兄弟搭档 东风本田UR-V

2024年3月12日发(作者：吉利远景油耗)

，　

＾　

＼　、　

——，　－－－。＿　

＼、　

—

摹…一二　｜　

羔ｊ　

ｔ　

一　

｝　

弓三一＝善　

劳　

再次选择的机会。　

●－．Ｉ１．．＿　

：ｌ　Ｕ　

１２１　

豇日　

东风本田Ｕ　Ｒ—Ｖ的出现让广汽本田冠道有了携手打　

市场的兄弟搭档，也为处在犹豫不决中的客户提供了　

关于本田ＵＲ－Ｖ，我一时间还真不知　

该说点什么。由于不久前刚刚试驾过本田　

冠道，所以在我看来，Ｕ　Ｒ—Ｖｌｌ：］冠道仅是　

罢了。不过，身边一些准备购车的朋友却　

给出了不同答案，当中许多人都认为“有　

些不同”恰恰是最重要的部分。他们十分　

外形稍有差异、买车时要进的４Ｓ店不一样　

欢迎制造商提供类似的“孪生兄弟”产品　

供自己挑选，因为“多一种选择终究是好　

事，尤其是牵扯到外形设计这种很主观的　

感受时”。　

墨匾丑盈　

ＦＥＡＴＵＲＥ策划　

确实没错．包括大众、丰田、标致一　

雪铁龙等许多品牌都在用类似方式在中国　

拓展自己的市场份额，本田在中国也有缤　

智．￣ｎＸＲ—Ｖ这样的先例，只是这次轮到了　

冠道和ＵＲ—Ｖ。对于如何在外观上与兄弟　

车型区分，ＵＲ　Ｖ显然从东风本田的另一　

款ＳＵＶ产品——×Ｒ—Ｖ——上得到了不少　

灵感。这让它既区别于冠道，又具有东风　

本田的产品设计特色。　

车尾设计能让人一眼辨认出ＵＲ—Ｖ来　

自东风本田。标志性的特征元素是横贯车　

尾的一体式尾灯．以及左右排气管上方对　

称的Ｃ型轮廓线，里面还嵌有竖直的红色　

反光板。此番样式与ＸＲ—Ｖ如出一辙，只　

是踩下制动踏板后，一体式尾灯的中段依　

旧不能点亮，这里还是块红色装饰板。车　

头也有新的装饰效果，通过把进气格栅的　

下沿一直向下拉到底，ＵＲ—Ｖ的表情比冠　

道更加活跃了。在车侧，ＵＲ—Ｖ仅仅是在　

前轮拱侧上方，用一个小通气口取代了冠　

道位于Ａ柱底端的大号鱼鳃状通气口，并　

由此为起点为车身添加了一道腰线。至于　

“通气口”，在两台车上都是被封死的装　

饰件而已。论及整体效果，冠道显然占有　

“先入为主”的优势，而ＵＲ—Ｖ也给出了　

极具东风本田特色的答案。它们之司的区　

别，正好满足了具有不同审美情趣的客户　

的需求。我自己就会觉得ＵＲ—ＶＡ，＇ｂ￣ｌ－形更　

年轻，而冠道则更成熟一些。　

至于内饰，初次接触ＵＲ－ＶＡｇ人可能　

根本分不出这里和冠道的区别。实际上，　

它们只在空调出风口处有细微不同。本　

田在中国的两家合资工厂都提供一样出色　

的装配质量，内ｔ｝『ｊ零件的做工也是一样精　

细。在价位相近的车款上，你一样很难找　

出配置上的差别。本田在这一车系上的特　

色设计统统都在，比如中控台上方可电动　

调节角度的显示屏、带有彩色液晶显示器　

的仪表盘，还有暗藏多种机关的中央扶手　

箱（兼具肘托功能的盖板可对开并分别前　

后滑动，内置杯架有两种可调深度，还设　

计有隔板用以灵活分割空间）。　

４６污事喜　２０＂１８　ＮＯ　４　

和冠道一样，ＵＲ—Ｖ的２．０Ｔ车型采　

用了电子按键式换挡机构。这一设计的　

最大好处，恐怕并不是用起来有多方便　

（停车或倒车都要低头看看按钮位置才　

行），而是薄薄的换挡按钮层大幅节省　

了车内空间。如此一来，２．０Ｔ车型便在　

前排中央通道下提供了一个硕大的镂空　

储物层，尽可随手扔下平板电脑。而采　

用统换挡手柄的１．５Ｔ车型，手柄下方附　

带的机械结构占用了很大空间，让原本　

设计巧妙的悬浮式双层中央通道一下就　

没了该有的味道。　

车内空间依然是ＵＲ—Ｖ最吸引人的卖　

点。进出后排还是会经过那对开启角度达　

９０度的后车门，宽敞的后排腿部空间有着　

平整的地板，头顶则是长度超过１　ｍ、宽度　

超过８０ｃｍ的全景式天窗。这次，我把更　

多时间花在了后排座椅上。所以，除了配　

豳豳　熬　

扫来自排量１　５Ｌ￣１：］２．０Ｌ１￣９４缸涡轮　

坊机，据说正是因为这两台发动　Ｉ

悲问题导致了ＵＲ—Ｖ和冠道的供不　

　ｆ５Ｔ发动机有着１　４２ｋＷ的最大功　

３Ｎｍ（２００Ｏ～５０Ｏ０ｍｉｎ／ｒ）的最　

，

传统手柄式换挡机构控制的是　

，Ｔ变速器：２．０Ｔ发动机的最大功　

￣２００ｋＷ、最大扭矩则是３７０Ｎｍ　

～

４５００ｍｉｎ／ｒ），用电子按键操作　

ｉ９个前进挡的手自一体变速器。两　

都能使用９２号汽油。　

２０１８　Ｎｏ　４　

２Ｏ１８　Ｎｏ　４