2024年4月5日发(作者：重庆机动车辆违章查询)
2014款昂科拉
新技术剖析(下)
曲顺
昂科拉发动机启停系统控制框图
如图17所示。发动机控制模块采集蓄
电池状态参数、车辆运行参数、车辆
安全数据及空调系统输入等信息，控
制发动机的自动停止与启动。执行自
动停机前，发动机控制模块除了采集
车速、离合器位置、挡位输入信号以
外，还会根据其他传感器输入信号及
网络上的输入信息，综合判断是否符
合停机条件，当所有条件都满足要求
时，模块才输出停机指令。如表3所示
为自动停机还需要参考的一些主要信
号。在发动机自动停机期间，除了踩
下离合器踏板外，如表4所示表格中任
一情况发生时，系统也将自动启动发
动机。2014款手动挡昂科拉启停系统
主要传感器的信号之间的连接关系如
图18所示。
在维护配置有启停系统的昂科拉
时，需特别注意对AGM蓄电池的充电
操作，因为AGM蓄电池内部采用超细
玻璃纤维隔板，过高的电压或者快速充
电模式容易导致内部隔板损坏，所以需
要专用的充电器给AGM蓄电池充电。
可使用Midtronics GR系列自动充电器
（如图19所示）为AGM蓄电池充电，
此充电器具有诊断电导和控制充电功
（上接19页）
不受行驶条件影响。因此，在受到转弯
时的负载变化影响和换车道时，尤其是
在动态性能到达极限时，完全可变的后
差速锁可提供更大的牵引力、更强的横
向动态性能和大幅改进的行驶稳定性。
完全可变的后差速锁的另一优势就是在
┃
图17 昂科拉启停系统控制框图
可以借助GDS中关于启停的特殊数据列
表来辅助判断（如图20所示）。
从2013年6月起，昂科拉采用国
产1.4T发动机全面替代原有的进口
1.4T发动机LUJ。昂科拉国产1.4T发动
机的PRO代码为LFF，其发动机号码
位于发动机后端飞轮壳上（如图21所
示）。从参数对比来看，LUJ发动机
与LFF发动机的最大功率、最大扭矩基
能。在诊断启停系统被禁用的故障时，
本相同。但缸径冲程完全不同，二者
停机命令
启动命令
启动机控制
表3 自动停机参考的主要信号
参数
发动机舱盖
制动真空度
蓄电池电量
空调系统
发动机温度
冷却液温度
启停系统
驾驶员侧车门
驾驶员侧安全带开关
环境温度
车速/移动距离
要求阀值
关闭
充足
无请求
充足且状态良好
已热车
未过低且未过高
未手动解除
关闭
关闭
未过低且未过高
发动机自动启动后，车
辆已经以超过系统设定
的最低速度行驶过，或
者以低于系统设定的最
低速度行驶了足够长
的时间
的发动机本体有着比较大的区别（如
表5所示）。相对于原有的进口发动机
LUJ，国产LFF发动机的外观与生产平
表4 发动机自动启动需要参考的主
要信号
参数
发动机舱盖
制动真空度
蓄电池电量
空调系统
发动机温度
启停系统
驾驶员侧车门以及驾驶
员侧安全带开关
环境温度
车速/移动距离
自动停机时间
过低或过高
车辆开始移动
超过自动停机最长时间
要求阀值
打开
不足
请求
低
过低
手动解除
都打开
紧急制动时改善的制动性能。当后差速
锁完全松开时，各个车轮在 ABS 制动时
可以得到最佳控制，从而可实现稳定、有
效的制动效果和最佳的减速度。
在低附着力路面（例如潮湿路面）
上行驶时，通过对新款911 GT3的右
后或左后车轮进行选择性地制动，转
向特性和车辆的行驶稳定性得到了提
升。转动转向系统后，系统会立即对
内侧后轮施加选择性制动。这会使外
侧后轮的驱动扭矩大于内轮。扭矩上
的不同会使车辆横摆运动，也为车辆
的转向角提供支持。从而获得了提升
（全文完）
的转向特性。
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汽车维修技师·2014年第3期
台都截然不同。LFF发动机基于原有国
产1.4L自然进气发动机LCU（应用于
雪佛兰车型的爱唯欧和赛欧）开发，
在机械结构上与LCU发动机有很多相
似之处（如图22所示），但也有很多
改变，比如增加了涡轮增压系统、一
体式凸轮轴室、随动滚指等。
┃
图18 2014款昂科拉启停系统主要信号和模块间的连接关系图
┃
图23 LFF发动机缸体
┃
图19 自动充电器
LFF发动机缸体采用轻量型铸铁
结构制造，无缸套设计（如图23所
示），在保证强度的同时减轻发动机
重量，提供更好的燃油经济性。气门
挺柱采用液压形式，凸轮轴通过随动
滚指驱动气门（如图24所示），除了
免调气门间隙外，随动滚指的使用可
以减小凸轮轴驱动阻力，进一步提高
燃油经济性。一体式凸轮轴室是LFF
发动机机械设计中的一个亮点，它是
由进排气凸轮轴与气门室盖做成一个
整体而形成，安装在汽缸盖上，凸轮
┃
图20 启停特殊数据列表
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图21 国产1.4T发动机LFF
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图22 LFF发动机和LCU发动机对比
汽车维修技师·2014年第3期
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