四轮定位的调整实例及案例分析-阿波罗四轮定位仪系列教程五

2024年3月12日发(作者：各种车标志图片及名字)

前 言

为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少汽车轮胎和其它机件的磨损，必需考虑许多因素

来确定车轮与地面的角度，转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置，这种具有一

定位置的安装称为转向轮定位，也称前轮定位。以前通常的车轮定位是指前轮定位，现在的车辆除前轮定位

外还需要后轮定位，即四轮定位。四轮定位的作用就是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车

在行驶中轮胎和转向机构的磨损。

随着高速公路和高级轿车的快速发展，车轮对于汽车就显得尤为重要，“千里之行始于足下”。车轮一

旦出现故障，车辆将会出现跑偏、吃胎、发抖、耗油、悬挂零件磨损、不能高速行驶等问题。车辆出现这样

的故障不但行驶不舒适，不经济，又极不安全。换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、

不自动复位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正

常的驾驶感觉，行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时，就应该考虑做四轮定位了。

在制造汽车底盘时为了保证车辆行驶的安全性和使用寿命，在底盘上设置一些特定的技术参数也就是我

们常说的定位角度。新车出厂后行驶一定时间后，底盘上各零部件间配合发生变化，或由于各个部件发生变

形，以及维修人员在更换零部件时没有完全恢复出厂参数，导致定位角度发生变化。另外，由于交通事故和

车辆长期行驶在坑洼不平的道路上，使车辆出厂参数遭到破坏，也会使定位角度发生变化。因此出现方向转

向沉重、发抖、跑偏、吃胎等现象发生。

通过专用的仪器对车辆进行精确的测量后，根据测量结果及原厂设计标准对照，对车辆进行综合诊断后、

进行调整、维修等作业，意在使汽车恢复原厂标准,达到最佳的操纵和行驶状态，统称之为汽车完全四轮定

位。

四轮定位在调整和测量的过程中，要用到底盘的各个角度知识，并且要掌握各个角度所产生的故障现象，

分析车辆产生故障的最终根源，通过定位仪的标准数据找出车辆角度的最佳的角度状态，根据测出的数据来

调整，将车辆调整到最佳的状态。在调整四轮定位的过程中会遇到各种各样的车型和各种各样的问题，用来

解决这些问题的调整手段也各不相同。但归根结底是要用到四轮定位理论的角度知识和汽车底盘维修的知

识。因此我们要熟练的掌握这些知识。在以下的内容中将详细讲述汽车的底盘角度知识和汽车的底盘结构综

合理论,以供用户参考学习借鉴。

编者言

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第五章 四轮定位的调整实例及案例分析

---阿波罗四轮定位仪系列教程五

四轮定位有关各角度的定义及其功能，是比较容易了解的。所有四轮定位角度都在相透过底盘的机械结

构相连接。在调整时如有底盘悬架上的部分部件发生损坏或松动，如果在调整前没有检查出来或更换，那么

在调整结束后车辆的行驶过程中由于行驶阻力迫使车辆悬架部分的变形而产生四轮定位的角度变化，由此变

化可以导致车辆的吃胎、跑偏等故障发生。因此在四轮定位的程序中定位前的车辆检查工作是必要的。

四轮定位前的检查工作：

１、确定为空载状态或特殊车型要求的加载状态。

２、检查轮辋及轮胎是否偏摆，胎面是否磨损，胎压是否正常。

３、将轮悬空，检查悬挂转向系统有无松动或间隙变形，车轮轴承是否松动。

４、查悬架高度，左右车轮轴心到挡泥板高度误差不超过0.5°（约10mm）。

５、摇动车轮检查减振器功能是否正常，是否有漏油损坏情况。

第一节丰田车系

一、准备工作

(1) 检查轮胎是否磨损及胎压是否正常，轮胎冷时的压力。

(2) 检查车轮轴承是否松动。

(3) 检查车轮是否偏摆。

(4) 检查车辆悬挂系统是否松动。

(5) 检查转向连杆是否松动。

(6) 用标准的跳振测试，检查减振器是否正常。

二、最大转向角度

假如车轮角度与厂家规范不符，则检查左和右的转向横拉杆长度是否相等左右转向横拉杆的正确误差为

1~1.5mm。

三、车身高度

(1)测量点：

前轮：测量下三角架、螺栓的中心点到地面的高度。

后轮：测量支柱杆螺栓的中心与地面的高度。

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