问题
所有人
3
长安
UN_1＞
车测评
4
测评结果
4.1
购车魅力
4.1.1
网络调查
购车前
，
用户会通过网络信息对意向车型进行横向对比
，不同的人群对配置和性能的关注度不同
。
调查数据表明
，
UNI-T
购买受关注因素前三位
：
外观、
内饰
、
装备
，
放弃因素前三位
：
国别
、
外观
、
空
间
（
内饰排第八位
）
，
详见图
3
。
抛开用户对自主品牌的传统印象
，
外观及内饰的用户反馈呈现两极分
化
，
这表明
UNI-
诫用户定位方面的精准
，首先将客户定位为年轻
、
首购群体
，
然后针对此群体的特
点
，
对车辆进行升级打磨
，
主打运动
、
科技
、
高性价比
，
在别的车型都在争夺细分市场的时候
，
UNI-
T
已经悄然牢牢把握住细分用户群体
。
UNI-T
最先吸引人的部分是未来感的外观及豪华感的内饰
，
明显与其他车型不同的大胆风格为其第
_印象加分不少
，
再者就是名头响亮的
1.5T
蓝鲸发动机及长安一贯扎实的底盘调校
，
让人对车辆的基础
性能充满信心
，
丰富的配置及主动安全功能更是进一步拉开了与其他车型的差距
。
所以
，
从网络调査阶
段
，
UNI-T
就给潜在客户较强烈的满足感
，
但同时也提高了用户期望
。
■外观
内饰
装备
■
国别
■空间
外观
价格
动力
■价格
■动力
空间
■
国别
■装备
■操控
■品牌
■
内饰
■品牌
■质量
■安全
■操控
■其他
图
2
购买关注因素
■其他
4.1.2
4S
店体验
到店前用户对车型的印象因人而异
，
4S
店体验是基于用户对整个车型有一定了解的基础上，
到店后
的实际感知
，通常不会超过
1
小时
，
动态驾乘也比较简单
。
UNI-T
的车型优势主要体现在静态感知
、
第_
感受
，
而例如动态舒适性等方面的缺点需要较长时间
、更复杂场景的来体验
，
因此整个
4S
体验过程是
UNI-T
的正向加分项目
。
体验过程中
，
UNI-T＞
突出的是车机系统
，
外观精致
，内置功能丰富
，
还有强大的语音交互功能，
光是车内拍照功能的新鲜感
，
就能够吸引用户在此驻足停留
。
另外，
UNI-T
的整体完成度并没有因为复
杂的设计而受到影像
，
扎实的做工增加用户的认同度及满意度
。
4.2
静林验评价
在外观上
，
UNI-T
使用了极为年轻
、
时尚的设计语言
，
以优雅的曲面代替了复杂的车身棱线。
作为
紧凑型
SUV,
4515
x
1870
x1565mm
的长宽高尺寸有不错的体量感
。
“
无边界
”
的前格栅造型与前脸融为
一体
，
造型修长的
LED
大灯进一步拉伸了横向视觉感
，
具有极高的辨识度
。
车侧最吸引眼球的
20
寸超大
车轮及刀锋式轮毂造型
，
配合
“
俯冲式
”
车身姿态
，
运动感十足
，
隐藏式车门把手进一步把
UNI-T
的凌
厉感彰显的淋漓尽致
。
车尾灯采用光影式
LED,
V
型导流板
，
四出排气管等
，
饱满感与豪华感俱佳
。
外
4
I
AUTO
SCI-TECH
202
(
W
第
观
M
结果见表
3
：
表
3
外观评价要点
UNI-T
外观美观度
做工完成度
整体得分优点
★
不足
▲
7.50
7.00
★新颖
、
动感的整体设计风格
★
245/45
R20
大车轮
★俯冲式造型
，
隐藏式车门把手
★缝隙一致性较好
AN/A
▲
N/A
在内饰上
，
UNI-T
设计更加大胆
。
红色一体式运动座椅
、
门饰板有极强的视觉冲击力
，
两块液晶联
屏
、
仪表台上动态光带
、
战斗机挡把设计将整个座舱的科技感营造出来
，
镀锯饰条的点缀为内饰豪华感
加分不少
，
座離明亮感得益于超大尺寸全景天窗
，
内饰评价结果见表
4
。
行李箱尺寸基本上可以满足家
庭用车需求，
储物空间评价结果见表
5
。
但受限于造型风格设计
，
UNI-T
的乘坐空间及进出便利性表现一
般
，
有一定的局促感
，
评价结果见表
6
、
表
7
。
表
4
内饰评价
UNI-T
内饰美观度
整体得分
优点★
★液晶联屏
★
“
战斗机推杆
”
式电子换挡手柄
★红黑撞色搭配
，
视觉冲击力强
不足
▲
7.50
▲车门扶手及扶手箱盖表面
虽为皮质软包但厚度一般
做工完成度
7.00
★内饰塑料件
、
镀锯件搭接细腻
，
配合
就秀
★座椅
、
仪表台缝线均匀
表
5
储物空间
N/A
UNI-T
前排储物
整体得分
优点★
★副仪表台下方开方式储物
空间
，
实用性良好
不足
▲
7.00
7.00
6.50
▲车门内饰板杯托高度受限
▲中央扶手杯托
，
深度不足
后排储物
行李箱空间
★地图带容纳性优秀
★后排座椅放倒后平整
，
扩
展性良好
▲门槛距离地面高度高
，
且与行李箱地
板有较大高度差
▲开口宽度及纵深尺寸稍差
表
6
