2024年3月14日发(作者：凌志200价格及图片尺寸)
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Maintenance Cases
维修实例
丰田威驰遥控系统故障
故障现象
一辆丰田威驰轿车，行驶里程
34000km，出现遥控钥匙偶发性失灵的故
障现象。用遥控钥匙上锁(LOCK)或者开锁
(UNLOCK)时，有时发生遥控失效，在遥控
钥匙失效时，用钥匙插入驾驶员侧的车门钥
匙锁止和开锁开关时，可以上锁和开锁。
故障诊断与排除
威驰轿车门锁遥控系统的工作原理(图
1)是防盗报警控制单元接收遥控器发射的
无线信号，然后发出指令给门锁控制继电
器，由门锁控制继电器控制4个门锁电机工
作，使4个车门同时上锁或者开锁。同时，防
盗报警控制单元控制防盗报警灯继电器工
作，使车灯闪烁，提醒驾驶员门锁已经全部
上锁或开锁。用钥匙插入车门钥匙锁止和开
锁开关控制车门上锁和开锁的原理(图2)是
转动钥匙，上锁和开锁信号直接送给门锁控
制继电器，门锁控制继电器直接控制4个门
遥控器
防盗报警控制单元
防盗报警灯继电器门锁控制继电器
报警灯
X
M
门锁电机
图1 门锁遥控系统工作原理图
防盗报警控制单元车门钥匙锁止和开锁开关
门锁控制继电器
门锁电机
图2 车门钥匙开锁和锁止工作原理
◆文/山东 段德军
锁的电机工作。
故障现象为遥控不能锁止车门的时候，
用钥匙可以通过车门钥匙锁止和开锁开关
来锁车门。由图1、2的原理可知，从门锁控
制继电器到门锁电机的电路都是正常的，故
障出在遥控器、防盗报警控制单元、防盗报
警控制单元与门锁控制继电器之间的连接
线路以及遥控信号是否能够正确的发射和
接受这4个方面。
此时车主讲述，为了监视车门是否可
靠关闭，车内顶棚灯一直处在“DOOR”位
置，当遥控失灵的时候，用钥匙打开车门，
顶棚灯也不亮。而正常情况下，当顶棚灯处
在“DOOR”位置，打开车门，灯应该是亮
的。根据这个现象，我们仔细研究了威驰轿
车顶棚灯电路图，发现顶棚灯电路中有15A
电流经过车内灯熔丝(图3)，然后通过门控
开关搭铁。当车门打开时，门控开关闭合，
顶棚灯应该点亮，但此时车门顶棚灯不亮。
灯泡和电源之间只有一个熔丝，当拔下熔丝
的时候，发现顶棚灯闪亮又熄灭，说明熔丝
接触不良。再次把熔丝插回，晃动一下，发现
顶棚灯忽亮忽暗，这就再次证实了是此处故
障导致顶棚灯不亮。在熔丝插座涂抹导电胶
后，顶棚灯不亮故障现象消失。
车内灯熔丝
图3 造成遥控偶发性失效的故障点位置
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偶发的遥控失效和此处的车内灯熔丝
接触不良是否有关系呢？查找电路图发现，
顶棚灯和防盗控制单元共用15A的车内灯熔
丝供电(图4红线所示)，灯棚灯的忽亮忽暗，
决定了防盗报警控制单元的工作电压时有时
无，熔丝的接触不良将会造成防盗控制单元
偶尔处于没有工作电源的情况，此时防盗控
制单元就无法发出信号控制门锁控制继电器
工作，从而导致门锁电机不工作，所以遥控
失效。为了验证理论分析，把车内灯熔丝拔
下，此时发现，门锁遥控不工作，但通过车门
钥匙可以锁止和打开车门，和车主描述的故
障现象一致。至此可以肯定，遥控门锁失效
的原因为车内灯熔丝接触不良。处理车内灯
熔丝插座并涂抹导电胶，故障不再出现。
维修小结
偶发性故障很难进行诊断，通过与车主
进行沟通，了解更多的信息，能为故障诊断
提供方向，再结合系统的工作原理进行故障
分析和检查，可以提高排除故障的效率，否
则将有可能造成多次维修。
(作者段德军单位：山东交通技师学院)
接地
顶棚灯
车内
灯熔丝
15A
DOOR
OFFON
F10
16
DOOR
防盗
熔丝
1
报警
+B
控制
单元
+
蓄
电
池
图4 顶棚灯和防盗报警控制单元电源电路
(下转第65页)
2014/02·
汽车维修与保养
63
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Maintenance Cases
维修实例
电压，此时触碰了一下导线，电压消失。再次
晃动导线及插头时，电压时有时无。当电压
全部正常时，将节气门线束插头插好，打开点
