公路景观与环境评价研究分析_祖波

2023年12月13日发(作者：丰田致炫自动挡报价)

76公路景观与环境评价研究分析祖 波1,2 魏世强2 龙明梅1 王 维1

（1重庆交通大学河海学院资源与环境科学系，重庆 400074；2西南大学资源与环境科学学院）摘 要：各国道路景观设计理念、设计方法以及评价方法，都还没有形成完整的理论体系。高等级公路景观设计原则包括功能性原则、自然优先原则、可持续原则、地域性原则和综合性原则。处理好公路与环境的协调问题，以及公路线形自身的协调问题，在高等级公路设计中显得更为重要；高等级公路景观设计单元涉及公路的各部分具体实物的设计，包括了众多的构造物。公路景观环境分析评价指标主要考察自然景观和人文景观。从公路与沿线景观协调性和边坡景观绿化状况对公路景观从美学价值上进行评价十分重要。高速公路生态系统评价内容复杂、涉及面广、可变因素多，不仅要考虑生物因素和环境因素，还应包括人类活动、生态系统和环境相关的政策和措施等社会因素；综合运用各种生态措施、生物措施、农艺措施、管理措施等生态防护技术将公路建设的破坏性限制在最小范围内。关键词：公路景观；环境评价；生态系统评价中图分类号U418.9；X828 文献标识码A 文章编号1007-7731（2010）12-076-003Research and Analysis for Landscape and Environmental Assessment of HighwayZu Bo1, 2 Wei Shiqiang2 Long Mingmei1 Wang Wei1（1Department of Resources and Environmental Science, College of River and Ocean Engineering of Chongqing Jiaotong

University, Chongqing 400074; 2College of Resources and Environmental Science, Southwest University）Abstract:

Countries have not yet formed a complete theoretical system in road landscape design, concept, design

methods and evaluation methods. Highway landscape design principles include the principle of functional, natural

principle of giving priority, sustainable principles, regional principles and the principle of comprehensive. It is more

important to handle the coordination of roads and the environment, as well as the coordination of its own highway

alignment problem in the design of high-grade highways; high-grade highway landscape design element involved in the

various parts of the road kind of design, including a large number of structures. The analysis and evaluation indicators

of highway landscape mainly are on the natural landscape and human landscape. The road and along the landscape

coordination and slope greening landscape conditions is very important on the highway landscape from an aesthetic

value of the evaluation. The highway ecosystem assessment is complex, involving a wide range and have many variables,

it is not only to consider the biological factors and environmental factors, but should also include human activities,

the policies and measures about the ecosystem and environment-related and other social factors; Eco-protection

technology such as various ecological measures, biological measures, agronomic measures, management measures are

comprehensivly used to limit and reduced the damage to road construction at a words:

Highway landscape; Environmental Assessment; Ecosystem Assessment目前，各国道路景观设计，理念、设计方法以及评价方法，都还没有形成完整的理论体系。我国地域辽阔，各地差异很大，景观在不同地域呈现出不同的特征。在进行高等级公路的线形、沿线构造的造型设计时，避免割断生态环境空间或视觉景观空间的错误做法，要与当地风土人情、历史文化相协调，展现出当地的文化内涵与韵味。高等级公路的景观设计必须考虑保持长期的自然经济效益，尽量避免破坏自然环境和原有风景，保护各种动植物和名胜古迹。必要时可修改道路设计和施工方案以保全原有风景。在保护原有风景的同时，作为现代化的高等级公路，它的设计要符合时代发展的需要，更要体现时代主旋律。公路沿途景观要具有时代感、速度感，要使高等级公路活跃起重庆交通大学引进人才基金项目；中国博士后科学基金资助项目（2）；水利水运工程教育部重点实验室开基金项目：放基金项目（SLK2008A01）；山区道路建设与维护技术重庆市高校重点实验室及山区道路结构与材料重庆市重点实验室开放基金项目（CQMRCM-09-3）；重庆市教委科学技术研究项目（KJ090402）。祖波（1980-），男，重庆人，博士，副教授，研究方向：交通景观与环境保护。

