2024年3月16日发(作者：现代索纳塔8价格)

【技术资料】奥迪TT直接换档变速器（DSG）的结构

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目前的变速器使用状况是这样：欧洲以使用手动变速器为主，美

国和日本以使用自动变速器为主。

这两种变速器有起各自的优、缺点。

例如手动变速器的优点有：

· 效率高

· 结实且运动性好

例如自动变速器的优点有：

· 舒适性好,尤其在换档时，因为不用中断牵引力

大众公司就是在这个背景下想到要开发出全新一代变速器，这种

变速器可将手动变速器和自动变速器的优点结合在一起，这就是直接

换档变速器。

这种变速器使用双多片式离合器，且使用不同的换档程序自动换

档，所以它可满足喜欢自动变速器的司机对舒适性的较高要求。

另外，由于这种变速器可直接换档且换档极为迅速又无冲击，它

还能提供手动变速器的驾驶乐趣。

与此同时，燃油消耗却与配有手动变速器的车相当。

直接换档变速器有如下特点：

· 6个前进档和1个倒档

· 正常的行驶程序“D”，运动行驶程序“S”以及变速杆和方向

盘上的Tiptronic (选装)

· 机械电子装置、电子和电动液压控制单元构成一个整体装在变速

器内。

· 坡路驻车防溜车功能：在坡路上由于制动踏板踩得过轻使得车辆

后溜，则离合器压力就会自动提高，使车辆保持在停止状态。

· 爬行调节：该功能可以使得车辆在进入车位。停车时在不踩油门

踏板的情况下而缓慢走动（爬行）。

· 应急运行模式

在应急状态时，根据出现的故障情况只能使用1档和3档或只能

使用2档行车。

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