打造神盾级的安全

2024年3月16日发(作者：马自达cx5多少钱一辆落地价)

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打造神盾级的安全

作者：张凌玮

来源：《汽车之友》2016年第09期

如何为车内乘员以及车外行人提供更有效的安全保护，以及避免追尾事故的发生是全球汽

车厂商当前都在努力做好的功课。豪华汽车品牌英菲尼迪也是如此，为了更好的保护乘客以及

提高产品竞争力，英菲尼迪提出了口号——给你“神盾级”的安全防护

近些年来，各国汽车厂商在主动安全配置上做出了不少努力，比如沃尔沃著名的城市安全

系统，本田的安全超感系统，标致的ADAS智能驾驶辅助系统等等，都是为保障车内外乘员

安全而对汽车配置做出的进一步升级。而英菲尼迪也同样推出了自己的一套全方位主动安全配

置，名为“安全屏障系统”。这套系统汇集了多项顶尖的安全科技，甚至有一些还是英菲尼迪独

创的科技配置。

什么是安全屏障系统呢？简而言之，它是通过多项配置相互协作，提升主动安全的一套系

统，与沃尔沃的城市安全系统类似，但内部配置的功能则不尽相同。这套系统包括超视距前端

碰撞预警系统（PFCW）、主动车道控制系统（ALC）、倒车碰撞预防系统（BCI）、车距控

制辅助系统（DCA）、带移动物体监测（MOD）功能的全景式监控影像系统（AVM）、车道

偏离预警系统（LDW）及车道偏离修正系统（LDP）、全速段智能巡航控制系统（ICC with

Full-Speed Range）、增强型智能刹车辅助系统（FEB）、盲点警示系统（BSW）及侧面碰撞

修正系统（BSI）等。其实这套安全系统里的大多数配置和别的汽车厂商也大同小异，有不少

配置大家都比较熟识，比如ALC、BSW、ICC、FEB等等，我们也就不一一赘述，还是在这有

限的篇幅里，着重介绍几个比较陌生的系统，在英菲尼迪的理念中它们对保障行车安全有着非

常积极的作用。

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带有移动物体监测（MOD）功能的全景式监控影像系统（AVM）

这套系统可以算是一个360度的全景摄像头。它通过装在车身四周的四个超广角摄像头监

测四周情况，呈现于车内显示屏上的则是一个俯瞰的无缝拼接的合成图像。于是在这套系统的

帮助下，驾驶者无需观看外后视镜或者下车查看，就能全面掌握车辆四周的情况。另外，移动

物体监测功能可在停车过程中，监测车辆四周的移动物体。当遇到可能发生碰撞的情况，车辆

将会发出声音报警，提醒驾驶者立刻停车。这套系统对于驾驶者停车会起到一定帮助，尤其是

驾驶大型SUV车辆时，通过摄像头的监测和提醒，可有效防止车辆与周围物体发生刮蹭或碰

到盲区等情况。

车距控制辅助系统（DCA）

这套系统并非默认启动，在车辆中需要开启相对的启动按键。它的作用是实时监测车辆与

前车之间是否保持足够的安全车距。如果前车减速，使车距低于安全距离，而驾驶者因疲劳或

是分神而没有及时采取制动措施，甚至还在继续加速，仪表盘上的提示灯便会闪烁提醒，同时

发出声音报警，油门踏板也会主动升起，以提示驾驶者危险的存在。与此同时，自动制动系统

也开始介入，直到驾驶者接管驾驶或最终将车速降低到零，从而避免由于驾驶者疏忽而造成的

追尾碰撞事故。不过在实际测试时会发现，这套系统在车辆跟随前车进行角度非常大的转弯时

会偶尔监测不到前方车辆，因此在比较蜿蜒的道路中使用时，要格外注意。

倒车碰撞预防系统（BCI）

这是一个在车辆挂入倒挡后默认为启动的系统，如果驾驶者想要关闭，需要在挂入倒挡前

在设置中关闭，但下次启动车辆时还是会默认为开启状态。于是我们可以认为这个系统在英菲

尼迪的设置中是强制开启的。该系统在车辆挂入倒挡后，会通过车辆后部的传感器监测车辆后

部和侧部的情况，如果在倒车过程中，发现有物体或车辆靠近时，系统首先会通过声音和图像

提醒驾驶者。如果驾驶者未采取措施，系统会在车辆靠近后方物体一定距离时自动刹停车辆2

秒钟，从而避免碰撞，但2秒钟后需要驾驶者重新接管车辆。这套系统可以更有效的防止儿童

或小动物在车辆后方玩耍，但驾驶员没有注意到的情况，尽量避免由此可能产生的驾驶事故。

超视距前端碰撞预警系统（PFCW）

这是一套避免连续追尾的系统，目前在其他品牌的车型中还未有配置的。它的最大特点在

于探测前车及再之前一辆车的相对速度和距离，提醒驾驶者位于其视线之外的潜在危险。如果

前方间隔车辆出现突然减速而有可能造成追尾时，超视距前端碰撞预警系统可以通过声音、安

全带预紧和行车电脑显示等方式，对驾驶者进行警告并进行制动干预，以便让驾驶者有充足的

时间对车辆进行制动，从而避免连续追尾的发生。随着现在交通路况的不断复杂，我们看到的

连环追尾事故也有不少，而PFCW则可以随时监测前方两车的动态，尽早提示驾驶者可能发

生事故的风险。

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结语

虽然英菲尼迪的安全屏障系统看似非常强大、非常全面，但毕竟是通过传感器和电脑控

制，在实际使用中多多少少还是会出现一些系统“反应不过来”的时候。不过我个人认为大可不

必对这些主动安全系统过于苛求，毕竟只是辅助安全配置，它们也是厂家在尽可能的为安全保

障做到锦上添花。但系统毕竟非人脑，目前尚不可完全依赖。在我们的车辆还未达到真正脱离

人手自动驾驶的情况下，驾驶者自己在主观上提升安全意识才是最重要的。