2024年3月10日发(作者：华晨宝马x1新款价格)
当你咬紧牙，做出将一切忌惮抛在脑后
全速杀入弯道的决定时，一定会像英雄一样
崇拜自己。而当我大笑着冲出弯角时，却认
为真正的英雄是手中的这辆迈凯伦
720
S。这
才是当今超级跑车应该有的样子！而不仅仅
成为微博或微信中，仅凭借超脱现实的外表
获取点评赞的工具，即便迈凯伦
720
S有这个
能力。我的意思是说，它做到了表里如一。
提到迈凯伦，相信更多的人还是会想起
维单体式座舱、高效的动力系统和令人着迷
的驾驶感受。可知，当时如日中天的法拉利
F
40
还停留在以钢管为主的车身结构之中。
虽然说迈凯伦品牌在此后的很长一段时间
内都一心钻研到了赛事之中，但是
25
年后的
今天，除了价格上涨近百倍的迈凯伦F
1
外，
已成长为一个拥有终极系列、超级系列和运动
系列的跑车品牌。可以说迈凯伦取得的成就是
无与伦比的，要知道，某些车企花费数十载努
力来打造一种认知，但仍停留在水中月、镜中
花阶段，而迈凯伦发展到如此庞大的车系，并
拥有了能够被世人所熟识的品牌精髓和设计语
言，仅仅用了七年的时间。
属于超级系列的
720
S可谓将迈凯伦的精
髓体现得淋漓尽致，与它相处一段时间后，
我保证任何人都不会对它流畅的线条和古灵
精怪的空气动力学设计无动于衷，或许你还
会爱上它那对儿头灯处的黑洞。打开车门，
跨步坐进车内，浮现眼前的各种别出心裁
的设计，以及头上那几乎照搬于战斗机的车
25
年前的那辆迈凯伦F
1
，三座式布局、碳纤
048
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McLaren 720S
测试地点：
中国·北京
迈凯伦720S
这是一辆比大多数豪华GT还要舒适的超级跑
车，即便如此，我仍触碰不到它的极限
文/徐博英
@evo葫芦
摄影/迈凯伦、徐博英
顶，会令你更加深爱这款车。尤其是覆盖到
了犄角旮旯的Alcantara，与碳纤维和荧黄色
缝线配合，像极了概念车，会让你能够想到
的任何一款跑车黯然失色。
在同级别跑车设计中，迈凯伦
720
S无疑
是最用心的一款。坐在驾驶位，你所看到的
任何精致物品，都是专注于驾驶而存在的，
甚至连座椅调整按键都找不到（被隐藏在了
座垫下方）。此外，你不仅可以获得良好的
驾驶视野，就连扭头看向后方，都可以通过
透明的C柱观察到车尾部的情况，这近似于
发展到了第二代，通过增加
12
个传感器和一
个ECU使得
720
S既可以控制大力制动或加
速时的俯仰，也能控制来自沥青路面上的高
频振动，这也使得
720
S的刹车性能达到了
P
1
的水准，与同级别跑车相比可谓极具颠覆
性。悬架系统良好的韧性及反馈始终能够听
从于驾驶者的内心，即便遇到坑洼与碎石交
汇的路面，也仅仅是感受到一点来自于方向
盘的持续振动，并不会让驾驶者感受到丝毫
拖拉、摇晃的感觉，甚至是能够带给我一种
360
度的视野，无论是穿梭于车流，还是停靠
车位，都会让你保持刚刚跨入驾驶位时的潇
洒风度。
随着一声沉闷的怒吼，你会惊叹地发
现，这辆正贪婪地吞噬着柏油路面的超级跑
车的乘坐感比大多数豪华GT还要舒适，即便
突然出现在眼前的坑洼路面，
720
S都能够
处之泰然。这套MP
4
-
12
C时代就备受好评
的主动式底盘控制系统（PCC）时至今日已
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049
1 内饰设计极具科幻色彩，所有
可视按键都为驾驶而存在
2Track模式下，仪表盘只显示
挡位、转速、时速及车身高度
3 进气口采取了隐藏式设计，车
身线条看起来更加流畅
4 巨大的尾翼具有为车身提供下
压力、DRS及高速制动功能
720
S搭载M
840
T
4
.
