大陆首款量产48V系统即将登陆2017款雷诺风景

2024年3月22日发(作者：本田crosstour多少钱)

大陆首款量产48V系统即将登陆2017款雷诺风景

SAE International - 国际自动机工程师学会

据了解，大陆的48V系统将作为一种标配，同时登陆汽油和柴油版雷诺风景混合动力

MPV（Scenic Hybrid Assist）。ISG单元位于内燃发动机前端辅机驱动的所谓的“P0

[零]”位置，其中包括一款5kW·h的锂离子电池。

如今，汽车行业已经开始争先采用48V混动系统。近日，雷诺（Renault）宣布，将

于下月进入量产的全新2017款风景（Scenic）MPV将采用大陆（Continental）公司的

低压“轻”混合技术。在此之前，奥迪（Audi）也曾宣布旗下2017款SQ7将采用法雷

奥（Valeo）的48V系统。此外，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）也在近日宣布，新

型六缸和四缸直列发动机系列也将采用48V子系统。

据了解，大陆的48V系统将作为一种标配，同时登陆汽油和柴油版的雷诺风景混合动

力多功能车（Scenic Hybrid Assist）。该系统直接将液冷电机和逆变器集成至电机壳体

之内，共同组成启动器发电机（ISG）。系统具体位于内燃发动机前端辅机驱动的一般称

为“P0”的位置，通过筋带与曲轴连接。大陆北美公司混合电动车工程主管Juergen

Wiesenberger表示，系统内含一个5 kW·h的锂离子电池，电池重约15kg（33lb）。

大陆集团北美混合动力工程主管Juergen Wiesenberger表示，该系统可在0.2秒内

启动车辆内燃机，几乎比12V启停系统快一倍，而且还能协助柴油车型将尾气中的NOx

排放降低最高10%。

Wiesenberger告诉《汽车工程》杂志，登陆雷诺对大陆集团庞大的48V计划来说，

只是冰山一角。大陆集团计划在未来几年内向北美、欧洲和中国市场大量输送48V系统，

同时登陆汽油和柴油车型。大陆集团混合电动业务部执行副总裁Rudolf Stark称，预计到

2020年，全球采用48V系统的车辆总数将达到400万辆；到2025年，全球约有20%的

新车均将配备48V系统。

Stark认为，48V系统将成为混合电动和纯电动汽车之间的“过渡技术”，为车辆提

供额外6到20kW的功率，从而满足不断提升的汽车能效需求，并为客户提供一系列新功

能，包括电加热挡风窗、自适应悬架系统及电动涡轮增压器等。比较来看，全混合动力系

统的功率输出通常在20-40kW，插电式混合动力系统一般则在50-90kW。

大陆集团混动业务执行副总裁Rudolf Stark认为，48V系统将成为混合电动和纯电

动汽车之间的“过渡技术”。

Stark也认同其他推进系统工程师的看法，称48V系统能够“以30%的成本，提供其

他高功率系统70%的效益。”Stark和Wiesenberger均表示，在同级别车内，与其他非

混合动力系统相比，大陆的最新48V量产系统已经在真实驾驶环境下表现出了超过20%

的燃料经济性提升。

除了大陆集团，目前多家一级供应商均在积极敲定ISG和P2型（位于内燃机与变速

器之间“P2”位置的电机）系统的生产合同。2017到2020年间，随着世界各主要地区

CO2减排规定越来越严格，这些系统预计也将逐步上市。

Wiesenberger表示，根据具体规格不同，大陆的液冷48V ISG系统大约可连续输出

6 kW的功率和60 N·m的扭矩，安装体积与12V启动器交流发电机相仿。根据版本不同，

ISG系统最高可输出150 N·m的扭矩。另外，这款48V系统应用了模块化设计理念，采

用了MOSFET型逆变器。

Wiesenberger表示，该系统可在0.2秒内启动车辆内燃机，几乎比12V启停系统快

一倍。他补充说，当配合柴油发动机使用时，由于电机可提供额外的扭矩，48V系统在较

低转速时可以将尾气中的NOx排放降低10%。

P2型48V系统可以独立于内燃机运行。Wiesenberger表示，大陆与舍弗勒

（Schaeffler）联合开发的P2型48V系统可为车辆提供50km/h的最高车速。与其他非

混动型号相比，节油表现更是高达25%。

作者：Lindsay Brooke