第六代解放 JH6重型车模型赏析

2023年12月12日发(作者：蓝鸟网站)

第六代解放 JH6重型车模型赏析

作者：刘峰

来源：《专用汽车》 2016年第12期

汽车模型爱好者 刘峰

摘要：1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。在这个值得纪念的60周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。

2015年4月20日，在第十六届上海国际车展的中国一汽商用车展台上，举行了“超越经典再启新程”一解放JH6高端牵引车全国总投放仪式（如图1）。从其命名就可以看出，其设计之初便是一款基于解放J6平台而打造的车型，JH6中的H为英文单词high的缩写，可以理解为高大、高端。JH6系列在一汽的产品定位上要高于J6系列。

2014年国IV实施带来的技术升级以及物流用车的大幅提升，导致车辆的需求逐渐向大马力、轻量化、智能化和平台资源整合的趋势转型。而从用户的角度讲，需要的是一款动力更充足、可靠性更高、维护成本和油耗更低的重型卡车，以提高运营收益。作为国内卡车第一品牌，JH6重卡就是一汽解放针对中国卡车轻量化以及大规模、集约化的高效物流市场需求而量身定制的高端重卡，体现出一汽解放针对高端物流业而对高速、准时、安全需求理念的准确把握。

模型背景

JH6作为第六代解放开发出的最新款车型，也正是一汽解放的辉煌之作。东莞奥纳模型及时推出了全新开模的解放JH6模型（如图2）。这款车模有黑和橙红两种颜色，让国产模型爱好者得以同步收藏这款重量级别的卡车模型。

下面将与读者一起赏析这一款精致的解放JH6模型的同时，共同了解其特点。

模型赏析

1．全新的驾驶室造型

解放JH6与解放J6最大的区别在于驾驶室，JH6采用当今流行的平地板设计，驾驶室内部活动更宽松自入。外观上也做了很大的修改，不仔细观察还以为是发布了全新一代的J7车型（如图3）。

解放JH6作为承接J6和J7的过渡产品，JH6的前脸仍然延续着第六代解放的造型元素，前脸中部依旧是蜂窝状散热网状造型，前脸两侧的导流槽线线条进行了重新设计，整体呈V形式样，相比J6要柔和许多，符合现代汽车的外观造型都趋向圆润、柔美的趋势。由于驾驶室地板上抬，散热网由原来的2排增加到4排。模型上可以打开的前面罩采用整块较厚的合金材质制作，为保证整体强度，细小的散热孔没有做出镂空效果。如果换成细薄的蚀刻片制作出镂空的效果，与较厚的面罩合金件的连接会很不好处理，因此奥纳模型在最重要的前脸部分散热罩不能做出镂空效果则情有可原（如图4）。不过，目前汽车的外观造型都趋向圆润、柔美。

实车整块前面罩可以整体打开并向上抬起，而模型仅只能中网打开，两侧导流罩却与驾驶室车身固定。如果不是查看实车照片（如图5），还误以为只能开启中网。从打开的中网可以看到内部部件，模型忠实地体现出这些部件的外观和一些管线走向，但内部部件没有单独分模制作，部件上的一些细节仅进行了大致刻画。为了增加真实感，模型上进行了分色涂装。实车上的气压支撑在模型上被舍弃而没有得以体现（如图6）。

JH6的保险杠仍然采用分体式设计，外观改动很大。由于驾驶室地板抬高，保险杠上沿进行了抬高，在顶端增加了一排散热网，与前面罩上的散热网遥相呼应。保险杠上端弯曲延伸到了前脸下方，不再是J6各自独立的设计，保险杠与前脸之间看不到宽大的黑缝，显示出保险杠与前脸很强的整体感。保险杠两侧鹰眼式组合大灯尺寸加大，这在模型上也细致地刻画出大灯内部灯罩的细节，看上去真实感很强(如图7)。 JH6的前风挡倾斜角度改小，遮阳罩上的车速指示灯取消，两侧的车宽示廓灯隐藏在遮阳罩中，但尺寸有所缩小。驾驶室的高顶造型重新进行了设计，外形上已看不到J6的影子，车顶天窗得到保留，不过可惜在模型上没有做出打开的功能展示（如图8）。