乘坐空间
UNI-T
前排空间
整体得分
优点
★
★肘部空间充裕，
门饰板有内
凹避让设计
★
中通道地板隆起高度较低
,
脚部通过性良好
不足
▲
▲轮包对脚部空间侵入明显
▲副仪表台影响
，
膝部横向空间稍显不足
6.50
6.50
后排空间
▲后车门板较高
、
无后三角窗造成空间压
抑感
表
7
进出便利性
UNI-T
前排/
后排
整体得分
优点
★
★
N/A
不足
▲
6.50
▲受限于造型
，
上下车时头部通过性欠佳
▲门槛较宽
，
上下车磕碰小腿
5
长安
UN_1＞
车测评
相对而言
，
UNI-T
的车机体验感
受并没有完全达到预期
，
或许是犀利
的外观及豪华的内饰让人对其产生了
过高的期待
。
启动响应时间长
、
界面
切换卡滞
、
缺少功能返回键等
，
在使
用过程中确实体验不佳
。
不过
，
FACE
ID
的配置算是一大亮点
，
见图
4,
笔者使用的游客身份登录，
未能
体验到
FACE
ID
的真正
“
魅力
”
。
车
图
4
UNI
—
T
FACE
ID
示意图
内拍照功能并不算新颖
，
UNI-T
将车内拍照与相机
“
年龄识别
”
功能集成在一起
，
同时很有
“
心机
”的
将显示年龄调小
，
如此这般贴心
，
你怎能不爱它
。
除此之外还有
“
灯光秀
”
彩蛋
，
虽然比不上
Model-
X
“
灯光舞蹈秀
”
的夸张
，
但也独具风卷车机整体评价结果见表
8
：
表
8
车机系统
UNI-T
车机系统
整体得分
优点★
不足
▲
▲系统流畅度欠缺
▲联网功能服务内容一般
6.75
★语音交互系统
★
FACE
ID
登录
4.3
动态体验评价
长安自主研发的蓝鲸
1.5T
发动机多次获得
“
中国心十佳发动机
”
，
性能不必多说
，
配合
7
速湿式双
离合
，整套动力配置虽然有一定槽点
，
但综合表现较平衡
，
实测
9
血的
O-lOOkph
加速能力相比同级别自
主品牌
，
只能说是一般水平
，
评价结果见表
9
。
前麦弗逊
、
后多连杆底盘调校有极强的
“
性格
”
，舒适
性有明显缺陷
，
突出操稳性能
，
评价结果见表
10
、
表
11
。
在
NVH
性能方面还有较大的提升空间
，
距离同
级别合资品牌还有较明显的差距
，
评价结果见表
12
。
表
9
动力性
UNI-T
动力性
驾驶性
整体得分
优点
★
不足
▲
7.00
6.50
★中
、
大油门加速
，
有良好的持续加速感
★
N/A
▲小油门动力响应不积极
▲换挡顿挫较明显
表
10
舒适性
UNI-T
舒适性
整体得分
优点
★
★
N/A
不足
▲
▲粗糙威簸路面行驶的
“
震颤
”
感
▲座椅稍硬
，
乘坐舒适性稍差
表
11
转向性能
6.00
UNI-T
转向性能
操稳性能
整体得分
优点★
★
N/A
不足
▲
6.25
7.25
转向偏轻
★弯道稳定性较好
表
12NVH
性能
N/A
UNI-T
整体得分
优点
★
不足
▲
I
AUTO
SCI-TECH
202
(
W
第
振动
噪音
6.50
6.00
★行驶振动控制良好
★高速风噪控制较好
▲空调压缩机吸合
/
断开
，
振动感强烈
▲粗糙路面驾驶室内有
“
轰鸣音
”
▲空调系统噪音
▲发动机加速嘈杂感
，
隔音稍差
5
评价总结
长安
UNI-T
是一台以静态品质感及科技感为吸引点
，
个性鲜明的运动型
SUV,
4
?款成功的车型
。
通过建立时间轴-满意度的评价模型
，
见图
5,
我们对
UNI-T
的用户满意度情况进行简要预测
，
结果
见图
6
。
t
①建立预期
②浅层体验
③深层体验
满意度提升
通过整车参数
、
静态评价及厂
动态评价及内
价格对比和网
部讨论总结
区内简单移动
预期值
满意度下降
时间轴
”
图
5
用户满意度评价模型
浅层体验
Ga
1
P
■
预
期
值
深层体验
图
6
UNI-T
用户满意度评价结果
浅层体验阶段以魅力购车评价方法来拟合
，
此过程中用户的满意度较高
，
主要表现在对
UNI-T
内外饰
及装备配置的获得感远超预期
，
购买欲望上升。
此后,切
1-
丁的_些劣势逐渐通过深层次体验被用户感
知
，存在一定的市场抱怨风险
，
满意度会稍低于用户预期值
，
此阶段主要以静
、
动态体验评价进行模拟
。
6
的
本文针对长安
UNI-T
进行了较为全面的测评
，
但是客观上讲
，
文中所述方法及结果还存在不足之
处
。
例如
，
用户对车辆性能的敏感程度如何
？
用户关注点的变化趋势如何
？
基于以上
，
达安中心正在积
极研究相关课题
，
不断完善评测体系
，
致力于为客户提供全面
、
专业的商品力咨询服务
，
助力汽车商品
力向上
！
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