收稿日期：2010-05-12

作者简介：祖 波等 公路景观与环境评价研究分析77来，明亮起来，绿起来，成为现代化的时空走廊。因此，高等级公路景观设计原则应该包括功能性原则、自然优先原则、可持续原则、地域性原则和综合性原则[1]。并能与地形相协调。在地形特征及桥型特征不很明显的地段，应在桥梁的栏杆甚至两岸桥头建筑小品上做文章，增加视觉诱导功能，改善景观。沿线过山隧道，是高速公路上景观显得比较单一的路段，隧道的吸引人之处是其出入口，造型别致大方的洞门会引人入胜，洞内照明及装饰也是关键。沿线休息服务设施的景观效果首先是体现其自身的建筑造型及色彩设计，造型独特、个性鲜明的休息服务设施能带给长途旅行中人们一阵惊喜和好奇；其次是强调休息设施的选址，一般认为长时间的休息场所宜分布在林区边缘、风景名胜、历史古迹、建筑艺术遗址附近，这样不仅能将建设独特的候车亭通过小道与凉亭等连成一体，而且可根据地势高低修建一些上下坡道、阶梯，形成山地休闲型场地，供疲劳的乘客赏林悦木，闲庭信步，有效地塑造高速公路的建筑艺术形象，增进景观效果。1 复杂地质条件下山区景观与环境协调的不足由于复杂地质条件下山区生态环境脆弱，高速公路的修建对通过区域的视觉环境、景观资源、生态系统等都将造成巨大冲击；因此，正确进行复杂地质条件下山区高速公路建设环境质量评价、及早发现问题并采取措施是减少项目建设不良环境影响的有效途径，是解决公路建设中环境保护和可持续发展问题的关键所在。目前，关于复杂地质条件下山区高速公路建设项目的景观与生态恢复协调性及环境影响评价的研究较少，且多为工程实践的总结，往往只针对某个工程，未形成完整的理论体系，不具有广泛的适用性。2 公路景观理论分析公路路线的线形，由于地形、地物、地址等自然条件的限制，在平面上是由直线段、缓和曲线段和圆曲线段构成的，在总体上由直线、平曲线和竖曲线构成的，因此它是一条空间曲线，像一条连绵不断的缎带铺在大地上，人们如果从空中或者从很远的山顶上看去，一幅“山舞银蛇，原驰蜡象”的图景就呈现在眼前。而达到这种效果，就必须首先处理好两个协调问题，即公路与环境的协调问题，以及公路线形自身的协调问题。这在高等级公路设计中显得尤为重要。线形与地形配合是公路与环境协调的主要内容。实际道路的线形，是平、纵、横组合起来所组成的立体线形，驾驶员开车看到的是真实的三维立体线形。平面线形好，纵断面线形也好，不等于空间线形好。因此应注意平、纵、横的线形组合设计。组合设计空间立体线形，实际上始自选线、定线。在选线时，注意到组合设计问题，将为设计阶段的线形组合设计带来有利条件。在线形组合方面，要注意平曲线与竖曲线配合；平曲线和竖曲线大小保持均衡；线形组合应构成适宜的合成纵坡[1]。在表现公路景观时，可4]利用多种造园艺术手法[3，，包括借景、对景、障景、框景和[2]3 公路景观环境分析评价公路建设面临的主要问题之一是研究公路如何与周边环境景观相协调。由于景观评价的不确定性很大，对于景观的偏爱同欣赏者的文化程度、个性、民族、生活环境等有着很大的关联，对于景观的评价定性分析很多，却很少能进行定量的分析。对公路景观的评价在某种程度上说，含有对评价对象的价值比较与优劣判断的意义，是对公路建成、施工、营运不同时期的景观进行鉴定和参与评判。对公路景观的评价不同于一般评价，他应该是一种事前评价，具有预测性和前瞻性。从某种意义上说，景观评价具有一定程度的不确定性，会因人、时、地而有很大的差异，因而在价值取向上，强调主观印象[15]。因此评价工作必须对景观评价对象及公路所处的地区、环境有充分的了解，然后利用客观的资料，分析景观的满意程度，予以合理的解释和说明，提出可行的替代方案，以供决策者参考，对已建成的公路进行评价，也是为了更好地进行公路景观设计，为其它工程提供参考。