JH6的驾驶室侧面同样也看不到J6的影子，而车身侧面除了流畅的腰线，并没有过多的线条加以修饰。由于驾驶室地台提高、前风挡后倾角度变小，侧面显得更加厚重。三级登车踏板被巨大的车门遮盖住上面两级，这不仅是减小了风阻，也极大地提升了整车的高大尚之感观（如图9）。

与前脸和侧面一样，驾驶室后部也进行了重新设计，故与J6造型大不一样。从后侧可以看到车顶可以调节高度的顶导流罩和两侧导流板。也许是出于强度上的考量，奥纳模型没有采用侧导流板的拉杆连接设计，而是用螺丝直接固定在驾驶室车身上。黑色的螺丝在红色车身上非常醒目，严重影响了整车的仿真效果(如图10)。

解放JH6的驾驶室相较于J6的驾驶室，更显得方正威猛，柔和流畅的线条使JH6圆润时尚。这使得第六代解放家族特征设计得到了更好的修饰，让JH6的驾驶室外观显得更加成熟大气。

2．宽敞舒适的内饰

与全新设计的驾驶室外观一样，驾驶室内部同样进行了重新设计，这是第六代解放第一款高顶平地板设计的驾驶室。平地板所带来的巨大宽敞的室内空间，让驾驶员在驾驶室内的活动更加自由方便，这种布局设计已经成为国产高端重卡必备的设计。

驾驶室内饰配色还是选用常见的灰色系，耐看耐脏。主座椅则是标配了多方向可调节的空气弹簧座椅，减轻驾驶员在长途驾驶中所受的颠簸，提高了舒适性。

全塑包裹的仪表台采用环形设计，对于驾驶员来说操作起来更加便利。方向盘为常见的四幅设计，虽然握持感不错，但是没有配备多功能方向盘略显不足。双环指针式仪表盘，造型与J6P相同，转速、车速、水温、油量数据显示清晰易读。仪表盘中间配有单色液晶屏，瞬时油耗、尿素剩余、里程数、电瓶电压等信息均有清晰的显示。

JH6标配了北斗娱乐导航系统，大尺寸液晶显示屏显示清晰，并集成了行驶记录仪功能。屏幕下方是自动空调控制面板，右侧则是各种灯光开关及载荷选择旋钮，可根据不同车况来选择动力输出模式(如图11)。

模型的门合页结构已有改进，不再像原来那样只能打开一个很小的角度。通过两侧车门，可以清晰地看到模型驾驶室内的一些细节。重新开模的内饰显示出其外形特征，不过线条有些粗大，没有进行分色油漆处理(如图12、13)。相比做工精细的驾驶室外形，驾驶室内饰做工显得简陋许多，这是国产卡车模型的一个通病。

通过模型可以清晰地看到变速器挡把、刹车控制手柄都安装在驾驶座右侧，这与J6的布局是一样的，这也体现出JH6与J6的共性，在关键部件布局上并没有作什么改动。 JH6驾驶室标配的是前置两点为弹簧减震，后两点为气囊减震，四点气囊减振则是选配配置。对于一款高端车型来说，四点悬浮气囊减振应该作为标配。悬浮减震不光带来舒适性的驾乘体验，在碰撞时还可有效后移，加上驾驶室钢板厚度可达Imm，完全符合ECER29欧洲安全标准，为驾乘人员提供了全方位的安全保障。

3．成熟的底盘

JH6与J6P领航版同为J6的升级版本，因此两者在动力总成和底盘配置上差别不大。在JH6模型的底盘上，奥纳模型没有延续J6P领航版的错误，重新开模制作了许多底盘部件。

解放JH6搭载的是成熟动力锡柴奥威11升CA6DM2发动机，通过高压共轨+SCR尾气后处理技术达到国Ⅳ排放标准。当发动机达到1900r／min时，发动机最大输出功率达到420马力。当转速在1100～1400r/min内，发动机的最大扭矩为1900N·Ⅲ。发动机采用顶置凸轮轴、四气门、胀断连杆技术，燃油雾化效果好，燃烧充分。这款发动机自2009年上市以来，在市场经过多年的检验，发动机优良动力性与燃油经济性深受用户的喜爱。

