汽车客运站发展趋势分析

2024年2月7日发(作者：toyota越野皮卡价格)

汽车客运站发展趋势分析

汽车客运站作为道路客运业(de)窗口,在日益激烈(de)客运竞争面前,角色正在悄然发生着变化.今年以来,铁路、民航客运量都在上升,道路客运量却在下降,这给我们汽车客运站经营管理者敲响了警钟.

趋势之一：顺势而为,模式多样化

车站服务多样化,就是要根据旅客(de)需求设定车站服务模式.要在保留传统项目基础上按照需求增加服务项目,在车站除了候车发车服务区外,还要设立快餐超市、网络信息、住宿酒店、中转换乘等多样服务区.还要开展营销外联,送票上门、异地包车等等,根据旅客(de)需求开展业务.

要向客运零换乘方向发展,尽量方便群众.一是要和铁路、公交对接,要有导乘员和醒目标志；二是吸纳接驳客车和通勤班车进站载客；三是开通直达机场、港口班次,有条件(de)办理登记卡；四是开辟出租车、私家车送站通道.

汽车站要成为旅游集散平台.一是固定(de)班车变成可变旅游班车；二是开通针对不同景区、不同季节、不同节假日(de)旅游公交班车；三是和旅行社、景点协作联盟；四是开展散客自助旅游、旅游中转服务,把车站打乱成多种功能为一体(de)“旅游超市”.

同时新常态下(de)道路运输要打造商务客运站.把汽车站业务和商贸市场、批发市场建在一起,汽车站通过联合协作方法积极推进区域性(de)客运联网售票系统,实现二级以上客运站(de)联网售票,建立数据交换管理系统、业务管理系统、联运售票服务系统和清分结算系统,实行资源共享,携手招揽客源.

趋势之二：方便快捷是最好(de)目标

轻轨、地铁(de)服务模式将是汽车站今年(de)发展方向.在快节奏(de)今天,旅客来车站关注(de)不是有没有吃免费茶、喝免费粥,省时方便尽快离开车站才是旅客(de)首选.据调研,目前旅客有汽车站找不到客车或发车等候在30分钟以后,就会产生选择其他运输工具(de)念头.

加快实行自助售票和电子客票.把更多(de)信息获取与购票自由交还给旅客,同时可以在一些城际流水发车线采用电子客票,旅客在网上购票后,持身份证就能乘车更为方便.把现代科技运用到客运站(de)每一个服

务流程,让旅客感到方便.在售票室和候车室安装智能化设备,实时发布各种信息；在车站(de)各个流程注入更多(de)智能化服务,使站务人员由岗位专职转换为站内多职.车站(de)多功能服务以自助服务来延伸和完善,是汽车站服务转型(de)一个方向.

趋势之三：移动互联网车站建在上

利用互联网设立车站信息终端,提供社会服务.设立APP页面,这是移动互联网为我们提供(de)好方法,是电商时代进行客运营销(de)一种新模式.

推进“两微”服务.就是利用微信、微博广泛在网上宣传、营销；“互联网+”长途汽车站(de)便捷支付可以使乘客无需取票即可上车,为乘客和运营者之间开辟直接、快捷(de)互动渠道.

汽车站设立网络平台.可设置两个市场,就是旅客出行市场和企业服务市场,通过这两个市场(de)结合,可以让旅客直接了解到运输企业(de)班线市场车辆,预定出行客车.一旦旅客接受这种服务,中长途客运约车很快就会发展起来,而且会成燎原之势.

互联消费、大数据思维.目前道路客运平均止座率约为50%,这意味着有50%(de)座位(de)空置,空载(de)客位如何有效利用可以限时折价,可以和旅游联动,可以和学校、商场联动.实行打包乘车,这种销售超出了乘客预期、会给乘客带来惊喜.“羊毛出羊身上”在互联网世界是惯用(de)战术,只要客户活跃数量达到一定程度,就会产生质(de)锐变,这种质变往往会带来新(de)商机或者价值,互联网技术已无孔不入,汽车站何尝不用呢

趋势之四：多元发展,商业价值最大化

小件快运业务要进一步加强.这是汽车客运站(de)一个效益增长点,但目前发展遇到(de)瓶颈在于都是单兵作战没有网络,甚至一个公司也不能形成联网,制约了快运业务(de)开展.所以,汽车客运站要加快发展快运步伐,要广设站点、联网揽货；要通过嫁接、合作等方式,努力实现门到门服务.一站两用资源共享,运输企业既要把汽车客运站当成客运(de)集散中心,也要把它当成货运信息(de)集散中心,充分发挥它(de)场站平台作用.要打破小件快运(de)限制,扩大受理范围,起到一个物流场站(de)作用,就需要运输企业从整体考虑,受理(de)小件除了可以用当天(de)班车捎走

以外,大宗(de)货物或专线货物后面要靠货车,所以要有货运车辆、仓储和一个服务团队做支撑.

道路运输企业要进一步扩大车站(de)商业功能.把以商养站提高到一个新(de)高度,把它纳入企业经营战略(de)重要组成部分.有车站作为一个城市(de)地标性建筑,其商业坐标远远大于班车集聚与客源集散(de)价值,何况目前从客运(de)角度车站(de)功能有些弱化,车站(de)商业价值和客流量形成正比,但车站经过多年(de)运作带动了商业繁荣,这是由于车站(de)地理位置所经决定(de),所以,我们应当重视这一点.

趋势之五：联网协作,资源利用最大化

实现资源共享.联网售票,相互必售返程票,提前为对方站招揽客源.旅游集散联网,开展多种形式(de)自助旅游、团散结合等联网业务.资源共享,按月结算,真正实现运游结合.

实行节点运输.充分利用现有公路客运资源延长客运班线,车站双方要明确节点客运(de)班线,达成协议后,要通过车站班交时刻表向旅客全面展示车站直接和间接(de)客运服务网络,便于旅客根据需要自行选择；合作双方要加强管理,要以诚信(de)姿态相互弥补经营服务中不完善(de)地方,确保旅客满意.双方要派专人负责接洽进站班车,利用计算机网络及时了解对方来站换乘(de)客源情况,做好服务和发送工作.

实行区域性或全国性(de)小件快运联网,相互揽货、送货,实现门到门服务.根据各站开展业务(de)进度不同,相互签订协议,实现车站送货、货到付款等多种形式(de)服务.

汽车客运站经营好坏效益如何,直接影响到道路客运行业(de)整体效益.所以作为汽车客运站(de)管理和服务者任务艰巨责任重大,车站这间(de)业务协作要建立在不断交流(de)基础上,要相互借鉴,相互学习,携手并肩,共同发展.只要我们审时度势抓住机遇锐意变革,汽车客运站(de)明天一定会更加美好.