火开关踩加速踏板，节气门正常动作。此时晃
动ECM插头线束，节气门随之不再动作。再
次晃动ECM线束，使节气门正常之后，清除
故障码，着车一切正常。外出试车，车辆运行
平稳，加速有力。测量发动机发电电压最高
为13.61V。通过仔细查找，发现VCTA这根白
色线在晃动时偶尔出现故障，经拆检ECM插
头，发现这根线处于虚接状态，将插头重新紧
固，故障排除。
维修小结
在今后维修车辆时应根据车辆实际
情况准确维修，要有清晰的思路。借助维
修手册可以提高工作效率，走出维修手册
要全面检查分析，仔细比对，不放过任何
细节。
专家点评——高惠民
节气门
读过本案例后，觉得维修技师在检查分析该车故障时的思路和方法有些欠
妥。车辆是因打不着车而入厂维修的，技师根据车辆之前的维修情况，判断ECM
连续损坏的可能性不大，于是就在缺乏维修资料的情况下目测了发动机外部传感
器线束及接线盒，发现没有损坏、烧蚀现象，并对ECM线束进行了导通性和电
阻测量，在检测结果均符合规定要求后，否定了自己的初始判断，再次更换了新
霍尔IC
(用于节气门位置传感器)
磁
节气门轴
的ECM（丰田车更换新ECM是不需要做匹配的）。这里笔者点评中要指出的是，
且不说发动机不能正常着火的三要素检查，如果作者此时采用诊断仪对发动机电
控系统作一次故障码和数据流的检测，也许就能发现ECM根本就没有损坏，故
障另有其因。
节气门位置
磁
VTA1
霍尔
IC
霍尔
IC
发动机
ECU
输出
电压(V)
VTA2
实际上，ECM设置了P0121和P0223故障码后，就进入失效保护模式操作，
ECM切断了节气门执行器电流，节气门阀板在回位弹簧的作用下恢复到6°的开
度位置，此时ECM根据加速踏板开度来控制燃油喷射和点火正时，从而调节发
E
VC
VTA2
磁
节气门
完全关闭
节气门
完全打开
5V
VTA1
动机输出功率，使车辆保持最低行驶速度。与此同时，车辆遇到较大阻力时，发
动机就会出现行驶熄火、再次启动困难的现象。图2是丰田车电子节气门结构以及
节气门位置信号电压VTA1和VTA2之间的关系。
最后笔者要强调的是，通过学习本案例，我们要充分认识到正确运用好
维修手册和检测设备的重要性，它能帮助我们在故障诊断中起到事半功倍的
效果。
节气门开启角
VTA2×0.8= VTA1+1.1V
图2 丰田车电子节气门结构示意图
(上接第63页)
专家点评——焦建刚
该故障的原因其实很简单，无非是供电电路接触不良的问题，此类故障属于常见故障范畴，理应很好解决。但是，在实际工作中，这类故障却困
扰了很多维修技术人员，有时候会出现将车辆相关系统零件逐一换一遍，也发现不了故障点，造成大量人力、物力浪费的情况发生。比如，我曾经在
某一修理企业协助检查奔驰MB100的发动机加速不良问题，修理企业对该发动机进行了三保作业，更换了内部零件，结果问题没有解决，后来又怀
疑电脑故障，更换后也没有解决，经我入手检查，发现电脑存有节气门体供电电压不正常的故障码，检查中还发现5V供电电压时有时无，因此判断为
相关电路或者电脑系统故障。由于电脑已经更换，分析故障点就在线路上，经检查，是电路中5V供电电源线发生了内部断路的情况。该案例与本文作
者所维修的车辆虽然系统不同，但本质上是一致的。
对于这类接触不良的故障，我们该如何入手进行检查呢？其实方法也很简单，对于存在明显异常故障现象的，首先要对线路及其连接器进行可
靠性检查，通过手晃动、加温等方式进行模拟，同时使用万用表或者示波器对相关线路的供电电压进行测试，对传感器、执行器到ECU的线路进行
通断测试。同时要进行对地短路的测试、对电源系统短路的测试，这样就可以有效避免故障点不能及时发现的问题。同时，要对熔丝、继电器的连接
和工作情况进行检查测试，对于性能性的器件故障，不要忽视，一切应以数据说话。
最后，再针对作者的检查思路作简单的评价，总体思路不错，尤其是对电路系统的分析是比较详细到位的，能够通过门控灯异常这一点来发现
问题的根源，做得非常好。我们也希望看到大家在维修中有合理的维修思路，具有敏感的感官，如果再培养出对故障的敏感性，那就可以真正步入维
修高手的行列了。
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