桑塔纳2000的前世今生

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桑塔纳2000的前世今生

作者：李永钧

来源：《上海企业》2019年第04期

上世纪八十年代，汽车工业在势不可挡的改革大潮中，迎来长躯直入全面发展阶段。决策

者们幡然醒悟：汽车制造业是个巨大的现代工业王国，高耸在皇座上宝石是——轿车。中国的

轿车市场是一块尚待开垦的处女地，谁占有这块市场，谁就掌握了效益的金钥匙。随着邓小平

那句一言鼎千斤的名言：“轿车可以合资”，真正意义的中国轿车工业终于在中国大地启动了。

1983年4月，来自德国的大众Passat B2散件被上海汽车厂引进，在厂里的一处角落开辟的组

装线上，首批CKD组装的桑塔纳成功下线。接下来在1984年10月，中德双方签署了合资协

议，上海大众汽车有限公司随即在次年正式成立。随着时间的推移，桑塔纳车型的国产化率在

接下来的10年里逐步提升到了90%以上，越来越多的桑塔纳驶入了中国的大街与小巷、城市

或农村，成为中国轿车工业发展史上重要里程碑。桑塔纳的成功不仅属于上海，更是属于中

国。就这样，沿用了一个伟人的思想，中国轿车工业发生了史无前例的大变革，成为一个旧时

代的结束和一个新时代的开始的分水岭。

长期以来，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕；……这句令无数人耳熟能详的广告语背后，

是由市场成熟、技术成熟和服务的成熟的稳定“铁三角”；来支撑的。这也构成了博取市场信心

和无数车主信任的基石。放眼如今，没有任何一辆车在中国可以到达桑塔纳这样的地位。关于

桑塔纳的历史，我们之前已经做过了许多的解读，这里就不过多赘述了。这里想换一个切入

点，聊聊中国特供长轴距车型，桑塔纳车系当中就包含一款引进即加长的车型——桑塔纳

2000，以及后续改款的桑塔纳3000及桑塔纳志俊。

上海大众并不只满足于桑塔纳的成功，于是在1995年推出了桑塔纳2000。不同于原版桑

塔纳（普桑）和巴西版全新Santana，桑塔纳2000采用了74千瓦4缸2气门电子控制多点喷

射汽油机，轴距比普通桑塔纳增长了108mm，使之达到2656mm，同时还加大了车身离地间隙

和后座的空间。不出所料，桑塔纳2000投放后迅速占领市场，好评如潮。1995年，上海大众

累积销量超过50万辆。此后8年中，上海大众先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、

“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。桑塔纳2000是中国特供长轴距版车型、乃至所有

中国特供车型的一大里程碑。上世纪90年代，如此具有前瞻性的一项本土化改进，在冥冥中

奠定了后续几十年中，中国车市的一大重要发展趋势。

从桑塔纳3000开始，上汽大众走上了自主研发的道路。研发者赋予它“超越者”的名字，

更是垫定了它一代车神的地位。桑塔纳3000从2000研发而来，不过却在设计上进行了加强，

长度也比2000长了100毫米。相比桑塔纳2000，3000在配置上最大的变化就是变频空调了，

不仅节能省油，而且还是独立循环，作为桑塔纳2000的代替车型，桑塔纳3000超越者扛起了

桑塔纳家族的销售大旗，其外观整体风格继承前代车型，在车头、车尾处采用新造型，使其看

上去更加商务沉稳；动力方面还是1.8L直列4缸发动机。凭借这前几代车型打下的良好基

础，桑塔纳3000的销量依旧不俗，依然是当时中国汽车市场的中流砥柱。