0
L V
8
双涡
5
轮增压发动机
1
敢于挑战任何路面的自信。不过，当再次遇
到烂路时，我还是会放慢车速小心翼翼地前
行，因为我可不忍心让国内首辆
720
S去做动
平衡。
好多人反馈
720
S有些太安静了。的确！
采用平面曲轴的V
8
发动机不可能像法拉利
V
12
或兰博基尼V
10
一样高亢，它的排气声
甚至还不如带有运动排气系统的
570
S那般
震撼。不过这对于喜欢“闲庭信步”的我来
说却是一件好事，行驶在郁郁葱葱的林间小
路中，会让我很快融入其中，尽情地在鸟鸣
和风扫落叶的沙沙声中享受每一次过弯和加
速。更重要的是，当音乐声响起时，不会辜
负Bowers&Wilkins工程师们的一番苦心。
然而它的另一面却能把你的脸撕
破。如果想体会到
720
S真正的精髓
（
720
ps≈
530
kW）所在，则需要把全部电
子辅助系统关掉，然后全力加速。好在我还
是理智的，在公共道路中并不会那么疯狂，
只是将驾驶模式及悬架模式调整到了Track模
式（品牌方希望调整到Sport模式即可），此
时仪表盘翻转
90
度收起，只在其原来的上沿
部分保留了最基本车辆信息。减振器硬度进
一步提升，车辆的灵活性有了明显的增强。
踩下油门，后轮上的倍耐力P-ZERO
305
/
30
ZR
20
轮胎顷刻间开始疯狂地旋转，试图和飞
逝的柏油路面保持同步，液压助力转向在你
掌中微微颤动着，转速表指针对着表底疯狂
地敲击着，一刻不停。此时，火力全开后的
震撼，不免让人产生松开油门的畏惧感，当
050
2
34
紧绷的悬架
几乎把一整条路面
抬到了我的眼前
速度越快
我就与路面越近
转速表达到
8000
rpm时，感受周围的山体、
树丛、栏杆等组成的边界，直到敲下这些文
字时，仍能体会到令人窒息的狂喜和压抑的
恐惧，以至于让你不得不惊叹
720
S疯狂的
另一面。要知道，这辆整备质量
1322
kg的
720
S从静止加速至
100
km/h仅需
2
.
9
s，达到
160
km/h仅需
5
.
5
s，
0
~
290
km/h居然也能够
在
19
.
4
s内完成。在Anglesey赛道的圈速成绩
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McLaren 720S
中，仅次于终极系列中的P
1
。
延庆的山路景色优美，但是被激活
的
720
S很难由Hulk再变回Robert Bruce
Banner，那就这样吧，尽情享受……
各种看不到尽头的连续发卡弯、骤然上
升或下降的路面，持续地向我和
720
S发起
挑战，绷紧的神经和臀部作为每次踩下刹
车的强力后盾，但是几乎每一次都会让人笑
话——提前很早就降下车速，然后加速通过
弯心。对于此，我的总结是车太凶，以至于
我还没有胆量触摸它的极限。
赛道模式下紧绷的悬架系统几乎是把一
整条路面抬到了我的眼前，速度越快，我就
与路面越近，恨不得一点不落地掉进柏油路
面中的每一处坑洼之内，然后再被无情地
拔起，周而复始。可能你会觉得这是一种折
磨，的确！相比于之前的
720
S来说，态度
简直就是天差地别。但是我却意外地感受到
了一种无与伦比的参与感。可以说从神经元
发出的每一条指令，都会瞬间在车辆悬架、
转向中得到反馈。也正是因为如此，即便手
心出汗、双脚颤抖，我也从未感觉到一丝恐
怖，或许我已完全地投入，只是一种对生的
希望，我知道，只要你愿意聆听
720
S的呼
唤，一切都会尽在掌控。我说这些不是为了
彰显自己的英雄气概，而是因为
720
S会准确
听从你每一次对方向盘微小的调整、动力的
爆发，以及底盘对路面直接且精准的反馈，
来引导你继续发送出正确的指令。
对于手中的这辆
720
S，自始至终我都怀
有一颗感恩、敬佩的心，要知道，如此强大
动力的背后，有多少聪明的辅助系统在为我
保驾护航，而这些一旦解除，
530
kW的恐怖
动力绝对会让你无法用语言来形容。
我和
720
S沉浸在与道路疯狂的缠斗之
中已多时，T恤已被汗水浸透，即便空调开
到最大，还是无济于事。于是我按下两侧车
窗，这一开才让我领略到了
4
.
0
L V
8
发动机所
爆发出来的，毫无隐藏的真实声音，那是愤
怒和疯狂的。与此同时，还夹带着一层呦鸣
的叹息，就像诉说着心中的委屈一样，让误
会它的人心生悔意，此时，我才看懂手中的
车款配置
长/宽/高/轴距
整备质量
底盘及变速器
悬架形式
轮胎规格
发动机形式
最大功率
最大扭矩
0～100km/h
最高车速
工信部综合油耗
市场指导价
5
迈凯伦720S
迈凯伦
720
S
4543
/
2059
/
1196
/
2670
mm
1322
kg
中置后驱，
7
DCT
前/后 双叉臂式独立悬架
前
245
/
35
R
19
后
305
/
30
R
20
V
8
3994
ml 双涡轮增压
530
kW/
7500
rpm
770
Nm/
5500
rpm
2
.
9
s（官方数据）
341
km/h（限速）
-
-
720
S，只要以正确的方式唤醒它，再近一些
距离，会更加令人陶醉。
evo
Rating
：
33333
强悍的性能，出乎意料的舒适
反常规的功能按键布局
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