JH6还可以换装成最大功率为460马力红色缸盖的锡柴奥威11升CA6DM2发动机。模型上展示的装备为420马力黑色缸盖的发动机，绿色的缸体上一些主要部件做了单独开模处理，如果再增加一些管线，仿真效果则会增色不少(如图15)。

车架左侧从前至后依次为排气消音器、上方为蓄电池的储气筒、空气处理和柴油粗滤器、尿素桶。右侧为600L容积的铝合金油箱，可以续航lOOOkm以上。模型上这些部件都单独开模制作，没有遗漏，还补充了一些管线等细节，增加了真实感。后车轮罩采用金属材质制作，增加了车架后方的配重，可以平衡前方合金车头所带来的自重，不再像早期国产卡车经常会有的头重脚轻，前轮经常被压成外八形状。厂家在这块还是颇花费了一番心思，也取得良好的效果(如图16)。

从下向上可以清晰地看到底盘的各个部分，大功率发动机下方是7吨级的2020前轴，三片簧悬挂配横向稳定杆。发动机后方是一汽自主研发的CA12TAX210M 12挡带超速挡变速箱，双中间轴、主副箱结构，副箱带有同步器(如图17)。

后桥采用13吨级的457冲焊桥，速比为3.7，少片簧钢板悬挂（共4片）。3.7速比的457后桥配合12挡超速挡变速箱，发动机在12 00转时车速就可以达到了82km/h。低转速、高车速，完全满足现在高速标载运输的需求(如图18)。整车采用美国康迈的油润滑轮端，最长可以达到50万公里保养里程，可以通过轴头的透明观察窗来检查轮端内的润滑油质量，这个设计还是很方便实用的。

解放JH6底盘配置与解放J6领航版几乎一样，这也说明一汽对于这套动力系统信心十足，在实际使用中用户的口碑也不错。奥纳模型完全可以在新生产的J6P领航版60周年纪念版模型上使用JH6模型的底盘，然而现实是J6P领航版却用存在有细节错误的J6老式底盘。

模型评价

一汽青岛这款最先进的JH6牵引车模型，无论是外观处理，还是在一些功能上，奥纳模型都体现出了良好的模型制作功底。模型两侧车门可以打开的驾驶室还可以前倾，方向盘与前轮联动，转动轴与后车轮联动，可以随着后轮的转动而旋转。模型这些功能既增加了模型的仿真性，也增强了模型的把玩性。

只是相较于J6系列卡车模型，新款JH6模型在制作工艺上并没有太多的新亮点。在成熟的工艺制作保证下，除了修正J6P模型的一些错误之外，奥纳模型更多心思地还原了JH6卡车的神韵。

结语

JH6定位于J6之上，下一代产品J7之下。相较于解放J6，在车辆配置、做工方面都有较大的系统提升，驾驶室更加舒适，各项配置在日常使用中也更加人性化。作为目前解放最先进的卡车系列，解放JH6并没有在一汽解放长春生产基地生产，而是选择一汽青岛在2014年新建成的位于即墨市的新生产基地生产。而一汽青岛即墨工厂配备了大量的先进生产设备，设计年产1O万辆卡车，是时下国内最为先进的卡车工厂。

一汽青岛作为长春解放本部以外的另一个整车制造基地，JH6是青岛解放下线的第一款高端重卡，这也暗示着一汽长春本部的解放J7投产日期指日可待。

经历了60年的风风雨雨，几代一汽人的呕心沥血，始终代表着中国自主卡车代言人的解放卡车，从一无所有到现在强手如云的世界卡车中占据着一席之地，让中国卡车人拥有了属于自己的自信，为更多的自主汽车品牌探寻出一条适合自己的发展之路，更为中国卡车工业作出了自己不可磨灭的贡献。

迈过60一甲子，中国将全面从中国制造走向中国智造，而一汽解放正是自主创新之典范，值得学习和借鉴。让我们继续跟随一汽大步前进的步伐，共同见证一汽解放新的辉煌。

收稿日期：2016. 12-05

备注：文中引用的真车图片均引载自网络。全文完。