公路景观环境分析评价指标主要考察以下几个方面：（1）自然景观方面：公路对自然景观的影响可用景观多样17]性指数、景观破碎度、自然景观分离度[16，、廊道效应等几夹景[1]。景观序列在风景园林设计中占有重要地位，有研究试图把景园设计中的景观序列引入到公路景观设计中，提出适合公路特性的景观序列[5]，进而使司乘人员的视觉心理方面有强烈感受，减少疲劳，增进舒适感。高等级公路景观设计单元涉及公路的各部分具体实7]物的设计，包括众多的构造物，具体有中央分隔带[6，、边坡[8]项指标来反映；（2）人文景观方面：公路设计合理性；施工方案设计合理性；虚拟、景象景观影响度。公路景观功能分析评价指对公路项目建设后一些设施对人们的关怀程度，如公路建成后对人们出行效率的影响、两翼景观对交通运输安全的影响，以及人们在此时的心理感受等进行分析和评价。根据复杂地质条件下山区高速公路的建设特点，对路基开挖中的景观功能评价可从以下几方面进行讨论：（1）区域人流物流改善度；（2）公路景观绿化功能评价因子：公路绿化一般包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化，可用边坡绿化适宜度、空间形态围合度、植被覆盖率几项指标来反映[18～20]。在我国，景观与视觉环境作为一项环境保护质量指标正逐步为人们所重视。与此同时，对于公路景观所蕴含的特色景观和文化也正为人们所认识，因此对公路景观从美、立交区[9]、收费站、服务区、桥梁和隧道等，而目前的设计方法也从绘图纸逐渐过渡到动态的三维立体设计[10～12]。高等级公路应将构造物视为平衡道路对自然景观的影响，同时力求使构造物尤其是大型构造物成为高等级公路上的人工景点。互通式立交是重要的交通设施，同时也是独具个性的景点。功能统一、形式各异、绿化良好的立交，给人以气势宏伟、耳目一新的感觉。因此，修建好一座立交桥，创建成一个景点，是高等级公路立交景观设计的要求。沿14]线桥梁[13，等跨线跨河构造物，应强调桥型的新颖别致，78学价值上进行评价十分重要。可从两方面着手：（1）公路与沿线景观协调性：公路线形与地形协调程度，公路与区域内景观协调程度，景观敏感度等；（2）边坡景观绿化状况：边坡轮廓线与道路线形协调性，公路边坡绿化处理率，边坡绿化适宜度等。 位论文，2005.[2]美国各州公路与运输工作者协会.公路与城市道路几何设计[M]. 饶东平等译.西安:西北工业大学出版社,1988.[3]陈 植.陈植造园文集[M].北京：中国建筑工业出版社，1988.[4]魏中华，边建民.高等级公路景观表现手法探讨[J].公路运输文摘， 2003，11:42-44.[5]魏中华，王 珊，任福田.高等级公路景观序列构成研究[J].公路交 通科技，2004，11:134-137.[6]张敏杰.高速公路中央分隔带绿化与交通安全[J].中南汽车运输， 1998，3:44-45.[7]姚望科.太旧高速公路中央分隔带绿化初探[J].广东公路交通 （增 刊），1997:134-138.[8]石东扬，熊忠臣，金代钧,等.高速公路边坡绿化的研究[J].中国园 林，2001，3:10-12.[9]魏中华，任福田.高速公路立交区景观设计探讨[C].中国公路学会 2003学术年会，2003，11:339-322.[10]Xu X J, Xie ucting Virtual Three-dimensional Landscape in Design of Highway[C].TRB 2005 Annual Meeting CD-ROM,2005.[11]Zhou B, Blum J and Eskandarian A. Virtual Reality Visualization

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